Одноколесные коньки

Авторы патента:

Смирнов С.Я.

A63C17/06 - одноколейные роликовые коньки

Pfо 1©, » - .

Класс

ПАТЕНТ HA ИЗОБРЕТЕНИЕ и, 1ИД"""

О П И С А Н И Е,(. . ",: одноколесных коньков.

К патенту С. Я. Смирнова, заявленному 4 января 1922 года (заяв. свид. М 75271).

0 выдаче патента опубликовано 31 июля 1926 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 15 сентября 1924 года.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Предлагаемый одноколесный конек имеет опорную для ноги плошадку, расположенную выше обода колеса и с располо>кением точки приложения усилия ниже оси колеса.

На фиг. 1 одноколесный конек изображен в боковом виде и на фиг. 2вЂ” конек изображен спереди с частичным разрезом по оси колеса.

Конек состоит из колеса 6 небольmoro диаметра, велосипедного типа,, с сплошной резиновой круглой шиной, сидящего втулкой 5 на неподвижной оси 2 конька. Втулка 5 пустотелая опирается иа неподвижную ось 2 шариковыми подшипниками расположенными по концам втулки и снабжена внутри храповым сцеплением, состоящим из неподвижной храповой муфты 4, скре-, пленной с осью 2, и свободно насажен- ной на ось 2 втулки 11, скрепленной с втулкой 5 колеса и снабженной про- I дольным пазом f 2. Вдоль муфты 11 i скользит на шпонке по пазу храповая муфта 7 отжимаемая к муфте 4 спи- ральной пружиной 8. Муфта 7, имеющая некоторое скользящее движение вдоль оси 2 по шайбе 1f, при помощи храповых шайб 4 и 7 сцепляется с втулкой 5 колеса, допуская вращение колеса только в одну сторону: вперед, благодаря чему делается возможны» отталкивающее усилие при разбеге.

Ось 2 укреплена в двух подвесках 9, 9, опирающихся на спиральные пружины 1 (амортизаторы), поддер>киваемые вилкообразной рамой 3, служащей опорой для площадки 10, на которой укрепляется обувь конькобежца при помощи обычных боковых захватов и вонтового сцепления в каблуке.

Одноколесные коньки с опорной для ноги площадкой выше обода колеса характеризующиеся совокупным применением: а) спирального амортизатора 1, передающего давление на ось 2 конька и имеющего связь с прикрепленной к опорной площадке рамой 3 ниже указанной оси 2, и б) храпового устройства 4, помещенного в втулке 5 колеса

6 и действующего на невращающуюся ось 2 с целью устранения вращения колеса 6 в обратном направлении.

Похожие патенты:

Шариковые коньки // 19989

Двухколесные коньки // 82821

Роликовый конек // 2474459

Изобретение относится к спортивному инвентарю, а именно к роликовому коньку (2), прежде всего к однорядному роликовому коньку с несколькими роликами (4, 6, 8, 10)

Однорядный роликовый конек // 1802719

Ролик для однорядных роликовых коньков и лыжероллеров // 1829946

Однорядный роликовый конек // 1831356

Роликовый конек // 2555644

Настоящее изобретение относится к линейным рамам (1) для линейных коньков, выполненным, чтобы имитировать свойства лезвия конька для хоккея на льду. Линейная рама (1) содержит, по меньшей мере, одну первую соединительную часть (8), предназначенную для соединения с ботинком (2), и, по меньшей мере, два колеса, установленных, по существу, в продольном направлении линейной рамы (1). Уникальность линейной рамы заключается в том, что она содержит верхнюю часть (5) шасси и нижнюю часть (6) шасси, которые посредством соединительной детали (7) расположены так, чтобы вращаться в продольном направлении линейной рамы (1), и в том, что верхняя часть (5) шасси содержит, по меньшей мере, одну первую контактную поверхность (11), и что нижняя часть (6) шасси содержит, по меньшей мере, одну вторую контактную поверхность (19), где, по меньшей мере, одна из первой и второй контактных поверхностей является криволинейной. 7 н. и 13 з.п. ф-лы, 11 ил.

Роликовый конек // 2599701

Данное изобретение относится к роликовому коньку, который включает ботинок, предназначенный для размещения ноги человека, раму, соединенную с ботинком, по крайней мере два колесика, соединенных с рамой на расстоянии друг от друга в направлении езды и служащих опорой для ботинка во время езды, в котором рама включает первую часть рамы и вторую часть рамы, в котором по крайней мере по одному колесику присоединено к каждой части рамы и в котором первая часть рамы и вторая часть рамы могут перемещаться относительно друг друга между положением, соответствующим езде, и положением, соответствующим торможению. 14 з.п. ф-лы, 4 ил.