Жесткое аэропланное крыло тонкого профиля

Авторы патента:

Я 2072 ) Класс 62b

ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ жесткого аэропланного крыла тонкого профиля.

К патенту й. П. Бордоноса, заявленному 14 марта 1925 года (ваяв. свид. № 2024).

0 выдаче патента опубликовано 31 декабря 1926 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 декабря 1926 года.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Типо-нитографиа «Красный Печатнике, Ленинград, Ме ндународный, т5, Предлагаемое жесткое аэропланное l крыло тонкого профиля имеет целью уменьшить лобовое сопротивление крыла без применения обычных раскосов и растяжек, связывающих крыло с корпусом самолета.

На фиг. 1 изображен продольный вид крыла, на фиг. 2 вЂ” разрез по АВ фиг. 1 и на фиг. 3 вЂ” вид сверху.

В предлагаемом изобретении применяются один или несколько продольных поясов 4 удобообтекаемой формы, которые служат для придания крылу надлежащей жесткости. С этой целью пояса расположены над лонжеронами 1, 2 или под ними на стойках

5, укрепленных на лонжеронах или на поперечных балочках 3, связывающих лонжероны (при числе поясов, равном числу лонжеронов, стойки устанавливаются непосредственно на лонжеронах, равно, как и концы поясов). Фермы крыла могут быть усилены раскосами или тросами.

Жесткое аэропланное крыло тонкого профиля, характеризующееся применением одного или нескольких продольных поясов 4 (фиг. 1 вЂ” 3) удобообтекаемой формы, служащих для придания крылу надлежащей жесткости, с каковой целью упомянутые пояса расположены над лонжеронами 1, 2 или под ними на стойках 5, укрепленных на лонжеронах или на поперечных балочках 3, связывающих лонжероны, при чем фермы крыла могут быть усилены раскосами или тросами.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано в исполнительных механизмах рулевых и крыльевых приводов, преимущественно для ракет, а также может использоваться в качестве рулевых устройств для моторных лодок, катеров и т.п

Балка для крыльев металлических аэропланов // 15693

Крыло для самолетов // 5408

Балка для крыльев металлических аэропланов // 7556

Аэродинамическая конструкция, имеющая аэродинамический профиль, с гофрированным усиливающим элементом // 2523726

Аэродинамический профиль (1) содержит отстоящие друг от друга в переднем и заднем направлении лонжероны (2,4) и продольный гофрированный усиливающий элемент (6,7), размещенный между лонжеронами и предназначенный для обеспечения пространства между лонжеронами для транспортировки топлива. Каждый усиливающий элемент гофрирован в продольном направлении с образованием ряда передних ребер жесткости (9) на передней стороне усиливающего элемента и ряда задних ребер жесткости (8) на задней стороне усиливающего элемента. Каждый усиливающий элемент напрямую присоединен к одному из лонжеронов или к задним ребрам жесткости одного из смежных усиливающих элементов посредством передних ребер жесткости или к передним ребрам жесткости одного из смежных усиливающих элементов посредством задних ребер жесткости. Способ изготовления характеризуется использованием усиливающих элементов аэродинамического профиля. Изобретение направлено на сокращение количества изготавливаемых деталей, повышение жесткости и снижение веса профиля. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 4 ил.

Кессон крыла, армированный полимерным композиционным материалом // 2549043

Изобретение относится к авиационной и космической технике и касается конструкции кессона крыла летательного аппарата (ЛА). Кессон крыла содержит наружный жесткий силовой объемный каркас, образованный передним и задним лонжеронами и нервюрами, и внешнюю обшивку, образующую аэродинамический контур и закрепленную на наружной поверхности каркаса. При этом кессон содержит внутренний объемный силовой каркас, набранный из отдельных, поперечно расположенных относительно лонжеронов, сетчатых силовых блоков, заполняющих пространство внутри наружного каркаса и закрепленных на лонжеронах. Достигается снижение веса и повышение эксплуатационной надежности крыла ЛА, увеличение жесткости, сопротивления изгибу и кручению. 10 з.п. ф-лы, 9 ил.