Уравнительный рельсовый прибор

Авторы патента:

Фишер М.В.

E01B29/44 - способы соединения рельсов, например с учетом температуры окружающего воздуха

E01B11/24 - со скошенными или наложенными один на другой концами рельсов

// 2

¹ 16077

Класс ) 9а, 16

ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ уравнительного рельсового прибора.

К патенту М. В. Фишера, заявленному 1î декабря 1927 года (заяв. свид. Ко 21537).

0 выдаче патента опубликовано 31 июля .1980 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 нюла 1930 года.

Предмет патента.

Предлагаемый уравнительный рельсовый прибор острякового типа имеет целью осуществить плотное прижатие друг к другу остряков во время передвижения их при колебаниях температуры путем применения пружин в расположенных по их бокам башмак,ах.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сверху уравнительного прибора: фиг, 2 вЂ” вид снизу на подошвы остряков; фиг. 3 вЂ поперечн разрез прибора по линии АВ на фиг. 1; фиг. 4 вЂ” продольный разрез рельса по линии TD ня фиг. 1.

Предлагаемый уравнительный прибор (фиг. 1 и 2) состоит из двух остряков, сваренных концами о с рельсами и соприкасающихся друг с другом по плоским срезам аЬ и ас (фиг. 3), наклоненным в разные стороны и дающим общую прямую соприкасания ed (фиг. 1, и 2) на стыке головок остряков и две параллельные прямые (д и Izfc (фиг. 2) вЂ” на стыке их подошв..Остряки укладываются с уклоном внутрь пути на прикрепленную к шпалам шурупами 11 плиту 2 между башмаками д, соединенными с последнею болтами 7, 6 и снабженными пружинами 8, расположенными посередине и у;начала 12 остряков для прижатия их друг к другу. Для возможности относительного смещения подошв остряков в них сделаны вырезы 9, а для предохранения рельсов от угона к плите 2 болтами 6 прикреплены прокладки 10 (фиг. 4).

Уравнительный рельсовый прибор,, характеризующийся тем, что остряки его свободно вложены в промежуток между прикрепленными к плите 2 башмаками 8, прижимаются друг к другу помещенными в гнездах этих башмаков пружинами 8 и соприкасаются один с другим по плоским срезам аЬ и ас (фиг. 3), наклоненным в разные стороны по отношению к плоскости симметрии рельса и дающим общую прямую ed (фиг. 1, и2) на стыке головок остряков, и две параллельные прямые fg и hk (фиг. 2) на стыке их подошв, при чем в средней части остряков, для возможности их относительного смещения, сделан вырез 9.

Н патенту М. B. Ôèøeðà М- 16077

Тип. Гидрогр. Упр. Управл. В.-М. Сил РККА. Ленинград> здание Гл. Адмиралтейстна.

Фиг.1

Фиг 2 фткр-, 4 ,5

Похожие патенты:

Рельсовое стыковое соединение // 13268

Устройство для соединения железнодорожных рельсов // 2134318

Изобретение относится к устройствам для соединения железнодорожных рельсов

Устройство для соединения железнодорожных рельсов // 2143511

Изобретение относится к устройствам для соединения железнодорожных рельсов

Рельс // 2161668

Изобретение относится к обустройству железных дорог всех типов

Рельсовое стыковое соединение // 2241795

Изобретение относится к устройству стыковых соединений рельсового пути и может быть широко использовано в любой отрасли промышленности и хозяйственной деятельности, предусматривающей эксплуатацию рельсового транспорта

Железнодорожный путь // 2307885

Изобретение относится к устройству железнодорожного пути и может быть использовано при строительстве и ремонте железнодорожных и трамвайных путей, метрополитена

Скоростной рельс (варианты) // 2310030

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается рельсов, предназначенных для укладки на участках железных дорог со скоростным совмещенным движением, на скоростных магистралях и для метрополитена

Железнодорожный путь // 2323291

Рельсовый стык конструкции л.н. буркова // 2336385

Изобретение относится к области строительства рельсовых путей для поездов, трамваев, метро и всех других транспортных средств, где используются рельсы

Железная дорога и способ ее эксплуатации (варианты) // 2357035

Изобретение относится к железным дорогам и может быть использовано при строительстве железнодорожных и трамвайных путей, метрополитена, а также аттракционов

Скоростная железная дорога и способ ее эксплуатации (варианты) // 2363801

Изобретение относится к устройству железнодорожного пути и может быть использовано при строительстве и ремонте содержащих повороты железнодорожных и трамвайных путей, метрополитена, аттракционов типа «Американские горки» и «Детская железная дорога», детских игрушек

Установка монтажная пневматическая самоходная (умпс) // 2327000

Изобретение относится к области горнодобывающей промышленности, а именно к оборудованию для монтажа рельсовых путей в шахтах

Уравнительный рельсовый прибор // 41012

// 159558

Способ выгрузки длинномерных рельсовых плетей из подвижного состава // 167211

Способ разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях бестыкового пути со скреплениями типа жб // 703618

Устройство для разрядки напряжений в рельсовых плетях // 1439166

Изобретение относится к устройствам для принудительной разрядки напряжений в рельсовых клетях, разгонки зазоров в нх стыках и может быть использовано для создания в них напряжений

Способ восстановления расчетного напряженного состояния рельсовой плети бесстыкового пути // 1474194

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к эксплуатации железнодорожного пути

Способ восстановления устойчивости бесстыкового пути // 1686053

Изобретение относится к железнодорожному пути и может быть использовано при восстановлении устойчивости босстыкового пути в местах его сслэиления при температурах рельсовых клетей выше температуры их закрепления, установленной допусками

Способ создания расчетных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути // 1698338

Изобретение относится к строительству и ремонту железнодорожного пути, а именно к способам создания расчетных напряжений рельсовых плетей бесстыкового пути в процессе его эксплуатации и укладки, и позволяет повысить эффективность создания расчетных напряжений в рельсовых плетях путем создания равномерных деформации по длине плети

Способ восстановления расчетного напряженного состояния рельсовой плети бесстыкового пути // 1742389

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к эксплуатации железнодорожного пути