Синхронный электродвигатель

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

3(5Ц Н 02 К 19/26 (21 ) 3341142/24-07 (22) 30. 09. 81 (46) 23.09.83. Бюл. Р 35 (72) Д.К.Крюков, В.И.Кириченко, С.A.Тенчурин и Л.К.Николаев (71) Днепропетровский горный инсти-. тут (53) 621.313.322(088.8) (56) 1. Вергманн Д.A. Применение пусковых конденсаторов в асинхронных машинах большой мощности, с. 24-25.

2. Авторское свидетельство СССР .

Р 420071, кл. H 02 К 1/02, 1978. (54)(57) 1. СИНХРОННЫЙ.ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, содержащий статор с обмоткой

„.SU„„1043796 А и ротор с обмоткой возбуждения и демпферной обмоткой, о.т л и ч а юшийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения потерь мощности.при пуске, обмотка возбуждения выполнена из двух лент проводникового материала, мевду которыми размещен слой диэлектрика, конец одной из лент соединен через регуl лируеваый резистор с началом другой ленты.

2. Электродвигатель по п. 1, отличающийся тем, что параллельно одной из лент обмотки возбуждения подключен дополнительный регулируемый резистор.

1043796

Составитель В. Трегубов

Редактор A. Шандор Техред С.Мигунова Корректор A. Ференц

Заказ 7354/59 Тираж 687 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изоьретение относится к электрическим машинам, а именно к запуску синхронных двигателей при пониженных пусковых токах.

Известны синхронные двигатели, .содержащие статор, ротор, конденсаторы для пуска C1 ).

Однако их использование сопровождается дополнительными затратами и обладает некоторыми недостатками, так как установка статических конденсаторов позволяет снизить влияние пускового тока двигателя на сеть, однако не может снизить тепловые нагрузки двигателя и увеличить его момент в процессе разгона.

Наиболее близким к предлагаемому является синхронный двигатель, .содержащий статор с обмоткой и ротор с обмоткой возбуждения и демщферн и обмоткой (21.

Недостатками известного двигателя являются низкая эффективность использования обмотки возбуждения с точки зрения создания вращающего момента в процессе разгона синхрон= ного двигателя, значительная величина пускового тока двигателя за счет практически ийдуктивиого характера тока возбуждения и демпферной обмотки в процессе пуска, сййжение уровня напряжения питающей сети и надежности синхронного двигателя.

Целью изобретения является снижение потерь мощности при пуске и повышение надежности синхронного двигателя.

Укаэанная цель достигается тем, что в синхронном электродвигателе, содЕржащем статор с обмоткой и ротор с обмоткой возбуждения и демпферной обмоткой, обмотка возбуждения выполнена из двух лент провод- . никового материала, между которыми размещен слой диэлектрика, конец одной из лент соединен через регулируемый резистор с началом другой ленты.

При Этом параллельно одной из лент обмотки возбуждения может быть подключен дополнительный .регулируемый резистор. .На чертеже приведена элетрическая схема соединений обмотки возбуждения.

Полуобмотка 1, выполненная иэ ленты проводникового материала и разделенная диэлектриком с полуобмоткой 2 из ленты проводникового материала, соединена посредством регулируемого резистора 3. Параллельно полуобмотке 1 подключен резистор

5 4. Выводы 5 и 6 полуобмоток 1 и 2 служат для подключения напряжения воз буждения в установившемся режиме работы двигателя.

Синхронный делитель работает

10 следующим образом.

При соединении начала полуобмотки 1 (с числом витков %„) и конца полуобмотки 2 (с числом витков Wg ) посредством регулируемого резистора 5 3 (Р„) в асинхронном режиме двигателя в полуобмотках 1 и 2 протекает переменный ток. Благодаря тому, что проводниковые ленты образуют конденсатор, переменный ток, протекающий в полуобмотках, определяется их активным, индуктивным и емкостным сопротивлениями, включая резистор 3.

При соответствующем соотношении индуктивного и емкостного сопротивления В такой обмотке возбуждения возможен резонанс напряжений и резкое увеличение активной составляющей тока, протекающего по полуобмоткам 1 и 2 резистора 3. Последнее приводит к росту вращающего момента в процессе его разгона. Если емкостное сопротивление обмоток больше индуктивного, реактивная составляющая переменного тока обмоток носит емкостный характер, что приводит к снижению общего

35 пускового тока двигателя. Регулиров ка сопротивления резистора 3 позволяет поддерживать требуемый уровень тока в процессе разгона.

40 Введение в схему обмотки возбуж дения дополнительного сопротивления резистора и расширяет возможности схемы пуска и позволяет при определенном соотношении параметров создать

45, условия для резонанса токов. При этом, например, выбором Ки 0 обеспечиваются условия для наибольЫей величины емкостного тока.

Выполнение обмотки возбуждения

gp с распределенной емкостью в отличие от сосредоточенной емкости в известных синхронных двигателях позволяет также уменьшить возникающие при пуске перенапряжения и тем самым повысить надежность.