Судовая водометная движительная установка

 

СУДОВАЯ ВОДОМЕТНАЯ ДВИЖИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, содержащая два двигателя, два центробежных насоса. каждый из которых имеет выходной патрубок , два редуктора, связывающие валы двигателя с соответствующими валами насосов , и водозаборник торцового типа, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения системы режимов поворот-реверс-откидывание, водозаборник на корпусах центробежных (пронасосов , а также каждый насос на соответствующем валу редуктора установлены с возможностью взаимного разобщения, причем водозаборник установлен с возможностью откидывания в сторону носа судна. (Л сх 1чЭ О5 00 to

„SU„„1082682

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

g g В 63 Н 11/04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ASTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

llO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3444059/27-11 (22) 29,01.82 (46) 30.03.84. Бюл. № 12 (72) А, Ф. Сейфи и Ю. А. Хохлов (53) 629.12:532.582.5.035.2 (088.8) (56) 1. Патент США № 3763818, кл. В 63 Н 11/02, опублик. 1973 (прототип).

1 (54) (57) СУДОВАЯ ВОДОМЕТНАЯ ДВИЖИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, содержащая два двигателя, два центробежных насоса, каждый из которых имеет выходной патрубок, два редуктора, связывающие валы двигателя с соответствующими валами насосов, и водозаборник торцового типа, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения системы режимов поворот-реверс-откидывание, водозаборник на корпусах центробежных насосов, а также каждый насос на соответствующем валу редуктора установлены с возможностью взаимного разобщения, причем водозаборник установлен с возможностью откидывания в сторону носа судна.

1082682

Составитель И. Корюхина

Редактор А. Огар Техред И. Верее Корректор М. Демчик

Заказ 1656/17 Тираж 456 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Д вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

1I

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано в качестве движительной установки для глиссирующих судов.

Известна судовая водометная движительная установка, содержащая два двига5 теля, два центробежных насоса, каждый из которых имеет выходной патрубок, два редуктора, связывающие валы двигателя с соответствующими валами насосов, и водозаборник торцового типа 11). 10

Недостатком известной установки является отсутствие системы режимов поворотреверс-откидывание.

Цель изобретения — обеспечение системы режимов поворот-реверс-откидывание.

Поставленная цель достигается тем, что в судовой водометной движительной установке, содержащей два двигателя, два центробежных насоса, каждый из которых имеет выходной патрубок, два редуктора, связывающие валы двигателя с соответствую- щ0 шими валами насосов, и водозаборник торцового типа, водозаборник на корпусах центробежных насосов, а также каждый насос на соответствующем валу редуктора установлены с возможностью взаимного разобщения, причем водозаборник установлен с возможностью откидывания в сторону носа судна.

На фиг. 1 изображена судовая водометная движительная установка, вид сверху в разрезе; на фиг. 2 — разрез А — А на фиг. 1.

Установка содержит два следующих агрегата-двигателя 1, два редуктора 2 и два центробежных насоса 3. Корпуса насосов закреплены на корпусах редукторов при помощи шарниуов 4 и снабжены рулевыми пластинами о, расположенными на выходных патрубках 6 насосов. На входе в насосы 3 при помощи двух шарниров 7 устанавливается водозаборник, имеющий входное сечение 8, нижняя кромка которого повторяет транцевые обводы судна 9, обтекатель

10 и отражатель 11. Корпуса редукторов 2 объединены между собой плитой 12, на которой устанавливается амортизатор 13 водозаборника.

Установка работает следующим образом.

При движении судна на вход водозаборника поступает поток воды, который тормозится до уровня приемлемых скоростей на входе в лопатки центробежных насосов.

После прохода водозаборника поток воды сжимается центробежным насосом, затем по ходу своего движения в улиточном канале попадает в выходной патрубок, расположенный выше поверхности воды при движении судна, где разгоняется до расчетных скоростей выхода потока из движителя. Согласование оборотов центробежных насосов 3 и двигателей 1 производится в редукторах 2, имеющих необходимое передаточное отношение конических шестерен. При необходимости поворота судна один из корпусов насоса поворачивается вокруг оси на небольшой угол, при этом пластина 5 входит в поток воды 11 отклоняет его в сторону. При необходимости реверса упора движителя корпуса насосов поворачиваются вокруг осей на необходимую величину угла поворота выхлопного патрубка. При наезде на препятствия водозаборник поворачивается вокруг оси, сжимает амортизатор 13 и его входная часть уходит за транец судна.

Предлагаемая установка обеспечивает работу реле-откидного комплекса движителя.