Нагреватель топлива двигателя внутреннего сгорания
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИН
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
H ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3800462/25-06 (22) 11.10.84 (46) 15. 04. 86. Бюл. И 14 (71) Камское объединение по производству большегрузных автомобилей и
Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (72) К.Н.Деулин, И.С.Мерсизанов, Е.Н.Зайченко и А.Н.Моисейчик (53) 621.43-574(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
Ф 534636, кл. F 28 F i/40, 1975.
ÄÄSUÄÄ 12244 0 Д. (51)4 Г 02 M 31/10, F 28 Г 1/14 (54) (57) НАГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с патрубками для подвода и отвода топлива и размещенную внутри корпуса трубу для циркуляции теплоносителя, снабженную продольными ребрами, сопряженными с внутренней поверхностью корпуса при помощи острых кромок, образованных скосами, отличающийся тем, что,с целью уменьшения габаритов, ребра в поперечном сечении .выполнены криволинейными и снабжены поперечными кольцевыми проточками.
1224430
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе строению, а именно к нагревателям топлива ° двигателей внутреннего сгорания.
Цель изобретения — уменьшение габаритов.
Составитель Ю.Богачев
Техред Г.Гербер Корректор В.Синипкая
Редактор М. Келемеш
Заказ 1901/29
Тираж 5 23 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
11роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, продольный разрез, на фиг. 2 — сечение А-А, на фиг. 1; на фиг. 3 — сечение Б-Б на фиг, 2.
Нагреватель содержит корпус 1 с патрубками 2 и 3 подвода и отвода топлива, трубу 4 для циркуляции теплоносителя из жидкостного контура системы охлаждения двигателя, подводящую 5 и отводящую 6 камеры, криволинейные ребра 7, скосы 8, кольцевые проточки 9, уплотнения 10, стопорные кольца 11.
Нагреватель топлива работает следующим образам.
При работе двигателя внутреннего сгорания через трубу 4 нагревателя топлива циркулирует нагретый теплоноситель из жидкостного контура системы охлаждения двигателя. Топливо из системы питания двигателя подается в нагреватель топлива через пат10 рубок 2 и поступает в подводящую камеру 5, откуда через полость между корпусом 1 и трубой 4, снабженной ребрами 7, поступает в отводящую полость 6, из которой через отводящий
15 патрубок 3 отводится в систему питания двигателя. Проходя между ребрами, топливо нагревается теплом охлаждающей жидкости. Выполнение ребер криволинейными позволяет увеличить
20 площадь поверхности теплообмена, а наличие кольцевых проточек обеспечивает турбулизацию топлива.
