Складной кольцевой каркас

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН (51) 4

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

a.=a. iтЬ,:., 7с — 7Р где do—

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3577281/29-33 (22) 14.04.83 (46) 30.04.86. Бюл. № 16 (71) Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций им. Н. П. Мельникова (72) Б. Г. Мухин, М. В. Задвин, Г. Д. Корогодский и В. Г. Дроздов (53) 69.033 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 696119, кл. E 04 В 1/343, 1977.

Авторское свидетельство СССР № 1027393, кл. Е 04 В 1/343, 1982. (54) (57) СКЛАДНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ КАРКАС, содержащий пересекающиеся стержни, соединенные между собой по концам и в узле пересечения крайними и промежуточными цилиндрическими шарнирами, отличающийся тем, что, с целью упрощения трансформации за счет снижения напряжения кручения в стержнях, ось каждого крайнего цилиндрического шарнира повернута в плоскости, перпендикулярной оси стержня, относительно оси промежуточного цилиндрического

„„SU„„1227781 А1 шарнира на величину угла, равную полусум»е углов между осью каждого крайнего цилиндрического шарнира и осью промежуточного цилиндрического шарнира в сложенном и рабочем положениях, а диаметр отверстия в стержне для каждого крайнего цилиндрического шарнира определяют из соотношения диаметр отверстия для крайнего цилиндрического шарнира; диаметр крайнего цилиндрического шарнира; толщина (диаметр) стержня вдоль оси крайнего цилиндрического шар- ж нира; угол между осями крайнего и промежуточного цилиндрических шарниров в сложенном положении; угол между осями крайнего и промежуточного цилиндрических шарниров в рабочем положении.

1227781

lP vz. 2

Изобретение относится к строительству и может быть использовано в качестве складных каркасов укрытий различного назначения.

Целью изобретения является упрошение трансформации за счет снижения напряжения кручения в стержнях.

На фиг, 1 изображен складной кольцевой каркас, вид сбоку; на фиг. 2 — то же, план; на фиг. 3 — разрез А- — А на фиг. 1; на фиг. 4 — узел 1 на фиг. 1; на фиг. 5 - — разрез 1О

Б.Б на фиг. 4; на фиг. 6 — схема расположения отверстий в стержне ЛМ; на фиг. 7 — разрез  — В на фиг. 6; на фиг. 8 — разрез à — Г на фиг. 6; на фиг. 9 — схема расположения отверстий в стержне КЛ; на фиг. 10— разрез Д вЂ” 3, на фиг. 9; на фиг. 11 - — разрез

Š— Е на фиг. 9.

Складной кольцевой каркас содержит пересекающиеся стержни 1, соединенные между собой по концам и в узле пересечения крайними 2 и промежуточными 3 цилиндрическими шарнирами, вставленными в крайние отверстия 4 и 5 и промежуточные отверстия

6. Оси 7 и 8 крайних отверстий 4 и 5 повернуты в плоскости, перпендикулярной оси 9 стержня 1 относительно оси 10 промежуточного цилиндрического шарнира 3 на величину углов ai и а . Эти величины равны соответственно полусумме углов между осями 11 и

12 крайнего 2 и промежуточного 3 цилиндрических шарниров в сложенном и рабочем положениях. Каждый из диаметров (г!гч и diaz) крайних отверстий 4 и 5 определяют из со30 отношения г)о;=d +Т - у; (1=1,2). где г!О; — диаметр отверстия для крайнего цилиндрического шарнира 2;

d — диаметр крайнего цилиндрического шарнира 2;

Т -- толщина (диаметр) стержня оси крайнего цилиндрического шарнира 2; у, — угол между осями крайнего 2 и проме>куточного 3 цилиндрических шарниров в сложенном положении;

-- угол между осями крайнего 2 и прос мегкуточного 3 цилиндрических шарниров в рабочем положении.

Благодаря разме пению осей 7 и 8 крайних отверстий 4 и 5. повернутых относительно !0 промежуточного отверстия 6, а также — — г р зазору, равному Т, между отверстием

4 или 5 и крайним цилиндрическим шарниром 2 последний может поворачиваться вокруг предельной оси стержня на требуемый угол в процессе трансформации из сложенного положения в рабочее и обратно.

Промежуточные отверстия 6 могут иметь практически нулевой зазор по отношению к диаметру промежуточного цилиндрического шарнира 3.

Величины углов между осями 7 и 8 крайних шарниров 2 и осью 10 промежуточного шарнира 3 определяют известными соотношениями в зависимости от числа стержней 1 и геометрических параметров складного кольцевого каркаса в сложенном и рабочем положениях.

Монтаж складного кольцевого каркаса осуществляют сближением каких-либо двух узлов конструкции, не расположенных на одном стержне 1, или перемещением стержней 1 от центра конструкции, После установки конструкции в рабочее положение ее фиксируют, прикрепляя ее к основанию с помощью анкеров, или натяжением тентового покрытия, закрепленного на констру кции, или установкой дополнительных связей.

Складной кольцевой каркас выполняют из стержней замкнутого или сплошного профиляя.

1227781!

22778! йЯ

Составитель Л. Скворцова

Редактор Л. Повхан Техред И. Верес Кооректор С Черни

Заказ 1997/33 Тираж 728 1! одп ис ное

ВНИИПИ Государственного комитета (ССР по делам изобретений и открытий !

13035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб.. д. 4 5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Г1роектная, 4