Кресло

 

Изобретение относится к мебели, преимущественно судовой, и позволяет повысить надежность амортизации кресла при воздействии ускорений. Корпус кресла включает сидение 3, спинку 1 и подлокотники 2. Опора 4 выполнена из эластичного материала для обеспечения сцепления с палубой 10. В опоре размещено средство амортизации, включакнцее два полых цилиндра 5 и 6, пружину 7 и клапан 8. При воздействии ускорения пружина сжимается, воздух выдавливается из полости опоры, При возврате кресла в исходное положение в опоре 4 создается разряжение, чем обеспечивается сцепление опоры 4 с палубой 10. 2 ил. Возду СЛ SD СП Шуе./

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (!9) (!!!

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСИОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ (56) Патент США Ф 4222555, кл. А 47 С 7/14, 1981.

ГОСУДАРСТЭЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3876900/28-12 (22) 02.04.85 (46) 30.03.87. Вюл. У 12 (72) А.В.Соловьев, А.А.Кохан и А.К.Васильев (53) 629.113.046:645 42,684.4(088.8) (54) КРЕСЛО (57) Изобретение относится к мебели,,.преимущественно судовой, и позволяет повысить надежность амортизации крес(5!! 4 А 47 С 7/14 В 63 В 29/04 ла при воздействии ускорений. Корпус кресла включает сидение 3, спинку 1 и подлокотники 2. Опора 4 выполнена из эластичного материала для обеспечения сцепления с палубой 10. В опоре размещено средство амортизации, включакяцее два полых цилиндра 5 и 6, пружину 7 и клапан 8. При воздействии ускорения пружина сжимается, воздух выдавливается из полости опоры.

Прн возврате кресла в исходное поло:жение в опоре 4 создается разряжение, чем обеспечивается сцепление опоры 4 с палубой 10. 2 ил.

Тираж 475

ВНИИПИ Заказ 956/3

Подписное

Произв.-полигр, пр-тие, r. Ужгород, ул. Проектная, 4

1 129956

Изобретение относится к мебели, в частности к креслам, преимущественно судовым.

Целью изобретения является повышение надежности амортизации кресла. 5

На фиг.1 представлено положение кресла до воздействия внешних ускорений; на фиг.2 — то же, после воздействия ускорения.

Кресло имеет жесткий корпус, включающий спинку 1, подлокотники 2 и сидение 3. Опора 4 имеет чашеобразную форму с донной частью, обращенной вверх, причем для обеспечения сцепления с поверхностью палубы судна она выполнена в виде присоски.

Опора имеет средство амортизации, включающее установленные соосно один в другом с возможностью относительного перемещения два полых цилиндра 5 и б, один из которых соединен с опарой, а другой — с поверхностью палубы судна, пружину 7, размещенную по оси цилиндров, и клапан 8 для соединения полостей цилиндров с внешней

25 средой.

Кресло используют следующим образом, При воздействиях на кресло ускорений от качки или ударов судна о волну корпус кресла перемещается к поверхности палубы. Цилиндр 5, соединенный с донной частью чашеобразной опоры 4, перемещается относительно цилиндра б до упора, пружина 7 сжи- 35 мается, клапан под действием сжимающегося воздуха в полостях цилиндров закрывается. При этом воздух из внутренней полости 9 опоры выжимается.

9 2

Под действием пружины 7 и вследствие упругости материала опоры 4 корпус кресла стремится вернуться в исходное положение, во внутренней полости опоры создается разряжение, обеспечивающее надежное сцепление (присос) опоры 4 с поверхностью установки кресла с палубой 10. Скорость возврата корпуса кресла в исходное положение определяется диаметром отверстия клапана 8, через который воздух внешней среды поступает во внутреннюю полость 9 опоры.

Средство амортизации с опорой кресла обеспечивает удобства и безопасность персонала при несении вахты в случаях резкой качки судна или ударов о волну.

Формула изобретения

Кресло, преимущественно судовое, содержащее сидение и опору со средством амортизации, включающим установленные соосно, один в другом с возможностью относительного перемещения два полых цилиндра, один из которых связан с сидением, а другой — имеет закрытое основание для установки на поверхности палубы судна, пружину, размещенную на оси цилиндров, и клапан для соединения полостей цилиндров с внешней средой, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повьппення надежности амортизации, опора выполнена в виде присоски, имеющей чашеобразную форму, и соединенной своей донной частью со связанным с сиденьем цилиндром.