Скважинный гидроштанговый насос

 

Изобретение м.б. использовано при механизированной добыче нефти. Цель изобретения - повышение надежности в работе насоса в наклонно направленных скважинах. Двигательный и насосный цилиндры (Ц) 2 и 3 Подключены друг к другу через соединение 22 телескопического типа, обеспечивающее их ограниченное осевое перемещение. Нижний конец 21 наружной колонны 13 труб выполнен в виде конусн ого седла 23, а насосньй Ц 3 -И (Л со Л 9) сл :о

СОЮЭ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1315653 A 1 (50 4 F 04 В 47 00 Е 21 В 43/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР пО делАм иэОБРетений и ОткРытий

/ СРг,;„, ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ("::, ц

Х А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3967376/25-06 (22) 17. 10. 85 (46) 07,06.87. Бюл. У 21 (71) Московский институт нефти и газа им. И.М. Губкина и Нефтегазодобывающее управление "Апьметьевнефть"

t2

19

22

21

20 (72) Л.Г. Чичеров, В.Н. Ивановский, В.И. Дарищев, И.А. Мерициди, Н,Н. Йагисламов, А.Х. Нурутдинов и Н,Г. Ибрагимов (53) 621.651(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 1170124, кл. Е 21 В 43/00, 1984.

2$

24

td

1б

2$

f7 (54) СКВАЖИННЫИ ГИДРОШТАНГОВЫИ НАСОС (57) Изобретение м.б. использовано при механизированной добыче нефти.

Цель изобретения — повышение надежности в работе насоса в наклонно направленных сквахинах. Двигательный и насосный цилиндры (Ц) 2 и 3 подключены друг к другу через соединение 22 телескопического типа, обеспечивающее их ограниченное осевое перемещение. Нюкннй конец 21 нарушной колонны 13 труб выполнен в виде конусного седла 23, а насосньй Ц 3 -, 13 с ответным конусным буртом 24, взаимодействующим через уплотнение 20 с седлом 23. Нижний торец 25 насосного Ц 3 выполнен коническим, что обе спе чив ае т безударный вход бурта

24 в седло 23. Телескопическое сое15653 динение 22 Ц 2 и 3 обеспечивает компенсацию относительных удлинений внутренней и наружной колонн 12 и 13 труб и нормальную работу насоса в скважине при значительном искривлении ее оси. 1 ил.

Изобретение относится к технике насосостроения и может быть использовано при механизированной добыче нефти.

Цель изобретения — повышение надежности работы в наклонно направленных скважинах.

На чертеже представлена принципиальная схема скважинного гидроштангового насоса.

Скважинный гидроштанговый насос содержит соосно расположенные в корпусе 1 двигательный и насосный цилиндры 2 и 3 с размещенными в них соответственно приводным и рабочим плунжерами 4 и 5 со сквозными каналами 6 и 7, которые жестко связаны между собой штоком 8 со сквозным каналом 9 с образованием в насосном цилиндре 3 рабочей полости 10, а в двигательном цилиндре 2 — приводной полости 1 1, и внутреннюю и наружную колонны 12 и 13 труб.

Двигательный цилиндр 2 жестко связан с нижним концом 14 внутренней колонны 12 труб, которая расположена в наружной колонне 13 труб с образованием кольцевого пространства

15.

Приводная полость 11 через кольцевое пространство 15 подключена к гидроприводу (не показан). Рабочая полость 10 сообщена через всасывающий клапан 16 и фильтр 17 с добываемой жидкостью и через установленный в рабочем плунжере 5 нагнетательный клапан 18 и полость 19 внутренней колонны 12 труб — с нагнетательной магистралью (не показано), Насосный цилиндр 3 соединен через уплотнение 20 с нижним концом 21 наружной колонны 13 труб и через перфорированное соединение 22 телескопического типа — с двигательным

2 цилиндром 2 с воэможностью ограничен ного осевого перемещения.

Нижний конец 21 нар жной колонны

13 труб выполнен в виде конусного седла 23, насосный цилиндр 3 — с ответным конусным буртом 24, взаимодействующим через уплотнение 20 с седлом, а нижний торец 25 насосного цилиндра 3 выполнен коническим.

10 Скважинный гидроштанговый насос работает следующим образом.

Первоначально в скважину опускается наружная колонна 13 труб с фильтром 17 и конусным седлом 23 в

15 ее нижнем конце 21, а затем на внутренней колонне 12 труб опускаются двигательный и насосный цилиндры

2и3.

Выполнение нижнего торца 25 нэ20 сосного цилиндра 3 коническим обеспечивает безударный вход конусного борта 24 насосного цилиндра 3 в конусное седло 23 нижнего конца 21 наружной колонны 13 труб.

Происходит фиксация и остановка насосного цилиндра 3, а двигательный цилиндр 2 перемещается благодаря перфорировачному соединению 22 телескопического типа до его нижнего положения и гарантированно дополнительно фиксирует насосный цилиндр

3 в конусном седле 23.

Затем двигательный цилиндр 2 через внутреннюю колонну 12 труб под35 нимается до его верхнего положения, после чего колонна 12 труб фиксируется на устье скважины.

При ходе плунжеров 4 и 5 вверх рабочая жидкость под давлением пода40 ется через кольцевое пространство 15 от гидропривода (не показано) и перфорированное соединение 22 в приводную полость 11.

Добываемая жидкость чере 3 откры,тый всасываюший KJIBIIcH 16 и фильтр

5653 чивает компенсацию относительных удлинений внутренней и наружной колонн

12 и 13 труб и нормальную работу насоса в скважине лри значительном искривлении ее оси.

Формула изобретения

Скважинный гидроштанговый насос, содержащий соосно расположенные в

Составитель t1 Ращелкин

Техред М.Ходанич

Корректор ?1.Шароши

Редактор С.Пекарь

Заказ 2333/35

Тираж 574 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР ло делам изобретений и открытий

113035, Иосква, 7l-35, Раушская наб., д. 4/5

Произв дственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

3 13!

17 постугтает в рабочую полость 1О, а из полости 19 внутренней колонны

12 труб при закрытом нагнетательном клапане 18 подается в нагнетательную магистраль (не показана), В крайнем верхнем положении плунжеров 4 и 5 происходит автоматическое отключение нагнетательной магистрали от полости 19 внутренней колонны 12 труб, куда затем под давлением подается от гидропривода рабочая жидкость, а кольцевое пространство

15 при этом сообщается со сливом.

Происходит перемещение плунжеров

4 и 5 вниз и переток добываемой жидкости лри закрытом всасывающем клапане 16 и открытом нагнетательном клапане 18 из рабочей полости 10 в полость 19 внутренней колонны 12 труб.

Под действием избыточного давления происходит определенное удлинение внутренней колонны 12 труб, что компенсируется соединением 22 телескопического типа с сохранением фиксированного положения насосного цилиндра 3 в конусном седле 23 относительно наружной колонны 13 труб.

Использование между двигательным и насосньп цилиндрами 2 и 3 соединения 22 телескопического типа обеспекорпусе двиг ательный и насосный циJIHHäðè с размещенными в них соответственно приводным и рабочим ллунжерами со сквозными каналами, которые жестко связаны между собой штоком со сквозным каналом с образованием в насосном цилиндре рабочей полости, а в двигательном цилиндре — приводной полости, и внутреннюю и наруж10 ную колонны труб, причем двигательный цилиндр жестко связан с нижним концом внутренней колонны труб, которая расположена в наружной колонне труб с образованием кольцевого

15 пространства, приводная полость через кольцевое пространство подключена к гидролриводу, рабочая полость сообщена через всасывающий клапан и фильтр с добываемой жидкостью и через

20 установленный в рабочем плунжере нагнетательный клапан и полость внутренней колонны труб — с нагнетательной магистралью, а насосный цилиндр соединен через уплотнение с нижним концом наружной колонны труб и через перфорированное соединение — с двигательным цилиндром, о т л и— ч а ю шийся тем, что, с целью повышения надежности работы в наклон30 но направленных скважинах, двигательный и насосный цилиндры снабжены соединением телескопического типа, через которое они подключены друг к другу с возможностью ограниченного

35 осевого перемещения, нижний конец наружной колонны труб выполнен в виде конусного седла, насосный цилиндр — с ответным конусным буртом, взаимодействующим через уплотнение

40 с седлом, а нижний торец насосного цилиндра выполнен коническим.