Ветродвигатель
Изобретение относится к ветроэнергетике и 11(): ноляет повысить мощность ветродни1 ате,1я. Каждый шатун выно.1нен составным Hi нтчлки 5, И1тока 6 и кулисы 8. Основание 4 нмеет вертика;1ЬНЬ1е стойки 9 с понеречными осями 10, а лисы установлены на ни.х с во.зможрюстьк новорота в вертика,тьной IMOCKOCTH. Вс,1едствие неравномерного дав,1ения ветра на ,io- пасть I иронс.ходнт ее новорот в налу кулисы, и Н1ТИФТ 7 иереходит во взаимно перпендикулярный наз. В результате этого нронс.ходит поворот , 1()насти на 90 , при возвран1ении ее в исходное но.южение навстречу ветра ()ia не оказывает со11ротив.1ения движению. I 3. н. ф-лы, 7 и,1. 11 п О 7 U л и, &; L-r-l рр I М I и : . со со со ts:) со о
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (51)4 1 030504
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21 ) 40872;)7, 25-06 (221 17.02.86 (461 23.0!! 87. Ьн)л. Ло,")5 (75) 11. И Лез 1! шенко и I,. I I. Аста !Иенко (53) 621.548.8 (088.81 (5)()) I1;tT(II (:IIIA Xo 423817I, кл. 416 67, и п уол и к. 1080, (541 BI..ТРО,<1,ВИГЛТВ;11) (57) ИзоГ)ретс ние относится к вс троэнс ргеТИК(> И IIO:IH<),1ЯСТ ПОВЫСИТЬ (IOII(IIO(. ТЬ
H(Т(Н);!ви ГIIT(, I я. 1<,11ж (Ы И llldT), н вы по.! tt(ll с 0(.тс! вн ы >1 и вт>, л ки о, IIITot(H 6 и ку,!и„„SU„„1339296 Д1
8. Основ(! и ис 4 и >1(е r в(. рз як;1,11>111>1( стоики 9 с попере<(ными ()вяжи 1О, и кулисыы установл I!bi на пик с во:!можно(тьн) поворота в вертикальной плос Io(òè. Вслс яствие неравномерного л()пленил вс гра на .Ioпасть 1 проис(оаит ее поворот H 1111!i кулисы, и штифт 7 переко;!ит Ho H.I;Iè÷ío перпс нликулярный паз. В ре:!ульт;(тс битого проис. обит (поворот лопасти н;! !10, Il!)It во 1врапгс нии ее в и xo I!to(по,1ожение н;)встр(1>> ВС Т Р(1 О 11 а 11(. и К()З I>1 В(1(Г (. О II РО Г! 11, I (Il II u . вижени(о. 1 з. и. ф-.lы. It.л.
1339296
Изобретение относится к ветроэнергетике и может быть использовано для обеспечения энергией различных потребителей.
Целью изобретения является повышение мощности ветродвигателя.
На фиг. 1 представлена схема предлагаемого ветродвигателя; на фиг. 2 ветродвигатель, вид сбоку (лопасть обращена к ветру); на фиг. 3 — To ке, сб)1)ку (Ioпасть повернута от ветра); на фпг. 4 то же, разрез по коленчат1)му на,1у; на фиг.;) кулиса, вид сверху; на фиг 6 р13:Зрез
А А на фиг. 5; IIB фиг. 7 с,ема соединения втулки и штока.
Ветродвигатель содержит пов1)ротные лона TH 1, связанные при помощи шатунов 2 с горизонтальным коленчатым 13алом 3, установленным на основании 4. Каждый шатун 2 выполнен составным из закрепленной на валу 3 втулки 5 с внутренним направляющим пазом, штока 6, соединенного с лопастью 1, установленного с возможностью перемещения в пазу втулки 5 и снабженного штифтом 7, и кулисы 8, имеющей взаимно перпендикулярные IIBзы для размещения штифта 7, смещенные относительно друг друга Ilo ее длине.
Кроме того, основание 4 снабжено вертикальными стойками 9 с поперечными осями 10, а кулисы 8 установлены на последних с возможностью поворота в вертикальной п..н)скости.
Ветро1BHI BTcль работает следующим образом.
Основание 4 устанавливается таким обр)lз1)л1, чтобы II locKooTB, B которой дится коленчатый вал 3, была перпендикулярна направленик) веTðB. В этом слу IIH. давление ветРа Bocll))HHHII)IBT,H)IIBBTI, 1 (фиг. 2). Вместе с кулисой 8 лопасть 1 поворачивается на осях 10 и приводит во вращение через шток 6 и втулку 5 коленчатый вал 3. Одновременно с поворотом лопасти 1 происходит перемещение штока 6 в пазу втулки 5, а также штифта 7 в пазу кулисы 8. Вследствие неравномерного давления ветра на лопасть 1 происходит ее поворот в пазу кулисы 8, и штифт 7 переходит во взаимно пер10 пендикулярный паз, в результате чего происходит поворот лопасти 1 на 90 и при возвращении лопасти 1 в исходное положение навстречу ветру она не оказывает сопротивления движению. Вращение коленчатого вала 3 передается рабочей маlllèíå 1.
Формула u:II)I)ðåòeíu»
1. Ветро1вигатель, содержащий поворотные лопасти, связанные при помощи шатунов с горизонтальным коленчатым валом, установленным на основании, отли»ающиигя те vl, что, с 11ел ью повышения мо щности, каждый шатун выполнен составным из закрепленной на валу втулки с внут25 ренним направляющим пазом, штока, соединенного с лопастью, установленного с возможностью перемещения в пазу втулки и снабженного п)тифтом, и кулисы, имеющей взаимно перпендикулярн1к пазы для размещения штифта, смещенные относительно
30,1рл г дрл га цо ее .1. ине
2. BeT()o;IIIHI)ITvль по II, 1, от.жчающииг» тем, что основание «набжено вертикальными стойками с поперечными осями, ll кулисы установлены на последних с во3можностыо по131)рота в 13ертик1)ль131)й плос35
Фиг.2! 3:39296
Фиг.5
А-А Риг. 6
Фиг. Я
3 .ос>;>ниr«,>н !3 М<>с<>лсн
1 < . ш к > < > I>; < 111;> н л< > р 4 < рс.i 11 13< р<«Корр< ктор .Ч !!!»рои>и.3;»;> < 4 "()> 2>> 1ир;> к 12!) II<>;I»исиос
i!I I ill II ll! 1 <>«,»; I>< гн< ><»<» <»«>i»»< :> Г.(Л.1» ><»клич и >о<>р<тсний и открытий
I l,,3!>35, >1<><:> ><;>, Ж 35, н1шскня «;>3>, л 4,5
11р и> и<о,г< > н< он< »<»,» I>;> <>«»1><.>иринти<, г Уккгород, уг> 1!р<н ктннн, 4
