Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания

 

Изобретение позволяет повысить эффективность охлаждения гильзы. Устройство содержит кольцевую полость 1 для прохода охлаждающей дкости., образованную гильзой 2 и стонкой 3 цилиндров с входным отверстием 4 в нижней части и выходным отверстием 5 в верхней части и коническую вставку 6 с радиальными выполненными в виде сопл отверстиями 8, подвижно установленную в верхней части полости I на пружине 9. Большее основание вставки 6 расположено со стороны выходного отверстия 5 и примыкает с зазором к стенке 3 блока цилиндров, а нижнее основание примыкает с зазором к гильзе 2. Сопла вставки 6 выполнены увеличивающейся к большему основанию длины, а расстояние от среза сопла до гильзы 2 выполнено постоянным. Зона интенсивного охлаждения - место удара струи о стенку гильзы - при работе двигателя смещается из-за вибрационных перемещений вставки 6. i ил. i

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„Я0„„145

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А BTOPCHOIVIY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4238273/25-06 (22) 27.04.87 (46) 07.02.89. Бюл. И 5 (71) Ленинградский кораблестроительный институт

: (72) Б.В, Сударев, В.В. Медведев, А.Н. Назаров и А.В. Курочкин (53) 621.43-222.1(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 1040196, кл. F 01 P 3/02, 1982. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ

ВНУТРЕННЕГО CIOPAHK (57) Изобретение позволяет повысить эффективность охлаждения гильзы. Устройство содержит кольцевую полость

1 для прохода охлаждающей ..,цкости, образованную гильзой 2 и стенкой 3 цилиндров с входным отверстием 4 в

Ц11 Г 01 Р 3/02, F 02 F 1/14 нижней части и выходным отверстием

5 в верхней части и коническую вставку 6 с радиальными выполненными в виде сопл отверстиями 8, подвижно установленную в верхней части полости 1 на пружине 9. Большее основание вставки 6 расположено со стороны выходного отверстия 5 и примыкает с зазором к стенке 3 блока цилиндров, а нижнее основание примыкает с зазором к гильзе 2. Сопла вставки 6 выполнены увеличивающейся к большему основанию длины, а расстояние от среза сопла до гильзы 2 выполнено постоянным. Зона интенсивного охлаждения — место удара струи о стенку гильзы — при работе двигателя смещается из-эа вибрационных перемещений вставки 6. 1 ил.

1456620

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности, к устройствам для жидкостного охлаждения гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания .

Цель изобретения — повышение эффективности охлаждения гильзы цилинд. ра путем выравнивания ее температурного поля, 10

На чертеже представлено устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания.

Устройство содержит кольцевую по- 15 лость 1 для прохода охлаждающей жидкости, образованную гильзой 2 и стенкой 3 цилиндров, с входным отверстием 4 в нижней части и выходным отверстием 5 в верхней части стенки 20

3 блока цилиндров и коническую вставку 6, установленную в полости 1 вокруг верхнеи части гильзы 2 и прилегающую с зазором 7 к гильзе 2 и .стенке 3 блока цилиндров. Вставка 6 имеет 25 радиальные отверстия 8, выполненные в виде сопл переменной по высоте вставки 6 длины. На поверхности гильзы 2 в ее нижней части расположена пружина 9, ось которой совпадает с осью гильзы 2, верхний конец упирается в основание вставки 6, а нижний конец — в выступ гильзы 2. Большее основание конической вставки 6 расположено со стороны выходного отверс- 35 тия 5 и примыкает с зазором к стенке

3 блока цилиндров, а меньшее основание вставки 6 расположено со стороны входного отверстия 4 и примыкает с зазором к гильзе 2 цилиндра. 40

Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом, 45

При работе двигателя внутреннего сгорания охлаждающая жидкость от циркуляционного.насоса (не показан) поступает через входное отверстие 4 в полость 1, омывает нижнюю часть гиль-.50 зы 2, на поверхности которой расположена пружина 9, вибрирующая при работе двигателя, турбулизирующая пристенный слой охлаждающей жидкости и перемещающая коническую вставку 6 с рядом цилиндрических сопл 8, размеценных по высоте вставки 6. Из отверстий вставки 6 охлаждающая жидкость в виде струй направляется на стенку верхней части гильзы и через отверстие 5 в верхней части стенки

3 блока цилиндров поступает в головку этого блока (не показан).

За счет периодического перемещения точки удара струи при вибрации вставки 6 увеличивается зона максимальной теплоотдачи, снижается. температурный уровень, выравнивается температурное поле гильзы. Коническая форма вставки 6 с увеличивающейся по высоте площадью проходного се чения способствует снижению скорости сносящего потока охладителя. Выполнение сопл 8 переменной длины, увеличивающейся к большему основанию вставки, также уменьшает воздействие сносящего потока на струи. Тем самым достигается интенсификация теплообмена при ударе струи о стенку в условиях их сноса отработавшим охладителем.

Таким образом, эа счет интенсификации теплообмена снижается максимальный температурный уровень наиболее напряженной в механическом и тепловом отношениях верхней части гильзы, выравнивается температурное поле гильзы в целом, уменьшаются термические и суммарные напряже.— ния в металле гильзы и увеличиваются ее прочность и ресурс. формулаизобретения

Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащее кольцевую полость для прохода охлаждающей жидкости, образованную гильзой и стенкой блока цилиндров и снабженную входным и выходным отверстиями, выполненными соответственно в нижней и верхней частях стенки блока цилиндров, и вставку с радиальными выполненными в виде соил отверстиями, установленную в кольцевой полости и разделяющую ее на две части, о т— л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, оно снабжено установленной в кольцевой полости пружиной, вставка выполнена конической формы и.подвижно установлена на пружине, сопла вставки выполнены переменной длины, увеличивающейся к большему основанию вставки, а расстояние от среза сопла до гильзы выполнено постоянным

1456620

4 кает с зазором к стенке блока цилинд- ров, а меньшее основание вставки примыкает с зазором к гильзе. по высоте вставки, причем большее основание вставки расположено со стороны выходного отверстия и примыСоставитель Л. Черный

Редактор О. Головач Техред А.Кравчук Корректор С. Шекмар

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Заказ 7536/30 Тираж 456 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания 

 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить эффективность системы охлаждения путем выраг - нивания температурного поля

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания

Изобретение относится к системам жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано в карбюраторных и дизельных двигателях

Изобретение относится к системам жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано в карбюраторных и дизельных двигателях
Наверх