Упорный подшипник турбины

 

Изобретение относится к турбостроению и позволяет повысить несущую способность упорного подшипника. Упорные колодки 6 взаимодействуют с упорным диском ротора и размещены в корпусе 1. Каждая колодка выполнена в виде сектора, ограниченного по контуру наружной, внутренней, входной и выходной кромками 11,15 10 и 17, с приемным скосом 9 на рабочей поверхности со стороны кромки 10. Рабочая поверхность каждой колодки снабжена скосом 20, расположенным у кромки 15, в сторону которого направлены выполненные в корпусе маслоподводящие каналы. Сопло одного из каналов расположено между двумя соседними колодками, размещенными возле пересечения кромок 15 и 17, и направлено под острым углом к плоскости диска от кромки 15 к кромке 11. Скосы 9 и 20 на кромках 10 и 15 выполнены сужающимися в сторону соответственно кромок 11 и 17, что способствует дозированной подаче масла на смазку, препятствуя его протечкам. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ уение вращения

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4311536/24-06 (22) 29.09.87 (46) 23.05.89. Бюл. № 19 (71) Харьковский филиал Центрального конструкторского бюро Союзэнергоремонта (72) М. М. Волынский, С. Л. Голинкин и И. В. Гаркавенко (53) 621.822.2 (088.8) (56) Патент ФРГ № 3002556, кл. F 16 С 33/10, опублик. 1982.

Паровая турбина К вЂ” 300 — 240 ХТГ3./

Под ред. Ю. Ф. Косяка. — М.: Энергоиздат, 1982, с. 54, рис. 4.14. 4.15. (54) УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ТУРБИНЫ (57) Изобретение относится к турбостроению и позволяет повысить несущую способность упорного подшипника. Упорные колодки 6 взаимодействуют с упорным диском ротора и размещены в корпусе 1..ÄÄSUÄÄ 1481521 А 1 (5D 4 F 16 С 17 04 F 01 D 25 18

Каждая колодка выполнена в виде сектора, ограниченного по контуру наружной. внутренней, входной и выходной кромками 1 1, 15, 10 и 17, с приемным скосом 9 на рабочей поверхности со стороны кромки 10.

Рабочая поверхность каждой колодки снабжена скосом 20, расположенным у кромки 15, в сторону которого направлены выполненные в корпусе маслоподводящие каналы. Сопло одного из каналов расположено ме!жду двумя соседними колодками, размещенными возле пересечения кромок 15 и 17. и направлено под острым углом к плоскости диска от кромки 15 к кромке 11. Скосы 9 и 20 на кромках 10 и 15 выполнены сужающимися в сторону соответственно кромок 11 и 17, что способствует дозированной подаче масла на смазку, препятствуя его протечкам. 1 з. и. ф-лы, 4 ил.

1481521

1О

ЗО

Изобретение относится к турбостроению и может быть применено в паровых турбинах.

Целью изобретения является повышение несущей способности упорного подшипника путем смывания за каждой упорной колодкой отработавшего масла кумулятивной струей свежего масла, образуемой за счет направленной подачи этого масла на упорный диск и подвода свежего масла в тучасть нагруженной зоны каждой упорной колодки, которая ограничена ее осями симметрии, внутренней и выходной кромками.

На фиг. 1 представлена схема упорного подшипника, вид со стороны упорного диска; на фиг. 2 — разрез А — А на фиг. 1 (по элементам подшипника в районе внутренней кромки колодки); на фиг. 3 разрез Б — Б на фиг. 1 (по элементам подшип ника между упорными колодками); «а фиг. 4 —  — В на фиг. 1.

Упорный подшипник содержит корпус 1, в котором выполнены каналы 2 для подвода смазочного масла. В корпусе 1 размещена обойма 3 с маслоподводящими каналами 4 и 5, на которую опираются упорные колодки 6, воспринимающие осевое усилие ротора 7, передаваемое через упорный диск 8, т. е. упорные иолодки 6 взаимодействуют с упорным диском 8. В каждой из упорных колодок 6 на рабочей поверхности выполнен приемный скос 9 со стороны входной кромки 10, сужающийся в сторону наружной кромки 11. Между двумя соседними колодками 6 в зазоре 12 расположено сопло 13 по меньшей мере одного из маслоподводящих каналов 4 и 5, направленное под острым углом 14 к плоскости упорного диска 8 от внутренней кромки 15 к наружной кромке 1 упорной колодки 6. Зто сопло 13 сообщается маслопроводом 16 и маслоподводящими каналами 4 и 5 с каналами 2 корпуса (фиг. 4) и расположено возле пересечения внутренней и выходной кромок 17 каждой упорной колодки 6.

Для подачи масла к приемному скосу 9 на входной кромке 10 каждой колодки 6 в зазоре 12 между двумя смежными колодками 6 расположено сопло 18, сообщающееся маслопроводом 19 с маслоподводящим каналом 4 (фиг. 3).

На рабочей поверхности каждой упорной колодки 6 у ее внутренней кромки 15 выполнен дополнительный приемный скос 20, к которому примыкает дополнительный маслоподводящий канал 21, направленный в сторону дополнительного скоса 20. Канал 21 сообщается каналами 22 и 23 с маслоподводящим в сторону выходной кромки 17 колодки 6.

Упорный подшипник турбины работает следующим образом.

При вращении ротора 7 упорный диск 8 передает на упорные колодки 6 осевое усилие ротора 7 через масляный слой.

Свежее масло в подшипник поступает тремя потоками. Первый поток масла через канал 2 корпуса 1 и маслоподводящий канал 4 обоймы 3 поступает по маслопроводу 19 и соплу 18 к приемному скосу 9 на входной кромке 10 упорной колодки 6. Второй поток масла через каналы 2, 4, 5, 22 и 23 поступает в дополнительный маслоподводящий канал 21 к дополнительному скосу 20 на внутренней кромке 15 колодки 6. Третий поток масла через каналы 2, 4 и 5 по маслопроводу 16 и соплу 13 подается на упорный диск 8 возле выходной кромки 17 колодки 6.

Первый поток масла является основным для упорной колодки 6.

При вращении упорного диска 8 любая частица масла находится под воздействием двух сил: центробежной и окружной, которые сносят 3Tv частицу от окружного направления под острым углом в сторону. наружной кромки 11 колодки 6. При этом в ту часть нагруженной зоны колодки 6, которая ограничена ее осями симметрии, внутренней и выходной кромками 15 и 17, масло первого потока почти не доходит. Для обеспечения качественной смазки этой части нагруженной зоны колодки 6 служит масло второго потока. Таким образом, первый и второй потоки масла служат для обеспечения качественной смазки упорной колодки 6.

Третий поток масла предназначен для удаления масла, отработавшего в колодке 6, и предотвращения его попадания на следующую (в направлении вращения упорного диска 8) колодку 6. Струя свежего масла этого потока при помощи сопла 13 направляется под острым углом 14 к плоскости упорного диска 8 от внутренней кромки !

5 к наружной кромке 11 упорной колодки 6, чем обеспечивается выделение кумулятивной струи, обладающей повышенной скоростью.

Вследствие высокой скорости кумулятивной струи значительно увеличивается кинетическая энергия частиц свежего масла, падающих на упорный диск 8, что обеспечивает эффективное удаление с у порного диска 8 слоя отработавшего масла.

Кроме этого, суженные приемные скосы 9 и 20 на входной и внутренней кромках

10 и 15 колодки 6 способствуют дозированной подаче масла на смазку, препятствуя излишним его протечкам.

Улучшение смазки и охлаждения упорных колодок 6 приводит к повышению несущей способности подшипника, что, в свою очередь, позволяет расширить диапазон допустимых электрических и тепловых нагрузок, параметров пара турбины.

1481521

Формула изобретения

Фие. 2

1. Упорный подшипник турбины, содержащий размещенные в корпусе и взаимодействующие с упорным диском ротора упорные колодки, каждая из которых выполнена в виде сектора, ограниченного по контуру наружной, внутренней, входной и выходной кромками с приемным скосом на рабочей поверхности со стороны входной кромки, а между соседними упорными колодками выполнены маслоподводящие каналы и расположены сопла, отличающийся тем, что, с целью повышения несущей способности, рабочая поверхность каждой упорной колодки снабжена дополнительным приемным скосом, расположенным у ее внутренней кромки, в сторону которого направлены выполненные в корпусе дополнительные маслоподводяшие каналы, а сопло по меньшей мере одного из маслоподводягцих каналов, расположенного между двумя соседними упорными колодками, размещено возле пересечения выходной и внутренней кромок каждой упорной колодки и направлено под острым углом к плоскости упорного диска от внутренней к наружной кромке упорной колодки.

2. Подшипник по и. 1, от ггичающийся тем, что приемные скосы на входной и внутренней кромках упорной колодки выполнены сужающимися в сторону соответственно наружной и выходной кромок упорной колодки.

1481521

Оод асла

Составитель В. Гуторов

Редактор Г. Гербер Техред И. Верес Корректор Т. Малец.

Заказ 2662/38 Тираж 700 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Рау шская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, !О1