Подкатная тележка для транспортирования железнодорожного вагона с колесами

 

Изобретение относится к транспортной технике, в частности к конструкции тележек, применяемых в смешанных автомобильножелезнодорожных системах. Цель изобретения - упрощение конструкции. Подкатная тележка 1 содержит раму 2, опирающуюся на пневматические колеса 3. Сверху рама имеет опорные устройства 5 для восприятия вертикальных и тяговых усилий. На поперечной балке рамы 2 со стороны, противоположной вагону 6, закреплена автосцепка 7, обращенная в сторону вагона. Вагон 6 имеет на концевых частях свободные пространства 8, достаточные для размещения тележек 1, и автосцепки 9. Тележка 1 подводится под вагон 6 в свободное пространство 8, поднимая конец вагона над рельсом. При этом автосцепки 7 и 9 сцепляются между собой, а вагон своими опорными частями устанавливается на опорные устройства 5 тележки 1. 3 ил.

СОЮЗ СОНЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН с

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

1 (21) 3913389/27-11 (86) РСТ/GB 84/00326 (25.09.84) (22) 29. 05. 85 (31) 8326276 (32) 30;09.83 (33) СВ (46) 30.05.89. Бюл. К- 20 (75) Дориан Росс Вильямс Бейкер .(СВ) (53) 625.2.011.43(088.8) (56) Патент Франции Ф 785578, кл. 63А-36, 1934, (54) ПОДКАТНАЯ ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА С

КОЛЕСАМИ (57) Изобретение относится к транспортной технике, в частности к конструкции тележек, применяемых в смешанных автомобильно-железнодорожных сисas @ m> 1 4842 д 4 В 60 Г 1/04, В 61 Г 3/12

2 темах. Цель изобретения — упрощение конструкции. Подкатная тележка 1 содержит раму 2, опирающуюся на пневматические колеса 3, Сверху рама имеет опорные устройства 5 для восприятия вертикальных и тяговых усилий. На поперечной балке рамы 2 со стороны, противоположной вагону 6, закреплена автосцепка 7, обращенная в сторону вагона. Вагон 6 имеет на концевых частях свободные пространства 8, достаточные для размещения тележек 1, и автосцепки 9. Тележка 1 подводится под вагон 6 в свободное пространство

8, поднимая конец вагона над рельсом.

При этом автосцепки 7 и 9 сцепляются а ф между собой, а вагон своими опорными частями устанавливается на опорные устройства 5 тележки 1. 3 ил.

1484288

Изобретение относится к транспортной технике, в частности, к конструкции тележек, применяемых в смешанных автомобильно-железнодорожных системах.

Цель изобретения — упрощение конструкции.

На фиг.1 показаны подкатная тележка и железнодорожный вагрн в расцепленном состоянии, вид сбоку; нафиг.2то же, вид сверху; на фиг ° 3 — общий вид сформированной транспортной системы, состоящей из автомобильного тягача, подкатных тележек на пневматических колесах и железнодорожного вагона.

Подкатная тележка 1 содержит раму

2, опирающуюся через рессорное подвешивание па пневматические колеса 3, установленные на двух параллельных осях 4 с возможностью вращения. Сверху рама имеет симметрично расположенные опорные устройства 5, способные воспринимать вертикальные усилия от вагона и тяговые усилия. На поперечной балке рамы 2 со стороны, противоположной транспортируемому вагону 6, закреплена типовая автосцепка 7, обращенная в сторону вагона 6.

Вагон 6 имеет такое соотношение длины и базы, что по концам его име-. ется пространство 8, достаточное для размещения тележки 1. На торце вагона 6 установлена автосцепка 9 с возможностью зацепления с автосцепкой 7 тележки 1. Для предотвращения взаимного поворота в горизонтальной плоскости опорной плиты вагона 6 и рамы

2 тележки 1 рама 2 снабжена выступающими вверх пальцами, входящими в гнезда в опорной плите на нижней стороне вагона 6 (Hp показаны).

Устройство работает следующим образом.

При необходимости передачи желез5 нодорожного вагона 6 на автомобильную дорогу автомобильный тягач 10 заталкивает тележку 1 под вагон 6 в свободное пространство 8 на его торце, приподнимая этот конец относи1ð тельно уровня рельсов так, что колеса вагона перестают контактировать с рельсами.

Тележка 1 перемещается под вагон

6 до момента зацепления автосцепок

15 7 и 9. При этом опорные устройства вагона совмещаются с опорными устройствами 5 тележки 1. Под второй конец вагона 6 аналогичным образом подкатывается вторая тележка 1, пос20 ле чего вагон 6 готов для транспортировки по автомобильной дороге.

Формула и з о б р е т е н и я

Поцкатная тележка для транспортирования железнодорожного вагона с

25 колесами, содержащая раму, опирающуюся на пневматические колеса, установленные с возможностью вращения вокруг по крайней мере двух параллельных осей, смонтированные на раме

30 опорное и сцепное при-пособления для взаимодействия с кузовом железнодсрожного вагона, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью упрощения конструкции, сцепное приспособление выполнено в виде автосцепки и смонтировано на противоположной по отношению к транспортируемому вагону стороне рамы с возможностью взаимодействия с автосцепкбй этого вагона, при этом опорное приспособление снабжено элементами для фиксации его от поворота в горизонтальной плоскости относительно концевой части кузова транс-. портируемого вагона.

1484288

Фиг. 2

Составитель С.Романов

Техред И. Ходанич Корректор О. Кравцова

Редактор О.Спесивых

Заказ 2856/58 Тираж 528 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113О35, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r Ужгород, ул. Гагарина, 101