Патент ссср 159068

Авторы патента:

G05D16/06 - в которых чувствительный элемент является гибким, пружинящим элементом, воспринимающим давление, например с диафрагмами, сильфонами, мембранами

G05D16/02 - стабилизирующие устройства, действующие, например при вибрациях, трении, нерабочих температурах, перегрузках, разбалансе (вибрационные демпферы F16F 7/00)

F16F9/26 - с двумя соосными цилиндрами и двумя поршнями или плунжерами, соединенными вместе

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСAЛИЕ

ИЗ ОЬ РЕТЕН ИЛ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ № 159068

Класс 42ц, 1,„

46о, 16

МПК 6 05с

F 021

Заявлено 30.!! !.1963 (№ 828063/40-23) Опубликовано 22.Х!.1963. Бюллетень № 23

ГОСУДАРСТЕЕИИЪ!й

КОМИТЕТ ПО ДЕЛАМ

ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ

СССР

УДК

Подписная группа Л0 178

Заявитель

Государственный комитет по авиационной технике

Авторы изобретения

Л, С. Аринушкин, P Б, Абрамович, А. В. Андреева и В. А. Чванов

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ

Предмет изобретения

Изобретение относится к регуляторам давления центробежных насосов топливных систем двигателей летательных аппаратов.

Известные регуляторы давления имеют низкую степень стаоилизации давления и гидравлического демпфирования, что вызывается нестабильностью расхода топлива.

Регулятор давления, выполненный согласно изобретению, позволяет повысить качество стабилизации и демпфирования. Это Возможно благодаря применению профильного дросселирующего клапана в сочетании с поршневым разгрузочным клапаном и демпфнру10щим устройством.

На чертеже изображен регулятор давления в разрезе.

В корпусе 1 установлен профильный дросселирующий клапан 2, связанный посредсгвом штока 8 с разгрузочным поршневым клапаном 4 и приводным демпфирующим поршнем

5 с уплотнительными кольцами 6. Крьш.кой корпуса 1 регулятора служит мембрана 7, нагруженная гидравлическим давлением, дсйствуюшим в полостях а и б, и пружиной 8.

Выходная полость в регулятора каналом г связана с подпоршневой полостью о. Ме>кг1уклапанная полость д сообщается с полостью улитки регулируемого насоса 9. Между н1током 8 клапанов и втулкой 10 и;.еж; . порп*невым клапаном 1» седлом нме:: т-ся малые конструктивные 2230pbl, Обсcllcчив..»; ш1е Ipocселирование жидкости в область 1ьизкого давления

При изменении давления на выходе из насОс2 Отклонястся 0Т помин 2льного 11 Выход|ное давление за дросселирующим клапаном.

Импульс отклонения давления от номинального передается по каждому каналу г в полости а и б. Под действием этого импульса перемещается дрсссс IIIpylollzIII клапан 2, восстанавливая номинальное давление.

Регулятор давления центробежных насосов, например, для топливных систем двигателей летательных аппаратов, включающий дроссельный клапан конического профиля, разгру. зочньш к12II2II н демпфирующее устройство в

lJ»ae поршня и подпружиненной мембраны, СВяЗаННЫ.; СО ШТОКОМ КЛанаНОВ. О т;I И Ч 2 Ктш и и с я тем, что, с целью повышения эффективности стабилизации давления и гндравлиice! Or 0 демпфllрования, o;» cllaoII CII жестко сидящими на оощем штоке взанморазгружающимися односедельным профилированным

¹ 159068 аб3 аког/Р о 1 й(хоо хоо

Составитель Климов

Текрсд А. A. Камышникова Корректор Ю. М. Федулова

Редактор Ситникова

Г!одп, к неч. 7)I вЂ” 64 г. Формат бум. 60 90 /з Объем ),23 нзд, л, Заказ 3259/10 Тира>к 1525 Цена 5 «te

ЦНИИПИ Государственного комитеза по дедам изобретений и открытий СССР

Москва, Центр, нр. Серова. д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2 дрессельным клапаном конического профиля и поршневым клапаном, образующим с селлом малый конструктивный зазор, и связанными с демпфирующим устройством.