Штамп для формирования штамповкой рабочей части зубчатых реек рулевого механизма

Авторы патента:

B21K1/76 - деталей, не отнесенных к предыдущим рубрикам

B21D53/88 - деталей для экипажей, например кожухов, щитов от грязи

Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к конструкциям штампов для объемной штамповки. Цель изобретения - повышение экономичности. Штамп имеет верхнюю часть, состоящую из центрального и боковых рабочих элементов, предназначенных для деформирования заготовки. Цилиндрическую заготовку закладывают в нижнюю часть штампа и зажимают по недеформируемому участку с помощью узла захвата, выполненного в виде зажимных верхней и нижней секций. При деформировании боковые элементы могут устанавливаться в требуемое положение за счет выполнения их опорных поверхностей выпуклыми. В другом случае, при холодной штамповке, боковые элементы выполнены с вогнутой формой поверхности и могут совершать поэтапное деформирование заготовки за счет привода из качания, например, в виде силового цилиндра. 2 з.п.ф-лы, 8 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ПАТЕНТУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 3709066/25-27 (86) РСТ/AV 83/00073 02.06.83 (22) 03.02.84 (31) PF 4309/82 (32) 04.06.82 (33) АЧ (46) 07,11.89. Бюл. Р 41 (71) Артур Эрнест Бишоп (AV) (72) Артур Эрнест Бишоп, Клаус 1Оргген Роеске и Давид Вилльям-Скотт (AV) (53) 623.73 (088.8) (56) Патент Великобритании Р 2088256, кл. В 21 D 53/88, опублик. 09.06.82. (54) ШТАМП ДЛЯ @ОРМИРОВАНИЯ ШТАМПОВКОЙ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ ЗУБЧАТЫХ РЕЕК РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (57) Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к конструкциям штампов для объемной штамповки. Цель изобретения - повыИзобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к конструкциям штампов для объемной штамповки.

Целью изобретения является повьппение экономичности.

На фиг,1 представлен, вид сбоку; на фиг. 2 вЂ” сечение А-А на фиг.1; на фиг, 3 вЂ” сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 вЂ” рабочие инструменты, вид со стороны торца заготовки; на фиг.5вЂ” схема расположения рабочих инструментов и заготовки в начале процесса деформирования; на фиг. 6 вЂ” схема расположения рабочих инструментов и заготовки на промежуточной стадии

„„SU„„1521276 А З (51)4 В 21 К 1/76, В 21 D 53/88

2 .шение экономичности. Штамп имеет верхнюю часть, состоящую из центрального и боковых рабочих элементов, предназначенных для деформирования заготовки. Цилиндрическую заготовку закладывают в нижнюю часть штампа и зажимают по недеформируемому участку с помощью узла захвата, выполненного в виде зажимных верхней и нижней секций. При деформировании боковые элементы могут устанавливаться в требуемое положение за счет выполнения их опорных поверхностей выпуклыми, В другом случае, при холодной штамповке, боковые элементы выполнены с вогнутой формой поверхности и могут совершать поэтапное деформирование заготовки за счет привода из качания, например, в виде силового цилиндра. 2 з.п. ф-лы, 8 ил. деформирования; на фиг. 7 вЂ” схема расположения рабочих инструментов и е деформированной заготовки на заключительной стадии процесса; на фиг.йвЂ” верхняя часть штампа.

Штамп содержит подвижную верхнюю и неподвижную нижнюю части. Верхняя часть выполнена в виде блока, состоящего из центрального элемента 1,расположенного в плоскости симметрии штампа, и симметрично расположенных ф относительно него боковых элементов

2 и 3, установленных на верхней плите 4. Нижняя часть штампа образована нижней плитой 5 с инструментами

6 вЂ” 8, которые могут быть выполнены

1521276 в виде одной детали или в виде отдельных элементов для удобства изготовления и обслуживания.

Боковые элементы 2 и 3 могут быть выполнены с выпуклыми опорными поверхностями 9 и установлены в держателях с возможностью ограниченного качания. Боковые элементы 2 и 3 могут быть выполнены с вогнутыми опор- 10 ными поверхностями 10 и снабжены при водом качания, например, в виде силового цилиндра 11.

Штамп снабжен узлом захвата заго- 15 товок по недеформируемому участку В, выполненным в виде зажимных секций (верхней 12 и нижней 13), подпружиненных соответственно пружинами .14 и 15. Обработка заготовки проводится ,по участку Г.

Штамп работает следующим образом.

Цилиндрическую заготовку 16 закладывают в открытый штамп. При опускании верхней части верхняя зажимная секция узла захвата начинает взаимодействовать с заготовкой. Далее происходит зажим заготовки по недеформируемому участку. При воздействии, 30 центрального и боковых элементов верхней части на зажатую заготовку происходит ее деформирование. При этом боковые элементы сокращают правильную ориентацию с соответствующим каждому из них держателем за счет охвата последними боковых элементов краевыми выступами, По другому варианту выполнения, 4р относящемуся к реализации холодной обработки заготовки, боковые элементы снабжены приводом качания, который обеспечивает их колебание с соответствующим поэтапным деформирова- 45 нием заготовки. ормула изобретения

1. Штамп для формирования штамповкой рабочей части зубчатых реек рулевого механизма V-образной в поперечном сечении формы с центральным участком с зубьями и примыкающими к нему с обеих сторон направляющими поверхноСтями, содержащий подвижную верхнюю и неподвижную нижнюю инструментальные части, имеющие соответст-, венно формообразующий рельеф под боковые направляющие поверхности рей.ки и под ее зубчатый профиль, о твЂ” л и ч а ю шийся тем, что, с целью повышения экономичности, он снабжен узлом захвата заготовки по недеформируемому участку в виде зажимных секций, верхняя инструментальная часть выполнена в виде блока, состоящего из центрального элемента, расположенного в плоскости симметрии штампа и симметрично размещенных относительно него боковых элементов, формообразующий рельеф под боковые направляющие поверхности выполнен на боковых элементах, все указанные элементы установлены с возможностью относительного взаимного перемещения при приложении рабочей нагрузки,прн этом боковые элементы выполнены с криволинейными опорными поверхностями и установлены с возможностью ограниченного качания для ограничения вытеснения избыточного объема металла заготовки между ними и центральным элементом.

2. Штамп по п.l, о т л и ч а ювЂ” шийся тем, что опорные поверхности боковых элементов выполнены вы, пуклыми.

3. Штамп по п,l, отличающийся тем, что боковые элементы

;снабжены приводом качательного движения, а их опорные поверхности выполиены вогнутыми.

1521276

61 f

15?1?76

6- s

15?127б

1521276

Составитель А. Быстров

Редактор Н. Бобкова Техред А. Кравчук

Корректор Л.Латай

Заказ 6771/58 Тираж 572 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Штамп для формирования штамповкой рабочей части зубчатых реек рулевого механизма

Изобретение относится к обработке метгшлов давлением, а именно к технологии получения поковок с отростками преимущественно крестообразной формы

Способ изготовления штанг с головками для глубинных насосов // 1318343

Способ изготовления деталей в виде стержня с головками // 1258584

Способ изготовления деталей бочкообразной формы // 1205978

Способ штамповки поковок шатунов // 1201035

Способ изготовления деталей,преимущественно горячей объемной штамповкой // 1199417

Штамп для получения полых изделий преимущественно сферической формы // 1189563

Способ изготовления торцовых ключей для сверлильных патронов // 1156797

Способ изготовления шаровыхпальцев // 837549

Способ изготовления корпусов коллекторов электрической машины // 829311

Способ формообразования автомобильного бампера и устройство для его осуществления // 1132999

Способ изготовления корпуса моста колесного транспортного средства // 710735

Лестничный рамный узел для моторного транспортного средства // 2126306

Изобретение относится к области моторных транспортных средств, особенно вездеходов, пикапов и аналогичных транспортных средств, а именно к лестничным рамным узлам для них

Осевой компонент и способ его изготовления // 2373014

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано при изготовлении гидроформованием осевого компонента, в частности рычага подвески автомобиля

Устройство с по меньшей мере одним формообразующим сегментом для изготовления металлических сотовых элементов и способ изготовления металлических сотовых элементов // 2425726

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении металлических сотовых элементов

Способ изготовления торсионной балки и торсионная балка // 2497625

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к формированию торсионной балки. Части цилиндрического элемента придают примерно U-образную форму в поперечном сечении, что делают путем сдавливания части цилиндрического элемента в виде трубы в радиальном направлении. При этом деформацию при изгибе в продольном направлении трубы в зоне растяжения прикладывают к ушным частям балки. Повышается качество. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 18 ил., 3 табл., 2 пр.

Элемент, выполненный как единое целое с втулкой, и способ его изготовления // 2555314

Изобретение относится к педальному тормозному устройству транспортного средства. Педальное тормозное устройство транспортного средства содержит корпус, прикрепленный к приборной панели, педаль тормоза, совершающую движение качения вокруг несущего вала, и несколько втулок заданного наружного диаметра и высоты, служащих в качестве распорных деталей для создания пространства между корпусом и приборной панелью, расположенных вокруг сквозного отверстия, выполненного в подложке корпуса. Каждая втулка имеет шейку, передний торцевой фланцевый участок и сквозное отверстие. Шейка выполнена как единое целое с подложкой корпуса путем формования вытягиванием подложки и проходит от участка основания к переднему торцу втулки. Передний торцевой фланцевый участок имеет по меньшей мере двухслойную конструкцию, образованную на переднем торцевом участке шейки. Сквозное отверстие образовано с обеспечением расположения его оси ортогонально плоской поверхности подложки, в которое от участка основания до переднего торцевого фланцевого участка шейки вставлен болт, посредством которого подложка притянута к приборной панели и зафиксирована на ней, а передний конец переднего торцевого фланцевого участка предназначен для контакта с приборной панелью. В результате обеспечивается повышение прочности и жесткости втулки. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 15 ил.

Передняя половая панель // 2560550

Изобретение относится к передней половой панели. Передняя половая панель 110 для автомобильного кузова содержит туннель 104a в полу, образованный по центру по ширине автомобиля, ориентированный в продольном направлении, вертикальные фланцы 104b, расположенные слева и справа, образованные для соединения с боковыми порогами 105 на левом и правом концевых участках в направлении ширины автомобиля, и левый и правый плоские участки 104c, образованные между вертикальными фланцами 104b, расположенными слева и справа, и левым и правым продольными участками стенок туннеля 104a в полу. В петлеобразных областях, включающих в себя внешние краевые участки плоских участков 104c, созданы выпукло-вогнутые части 111 специфической формы, а остальные области, кроме петлеобразных областей, образованы листом плоской формы. Обеспечивается возможность штампования без чрезмерно большого усилия с желаемой жесткостью и шумовыми и вибрационными характеристиками во всех направлениях из-за низкой анизотропии жесткости. 14 з.п. ф-лы, 19 ил.

Рычажный элемент транспортных средств и способ его изготовления // 2607042

Группа изобретений относится к рычажному элементу для транспортных средств. Рычажный элемент сформирован путем воздействия на заготовку, которая представляет собой плоскую пластину, проходящую в плоскости, образованной первым направлением и вторым направлением, ортогональным первому направлению, поэтапным процессом прессования для состыковки и соединения вместе двух боковых поверхностей во втором направлении. Рычаг содержит цилиндрическую часть, консольные части и фланцы. Цилиндрическая часть проходит вдоль первого направления и имеет цилиндрическую форму. Консольные части расположены на обоих концах в первом направлении цилиндрической части и имеют наружный диаметр, расширяющийся наружу в первом направлении. Два фланца расположены напротив друг друга вдоль второго направления в каждой консольной части и имеют сквозные отверстия в местах, обращенных друг к другу вдоль второго направления. Сквозное отверстие проходит в направлении, пересекающем указанные две боковые поверхности, которые состыкованы и соединены. Достигается возможность выполнения рычажного элемента без резкого изменения в поперечном сечении и упрощения изготовления. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 31 ил.

Бампер транспортного средства // 2638589

Группа изобретений относится к балке для бампера транспортного средства и способу ее изготовления. Балку формируют из непрерывного листа материала в виде закрытого трубчатого корпуса. Корпус имеет верхнюю и нижнюю стенки, соединенные внутренней и наружной стенками. Опора проходит между внутренней и наружной стенками, и усилительный элемент перекрывает по меньшей мере часть наружной стенки между опорой и нижней стенкой для получения двухстеночной конструкции. Обеспечивается упрощение изготовления и снижение стоимости. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 11 ил.

Кузов транспортного средства и способ его изготовления // 2646033

Группа изобретений относится к способу изготовления кузова автомобиля и кузову автомобиля. Кузов автомобиля содержит жесткую и гибкую крышу, боковые детали каркаса, канал, расположенный между двумя крышей и боковой деталью с каждой стороны, а также с передней и задней поперечинами крыши. Крыша и каркас крыши, а также крыша и передняя и задняя поперечины крыши неподвижно соединены друг с другом посредством отбортовки/фальцовки по крайней мере вдоль соответствующего канала. В дополнение к отбортовке/фальцовке можно использовать клейкое вещество или клейкую ленту. Способ изготовления кузова транспортного средства заключается в том, что крышу и боковые элементы каркаса крыши неподвижно соединяют друг с другом по крайней мере вдоль соответствующего канала крыши посредством отбортовки и/или фальцовки, что включает в себя сгибание одного поверх другого, при этом крышу выполняют, по существу, без сварных соединений. Достигается простота и бюджетность соединения крыши с прилегающими к ней деталями. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 24 ил.