Электрическая машина

Авторы патента:

Изобретение относится к электротехнике и касается изготовления и эксплуатации электрических машин. Целью изобретения является упрощение эксплуатации и повышение технологичности электрической машины. Электрическая машина содержит статор 1, подшипниковые щиты 2,3 и ротор на валу 4, установленный в рабочих подшипниках 6, 9, наружные обоймы которых сопрягаются с внутренней поверхностью букс 7 и 10 соответственно. Между подшипниковым щитом 2 и рабочим подшипником 6 на валу 4 установлен дополнительный подшипник 5, наружная обойма которого может сопрягаться с внутренней поверхностью буксы 7 путем перемещения последней вдоль вала 4 с помощью устройств для ее перемещения, выполненых, например, в виде винтов 15, установленных в отверстиях 16 подшипникового щита 2 и сопряженных своими резьбовыми частями с буксой 7. Данное выполнение электрической машины позволяет осуществлять замену рабочих подшипников в процессе эксплуатации, не разбирая электрическую машину и даже без остановки приводного электродвигателя, что значительно повышает технологичность электрической машины. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН (51)4 H 02 К 15/14

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

f3 г

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

IlO ИЗОБР)=ТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21 ) 4) 7 7604/24-07 (22) 06. 0),87 (46) 30. ) 1.89. Бюл. )1 44 (71) Новокаховский электромашиностроительный завод им. 50-летия Великой Октябрь ской со циалис тиче ской ревЂ” волюции и Новокаховское отделение

Всесоюзного научно-исследователь ско го проектно-конст рук то рского и технологического института взрывозащищенного и рудничного электрооборудования (72) М.М.Яковлев и В.Н.Бондарев (53) 621 .3)8.44 (088.8) (56) Маршак Е.Л. и Уманцев Р,Б, Ремонт электрических машин общепромышленного применения. М.: Энергия, 1972, с. 157.

Авторское свидетельство СССР

)) 1403245, кл . Н 02 К 15!14, 1986. (54) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ NA)))MHA (57) Изобретение относится к электротехнике и касается изготовления и эксплуатации электрических машин.

Целью изобретения является упрощение эксплуатации и повышение технологичности электрической машины. Электри„„SU 1525 28 А1

2 ческая машина содержит статор 1, подшипниковые щиты 2, 3 и ротор на валу 4, установленный в рабочих подшипвЂ” никах 6, 9, наружные обоймы которых сопрягаются с внутренней поверхностью букс 7 и 10 соответственно. Между подшипниковым щитом 2 и рабочим подвЂ” шипником 6 на валу 4 установлен дополнительный подшипник 5, наружная обойма которого может сопрягаться с внутренней поверхностью буксы 7 путем перемещения последней вдоль вала

4 с помощью устройств для ее перемещения, выполненных, например, в виде винтов 15, установленных в отверстиях )6 подшипникового шита 2 и сопряC) женных своими резьбовыми частями с буксой 7. Данное выполнение электрической машины позволяет осуществлять веиеву ревоких поцвппвиков в процессе эксплуатации, не разбирая электрическую машину и даже без остановки приводного электродвигателя, что значительно повышает технологичность

Ю электрической машины. 1 з .п . ф-лы, М

1 ип.

1525828

11эобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электрсмашиностроении при изготовлении электрических машин.

Целью изобретения является упроще5 ние эксплуатации и повышение технологичности электрической машины.

l!а чертеже изображена электрическая машина, продольный разрез.

Электри»»еская машина содержит корпус l, подшипниковые щиты 2 и 3, ротор на валу 4, дополнительный и первьп» рабочий подшипники 5 и 6 качения одинакового наружного диаметра, сопрягаомые с буксой 7, распорное кольцо 8, второй рабочий подшипник 9 качения, смонтированный в буксе 10, При этом обе буксы смонтированы в подшипниковых щитах подвижно в осевом направлении (вдоль вала), т.е. плавающими".

Внутренние обоймы подшипников 5, 6 и 9 жестко закреплены на валу 4, а наружные обоймы жестко закрепляются в буксах 7 и 10. Между наружной повЂ” иерхностью буксы и поверхностью внутренней полости подшипникового щита

»»онце»»трично оси вращения ротора (ва4) расположены шарики 11, ус тановлецныо с возможностью вращения и раз деленные сепаратором 12. Между внутренней торцовой поверхностью подшип»»»»кового щита 3 и торцом буксы 10 расположен упругий элемент 13, Вращение этой буксы предотвращается болтами 14. Бпутренний диаметр подшипниКо!3oI шита 2 под шарики 11 выполнен цлино больше двух длин буксы 7. Дли,»а измеряется между центрами крайних

40 пар»»кэв. Для перемещения буксы 7 вдоль вала 4 служат винты 15, уста»»опг» .»»»ь!е в отверстиях 16, выполненных в подпипниковом щите 2, при этом их рсзьбовые части сопряжены с бук45 сой 7 путем установки в отверстиях ! 7, расположенных на одинаковом расстоянии от вала равномерно по окружности. Для фиксирования винтов 15 и буксы 7 в определенном положении по д>и:це служат эластичные прокладки 18 и проб -«19, которые ввернуты в резьбовые отверстия 20 подшипникового щита 2.

Замена подшипников качения в электрической машине осуществляется следующим образом.

Ло время сборки электрической машины на вал ротора устанавливают довЂ” полнительный поцшипник 5, наружная обойма которого не сопряжена с внут. ренней поверхностью буксы 7 ° После износа рабочего подшипника 6 вывора- чивают пробки l 9, вынимают прокладки 18 и вращают (заворачивают) винты

15 одновременно или последовательно, поворачивая на небольшой угол каждый винт. Таким образом перемещают буксу

7 вдоль вала 4. Сначала рассоединяют внутреннюю поверхность буксы 7 с наружной обоймой подшипника 6, а затем сопрягают внутреннюю поверхность буксы 7 с наружной обоймой дополнительного подшипника 5. Заворачивают все винты 15 полностью до упора буксы 7 в щит 2, затем отворачивают одинаково все винты на определенный угол для обеспечения буксе 7 "плавающего" положения, вставляют прокладки 18 в отверстия 20 и заворачивают пробки 19 °

Ввиду того, что рабочий подшипник

6 со стороны свободного конца вала 4 нагружен значительно больше рабочего подшипника 9, ко » о рый находится с другой стороны вала 4, и моторесурс рабочего подшипника 6 примерно в два раза меньше моторесурса подшипника 9, менять рабочий подшипник целесообразно только со стороны свободного конца вала 4, что обеспечит работу элеквЂ” трической машины еще на один период до следующей замены рабочего подшипника или до капитального ремонта.

При необходимости таким образом можно менять рабочие подшипники с обеих сторон вала.

Использование изобретения позволяет уменьшить трудоемкость замены изношенных рабочих подшипников приб,лизительно в 1 О раз за счет того, что для замены поДшипника не нужно разбирать почти всю электрическую машину, если она герметическая, то не нужно заново герметизировать.

Возможна замена подшипников без отсоединения электродвигателя от привода. Все указанное позволяет значительно повысить технологичность электрической машины и упростить ее эксплуатацию.

Формул а изобретения

Электрическая машина, содержащая статор, ротор, подшипниковые щиты и установленный на валу рабочий

Составитель Т.Калашникова

Техред JI.ÎëèHíûê Корректор А.Обручар

Редактор А.Лежнина

Заказ 7238/51 Тираж 648 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r.Óæãoðîä, ул. Гагарина,101

5 152 подшипник качения, наружная обойма которого сопряжена с внутренней по" верхностью буксы, наружная поверхность которой установлена во внутренней полости подшипникового щита, отличающаяся тем,что,с целью упрощения эксплуатации и повышения технологичности, электрическая машина снабжена дополнительным подшипником качения, распорным кольцом и элементами для перемещения буксы, дополнительный подшипник качения установлен между подшипниковым щитом и рабочим подшипником качения, распорное кольцо размещено между рабочим и дополнительными подшипниками

58 28 6 качения, букса установлена с возможностью перемещения вдоль вала в на1 правлении дополнительного подшипника до сопряжения с его наружной обой5 мой.

2. Машина по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что подшипниковый щит, во внутренней полости которого

10 установлена букса, выполнен с отверстиями по окружности, центры которых расположены на одинаковых расстояниях от вала, а элементы перемещения буксы выполнены в виде установленных в указанных отверстиях винтов, резьбовые части которых сопряжены с буксой.

Изобретение относится к электромашиностроению

Способ изготовления сварной станины взрывозащищенного электродвигателя // 1464259

Способ соединения крестовины гидрогенератора с фундаментом // 1427507

Изобретение относится к технолЪ , гни изготовления электрических машин и может быть использовано в электротехнической промышленности

Устройство для разворота ротора вращающегося трансформатора // 1410202

Изобретение относится к электромашиностроению , а именно к вращающимся трансформаторам (ВТ), Целью изобретения является упр ощение и расширение области применения

Способ обработки стыков сегментов корпусных узлов гидроагрегата // 1350768

Изобретение относится к технологии изготовления гидроагрегатов и может быть использовано в электрои энергомашиностроении

Способ заливки пакета статора электрической машины // 1134990

Устройство для выставки нулевого положения вращающегося трансформатора // 1001337

Устройство для крепления корпуса статора вертикальной электрической машины к фундаменту // 884047

Способ крепления статора электрической машины к фундаменту // 780104

Способ испытаний подшипников ротора электрической машины // 493864

Машина электрическая и способ изготовления ротора к ней // 2140702

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано при проектировании и изготовлении электрических машин

Микромотор и способ его изготовления (варианты) // 2187189

Изобретение относится к области электротехники и приборостроения и электротехники и может быть использовано в качестве высокоскоростного привода для режущего инструмента в стоматологии или при проведении граверных работ, где требуется регулируемая скорость вращения режущего инструмента в диапазоне до 60000 об./мин

Деталь кожуха статора электрической машины // 2283526

Изобретение относится к детали кожуха статора электрической машины

Ротор магнитоэлектрической машины // 2284624

Изобретение относится к области электротехники, а именно - конструкциям роторов магнитоэлектрических машин, содержащих плоские постоянные магниты и пакеты магнитопровода с полюсными наконечниками, размещенные в корпусе из немагнитного материала, и может быть использовано при производстве роторов, например, для генераторов, электродвигателей и различных энергетических установок, в частности, электростанций, сварочных агрегатов, механизированного инструмента и оснастки, приводных мотоблоков и т.п

Способ сборки разъемного корпуса электрической машины // 1601703

Изобретение относится к точному приборостроению и может быть использовано при сборке электрических машин, требующих редкой разборки

Способ герметизации корпусов электрических машин // 1744760

Заготовка диска гофрированного подшипникового щита электрической машины // 1760607

Электромотор-редуктор и способ его сборки // 2549270

Изобретение относится к электромотор-редуктору, выполненному путем сборки электродвигателя и связанного с ним передаточного механизма, а также к способу сборки этого электромотор-редуктора. Технический результат - упрощение сборки, а также увеличение крутящего момента. Электромотор-редуктор включает в себя электродвигатель, редуктор снижения скорости, который передает движущую силу электродвигателя, корпус, который вмещает редуктор и электродвигатель, и ярмо, закрепленное к наружной части корпуса. Корпус снабжен вогнутой частью, удерживающим отверстием и установочной камерой. Соединительный блок перемещают вдоль первого направления и монтируют к вогнутой части корпуса. Держатель щеток перемещают вдоль второго направления и монтируют к удерживающему отверстию. Редуктор перемещают вдоль первого направления и вставляют в установочную камеру. Ярмо перемещают вдоль второго направления и закрепляют к корпусу. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 23 ил.

Электрическая машина с рамой // 2644418

Изобретение относится к электротехнике. Технический результат состоит в том, что электрическая машина (1) содержит ротор (4), который установлен с возможностью вращения вокруг проходящей в осевом направлении (3) оси (5) вращения в подшипниковых устройствах (16,17), статор (7) с двумя осевыми концами, воздушный зазор между ротором и статором. Внутренняя полость (10) включает статор (7) и ротор (4). Кожух (111) окружает внутреннюю полость (10), раму (12) с первой (123) и второй (121) продольной опорой (123), первой (122) и второй (124) поперечной опорой и разделительное устройство (2) на раме (12). Статор (7) содержит фиксирующее устройство (15) для соединения с рамой (12), разделительное устройство (2) и может обеспечивать доступ к внутренней полости снаружи в плоскости, параллельной к раме (12). 4 н. и 29 з.п. ф-лы, 18 ил.