Способ тарировки крыльевых топливных кессон-баков летательного аппарата

Авторы патента:

B64D37/02 - баки (баки, входящие в конструкцию крыльев B64C; баки вообще B65D)

B64C3/34 - встроенные баки, например для топлива (другие топливные баки или топливные системы самолетов B64D)

Способ тарировки крыльевых топливных кессон-баков летательного аппарата, включающий заполнение баков топливом, слив топлива в мерные емкости и сопоставление показаний с топливомером, отличающийся тем, что, с целью повышения точности тарировки топливных баков путем имитации реальных условий, тарировку топливных баков выполняют по крену, тангажу и крутке крыла на стадии его сборки, для чего соответствующие части крыла поднимают и опускают посредством подъемников, после чего заправляют и сливают топливо в мерные емкости, сопоставляя количество его с показаниями топливомера.

Способ герметизации кессон-бака крыла летательного аппарата // 1445089

Бак гидравлической системы самолета // 1358308

Цистерна для жидкости // 1043073

Бак для двух автономных гидравлических систем летательного аппарата // 1037584

Изобретение относится к области авиационной техники, а именно, к гидросистемам летательных аппаратов, касается конструкции бака, питающего жидкостью две автономные гидросистемы

Топливный бак транспортного средства // 996289

Резервуар // 952689

Узел крепления датчика топливомера на топливом баке летательного аппарата // 828611

Резервуар // 825392

Гидробак // 790545

Топливный отсек летательного аппарата // 782247

Патент 157222 // 157222

Крепление силовых нервюр к монолитным панелям баков-отсеков // 146651

Стык бака-отсека с остальной частью крыла самолета // 133347

Коробка крыльев самолета // 58378

Легкий двухмоторный многоцелевой самолет // 2112704

Способ сборки отсека крыла // 1751950

Топливный бак летательного аппарата // 2492108

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к топливному баку летательного аппарата

Интегрированный крыльевой топливный бак самолёта // 2544279

Изобретение относится к области авиации, к крыльевым топливным бакам летательных аппаратов. Топливный бак/баки имеют вид расположенных во внутренней полости крыла герметичных цилиндров или конусов и выполняет/выполняют функцию продольного несущего элемента конструкции крыла. Внутри бака располагается вертикальная негерметичная перегородка плоского, Т-образного поперечного сечения, или в виде фермы, швеллера, двутавра. Бак также может быть выполнен от конца одной консоли до конца другой. Технический результат заключается в повышении прочности конструкции крыла. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Конструкционный материал для изготовления элементов конструкции, топливного бака, основного крыла и летательного аппарата // 2605716

Изобретение относится к конструкционному материалу для изготовления элементов конструкции на основе пластика, армированного углеводородным волокном, топливного бака, основного крыла и летательного аппарата. Конструкционный материал содержит пластик, армированный углеродным волокном, в котором армирующий материал включает в себя углеродные волокна, а матрица включает в себя пластик, материал для защиты поверхности, обладающий низкой вязкостью, которому придана электропроводность за счет нанесения пластика, армированного углеродным волокном, на поверхность, на которой выступают окончания углеродных волокон. Изобретение обеспечивает снижение времени и стоимости процесса изготовления элементов конструкции без увеличения их веса. 4 н. и 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Топливный бак, основные крылья, корпус летательного аппарата, летательный аппарат и транспортное средство // 2628291

Изобретение относится к топливному баку основного крыла летательного аппарата (ЛА). Топливный бак содержит конструктивный элемент, в котором использован пластик, армированный углеродным волокном. Пластик включает армирующий материал, который включает углеродное волокно и матрицу, которая содержит пластик. При этом конструктивный элемент образован путем ламинирования проводящего листа между препрегами пластика, армированного углеродным волокном. Причем включенное в армирующий материал углеродное волокно обнажено во внутреннем контуре, в котором хранится топливо, на поверхности среза на конце конструктивного элемента, образованной путем срезания конструктивного элемента. Достигается снижение трудоемкости изготовления, снижение веса конструкции ЛА, повышение проводимости. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.