Автопоезд для транспортировки длинномерных грузов

Авторы патента:

B62D53/04 - с транспортным средством, несущим значительную часть нагрузки другого транспортного средства и снабженным опорными приспособлениями для соединения с передней или задней частью другого транспортного средства

Изобретение относится к транспорту, в частности к автопоездам для транспортировки длинномерных грузов. Цель изобретения - повышение эффективности перераспределения нагрузки. Автопоезд для транспортировки длинномерных грузов состоит из тягача 1 с грузовой платформой и прицепа-роспуска 3 с кониками. Автопоезд содержит устройство для перераспределения нагрузки между тягачом и прицепом-роспуском, выполненное в виде поперечин, жестко закрепленных на концах двуплечей поворотной рамки 6, средней частью шарнирно соединенной с закрепленным на раме тягача основанием коника 5. Цилиндр привода 7 шарнирно соединен одним концом с рамой тягача, а другим - с передним концом поворотной рамки. 4 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1579837 А 1 (51)5 В 62 D 5 04

Я °К

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АBTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4464376/31-11 (22) 21.07.88 (46) 23.07.90. Бюл. № 27 (71) Уральский лесотехнический институт им. Ленинского комсомола (72) К. Н. Воробьев, Н. Я. Сотонин и И. Г. Ермолин (53) 629.114.2 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 289006, кл. В 62 D 53/04, 1967. (54) АВТОПОЕЗД ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ (57) Изобретение относится к транспорту, в частности к автопоездам для транспортировки длинномерных грузов. Цель изобретения вЂ” повышение эффективности перераспределения нагрузки. Автопоезд для транспортировки длинномерных грузов состоит из тягача 1 с грузовой платформой и прицепа-роспуска 3 с кониками. Автопоезд содержит устройство для перераспределения нагрузки между тягачом и прицепом-роспуском, выполненное в виде поперечин, жестко закрепленных на концах двуплечей поворотной рамки 6, средней частью шарнирно соединенной с закрепленным на раме тягача основанием коника 5. Цилиндр привода

7 шарнирно соединен одним концом с рамой тягача, а другим вЂ” с передним концом поворотной рамки. 4 ил.

1579837

Формула изобретения

Фиг 5

Составитель Г. Гандыбин

Редактор В. Бугренкова Техред А. Кравчук Корректор Э. Лончакова

Заказ 1987 Тираж 453 Подписное

ВНИИПИ Государстнснноп> комитета Ilo изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

1 13035, Москва, Ж вЂ” 35, Рау.нская наб., д. 4/5

I1p()lI3I)()дсгвенно-изтатсльский комбин п «11атент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 01

Изобретение относится к средствам для перемещения дли! чомерных грузов.

Целью изобретения является повышение эффективности перераспределения нагрузки .

На фиг. 1 показан автопоезд, вид сбоку; на фиг. 2 вЂ” качающаяся рамка, вид сбоку; на фиг. 3 вЂ” то же, вид сверху; фиг. 4 вЂ” вид А на фиг. 3.

Автопоезд включает в себя тягач 1, соединенный с ним посредством дышла 2 прицеп-роспуск 3. На тягаче 1 и прицепе-роспуске 3 размещен пакет 4 хлыстов. На основании коника 5 закреплена качающаяся рамка 6, контактирующая одним концом с пакетом 4, вторым концом шарнирно соединена с силовым гидроцилиндром 7, шарнирно прикрепленном к балке 8 ограждения

9 тягача. Качающаяся рамка выполнена в виде пластины, которая усилена продольными ребрами. Контакт качающейся рамки с пакетом 4 осуществляется через поперечные разнесенные упоры 10. Усилие, создаваемое силовым гидроцилиндром 7, передается рамке 6 через шарнир 11.

Автопоезд работает следующим "образом.

При возникновении пробуксовки включают силовой гидроцилиндр 7, который перемещает качающуюся рамку 6 в вертикальной плоскости. Рамка поднимает пакет хлыстов на расстоянии от коника 5, за счет этого создается дополнительный момент от груза, передающийся на коник тягача. Происходит перераспределение нагрузки между прицепом-роспуском и тягачом. После преодоления трудного участка пути силовой гидроцилиндр 7 перемещает качающуюся рамку в исходное положение, тягач разгружается.

Автопоезд для транспортировки длинномерных грузов, состоящий из тягача с грузовой платформой и прицепа-роспуска с кони ками, между которыми размещено устройство для перераспределения нагрузки

15 между тягачом и прицепом-роспуском, включающим в себя расположенную на грузовой платформе тягача поперечину с опорной поверхностью и гидроцилиндр привода, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности перераспределения нагрузки, устройство для перераспределения нагрузки между тягачом и прицепом-роспуском выполнено в виде двух поперечин, жестко закрепленных на концах двуплечей поворотной рамки, средней частью шарнирно соединен25 ной с закрепленным на раме тягача коником, причем гидроцилиндр привода шарнирно соединен одним концом с рамой тягача, а други м вЂ” с передним концом поворотной рамки.

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к полуприцепам, предназначенным для перевозки и размещения съемных кузовов, контейнеров или различных штучных и пакетированных длинномерных и тяжеловесных грузов в морских и речных портах

Устройство для соединения полурам сочлененного транспортного средства // 1546331

Изобретение относится к транспортным средствам

Несущая система полуприцепа // 1544630

Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к автопоездам с полуприцепами

Автопоезд // 1532368

Изобретение относится к транспортным средствам, осуществляемым перевозку автомобилей

Прицеп // 1527075

Изобретение относится к транспорту, а именно к прицепам, конструкции которых обеспечивают перераспределение части веса прицепа на тягач

Устройство для эвакуации поврежденных автомобилей // 1527074

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для эвакуации поврежденных автомобилей

Седельный тягач // 1523455

Изобретение относится к автомобилестроению

Транспортное средство // 1495194

Изобретение относится к транспортным средствам для перемещения длинномерных грузов по слабым грунтам ,в частности, длинномерных лесоматериалов по лесосеке

Автопоезд // 1444225

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для улучшения тягово-сцепных качеств седельных тягачей

Увеличитель сцепного веса тягача тракторного поезда // 1439018

Автопоезд для перевозки тяжеловесных грузов // 2102269

Изобретение относится к области специализированного транспорта, в частности к автопоездам с полуприцепами, приспособленными для производства погрузочно-разгрузочных работ с переднего конца рамы и предназначенными для перевозки тяжеловесных грузов

Седельный тягач // 2102270

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно, к автомобильным седельным тягачам

Полусамоходное шасси // 2113372

Способ буксирования танков и устройство для его осуществления // 2121937

Изобретение относится к способам и устройствам эвакуации поврежденной техники, преимущественно для танков, масса которых больше массы тягача

Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с прицепами // 2137652

Изобретение относится к колесным тракторам, оборудованным автоматическим силовым регулятором навесной системы, а именно к устройствам для повышения проходимости и производительности колесных тракторов при агрегатировании их с прицепами и другими прицепными машинами

Сцепное устройство двухзвенного транспортного средства // 2160206

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции двухзвенных машин с сочлененной рамой

Автопоезд // 2175927

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к автопоездам в составе седельного тягача и полуприцепа

Устройство для повышения проходимости колесных тракторов при работе с двухосными прицепами // 2190549

Автопоезд // 2214338

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств, а именно к автопоездам

Опорно-сцепное устройство // 2220869

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности для сцепления тягача (легкового автомобиля) с повозкой