Устройство управления скоростью перемещения ленты транспортера

 

Изобретение относится к области нанесения или разбрызгивания жидкости на поверхность деталей, в частности при покрытии лаком или краской деталей мебели. Цель изобретения - обеспечение взрывои пожаробезопасности, повышение надежности и быстродействия. Для этого устройство дополнительно снабжено гидродвигателем и регулируемым гидронасосом, датчики положения деталей и управляющий блок выполнены на бесконтактных пневматических струйных элементах, механизм переключения скоростей содержит пневмопривод и двуплечий рычаг, одним концом кинематически связанный с регулирующим элементом гидронасоса, а другим - поджатый к штоку пневмоцилиндра, при этом управляющий блок соединен трубопроводами с датчиками положения деталей и механизмом переключения скоростей, электродвигатель связан с гидронасосом, а гидродвигатель - с транспортером. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)5 В 05 С 5/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ с(21) 4473290/25-05 (22) 22.06.88 (46) 30.11.90. Бюл. М 44 (71) Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский институт деревообрабатывающего машиностроения (72) И.С.Лейкин, С,А. Химич и И,С,Визиров (53) 678.056(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР

N 1171110, кл. В 05 В 13/00, 1983.

Проспект фирмы "Robert Burkle Cmbh

Sc Со", l ас Kgiepmaschlnen; Baurelhe LZÀ

mlt aus fahrbarem Giejbggregat,1983,. (54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЛЕНТЫ ТРАНСПОРТЕРА (57) Изобретение относится к области нанесения или разбрызгивания жидкости на поверхность деталей, в частности при

Изобретение относится к распылению и нанесению жидкостей на поверхность иэделий и может быть использовано при лакокрасочном покрытии деталей мебели и в машинах, где требуется автоматическое переключение скоростей по командам от деталей, находящихся на транспортере.

Цель изобретения — обеспечение взрыво-и пожаробезопасности, повышение надежности и быстродействия.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

В случае использования предлагаемого устройства для лаконаливной машины требуются две скорости; транспортная и рабочая. В режиме рабочей скорости происходит нанес ние покрытия на деталь, а транспор„„5U ÄÄ 1609507 А1 покрытии лаком или краской деталей мебели, Цель изобретения — обеспечение взрывно- и пожаробезопасности, повышение надежности и быстродействия. Для этого устройство дополнительно снабжено гидродвигателем и регулируемым гидронасосом, датчики положения деталей и управляющий блок выполнены на бесконтактных пневматических струйных элементах, механизм перекл ючения скоростей содержит пневмопривод и двуплечий рычаг, одним концом кинематически связанный с регулирующим элементом гидронасоса, а другим— поджатый. к штоку пневмоцилиндра. при этом управляющий блок соединен трубопроводами с датчиками положения деталей и механизмом переключения скоростей, электродвигатель связан с гидронасосом, а гидродвигатель — с транспортером, 1 ил. тная скорость равна скорости движения на предыдущих и последующих технологических операциях.

Устройство включает в себя гидропривод 1 подачи. содержащий регулируемый гидронасос 2 и гидродвигатель 3, связанные между собой и гидробаком 4 трубопроводами 5-9, В трубопроводах установлены фильтр 10, теплообменник 11 и предохраннительный клапан 12. Вал гидродвигателя 3 жестко связан через редуктор 13 с приводным роликом 14 транспортера 15 лаконаливной машины. снабженной головкой 16 для подачи лака.

Механизм переключения скоростей 17 содержит рычаг 18, одним концом поджатый к поршню пневмоцилиндра 20. Штоковая и поршневая полости пневмоцилиндра 20 со.

1609507

45 общены трубопроводами 21 и 22 с пневматическими усилителями 23 и 24, которые в свою очередь связаны через трубопроводы

25 и 26 и управляющий блок 27 с двумя пневматическими бесконтактными датчиками 28 и 29, предназначенными для контроля наличия детали 30 на транспортере 15, При этом датчик 28 установлен перед лакоподающей головкой 16, а датчик 29 — за ней.

Управляющий блок 27 содержит два струйных триггера 31 и 32, инвертеры 33 и

34, струйный элемент И 35 и струйный импульсатор 36. Датчик 28 соединен с входом

S триггера 32, а датчик 29- с входом инвертера 34 и вторым входом элемента И 35.

Выходы триггера 32 соединены с входами. пневматических усилителей 23 и 24. Причем инверсный выход триггер 32 также соединен с входом R триггера 31 через импульсатор 36.

На корпусе механизма переключения скоростей по обе стороны оси поворота рычага установлены упоры 37 и 38, связанные винтами 39 и 40 с маховичками 41 и 42, имеющими лимбы отсчета.

Устройство работает следующим образом, Вначале с помощью маховичков 41 и 42 устанавливают положение упоров 37 и 38. так как от них зависит величина подачи насоса 2 и, следовательно, скорости перемещения детали по транспортеру, В исходном положении шток цилиндра

20 прижимает рычаг 18 к упору 37,который определяет величину подачи при транспортной скорости движения ленты. В момент пересечения передней кромкой детали осевой линии датчика 28 последний подает пневмосигнал на переключение триггера

32. Выходной сигнал этого триггера, пройдя по каналу 26, включает пнавмоусилитель 23, который подает сжатый воздух в штоковую полость пневмоци Фндра 20. Последний поворачивает рычаг 18 вправо до упора 38, переводя насос в режим подачи, соответствующий рабочей скорости деталей 30. Пройдя под завесой лака, деталь 30 проходит и мимо датчика 29, который подает пневмосигнал на инвертор 34, а затем снимает его.

Снятиз пневмосигнала происходит, когда задняя кромка детали 30 заходит за осевую линию датчика 29, При этом подается пневмосигнал на вход R триггера 32. Последний переключается, подавая пневмосигнал по каналу 25 на вход пневмоусилителя 24, подавая сжатый воздух в поршневую полость пневмоцилиндра 20, Шток этого цилиндра поворачивает рычаг 18 влево до упора 37. В результате этого насос 2 вновь переводится в режим подачи, соответствующий транспортной скорости деталей 30.

Далее при подходе следующей детали к датчику 28 цикл работы устройства повторяется.

В связи с тем, что рабочей средой органов управления является сжатый воздух, физически обеспечивается вэрыво- и пожаробезопасность, а эа счет использования бесконтактных струйных пневматических элементов — надежность и быстродействие устройства управления скоростью перемещения ленты транспортера при нанесении покрытия на деталь.

Формула изобретения

Устройство управления скоростью перемещения ленты транспортера, напрймер. при нанесении покрытия на детали, содержащее механизм переключения скоростей, электродвигатель. датчики положения деталей и управляющий. блок,о т л и ч а ю Ц е е с я тем, что, с целью обеспечения взрыво- и пожаробезопасности. повышения надежности и быстродействия, оно дополнительно снабжено гидродвигателем и регулируемым гидронасосом, датчики положения деталей и управляющий блок выполнены на бесконтактных пневматических струйных элементах, механизм переключения скоростей содержит пневмопривод и двуплечий рычаг, одним концом кинематически связанный с регулирующим элементом гидронасоса, а другим — поджатый к штоку пневмоцилиндра, при этом управляющий блок соединен трубопроводами с датчиками положения деталей и механизмом переключения скоростей, электродвигатель связан с гидронасосом, а гидродвигатель — с трайспо ртером.

1609507

Составитель А.Шатов

Техред М.Моргентал

Корректор 8.Гирняк

Редактор Н.Швыдкая

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 3691 Тираж 554 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета ho изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва. Ж-35, Раушская.наб., 4/5