Контейнеровоз
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению. Цель изобретения - повышение грузоподъемности. Контейнеровоз содержит раму с рольганговыми дорожками, на осях которой шарнирно эакреллзны левый и правый 5 балансирные брусья с парой колес на каждом и с тормозными камерами 7 и 8, укрепленными на боковых пластинах 9 корытообразных опорных площадок 10, выполненных заодно с кронштейнами 11. Штоки 14 камер 7 и 8 связаны с рычагами 15 управления тормозными колодками через удлинители 16. 2 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ГОСУДАРСТВЕI+IblA КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ. СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4608436/11 (22) 24.11.88 (46) 07.03.91. Бюл. t4 9 (71). Головное специализированное конструкторское бюро по комплексам машин для механизации работ в садах, виноградниках, питомниках и ягодниках Кишиневского
"Плодсельхозмаш" (72) А.И. Жигин, И.М. Брутер и И;Ф. Киртока (53} 629.113-59(088.8) (S6) Техническое описание и инструкция по эксплуатации KTB 00.000 ТО; Бельцы, ПО
"Молдсельхозмаш", 1987, лист 17. (54) К0НТЕАНЕ РО8О3,, Ц,, 1632839 А1 (5!)5 В 60 Т 11/10, 8 60 Р 1/64 (57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению. Цель изобретения — повышение грузоподьемности.
Контейнеровоз содержит раму с рольганговыми дорожками, на осях которой шарнирно закреплзны левый и правый 5. балансирные брусья с парой колес на каждом и с тормозными камерами 7 и 8, укрепленными на боковых пластинах 9 корытообразных опорных площадок 10, выполненных заодно с кронштейнами 11. Штоки 14 камер 7 и 8 связаны с рычагами 15 управления тормозными колодками через удлинители 16. 2 ил..1632839
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к транспортным средствам для перевозки контейнеров — контейнеровозам.
Цель изобретения — повышение грузоподъемности контейнеровоза. . На фиг. 1 изображен контейнеровоз, вид сверху; на фиг. 2 — сечение А-А на фиг. 1.
Контейнеровоз содержит раму 1 с рольганговыми дорожками 2, на оси 3 которой шарнирно закреплены левый 4 и правый 5 балансирные брусья с арой колес 6 на каждом и с тормозными камерами 7 и 8, укрепленными на боковых пластинках 9 корытообразных опорных площадок 10, выполненных заодно с кронштейнами 11.
Тормозные камеры 7 и 8 сообщены с пневмораспределителем 12 через ресивер 13.
Штоки 14 тормозных камер.7 и 8 связаны с рычагами 15 управления тормозными колодками (не показаны) колес 6 через удлинители, выполненные в виде стержней 16.
При работе агрегата в случае необходимости торможения тракторист рычагом управления переключает тормозной кран в положение, при котором. воздух из пневмораспределителя 12 через ресивер 13 поступает в тормозные камеры 7 и 8. Штоки 14 указанных камер выдвигаются и поворачивают рычаги 15, которые, воздействуя на тормозные колодки колес 6, останавливают последние.
При обратном движении рычага управления тормозной кран переключается в положение, при котором воздух из тормозных камер 7 и 8 уходит в атмосферу, При последующих торможениях цикл работ повторяется.
Таким образом, предлагаемое изобретение позволяет за счет выполнения всех
5 колес тормозными, не изменяя габаритов агрегата, повысить его грузоподъемность и, соответственно, производительность, Кроме того, непосредственное соединение штоков тормозных камер с рычагами управ10 ления тормозными колодками позволяет значительно упростить конструкцию контейнеровоза.
Формула изобретения
Контейнеровоз, содержащий раму, шарнирно связанную с левым и правым балансирными брусьями, имеющими симметрично расположенные передние и задние
20. колеса, последние из которых оборудованы тормозными механизмами, при этом на центральной части каждого бал ансирного бруса закреплен кронштейн с тормозной камерой, шток которой кинематически связан с рыча25 гом разжимного кулака соответствующего тормозного механизма, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что. с целью повышения грузоподьемности, он снабжен дополнительными тормозными камерами и тормозными
30 механизмами на передних колесах, каждый кронштейн выполнен корытообразной формы с передней и задней наклонными площадками, на которых закреплены тормозные камеры, связанные штоками непосредственно с
35 рычагами разжимных кулаков тормозных механизмов передних и задних колес.
1632839
Составитель С.Макаров
Техред M.Ìoðãåíòàë Корректор M.Ñàìáoðcêàÿ
Редактор Н.Тупица
Заказ 589 Тираж 356 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5
Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101
