Смазочно-заправочная станция

 

Изобретение относится к смазочному оборудованию и может быть использовано во многих отраслях народного хозяйства для извлечения из емкостей и последующей подачи пластичных связок на заправку агрегатов машин различного назначения. Цель изобретения - повышение производительности путем непрерывной подачи смазки и ликвидации технологических простоев.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)з F 16 N 11/10, 37/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4620080/29; 4620081/29 (22) 12.12.88 (46) 15.05.91. Бюл. М 18 (71) Уральский автомобильный завод им. 60летия Союза CCP (72) В.А.Шутовский (53) 621.89(088.8) (56) лукацкий M.Å. и др. Сборочное оборудование КамАЗА,М.; Машиностроение, 1985, с. 68-69. ,А К

„„. ЖÄÄ 1649209 А1 (54) СМАЗОЧНО-ЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ (57) Изобретение относится к смазочному оборудованию и может быть использовано во многих отраслях народного хозяйства для извлечения из емкостей и последующей подачи пластичных связок на заправкуагрегатов машин различного назначения, Цель изобретения — повышение производительности путем непрерывной подачи смазки и ликвидации технологических простоев.

1 649209 ф — лы, 8 ил.

35

Смазочно-заправочная станция содержит насосный агрегат, состоящий из двух отдельных насосов.с последовательной гидравлической связью, Погружна я всасывающая часть насоса первой ступени расположена в бункерной полости над активатором. Насос 26 однопоршчевой полупогружного типа, фланцевого исполнения. Его рабочая камера разделена по длине на две половины радиальными отверстиями, выполненными в один ряд в ее стенке и предназначенными для входа смазки в нее из полости бункера 3, Насос 26 имеет две гидролинии выхода, которыми связан через обратные клапаны с входами насоса 28 второй ступени. Насос 28 двухплунжерн ый высокого давления и меньшей производительности расположен над насосом 26. Оба выхода

Изобретение относится к смазочному оборудованию и может быть использовано во многих отраслях народного хозяйства для извлечения и последующей подачи пластичных смазок на заправку.

Целью изобретения является повыше ние производительности путем непрерывной подачи смазки, На фиг,1 схематично представлена предлагаемая станция; на фит,2 — разрез

А — А на фиг,1; на фиг,3 — вид Б на фиг,1; на фиг,4 — принципиальная пневмогидравлическая схема; на фиг.5 — вихревая головка, осевой разрез; на фиг,б — разрез В-В на фиг.5; на фиг.7 — разрез à — Г на фиг,б; на фиг.8 — разрез Д вЂ” Д на фиг,б.

Заправочная станция оснащена системой подачи сжатого воздуха, гидросистемой подачи смазки и содержит эстакаду 1, верх перекрытия которой является технологической площадкой. Площадка ограждена перилами и снабжена наклонной лестницей

2, В перекрытии эстакады 1 закреплен накопительный бункер 3, служащий элеватором для загружаемой смазки. В верхнюю часть полости бункера 3 установлен загрузочный люк 4, имеющий опорные площадки для установки на них опорожняемых бочек 5. Ниже люка 4 расположен стояк б, служащий опорой и фиксатором для приводного цилиндра 7. На его полый шток 8 посажена нэ подшипниках 9 — 11 реактивная турбина 12 вихревой головки 13. Турбина 12 замыкается на штоке 8 от осевых смещений гайкой

14, имеющей осевое отверстие (conno) 15, Гайка 14 является одновременно тормозным корпусом для центробежного стабилизатора частоты вращения турбины. 12, В

25 насоса 28 через аналогичные обратные клапаны соединены в общую нагнетательную гидролинию колодкой 29, расположенной под днищем бункера 3. К колодке 29 присоединены напорные рукава 30, оканчивающиеся заправочными пистолетами. Полости пневмоцилиндров 25 активатора и пневмодвигателей насосов 26 и 28 особо сообщены между собой в две параллельные связи, которые подключены к выходам основного двухпозиционного пневмораспределителя

31 с пневмоуправлением, установленного на корпусе насоса 28. К крышкам пневмод° вигателя.насоса 28 прикреплены два вспомогательных пневмораспределителя 32, под которыми установлены взаимодействующие с ними и с поршнем толкатели, 2 з.п. верхней части подшипника 9 выполнены радиальные пазы. Они служат направляющими для свободно скользящих в них фрикционных вкладышей 16. Подшипник 9, гайка 14 и фрикционные вкладыши 16 образуют в сборе центробежный стабилизатор частоты вращения турбины t2. Турбина 12 состоит из двух совместных сваренных половин. ее наружный контур в осевом сечении имеет форму правильного восьмигранника. Полость турбины 12 постоянно сообщена со штоковой полостью цилиндра 7 через осевой канал 17 и радиальные отверстия 18 и 19 в штоке 8.

В конических стенках турбины 12 симметрично выполнены активные сопла 20 с угловым шагом 60 . Углы а и /3 наклона осей активных сопел 20 относительно перпендикуляров к наружным образующим поверхностям конических стенок соответственно составляют 30 и 15 .

В цилиндрических стенках турбины 12 выполнены тангенциально реактивные сопла 21, расположенные симметрично с двух сторон. Турбина 12 в процессе изготовления балансируется, а прочность ее корпуса подтверждается расчетом на соответствие нагрузок от применяемого давления воздуха, Турбина 12 включается в работу разобщительным краном, а ее приводной цилиндр

7 — крановым пневмораспределителем 22, расположенными на технологической площадке эстакады 1.

Внутри бункера 3, ниже приводного цилиндра 7, находится пневмоприеодной активатор смазки. Он служит органом для подачи смазки внутри бункера е зону входа насосного агрегата и представляет собою

1649209 пару однотипных поршней 23, закрепленных на концах штока 24. Поршни 23 размещены в двух идентичных соосно расположенных снаружи боковых стенок бункера 3 пневмоцилиндрах 25 одностороннего действия. Штоковые полости пневмоцилиндров 25 открытого исполнения и сообщены с бункернои полостью.

Под активатором в бункерной полости расположена погружная всасывающая часть насоса 26 первой ступени низкого давления. Насос 26 однопоршневой, полупогружного типа. фланцевого исполнения. Его рабочая камера разделена по длине на две половины радиальными отверстиями 27, выполненными в один ряд в ее стенке и предназначенными для входа смазки в нее из полости бункера 3, Насос 26 имеет две гидролинии выхода, которыми связан через обратные клапаны с входами насоса 28 второй ступени. Насос 28 двухплунжерный, высокого давления, меньшей производительности и расположен над насосом 26.

Оба выхода насоса 28 через аналогичные клапаны соединены в общую нагнетательную гидролинию колодкой 29, расположенной под днищем бункера 3. К колодке 29 присоединены напорные рукава 30, оканчивающие заправочными пистолетами (не показано).

Полости пневмоцилиндров 25 активатора и пневмодвигателей насосов 26 и 28 особо сообщены между собой в две параллельные связи, которые подключены к выходам основного двухпозиционного пневмораспределителя 31 с пневмоуправлением, установленного на корпусе насоса

28. К крышкам пневмодвигателя 28 прикреплены два вспомогательных пневмораспределителя 32, под которыми установлены взаимодействующие с ними и с поршнем толкатели 33; Пневмораспределители 32 являются пилотами управления основным пневмораспределителем. 31.

На передней стенке бункера 3 над насосом 28 расположен крановый пневмораспределитель 34, предназначенный для подачи сжатого воздуха в пневмосистему насосного агрегата или сообщения ее с атмосферой. На входе пневмосистемы заправочной станции установлен блок 35 подготовки сжатого воздуха.

Станция работает следующим образом.

В загрузочный люк 4 на опорные площадки устанавливается опорожняемая бочка 5 горловиной вниз. Включением клапана безопасности блока 35 пневмосистема сообщается с внешней магистралью. Открытием разобщительного крана сжатый воздух подается в штоковую полость приводного

55 цилиндра 7 и иэ нее поступает в полость турбины 12. Сжатый воздух при выходе иэ реактивных сопел 21 турбины 12 создает реактивную тягу, которая сообщает ей вращательное движение правого направления, а при выходе из активных сопел 20 — вихревой поток вокруг нее, направленный в сторону приводного цилиндра 7.

При достижении турбиной 12 некоторой частоты вращения, фрикционные вкладыши

16, находящиеся в радиальных пазах совместно вращающегося с ней подшипника 9, под действием центробежных сил начинают удаляться от оси вращения и прижиматься к внутренней цилиндрической поверхности неподвижной гайки 14. При их взаимных контактах возникают силы трения, создающие тормозной момент. Он ограничивает вращение турбины 12 до стабильной (заданной) частоты. Масса вкладышей 1-6 и частота вращения турбины 12 находятся при этом в обратно пропорциональной зависимости.

При манипулировании крановым пневмораспределителем 22 штоку 8 и вместе с ним вихревой головке 13 сообщаются возратно-поступательные вертикальные перемещения. Вихревая головка t3, внедряясь в заполненную пластичной смазкой полость опорожняемой бочки 5, воздушным вихревым потоком производит извлечение смазки в полость бункера 3 и очистку внутренней поверхности бочки.

Включением кранового пневмораспределителя 34 сжатый воздух подается в систему насосного агрегата, Пневмораспределитель 31 в исходной позиции направляет поток сжатого воздуха иэ пневмолиний, связывающую между собой определенные полости пневмодвигателей насосов 26 и 28 с полостью одного из пневмоцилиндров 25 активатора. Их поршни перемещаются в определенные крайние положения . Поршень пневмодвигателя насоса 28, при подходе к крайнему положению, воздействует на толкатель 33, расположенный с этой стороны и включает золотник взаимодействующего с ним вспомогательного пневмораспределителя 32. При этом он производит подачу сжатого воздуха в связанную с ним камеру управления золотником основного пневмораспределителя 31. Его золотник переключается на вторую позицию и направляет поток сжатого воздуха в другую пневмолинию выхода, сообщая прежнюю с атмосферой. Происходит реверсирование поршней пневмодвигателей насосов и активатора и перемещение их в сторону противоположных крайних положений.

Пружина пневмораспределителя 32 возвращает его золотник и взаимодейству1649209 8 ющий с ним толкатель 33 в исходное положение и камера управления золотником пневмораспределителя 31 сообщается с атмосферой. Далее циклы повторяются и пневмосистема насосного агрегата работает в автоматическом режиме до достижения определенного значения давления смазки в нагнетательной гидролини насоса 28. Это значение определяется произведением величины давления сжатого воздуха в пневмосистеме на передаточное отношение насоса

28. При достижении этого значения давления происходит автоматическая остановка работы насосного агрегата и активатора, означающая готовность заправочной станции к производству заправки смазкой агрегатов машин . При расходе смазки давление в нагнетательной гидролинии снижается и механизмы автоматически включаются в работу.

Формула изобретения

1. Смазочно-заправочная станция; содержащая пневмоприводный двухступенчатый насосный агрегат, орган для подачи пластической смазки на вход насосного агрегата, пневмопривод перемещения органа, систему подачи сжатого воздуха и гидросистему подачи смазки, о т л и ч а ю5 щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности путем непрерывной подачи смазки, каждая ступень насосного агрегата выполнена в виде отдельных насосоа, последовательно гидравлически свя10 занных между собой, причем насос первой ступени выполнен двойного действия, 2. Станция по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена накопительным бункером, орган подачи смазки на вход насос15 ного агрегата выполнен в виде двухпоршневого активатора с пневмоприводом насосного агрегата.

3. Станция по пп,1 и 2, о т л и ч а ю щ а 20 я с я тем, что она снабжена органом для извлечения пластических смазок из бочек, выполненным в виде реактивной пневмотурбины со стабилизатором частоты вращения, имеющей дополнительные активные

25 сопла.

1649209

1В

1649209

21

21

Составитель В. Гришков

Редактор Ю. Середа Техред M.Ìîðãåíòàë Корректор С. Шевкун

Заказ 1510 Тираж 400 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35,. Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101