Штифт

 

Изобретение относится к машиностроению , к крепежным средствам для точного соединения деталей, Цель изобретения - повышение надежности крепления и упрощение демонтажа. Штифт содержит корпус 1. В. осевом коническом отверстии 5 размещен разжимной конический элемент 2. КорЮ пус выполнен со встречными продольными прорезями 6. Разжимной конический элемент выполнен с резьбовыми хвостовиками 8 и 9, на которые навинчены гайки 3 и 4. взаимодействующие с торцами корпуса. Резьбовой хвостовик 9 и соответственно гайка 4 со стороны большего основания осевого конического отверстия корпуса имеют более мелкий шаг, чем шаг резьбы хвостовика 8 и гайки 3. Надежность крепления повышается за счет подтягивания разжимного конического элемента с двух сторон, повышая жесткость штифта, и плотного обжатия корпуса штифта в отверстиях соединяемых деталей При ослаблении гайки 4 завинчиванием второй гайки 3 обеспечивается осевое выдвижение разжимного элемента из корпуса, что облегчает демонтаж штифта. 2 ил. ё О сл го ON ю

СОЮЗ COBETCKVIX

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

Isles F 16 В 19/02. 13/04

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

12 (21) 4679147/27 (22) 14.04.89 (46) 30.05.91. Бюл, М 20 (71) Производственное объединение турбостроения "Ленинградский металлический завод (72) Н.П. Давыдова и Я.В. Альперович (53) 621.88(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

ЬЬ 546744, кл. F 16 В 19/02, 1975. (54) ШТИФТ (57) Изобретение относится к машиностроению, к крепежным средствам для точного соединения деталей, Цель иэобретения —, повышение надежности крепления и упрощение демонтажа. Штифт содержит корпус

1. В.осевом коническом отверстии 5 размещен раэжимной конический элемент 2. Кор„„Я „„1652691 А1 пус выполнен со встречными продольными прорезями 6, Раэжимной конический элемент выполнен с реэьбовыми хвостовиками

8 и 9, на которые навинчены гайки 3 и 4, взаимодействующие с торцами корпуса, Резьбовой хвостовик 9 и соответственно гайка 4 со стороны большего основания осевого конического отверстия корпуса имеют более мелкий шаг, чем шаг резьбы хвостовика 8 и гайки 3, Надежность крепления повышается за счет подтягивания раэжимного конического элемента с двух сторон, повышая жесткость штифта. и плотного обжатия корпуса штифта в отверстиях соединяемых деталей. При ослаблении гайки 4 завинчиванием второй гайки 3 обеспечивается осевое выдвижение разжимного элемента из корпуса, что облагчает демонтаж штифта. 2 ил.

1652691

Изобретение относится к машиностроению, в частности к крепежным средствам для точного соединения деталей.

Цель изобретения — повышение надежности крепления и упрощение демонтажа, 5

На фиг. 1 изображен предлагаемый штифт, продольный разрез; на фиг. 2 — то же, внешний вид.

Штифт содержит корпус 1, разжимной конический элемент 2, натяжную гайку 3 и 10 дополнительную гайку 4. Корпус 1 выполнен с осевым коническим отверстием 5 под раэжимной конический элемент 2, рядом встречных продольных прорезей 6, а также наружным буртиком 7 со стороны меньшего 15 основания осевого конического отверстия

5. Разжимной конический элемент 2 выполнен с двумя резьбовыми хвоставиками 8 и

9, при этом резьба на хвостовике 9, который расположен со стороны большего основа- 20 ния разжимного конического элемента, более мелкая, чем резьба на хвостовике 8, расположенном со стороны меньшего осно вания разжимного конического элемента.

Кроме того, со стороны резьбового хвоста- 25 вика 8 имеется участок 10 для захвата монтажным инструментом. Гайка 3 навинчена на резьбовой хвостовик 8 и взаимодействует своим торцом с торцом корпуса, а гайка

4 навинчена на резьбовой хвостовик 9 и 30 также взаимодействует своим торцом с торцом корпуса, но уже с другой стороны. Гайку

4 удобнее выполнить с торцовым буртиком

11, обеспечивающим указанное взаимодействие с корпусом. 35

Перед монтажом штифта в отверстия соединяемых деталей 12 и 13 разжимной элемент размещают в конусном отверстии корпуса, слегка подтягивая натяжную гайку 3 к бурту корпуса. Соединяемые дета- 40 ли примыкают друг к другу, центрируют по одной оси и совмещают отверстия для размещения штифтов. Затем в несколько из них, обычно 3 — 4 отверстия, свободно устанавливают штифты, упирая буртом корпуса 45 в торец соединяемой детали, и производят подтяжку натяжной гайки 3. При этом происходит плотное обжатие наружной поверхности корпусов штифтов по поверхности отверстий за счет их разжатия с помощью 50 разжимного элемента. Для точного фиксирования положения штифтов в отверстиях на резьбовые хвостовики с мелким шагом устанавливают гайки 4, прижимая их кольцевым буртиком к торцу корпуса со стороны большего основания конуса разжимного элемента. После проведения работ с использованием соединения в заданных условиях производят отворачивание натяжных гаек 3 и последующую подтяжку гаек 4 к корпусу штифта. При этом разжимные элементы удерживают от проворота гаечным ключом. В результате происходит осевое смещение корпуса, за счет чего штифт свободно демонтируется иэ отверстия.

Таким образом, предлагаемая конструкция штифта обеспечивает надежное жесткое закрепление соединяемых деталей, которое сохраняется при температурных воздействиях на соединение. При этом такое воздействие не влияет на процесс демонтажа штифта, при котором осуществляется лишь только небольшое осевое смещение корпуса штифта с помощью предусмотренной для этого дополнительной гайки с мелкой резьбой, что значительно упрощает демонтаж крепежного элемента, Формула изобретения

Штифт, содержащий корпус в виде втулки с наружным буртиком и встречными смещенными одна относительно другой в окружном направлении продольными прорезями и размещенный в осевом коническом отверстии втулки разжимной конический элемент с резьбовым хвостовиком с натяжной гайкой со стороны меньшегооснования, отл и чаю щи йся тем, что, с целью повышения надежности крепления и упрощения демонтажа, разжимной конический элемент со стороны большего основания выполнен с дополнительным реэьбовым хвостовиком и снабжен дополнительной гайкой, навинченной на этот хвостовик и выполненной с торцовым кольцевым буртиком, при этом шаг резьбы дополнительного резьбового хвостовика меньше шага резьбы основного реэьбового хвостовика.

1652691

Составитель С.Никулина

Редактор Т.Парфенова Техред М.Моргентал Корректор М,Пожо

Заказ 1760 Тираж 434 Подписное

8НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101