Домкрат для автомобиля
Изобретение относится к подъемным устройствам для автомобиля. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем использования для запуска двигателя автомобиля.. Домкрат содержит шестерни 5 и 6, пусковой вал 20, входящий в зацепление с храповиком коленчатого вала двигателя 24. При опускании автомобиля вал 20, вращаясь вместе с шестернями 5 и 6, запускает двигатель. 2 ил
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (st)s В 66 F 3/04, В 60 S 9/04
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4607329/11 (22) 22,11.88 (46) 15.09.91. Бюл. М 34 (71) Университет дружбы народов им. Патриса Лумумбы (72) И.А.Барский и Г.В.Орлова (53) 621.866(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
hL 511285, кл. В 66 F 3/04, 1974.
Патент США М 3921958, кл. В 60 S 9/02, 1975, „„5U„„1677018 А1 (54) ДОМКРАТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ (57) Изобретение относится к подъемным устройствам для автомобиля. Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем использования для запуска двигателя автомобиля. Домкрат содержит шестерни 5 и 6, пусковой вал 20, входящий в зацепление с храповиком коленчатого вала двигателя 24. При опускании автомобиля вал 20, вращаясь вместе с шестернями 5 и 6, запускает двигатель. 2 ил, 1677018
Изобретение относится к подъемным устройствам для автомобиля, Цель изобретения — расширение функциональных возможностей путем использования для запуска двигателя авто- 5 мобиля.
На фиг.1 показан домкрат, общий вид; на фиг,2 — разрез А-А на фиг.1.
Домкрат содержит две зубчатые рейки
1 и 2, связанные поперечинами 3 и 4. В 10 зацеплении с рейками находятся две шестерни 5 и 6 одинакового диаметра. Шестерня 5 жестко связана с шестерней 7, входящей в зацепление с шестерней 9. Шестерни 5 и 7 своими ступицами 10 и 11 15 соединены с цилиндрическими выточками в траверсах 12 и 13, что позволяет им свободно вращаться. Шестерня 9 сидит на шпонке на валу 14, шестерня 6 свободно сидит на этом валу, Вал 14 с помощью 20 шпонки соединен с храповиком-стопором
15, в зацепление с которым входит собачка 16, свободно сидящая на оси 17, Траверса
12 домкрата своим выступом 18 соединена с бампером 19 автомобиля. Пусковой вал 25
20 шлицами 21 соединен с шестернями 5 и 7 и своим выступом 22 входит в зацепление с храповиком 23 носка коленчатого вала двигателя 24. Ручка домкрата соединена с валом 14. 30
Устройство действует следующим образом.
При подьеме автомобиля домкратом водитель вращает ручку 25 и вращение через
Шестерни 9 и 7 передается шестерням 5 и 6. 35
При этом траверса 12, опираясь своми выступом 18 за бампер 19, поднимает колеса
26 автомобиля на высоту h, Храповик-стопор с собачкой 16 стопорят автомобиль на заданной высоте. При необходимости пуска двигателя с помощью домкрата выступ
22 вала 20 вводят в зацепление с храповиком 23, Собачку 16 выводят из зацепления с храповиком-стопором 15 и автомобиль начинает опускаться. При этом шестерни 5 и 6, обкатываясь по рейкам 1 и 2, передают свое вращение валу 20 и через храповик 23 — носку коленчатого вала, Как только двигатель запустится, храповик 23 выталкивает пусковой вал 20 влево и зацепление двигателя с домкратом прекращается.
Формула изобретения
Домкрат для автомобиля, содержащий по крайней мере одну неподвижную стойку, подьемно-опускную траверсу с консольно закрепленной опорной площадкой для рамы автомобиля и механизм вертикального перемещения траверсы, включающий в себя зубчатую передачу, одна шестерня которой, расположенная на соедийенной с траверсой оси. связана с зубчатой рейкой, закрепленной на неподвижной стойке, а другая — с рукояткой, отл ича ю щий с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем использования для запуска двигателя автомобиля, первая шестерня соединена с осью шлицевым соединением. при этом упомянутая ось размещена одним концом за габаритом края опорной площадки и снабжена смонтированным на этом конце приспособлением для соединения с храповиком вала двигателя автомобиля.
