Рабочее место водителя транспортного средства
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение эффективности путем увеличения диапазона перемещения сиденья в направлении сил инерции. При перемещении машины датчик 8 формирует сигнал, который поступает в блок 9 сравнения и через программатор полученный новый сигнал поступает в электрогидравлический усилитель 11 мощности, который подает рабочую жидкость в гидроцилиндр 6, связанный с кареткой , на которой смонтирэвзны сиденье 5 и пульт 4 управления. 5 ил.
сОюз coBE1ских
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (si>s В 60 N 2/06
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4719037/11 (22) 14.07.89 (46) 07 11.91. Бюл. hL 41 (71) Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машин (72) И.Н. Козлов, С.Л. Скрипка и Е.К. Новиков (53) 629.113(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
f4 1142316, кл. В 60 К 21/00, 1983. (54) РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ. ТРАНС-, ПОРТНОГО СРЕДСТВА
„„5lJ „„1б89145 А1 (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, Цель изобретения— повышение эффективности путем увеличения диапазона перемещения сиденья в направлении сил инерции. При перемещении машины датчик 8 формирует сигнал, который поступает в блок 9 сравнения и через программатор полученный новый сигнал по-. ступает в электрогидравлический усилитель
11 мощности, который подает рабочую жидкость в гидроцилиндр 6, связанный с кареткой; на которой смонтиреваны сиденье 5 и пульт 4 управления. 5 ил.
Работз осу}цеств}}}18! ся следующлм оСPB 80M.
Б машинах циклич!4(>го действия рабо}ий цикл включает в себя разгон, тормо:кеН»8!п проведение рабочих операций, Ko-„.:,э
}!ац}лнэ не перемещае>ся. !
1р}! работе цикличи(и} машины скорость перемещения изменяется в соответствии с графиком (фиг. 3), э перемещение рабочего мест води г}.ля происходит согласно изображенной }}э фиг. 4 или 5 ломаН 0 и Л И Н И И, П Р И Ч 8 М Л! 1 } И И ф О Р М И P J< }ОТ С 14 таким образом, чтобы к концу рабочего ци <ла рабсчее место };. хо}в}лось в исходном положении, что позволипг уменьшить величину ускорения и òîðM. я -.чия рабочего ме<та и приведет к уменьи ен!. о инерционных нагрузок на водителя. 3гс осуществляет(: ;. следу ощим образом, При пPpемещРI1 и}1 M:3. I!1нl I дэтчиK }! формирует злектричес. ий (.(4ã}IBJJ пропорционально cKîðîñòè пере 48 цР}ния машины, который пОступэет в бл ii< 9 ..равнения, ку}}а одновременно посту!:« -: лектрический
И.i.>бр . r (.}! i!c <> г:!(icL} J(:JJ к;"-.(.}!ез: }Од(з}>П ж } I!>i 1у Т f >;i } 4ñ(1(>р J/, ! I ëh }}зобретeliия — повыше:i!18 зффек ! IJIlIiOC I I": ПУ J(.M У Е}ЕЛИ }ЕНИ}4 ДИЗПЗЗ(;И 3 }}(. и}; ец}8II;:Iя си(}еl}},я в }}ДI!Ра}>лении с: I .> и}} р}}и
1!а 41>иг. Дано . абочее }4ecTO Годитвля нз тра (спортиом средстве, общил вид, иа ф ".. -- оззрез А--A. í,3 фиг. 1; HB фиг. 3—
J рафик з}3 нисимости с KopOcT!4 0T BpP Met! и 1 0 машины цикличиого действия; на фиг. !— график за виси} 4ост}4 c! pBb0 4eI о J«8cT;J B0дителя от времени по О гиошению к пути; из фиг. 5 - график зависимости скорости перемещения рабочего 15 места водителя OT премеил по Отиошени о к пути. p8áo÷8å место }зодителя транспорт} ог0 сре„ !с } 83 содержит см(!I}т}}ро}3а}}н} le }!э p I ме 1 и;3прэг}ляющwe 2, и коiophi установле- 20 HB }(з(3етка 3. <1}3 ка1}(".Гке смон!}}рОва}! п1}iьl 4 упг>анле}}ия и сиде}}ь» > }}одитсг}}1. Каретка 3 установлена н напранляющ}«х с возмож}}ость о продолы}ого переме}цения от гидрои!.:линдра б, корпус когорого закреплен на 25 рл} }< 1. Од}}0 из кол(3с 7 Tp<3}icoopт}40ГО средСТР Э СОЕДИНЕНО С ДЭТЧИ КОК4 (!, КОТОРЫЙ ЗЛОЕТр:.Jчески связан с блоком 9 сравнения, сОеди нсн и ы м зле кTpи (Рс l:и}1 си Гн алом с прогрэ!.!Г}зтором 14, Блок сравнения зле}(3- 30 рическим си!излом соеди! ен с гидравличе1 1; }0!f1 }JOCTPI, кото рь!
CB}3e 3Н С " ОЛО Тям!л f}JIpoilr}aL ГИДРОСИСT8! OJ MBШИИЫ. ;>о с и Г }! л л, Г! р О Г1 0 р! и О и B B i i;! < <1); }3 м л p! > r 3 4 } ы и програмMalopotl 10 (фи}. Л или 5). }}лок 9 сра!iнcH ия про}лзeодi4 r . }!1 Гэ! }Ие сl J! }}злэ, сформированного дат !!!K:>м Б L}3 сигнала, ПОСтУПаЕМОГО С ГЗРОГРЛВ и c00TBeTcTBLlи с расходом рабочей жидкосги скорость гидроцили}}дра 5, связанного с кареткой 3, меняется пропорционально электрическому сигналу, выходящему из блока 9 сравнения, Относиfer!ьиая скорость перемещения Kàpeòêè 3 . уста}}ов le!1}!}IK } них пульта управлсч-:ия и сиденья 5 пропорциональна злектричес Таким Обра "îм, cêoросTh перемещения каретки с закрепленн,IM!, нэ ней пультом управления и сиденьем будет происходить согласно JJLJI! Lls} JA иа фиг . 5 LCJLI 4, причсм f}pH скорости пеоемеще. л: рабочего места (фиг, 4) возде IcTBL}e и. ерциоииых нагрузок умeньшeeтся, а }! pi,! .:ко:;с ..rи пepeмeщения рабочего места (фи", =,J воздействие инерциОННЫХ НЭГРУЗОК ИСКЛ}0 }ЭЕТСГ!. УСТЗНОВКЗ ПУЛЬТЗ У
H упpaBJ 8}4}!p рабочим,} органами ма(дины вне изменяемой зои}.: достигаемости, что улучшает зиергономи;вские ceoLJcTBB ра-!.. Оч его места води-. ел я транспортного средства. Соединение сиде }ья с гидроцилиндром, связан};ь}ми с датчикогл, программатором, блоком сравнения и гидравлическим усилителем мощ}}ости, обеспечивает повышение знергOпо.-ноLIpl:Oùl}õ и травмозэ}цлтиых свойств, напранляя каретку в направлении сил инерции, что улу}шает комфортность водитсля транспортного средства. Формула изобретения Рабочее место водителя тоанспор-.-ного средства, содержащее смонтированные на pBMå направляющие, пульт управления транспортногÎ средства и сиденье, которое установлено в направля}ощих с нозможностью продольног0 перемещения, с т л и ч во щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности путем увеличения диапазо:}а перемещения сиденья н направлении сил инерции, оно снабжено смонтированным и:-. раме гидравлическим угилителем мощ}}ости, гидроцилиндром, блоком сравнения, программатором, датчиком скорости, причем выходы усилителя мощности связаны с полостями, соединенными с сиденьем 5 транспортного средства гидроцилиндром и выходом блока сравнения, входы которого со» }}1}}c}}},l с прог}>амматором и с датчик<}м, смонтированным на оси колеса транспортного средства, а пульт управления тра}}спортного средства закреплен на напра}}л}}}ощих с возможностью совместного продольного перемещения сиденья и пульта управления транспортного средства. 1689145 Составитель А.Барыков Техред M.ÜËoðlåíòàë Корректор T.Ïàëèé Редактор А.Гратилло Заказ 3775 Тираж Подписное ВНИИПИ Государе венного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно. издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101
