Мотор-колесо транспортного средства
Изобретение относится к транспортному машиностроению, и может быть использовано в шасси самоход ного аппарата. Целью изобретения является повышение КПД мотор-колеса при малых скоростях движения. колесо дополнительно содержит ротор соединенный с входным валом планетарного ряда. Наличие второго ротора позволяет работать обоим электродвигателям в режиме, близком к номинальному, при малых скоростях движения, что ведет к получению более высокого КПД на этих скоростях . 1 ил.
СОЮЗ COBETCHHX
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ygS В 60 К 7/00
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР (21) 4871147Р1 (22) 02.10.90 (46) 07.07.92. Бюл. М 25 (71) Челябинский политехнический институт им.Ленинского комсомола (72) Б.Н.Пинигин, С.R Казанцев и В.В.Аксенов (53) 629.113.012(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР
IN 398423, кл. В 60 К 17/12, 1969. (54) МОТОР-КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к трансИзобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в шасси самоходного аппарата.
Известно мотор-колесо транспортного средства, содержащее электродвигатель, редуктор и колесо со ступицей, при этом электродвигатель размещен в ступице и является осью колеса. Эта конструкция 1 о6ладает низким КПД, особенно на малых скоростях движения, так как при этом скорость электродвигателя близка к нулю, что соответствует режиму минимального КПД. Кроме того, значительные потери мощности ведут к росту теплонапряженности элементов привода.
Известно также мотор-колесо тоанспортного средства, содержащее электродвигатель, планетарный редуктор
„„SU„„1745570 А 1
2 портному машиностроению, и может быть использовано в шасси самоходного аппарата. Целью изобретения является повышение КПД мотор-колеса при малых скоростях движения. Иотп1 -. колесо дополнительно содержит ротор. соединенный с входным валом планетарного ряда. Наличие второго ротора позволяет работать обоим электродвигателям в режиме, близком к номинальному, при малых скоростях движения, что ведет к получению более высокого КПД на этих скоростях. 1 ил.
C: и колесо со ступицей, при этом электродвигатель размещен с внешней стороны колеса по его оси и соединен с эпициклической шестерней планетарного редуктора.
Это позволяет уменьшить теплонапряженность элементов привода, однако
КПД данного мотор колеса остается низким, что особенно проявляется Ю при малых скоростях движения транспортного средства.
Цель изобретения — повышение КПД мотор-колеса при малых скоростях движения.
Поставленная цель достигается тем, 3» что электродвигатель дополни тельно . В, содержит второй ротор, соединеннь и с входным валом планетарного ряда.
На чертеже изображена схема предлагаемого мотор-колеса.
Составитель С.Казанцев
Техред Л,Одийньпс Корректор M. Самборская
Редактор А.Козориз
Заказ 2355 Тираж Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета ло изобретениям и открытинм лри ГКНТ СССР
1 1303 5, . 1ас ква, Ж-3 5, Раушская наб ., д. 4 /5
Производственно-издательский комбинат "Патент", r.Óæãîðîä, ул. Гагарина, 101
Мотор "колесо содержит ротор, электродвигателя, кинематически связамный с водилом 2 планетарного ряда, ротор 3, который кинематически связан с солнечной шестерней 4. Эпицик-. лическая шестерня 5 планетарного ряда соединена со ступицей 6 ведущего колеса, роторы 1 и 3 находятся. в общем статоре 7.
Мотор-колесо работает следующим образом.
При движении транспортного средства один из роторов 1 и 3 вращается с минимальной частотой вращения
Я„,а другой плавно изменяет частоту вращения от - Ян до + 63„.
Нижняя граница диапазона регулирования соответствует минимальной, а верхняя - максимальной скорости движения.
Значение границ диапазона изменения скорости зависит от значения. Q„, передаточного числа редуктора, который может устанавливаться между яалом ротора и входным валом суммирующего планетарного вала, схемы соединения роторов 1 и 3 и ведущего колеса с входными и выходными валами планетарного ряда, а также от параметра суммирующего планетарного ряда.
В связи с тем, что при малых скоростях движения обеспечивается ра70 Д бота обоих электродвигателей (роторов) на близкой к номинальной частоте вращения, т.е. в зоне максимальных КПД, достигается повышение КПД мотор-колеса на этом режиме. Высокий
КПД сохраняется и при максимальных скоростях движения транспортной машины.
По сравнению с известными предлагаемое мотор-колесо позволяет повысить динамические и тяговые качества транспортного средства в режиме ,малых скоростей движения, снизить расход топлива и повысить производительность транспортных и тяговых средств, имеющих технологически малые скорОсти„
Формула изобретения
Мотор-колесо транспортного средства, содержащее электродвигатель, планетарный редуктор и колесо со ступицей, при .этом электродвигатель раз- . мещен с внешней стороны колеса по его оси и соединен с эпициклической шестерней планетарного .редуктора, выполненный за одно соступицей колеса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения КПД при малых скоростях ) движения, электродвигатель дополнительно содержит второй ротор, соединенный с входным валом планетарного ряда.
