Соединительный узел рамы велосипеда
Изобретение относится к производству велосипедов. Целью изобретения является увеличение прочности рамы и снижение трудоемкости изготовления рамы. Узел содержит патрубок 9 с коническим гнездом под конический конец 11 трубы 3 На конце патрубка образованы цилиндрический участок 12, внутренний диаметр которого равен наружному диаметру цилиндрической части трубы 3. 3 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИ4ЕТЕЛЬСТВУ 1 (21) 4824861/11 (22) 11.05.90 (46) 07.10,92, Бюл, ¹ 37 (71) Машиностроительный завод им, П,Q.Сухова (72) В, К,Торховский (56) Патент Англии ¹ 2031819, кл, В 60 К 19/22, 1980. (54) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ РАМЫ ВЕЛОСИПЕДА Ы 1766764 А1 (57) Изобретение относится к производству велосипедов. Целью изобретения является увеличение прочности рамы и снижение трудоемкости изготовления рамы. Узел содержит патрубок 9 с коническим гнездом под конический конец 11 трубы 3. На конце патрубка образованы цилиндрический участок 12, внутренний диаметр которого равен наружному диаметру цилиндрической части трубы 3, 3 ил, 1766764 Изобретение относится к производству велосипедов. Известен соединительный узел рамы велосипеда, содержащий патрубок с коническим отверстием под конический конец 5 трубы, Для улучшения соединения потребуется усложнение технологического процесса нанесения клеевого состава из-за необходимост и расточки гнезда в трубе, Целью изобретения является повыше- 10 ние прочности рамы, Указанная цель достигается тем, что в соединительном узле рамы велосипеда, содержащем патрубок с коническим отверстием под конический конец трубы рамы, на 15 конце патрубка выполнен цилиндрический участок, сопряженный с коническим участком патрубка и имеющий внутренний диаметр, равный наружному диаметру цилиндрической части трубы рамы, 20 На фиг. 1 изображена рама велосипеда; на фиг. 2 — соединительный узел 1 рамы на фиг, 1; на фиг, 3 соединительный узел II рамы на фиг, 1. Рама велосипеда содержит головной 25 узел 1, верхнюю трубу 2, нижнюю трубу 3, подседельную трубу 4, подседельные трубчатые стойки 5 и цепную вилку 6. Элементы рамы соединяются узлами 7 и8, 30 Соединительные узлы имеют патрубки 9 с коническими отверстиями 10 под конические концы 11 труб 2, 3; 4, 5. На конце патрубка выполнен цилиндрический участок 12, сопряженный с кониче- 35 ским участком патрубка (фиг,2). При этом внутренний диаметр цилиндрического участка патрубка равен наружному диаметру цилиндрической части трубы. На конце подседельной вилки 6 закреп- 40 лен наконечник 13, Рама снабжена подседельной проставкой 14, соединяемой с узлом 7 клеевым составом. Длина А цилиндрического участка 12 патрубкасоставляет17-20% отобщейдины 45 стыка патрубка с трубой. При сборке клеевым составом покрывается снаружи только коническая часть трубы, а изнутри — вся поверхность стыка, Конструкция стыка накладывает на конструкцию рамы условие необходимости вве дения в промежуточный узел 7дополнительной детали: председельной проставки 14, соединяемой с узлом 7 также клеевым составом. Технология сборки рамы следующая. В головном узле I устанавливаются трубы 2 и 3, Затем на трубу 3 устанавливается узел 8 в сборе с трубой 4 и перьями вилки 6, а на трубу 2 устанавливается узел 7 в сборе с подседельными стойками 5. При этом между концом поседельной трубы 4 и торцом промежуточного узла 7 остается зазор К (см. фиг, 3), задаваемый конструктивно, После этого свободные концы перьев вилки 6 и подседельных стоек 5 соединяются наконечниками 13, а в промежуточный узел 7 вставляется проставка 14, до плотного ее контакта по всему стыку с концом подседельной трубы 4. Вся рама собирается в стапеле, обеспечивающем прижатие всех элементов рамы друг к другу, на клее, твердеющем в течение суток при комнатной температуре. Технико-экономической эффективностью изобретения является повышение прочности рамы и упрощение, и значительное удешевление технологии изготовления. Формула изобретения Соединительный узел рамы велосипеда, содержащий патрубок с коническим отверстием под конический конец трубы рамы, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью повышения прочности, на конце патрубка выполнен цилиндрический участок, сопряженный с коническим участок патрубка и имеющий внутренний. диаметр, равный наружному диаметру цилиндрической части трубы рамы. 1766764 \ 2,3 Составитель В.Торховский Техред М.Моргентал Корректор А.Долинич Редактор Заказ 3512 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101
