Задняя часть кузова легкового автомобиля

 

Использование: в области транспортной техники, а именно в кузовном оборудовании . Сущность изобретения0 задняя часть кузова содержит стекло 1, приклеенное к поперечному элементу 2,поперечину 4 крепления заднего сиденья 5, на фланце которой имеются фиксаторы, а также профилированную полку 8, на задней части которой надет уплотнитель 10, а на передней части в ней отформованы зацепы. При установке на JB- томобиль профилированная полка 8 задней частью вместе с уплотнителем 10 вставляется в паз, образованный фланцем поперечины 2 и стеклом 1, а передней частью , а именно, отформованными зацепами полка 8 защелкивается за фиксаторы поперечины 4. 3 ил.

(19) (11) СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (sr)s В 62 D25/08, В 60R5/04

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ. К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

1 (21) 4914093/11 (22) 25.02.91 (46) 23,12.92. Бюл. ¹ 47 (71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей (72) Д,В, Петров (56) Патент США N- 3477759, кл. В 62 D 25/08, 1969.

/ ° ч (54) ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО

АВТОМОБИЛЯ (57) Использование: в области транспортной техники, а именно в кузовном оборудовании. Сущность изобретения. задняя часть

2 кузова содержит стекло 1, приклеенное к поперечному элементу 2„поперечину 4 крепления заднего сиденья 5, на фланце которой имеются фиксаторы, а также профилированную полку 8, на задней части которой надет уплотнитель 10, а на передней части в ней отформованы зацепы. При установке на .1втомобиль профилированная полка 8 3а дней частью вместе с уплотнителем 10 вставляется в паз, образованный фланцем поперечины 2 и стеклом 1, а передней частью, а именно, отформованными зацепами полка 8 защелкивается за фиксаторы поперечины 4. 3 ил.

1782842

Изобретение относится к области транспортной техники, а именно к кузовному оборудованию.

Известно техническое решение ".Элемент отделки задней части автомобильного кузова типа седан". Элемент отделки содержит панель багажника, декоративную панель, подголовки, Декоративная панель задним концом вставлена в установочную скобу, передним концом прижата подголовником к верхней части спинки сиденья,-а по бокам прижата к панели багажника.

Недостатками известного технического решения являются: сложность узла устройства крепления декоративной панели, в результате использования в его конструкции установочной скобы и подголовника; трудоемкость при монтаже и демонтаже элемента отделки.

Наиболее близким к предлагаемому является элемент внутрейней отделки автомобиля. Элемент отделки включает в себя цельную деталь из листового материала, имеющую промежуточную часть и удаленные торцевые части, заднюю и переднюю створки, Каждая торцевая часть и каждая створка отделены от промежуточной части желобчатыми линиями, образованными за счет пере>катия материала. Промежуточная часть заодно с передней и задней створкой расположена между задним окном и спинкой сиденья, Задняя створка загнута вверх вдоль желобчатых линий и поддерживается частью уплотнения, уплотняющего нижнюю кромку заднего окна автомобиля. Передняя створка изогнута вниз вдоль желобчатых линий и подсунута за спинку сиденья;

Недостатками известного технического решения являются, трудоемкость при монтаже элемента отделки; нет достаточной герметичности между салоном и багажником автомобиля, Цель изобретения — улучшения герметичности между салоном и багажником автомобиля, повышение удобства и комфортабельности в эксплуатации. Поставленная цель достигается тем, что в задней части кузова, состоящей из поперечины крепления спинки заднего сиденья, поперечного элемента рамы заднего окна, заднего стекла, закрепленного в раме заднего окна, профилированной полки, установленной на поперечине крепления спинки заднего сиденья и поперечном элементе рамы заднего окна, и фиксаторов пол ки относительно кузова, согласно изобретения профилированная полка снабжена уплотнителем, установленным на кромке задней ее части, и демпфирующим

: элементом, установленным между полкой и.та рамы заднего окна выполнена с фланцем, между которым и задним стек5 лом вставлена задняя часть профилиро10

20

50 ным на кромке задней части профилированной полки, и демпфирующим элементом, 35

40 поперечиной крепления спинки заднего сиденья, верхняя часть поперечного элеменванной полки с уплотнителем, а фиксаторы полки выполнены в виде П-образных кронштейнов, прикрепленных к фланцу, выполненному на поперечине крепления спинки заднего сиденья, с возможностью защелкивания за эти кронштейны зацепов, отформованных на. передней кромке профилированной полки.:

На фиг. 1 показан поперечный разрез задней части кузова с профилированной полкой;. на фиг. 2 — поперечный разрез передней части полки и фиксатора; на фиг, 3— поперечный разрез задней части полки, Задняя часть кузова содержит: стекло 1, приклеенное к поперечному элементу 2 рамы заднего окна, который имеет в верхней своей части фланец 3; поперечину 4 крепления спинки заднего сиденья 5, на фланце 6 которой имеются фиксаторы 7; профилированную полку 8, на задней части 9 которой надет уплотнитель 10, а на передней части в ней отформованы зацепы 11; демпфирующие элементы 12.

Профилированная полка 8 задней частью 9 вместе с уплотнителем 10 вставляется в паз; образованный фланцем 3 поперечины

2 и стеклом 1, а передней частью, а именно отформованными зацепами 11, полка 8 за-: щелкивается эа фиксаторы 7 поперечины 4.

Формула изобретения

Задняя часть кузова легкового автомобиля, содержащая поперечину крепления спинки заднего сиденья, поперечный элемент рамы заднего окна, заднее стекло, закрепленное в раме заднего окна, профилированную полку, установленную на поперечине крепления спинки заднего сиденья и поперечном элементе рамы заднего окна, и фиксаторы полки относительно кузова. отличающаяся тем, что, с целью улучшения герметичности между салоном и багажником автомобиля и повышения удобства и комфортабельности в эксплуатации, она снабжена уплотнителем, установленустановленным между полкой и поперечиной крепления спинки заднего сиденья, верхняя часть поперечного элемента рамы заднего окна выполнена с фланцем, между которым и задним стеклом вставлена задняя часть профилированной полки с уплотнителем, а фиксатор полки выполнен в виде

П-образных кронштейнов, прикрепленных к фланцу, выполненному на поперечине креп1782842

Составитель С. Беляшев

Техред М,Моргентал Корректор И. Шмакова

Редактор Т. Шагова

Заказ 4483 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 ления спинки заднего сиденья, с вожможностью эащелкивания эа зти кронштейны зацепов, отформованных на передней кромке профилированной полки.

Задняя часть кузова легкового автомобиля Задняя часть кузова легкового автомобиля Задняя часть кузова легкового автомобиля 

 

Похожие патенты:

Изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно к легковым автомобилям

Изобретение относится к устройствам взаимного расположения узлов транспортного средства , преимущественно к устройствам размещения запасного колеса в моторном отсеке автомобиля и устройствам повышения безопасности при переднем столкновении автомобиля

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается расположени.я на транспортном средстве топливного бака и его принадлежностей в зависимости от конструкциикузова^ Цель изобретения - увеличение внутреннего объема баг~^ажного отделения, повышение технологичности изготовления-и предотвращение выплескивания топлива из заливной горловины при заправке топливного бака

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к кузовам легковых автомобилей

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а конкретно к кузовам легковых автомобилей

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к конструкциям кузова легкового автомобиля

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к легковым, а,именно к кузовной конструкции автомобиля

Изобретение относится к автомобильной технике внутренней части заднего багажника легкового автомобиля

Изобретение относится к автомобилестроению

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройству для открывания угловой панели задней двери кузова автомобиля

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к легковым автомобилям, которые легко могут трансформироваться из грузопассажирского варианта в вариант автомобиля повышенной грузовместимости без ухудшения комфортных условий для пассажиров

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к кузовному оборудованию

Изобретение относится к направляющему блоку (2) для регулируемого по высоте погрузочного основания (50) автомобиля с удерживающей частью (38), на которой может закрепляться погрузочное основание (50), и с направляющей (12), вдоль которой может смещаться удерживающая часть (38) из нижнего положения в самое верхнее положение

Изобретение относится к системе сидений с багажной полкой, устанавливаемых в пассажирском транспортном средстве. Система сиденья транспортного средства содержит спинку, отделочную панель, полку и штырь. Спинка соединена с возможностью поворота с кузовом транспортного средства в пассажирском салоне и прилегает к багажнику. Отделочная панель установлена на боковой поверхности кузова транспортного средства внутри багажника. Отделочная панель имеет выполненный в ней направляющий паз. Полка имеет передний торец, прикрепленный с возможностью поворота к спинке сиденья, и задний торец, подвижно закрепленный на кузове. Штырь направлен наружу от заднего торца полки для зацепления с направляющим пазом для поддержания полки. Полка выполнена с возможностью перемещения вперед в сложенное положение над спинкой сиденья и аккумуляторной батареей транспортного средства для обеспечения приподнятой платформы. Достигается возможность хранения багажа большого объема. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Фиксирующее устройство для переставляемого по высоте погрузочного пола транспортного средства с грузовым отделением содержит один, выполненный в виде кулисной направляющей и располагаемый со стороны грузового отделения фиксирующий элемент. Погрузочный пол входит в кулисную направляющую единственным направляющим элементом и может располагаться в различных положениях по высоте. Кулисная направляющая выполнена с несколькими, находящимися на различных уровнях высоты опорными полками, подпирающими направляющий элемент. Отдельные опорные полки кулисной направляющей соединены посредством соединительного шлица, который выполнен так, что направляющий элемент может перемещаться при нахождении в кулисной направляющей между опорными полками. Направляющий элемент выполнен так, что он в подпирающем положении опорной полки, если смотреть в продольном направлении погрузочного пола, с геометрическим замыканием подпирается и фиксируется в кулисной направляющей. Направляющий элемент имеет такую геометрию и/или наружный контур, что он может переводиться в другое положение по высоте только при откинутом вверх погрузочном полу через имеющий соответствующие размеры соединительный шлиц. Погрузочный пол содержит упомянутое фиксирующее устройство. Переставляемый по высоте погрузочный пол в грузовом отделении транспортного средства содержит упомянутое фиксирующее устройство. Достигается упрощение конструкции и повышение надежности погрузочного пола. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 15 ил.
Наверх