Приспособление для передвижения паровозов и вагонов

Авторы патента:

B61J3/10 - рычажные устройства для передвижения вагонов (рычаги, штанги вообще B66F 15/00)

Класс 20h, 7

ОПИСАНИЕ приспособления для передвижения паровозов и вагонов.

К авторскому свидетельству Ф. Д. Соколова, заявленному

4 декабря 1931 года (cap. о перв. № 98891).

О выдаче автор"кого свидетельства опубликовано 30 сентября 1932 года.

Приспособления для передвижения паровозов и вагонов, закрепляемые на путевом рельсе при посредстве клещевых захватов и имеющие приводную зубчатую передачу с храповым механизмом для тя-, гового органа, вообще известны. В пред- лагаемом приспособлении этот тяговой орган имеет вид зубчатой рейки, помещенной в коробке, шарнирно связанной, с клещевым захватом.

На чертеже изображен вид приспосо-; бления в трех проекциях.

Захватывающая рельс часть прнспосо-

I бления состоит из коробки 1, в которой установлены на оси 2 пята 3 с насечками i и две пары клещевых захватов 4, 5, под- водимых под яблоко рельса. Захваты 5 I закреплены в коробке 7 наглухо, а за- хваты 4 вращаются на осях б (фиг. 2) и запираются на рельсе опусканием поворотной рамки 7 с рукояткой. Посредством хвостовика пяты 3 и IIIарнира 9 захватная коробка 1 связана с коробкой 17 (фиг. 1), заключающей в себе тяговой орган и его механизм Эта коробка 1 при работе ставится своей ножкой 13 на рельсе. Тяговой орган представляется зубчатой рейкой 15, зацепляемой одним концом за передвигаемый паровоз или вагон и продвигаемой через окно 14 в коробке 11 рукояткой 16 при посредстве зубчатых передач 21, 24, 2б, 23, 25, 22, 17 с храповым механизмом 19, 20 (фиг. 3).

При начальном же натяжении рейки 15 пята 3 врезается вверху в головку рельса и образует, вместе с клещевыми захватамн 4 вЂ” 5, достаточную для передвижения паровоза опору.

Предмет изобретения.

Приспособление для передвижения паровозов и вагонов, закрепляемое на путевом рельсе при посредстве клещевых захватов и включающее в себе приводную зубчатую передачу с храповым механизМоМ для тягового органа, отличающееся тем, что тяговой орган выполнен в виде зубчатой рейки 15, помещенной в коробке, связанной шарниром 9 с клещевым захватом.