Устройство управления положением прожектора транспортного средства
Использование: на транспорте в устройствах для освещения пути. Сущность изобретения: система управления включает прожектор и устройство поворота, выполненное в виде кронщтейна с пазом, жестко закрепленного на тележке. Внутри паза кронштейна расположен конец тяги с возможностью относительных угловых и поперечных перемещений. Другой конец тяги соединен с входным валом редуктора, а на его выходном валу установлен прожектор. При повороте тележки вместе с кронштейном поворачивается прожектор. Положительный эффект: предлагаемая система обеспечивает синхронность поворота тележки и прожектора при вписании транспортного средства в кривые участки пути, что улучшает освещенность пути. 5 ил.
Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам и может быть использовано в устройствах для освещения пути.
Известно устройство управления положением прожектора транспортного средства, содержащее тяги. Известное устройство не обеспечивает синхронности поворота фар и колес автомобиля, что ухудшает условия работы. Цель изобретения - повышение надежности. Поставленная цель достигается тем, что устройство управления положением прожектора транспортного средства, содержащее тяги, снабжено редуктором, гасителем колебаний, кронштейном, закрепленным на тележке локомотива и выполненным с пазом, в котором расположен один конец одной из тяг с возможностью угловых и поперечных перемещений, другой конец которой соединен жестко с входным валом редуктора, выходной вал которого соединен с корпусом прожектора, связанного посредством другой тяги с гасителем колебаний. На фиг. 1 изображена кабина транспортного средства с системой управления работой прожектора, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1. Устройство управления положением прожектора включает прожектор 1, состоящий из корпуса 2, внутри которого расположен рефлектор 3 с лампой 4, закрытый защитным стеклом 5 и установленный на передней части кабины 6. На тележке 7 жестко закреплен кронштейн 8 с пазом 9. Внутри паза 9 расположен конец тяги 10 с возможностью относительных угловых и поперечных перемещений. Это позволяет компенсировать поперечные колебания кабины 6 относительно тележки 7 на прямых участках пути. Другой конец тяги 10 жестко закреплен на входном валу 11 шестерни 12 редуктора 13. В корпусе редуктора 13 расположены промежуточная 14 и крайняя 15 шестерни. На выходном валу 16 шестерни 15 установлен корпус 2 прожектора 1. На раме 17 кабины 6 машиниста установлен гаситель колебаний 18 прожектора 1 с резиновыми амортизаторами 19, гаситель колебаний 18 связан с корпусом 2 прожектора 1 тягой 20. Система работает следующим образом. При движении транспортного средства на прямых участках пути поперечные колебания кабины 6 относительно тележки 7 компенсируются за счет зазора между тягой 10 и стенками паза 9. При прохождении кривых участков пути тележка 7 с кронштейном 8 поворачивается относительно кабины 6 (до 5о влево или вправо). Конец тяги 10 упирается в стенку паза 9 и поворачивается на тот же угол, что и кронштейн 8. Другой конец тяги 10 проворачивает через входной вал 11 шестерню 12, которая посредством зубчатого зацепления через шестерню 14 передает вращение шестерни 15, а та через вал 16 поворачивает корпус 2 прожектора 1. Небольшие толчки и вибрации кабины 6 машиниста гасятся в корпусе гасителя колебаний 18 резиновыми амортизаторами 19. Применение предложенной системы управления работой прожектора улучшает условия освещенности пути при вписывании в кривые, что способствует безопасности движения на дорогах.Формула изобретения
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЕМ ПРОЖЕКТОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее тяги, отличающееся тем, что оно снабжено редуктором, гасителем колебаний, кронштейном, закрепляемым на тележке транспортного средства, и выполненным с пазом, в котором расположен один из концов одной из тяг с возможностью угловых и поперечных перемещений, другой конец которой соединен жестко с входным валом редуктора, выходной вал которого соединен с корпусом прожектора, связанного посредством другой тяги с гасителем колебаний.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5
Похожие патенты:
Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для повышения технического ресурса самолетных посадочных-рулежных фар (ПРФ), которые выдвигаются на требуемый угол и убираются с помощью электромеханического привода
Изобретение относится к транспортной электронике и может быть использовано для наружной сигнализации транспортных средств, главным образом легковых автомобилей
Изобретение относится к транспортному приборостроению и может быть использовано для управления освещением и сигнализацией транспортных средств
Изобретение относится к системам регулирования угла наклона автомобильных фар и предназначено для использования при необходимости улучшения потребительских свойств и безопасности автомобилей
Изобретение относится к электрическим схемам транспортного средства, а именно к схемам включения наружного освещения, и может использоваться в качестве способа и устройства включения задних противотуманных фонарей транспортного средства
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для снижения расхода топлива автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС)
Вспомогательное устройство для маневрирования транспортного средства промышленного назначения // 2495774
Изобретение предназначено для поддержки маневрирования транспортных средств. Вспомогательное устройство (10) для маневрирования транспортного средства содержит осветительные средства (14, 24), выполненные с возможностью, по меньшей мере, частичного освещения, по меньшей мере, основания и/или кузова транспортного средства, и управляющее устройство (22), выполненное с возможностью управления осветительными средствами (14, 24) для их активирования и/или деактивирования. Управляющее устройство (22) выполнено с возможностью управления осветительными средствами (14, 24) в зависимости от скорости транспортного средства и/или от его расстояния, по меньшей мере, до одного ограничения проезжей части или до препятствия на ней. Достигается поддержка маневрирования транспортного средства, повышение безопасности при маневрировании. 4 н. и 11 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к устройствам для автоматического переключения режимов освещения автомобилей и может быть использовано в качестве дополнения к штатной системе освещения автомобиля. Устройство для автоматического переключения режимов освещения содержит фотодатчик на основе фоторезистора, блок управления и переключения режимов освещения, переключатель напряжения питания и стабилизатор напряжения для использования устройства на автомобилях с напряжением питания бортовой сети как 12, так и 24 В, защиту от короткого замыкания, таймер задержки включения ближнего света, таймер задержки включения дальнего света, генератор импульсов, выключатель автоматического режима управления внешним освещением и реле переключения режимов освещения. Блок управления подключается непосредственно к выводу включения дальнего света от ручного переключателя режимов освещения, а выходы блока управления к реле включения ближнего и дальнего света. Достигается снижение числа дорожно-транспортных происшествий в результате ослепления водителя встречного автомобиля, за счет возможности применения данного устройства на одном из движущихся навстречу друг другу автомобилей и правильной его работы независимо от устройства системы освещения встречного автомобиля, а также установки его на все типы автомобилей. 2 ил.
Изобретение относится к приборам наружного освещения автомобиля. Система для экономии электроэнергии автомобиля содержит потребители электроэнергии, связанные электрической цепью с блоком управления, блок управления связан с датчиками автомобиля. Потребителями электроэнергии являются фары автомобиля и габаритные фонари. Каждый потребитель связан с электрической системой автомобиля двумя ветвями электрической цепи. Первая связывает потребителя с электрической системой автомобиля, вторая - с электрической системой через контроллер, связанный с датчиками движения автомобиля и определения препятствий. На первой ветви габаритных фонарей установлен ручной выключатель. На второй - на участке между контроллером и потребителем установлен управляемый контроллером выключатель. Контроллер снабжен ручным выключателем. На участке между узлом соединения первой и второй ветвей и потребителем установлен выключатель, связанный с контроллером, выполненный с возможностью автоматического переключения и ручного переключения. Расширяются функциональные возможности. 1 ил.
