Устройство для открывания и закрывания борта кузова самосвального транспортного средства

 

Сущность изобретения: устройство содержит шарнирно соединенные рычаг и тягу. Рычаг одним концом жестко соединен с транспортным средством, а другим - шарнирно с боковым бортом. Тяга шарнирно соединена с рамой транспортного средства. Причем шарнир соединения тяги с рычагом расположен между шарниром крепления рычага к боковому борту и задним бортом. Кроме того, тяга может быть выполнена регулируемой. 1 з. п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкциях самосвальных транспортных средств, предназначенных для перевозки различных грузов, включая сыпучие и текучие материалы, такие, например, как зерно, растворы строительных материалов, а также вязкие жидкие составы, транспортируемые при очистке сточных вод, ликвидации последствий паводков, наводнений, селевых завалов и др.

Известно устройство, содержащее самосвальный кузов для зерна или подобного сыпучего или текучего материала. Кузов закреплен на раме транспортного средства шарнирно и включает в себя настил и четыре борта. Задний бор посредством рычага смонтирован шарнирно на боковых таким образом, что при разгрузке, когда кузов поворачивается относительно рамы, отклоняется от кузова под действием рычага, закрепленного шарнирно одним концом на рычаге, другим на раме. Это устройство выбрано в качестве прототипа.

К числу недостатков прототипа можно отнести следующие. При закрытии заднего борта и поджатии его к кузову шарнирная тяга работает на сжатие и одновременно на изгиб, что снижает надежность работы этого механизма, заднего борта и кузова в целом.

Вместе с тем в процессе эксплуатации самосвального кузова неизбежно появление зазоров в шарнирных соединениях и, как следствие, нарушение плотности прилегания заднего борта к кузову, т.е. самосвальный кузов при этом работает ненадежно.

Технический эффект повышение надежности работы самосвального кузова.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство при опущенном кузове, что соответствует полному закрытию борта; на фиг. 2 то же, при поднятом кузове с полностью открытым задним бортом; на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 1.

Конструкция заднего борта представляет собой два симметрично расположенные по разные стороны кузова рычага 1, каждый из которых одной стороной жестко соединен с задним бортом 2 кузова, а другой стороной, посредством шарнира 3, крепится к боковому борту 4.

Устройство содержит также тягу 5, шарнирно соединенную с рамой транспортного средства 6 и рычагом 1. Шарнир тяги 5, соединенный с рычагом 1, расположен между шарниром 3 и задним бортом 2 (см. фиг. 1).

Тяге 5 в месте ее шарнирного соединения с рамой 6, обеспечена возможность регулирования по длине за счет резьбового соединения пары винт-гайка (фиг. 3).

В целях лучшей герметизации кузова и, следовательно, большей надежности его работы по кромкам боковых бортов и настилу пола в месте прижатия к заднему борту или наоборот по периметру заднего борта, в месте прижатия его к кромкам боковых бортов и настилу пола, помещена эластичная прокладка 7.

Устройство работает следующим образом.

При подъеме кузова 4 рычаг 1 совместно с задним бортом 2, поворачиваясь вокруг оси шарнира 3, под действием тяги 5, поворачивающейся вокруг оси шарнира, связанного с рамой 6 транспортного средства, совершает плоско параллельное перемещение относительно рамы, отводя задний борт 2 на значительное расстояние от кузова 3 (фиг. 2). После разгрузки кузов опускается на место и надежно прижимается к заднему борту (фиг. 1).

Предлагаемое устройство в сравнении с прототипом имеет более высокую надежность, так как тяга 5 при закрытии кузова и поджатии к нему заднего борта работает на растяжение. При необходимости транспортирования длинномерного груза задний борт снимается. Для снятия заднего борта достаточно освободить от шплинта ось верхнего шарнира тяги 5, отвернуть гайки нижнего шарнира и снять тягу.

Формула изобретения

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ БОРТА КУЗОВА САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее рычаг, соединенный одним концом жестко с задним бортом и другим шарнирно с боковым бортом, и тягу, шарнирно соединенную с указанным рычагом и рамой транспортного средства, отличающееся тем, что шарнир соединения тяги с рычагом расположен между шарниром крепления рычага к боковому борту и задним бортом.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что тяга выполнена регулируемой.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к мусоросборникам

Изобретение относится к транспортным средствам с самосвальным кузовом и касается устройств для открывания и закрывания откидного борта

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к кузовам грузовых транспортных средств, предназначенных преимущественно для перевозки и выгрузки обводненной горной массы с включением крупных валунов

Изобретение относится к средствам транспортирования штучных и сыпучих грузов и может найти применение в автомобильном , железнодорожном, морском и внутризаводском транспорте

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для встряхивания кузова автомобиля-самосвала

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в устройствах для управления перемещением заднего или бокового борта самосвального кузова

Изобретение относится к транспортному и сельскохозяйственному машиностроению, а именно к самосвальным прицепам для транспортировки сельскохозяйственных грузов и дозированной раздачи кормов из кузова

Изобретение относится к транспорту, а именно к транспортным средствам, приспособленным для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в условиях агропромышленного комплекса

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям стеновых панелей боковых или переднего бортов саморазгружающихся кузовов транспортных средств, предназначенных для перевозки сыпучих и навалочных грузов. Выдвижной борт самосвального кузова состоит из стеновой панели (1), которая имеет параллельные телескопические стойки (2), приводимые в движение пневмо- или гидроцилиндрами (3) двустороннего действия, расположенными внутри них. Верхние части самых внутренних секций телескопических стоек шарнирно соединены с несущим элементом кузова. Оси вращения стоек совпадают друг с другом, параллельны плоскости днища кузова и практически пересекаются с продольной осью телескопических стоек. Габаритная длина конструкции стеновой панели с телескопическими стойками не препятствует ее выдвижению во внутреннее пространство кузова. Изобретение повышает полноту разгрузки, в том числе при неполном наклоне кузова, и обеспечивает компактность. 3 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-самосвалам. Вагон типа думпкар включает кузов, нижнюю раму (6), верхнюю раму (18), разгрузочные цилиндры, механизм открывания и закрывания бортов, расположенный на торцевой стенке вагона. Механизм открывания и закрывания бортов содержит два звена (1, 2), закрепленных нижними концами на нижней раме (6) осями симметрично центральной продольной оси вагона, а верхние концы посредством третьего горизонтального звена осями связаны между собой и с тягами (7, 8). Вторые концы тяг осями связаны с соответствующим бортом (14, 15), соединенным осью с верхней рамой (18). Горизонтальное звено выполнено из двух частей, соединенных муфтой с резьбой. На торце вагона закреплены направляющие (21, 22) для оси верхних концов звеньев. Изобретение повышает устойчивость вагона при разгрузке. 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Грузовая платформа транспортного средства для перевозки рулонов сена, соломы состоит из откидного бокового борта (1), пола (2), подвижного бруса (4), механизма фиксации и пружин (7). На подвижный брус (4) и на ролик (12) откидного бокового борта (4) опирается опорный щит (8), состоящий из двух опорных труб, соединенных днищем (10). Длина откидного бокового борта, пола и подвижного бруса равна диаметру рулона сена, соломы. На днище опорного щита закреплен упор (13) для ролика (12). Между подвижным брусом (4) и опорным щитом (8) установлены шарниры (11) и механизм возврата (15). Для выгрузки рукояткой управления (6) опускают откидной борт (1) и гибкая связь (5) перемещает подвижный брус (4), смещающий опорный щит (8) к откидному борту (1). При перемещении опорный щит поворачивается в шарнире (11) и рулон выгружается, перемещаясь по опорному щиту. Изобретение снижает повреждение рулонов. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Наверх