Паромно-мостовая машина

 

Использование: в области водной техники для обеспечения переправы через водные преграды. Сущность: паромно-мостовая машина тримаранного типа содержит транспортное средство 1 со стыковой балкой 2 и бортовые понтоны 7 и 8, оборудованные трапецеидальными стыковыми балками 5 и 6, большие основания которых снабжены межпаромными стыковыми устройствами 9 и 10. Стыковые балки 2 и рычаги-балки 3 раскрывающего устройства 4 имеют высоту меньшего основания трапецеидальных балок 5, 6. Объемы балок 5, 6, свободные от раскрывающих механизмов заполнены пенопластом. Оси межпаромных стыковых устройств 9, 10 и присоединения к нижнему поясу трапецеидальных балок 5, 6 рычагов-балок 3 размещены на общей оси центров тяжести сечения нижних силовых поясов. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области обеспечения переправы тяжелой военной техники через водные преграды и может быть использовано при разработке самоходных плавающих машин, обеспечивающих наведение паромных и мостовых переправ.

Цель изобретения повышение надежности машины.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена машина, поперечный разрез по стыковым балкам, на фиг.2 поперечный разрез нижнего бортового понтона, на фиг.3 поперечный разрез верхнего бортового понтона, на фиг.4 комбинированный наплавной мост, на фиг.5 машина, поперечный разрез по оси проезжей части.

Паромно-мостовая машина содержит транспортное средство 1, (фиг.1), оборудованное подпружиненной стыковой балкой 2, торцы которой жестко связаны с рычагами-балками 3, являющимися составной частью гидравлического раскрывающего устройства 4. Высота подпружиненной стыковой балки 2 приравнена к высотам рычагов-балок 3, а вместе они приравнены к меньшему основанию стыковых трапецеидальных балок 5 и 6 (фиг. 2, 3), соответственно жестко закрепленных в нижнем и верхнем бортовых понтонах 7 и 8. Большие основания стыковых трапецеидальных балок 5 и 6 оборудованы межпаромными стыковыми устройствами 9 и 10, предназначенными для стыковки на плаву с серийной паромно-мостовой машиной 11 (фиг.4) и звеньями 12 береговой мостовой машины. Высота нижнего и верхнего бортовых понтонов 7 и 8 больше оснований стыковых промежуточных балок 5 и 6, что обеспечивает возможность забивать пенопласт под ними. Одновременно конструкция стыковых трапецеидальных балок 5 и 6 выполнена таким образом, что, используя заливочный пенопласт, можно заполнять его в их пустоты.

Машина работает следующим образом. С транспортного положения машины, при котором нижний и верхний бортовые понтоны 7 и 8 стопообразно уложены на палубе транспортного средства 1, при помощи гидравлического раскрывающего устройства 4 и рычагов-балок 3 развертывается паром.

После входа в воду он, против течения, подходит к берегу и опускает на него аппарельное устройство (фиг.5).

При наводке наплавного моста (фиг.4), аппарельные устройства не раскрываются, к одному из бортов пристыковывается другой, аналогичный паром или паром из машины 11, а со стороны берега звено 12 береговой мостовой машины. Оно обеспечивает опирание моста на грунт и преодоление мелководных участков у берега.

Изобретение обеспечивает возможность создания паромно-мостовой машины тримаранного типа, обеспечивающей возможность переправы единичным паромом тяжелой и длиннобазовой военной техники.

Формула изобретения

1. Паромно-мостовая машина тримаранного типа, включающая транспортное средство и бортовые понтоны, оборудованные стыковыми балками, внутри которых укреплены гидроцилиндры раскрывающих механизмов, содержащие рычаги-балки, жестко закрепленные между бортами транспортного средства и бортовых понтонов по стыковым балкам, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности машины, стыковые балки бортовых понтонов выполнены в виде прямоугольных трапеций, большие основания которых снабжены межпаромными стыковыми устройствами, а стыковые балки транспортного средства и рычаги-балки по высоте выполнены приравненными друг к другу и к меньшему основанию трапецеидальных стыковых балок понтонов.

2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что объемы трапецеидальных стыковых балок, свободные от раскрывающих механизмов, заполнены заливочным пенопластом.

3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что оси межпаромных стыковых устройств и точки присоединения к нижнему поясу трапецеидальных балок и рычагов-балок размещены на общей оси центров тяжести сечений нижних силовых поясов.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к переправочным средствам и может использоваться при создании паромно-мостовых машин, предназначенных для переправы военной техники через водные преграды

Изобретение относится к области обеспечения переправы техники через водные преграды и может быть использовано при разработке и постройке паромно-мостовых машин

Изобретение относится к области обеспечения переправы техники через водные преграды и может быть использовано при проектировании и постройке паромно-мостовых машин

Изобретение относится к области обеспечения переправы техники через водные преграды и может быть использовано при проектировании и изготовлении паромно-мостовых машин, транспортирование которых по железной дороге в заданном габарите осуществляется на двух платформах с разгрузкой на одну из них блока бортовых понтонов

Изобретение относится к области обеспечения переправы техники через водные преграды и может быть использовано при создании самоходных и водимых понтонно-мостовых парков

Изобретение относится к области строительства и касается усилия ледяного покрова при выполнении им роли несущего основания

Изобретение относится к мостостроительной технике и может использоваться при наводке наплавных мостов на водных преградах с очень быстрым течением и при прохождении волн прорыва

Изобретение относится к мостостроительной технике и может использоватся при наводке наплавных мостов на водных преградах с очень быстрым течением и при прохождении волн прорыва

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно к паромам

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к паромам и наплавным мостам

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, более конкретно к паромам и наплавным мостам
Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при возведении ледовых переправ через реки и озера в северных районах

Изобретение относится к понтонно-переправочным средствам оборудования паромных переправ через водные преграды

Изобретение относится к понтонно-переправочным средствам оборудования переправ через водные преграды

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к буксирам

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к понтонным паркам, и может быть использовано для сборки наплавных мостов и паромов

Изобретение относится к транспорту, конкретнее к транспортированию грузов по покрытым льдом акваториям

Изобретение относится к области ледотехники и может использоваться при создании ледяных переправ по естественному льду для движения транспорта
Наверх