Универсальное устройство для очистки дорожного покрытия от грунтовых наносов, мусора и наледи

 

Изобретение относится к механизированной очистке дорожного покрытия улиц, площадей и т.д. Сущность изобретения: содержит базовое шасси с ходоуменьшителем, на котором установлены рабочий орган для уборки загрязнений, приемник загрязнений, рабочий орган для отвода загрязнений. Рабочий орган отвода загрязнений состоит из поперечного транспортера, на корпусе которого с одной стороны установлен продольно закрытый направленный вперед по ходу уборки транспортер из шарнирно сочлененных неподвижной и подвижной частей с возможностью поворота второй из них относительно первой. В конце подвижной части закреплен эластичный рукав. Рабочий орган для уборки загрязнений консольно установлен на корпусе поперечного транспортера с противоположной стороны от закрытого транспортера и выполнен в виде фрезы или быстросъемной цилиндрической щетки. В передней части базового шасси установлены плуг-рыхлитель и увлажнитель. Изобретение направлено на улучшение технологической последовательности очистки, уменьшение пыления. 1 ил.

Устройство предназначено для механизированной очистки дорожных покрытий улиц, площадей, внутриквартальных территорий и производственных площадей внутри зданий и за их пределами от грунтовых насосов, мусора и наледей /в дальнейшем - загрязнений/ перед их ремонтом и при эксплуатации.

Известна /1/ подметально-уборочная машина ММЗ-ПУ на базе автомобиля самосвала ЗИЛ-130, содержащая цилиндрическую подметальную щетку, шнековый питатель, наклонный скребковый транспортер, смонтированные на раме сзади кузова базового шасси таким образом, что снятые подметальной щеткой загрязнения подаются сначала в шнековый питатель, а затем по транспортеру в кузов. По обе стороны машины установлено по лотковой щетке, которые подают снятые ими загрязнения под цилиндрическую щетку.

Достижению технического результата препятствует следующее. Указанное подметально-уборочное оборудование расположено сзади базовой машины, т.е. вне зоны видимости водителя. Большая часть грузоподъемности базовой машины приходится на подметально-уборочное оборудование, ограничивая массу вывозимых загрязнений. В процессе работы машины подметальная щетка изнашивается, при этом увеличивается расстояние от нее до шнекового питателя, что приводит к ухудшению его заполнения и часть загрязнений остается на покрытии. Указанный недостаток устраняют увеличением оборотов щетки, что вызывает сильное пыление около машины. Отсутствует регулировка расстояния от щетки до шнекового питателя.

Известна подметально-уборочная машина ПУ-61 /2/ на базе автомобиля ГАЗ-3307, содержащая цилиндрическую подметальную щетку, шнековый питатель, скребковый транспортер, два бункера для загрязнений. С каждой стороны машины установлена лотковая щетка. При выгрузке загрязнений на свалке, они выгружаются по обе стороны базовой машины.

Достижению технического результата препятствует отсутствие обзора зоны работы подметальной щетки из кабины водителя, малый удельный съем загрязнений /до 250 г/м²/. Отсутствует регулировка расстояния от щетки до шнекового питателя.

Наиболее близкой по технической сущности является машина для уборки грунтовых насосов МУН-294 /3/. Подметально-уборочное оборудование смонтировано на базе трактора МТЗ-80 "Беларусь" с правой его стороны и включает цилиндрическую подметальную щетку, приемник загрязнений и два скребковых транспортера. Снятые подметальной щеткой загрязнения подаются в приемник загрязнений, смонтированный в начале первого наклонного транспортера, а затем транспортируется скребками к приемному бункеру второго наклонного транспортера, перегружаются в него и транспортируются вторым транспортером в кузов автосамосвала, сцепленного с подметально-уборочной машиной.

Достижению технического результата препятствует следующее. Установленный с правой стороны первый наклонный транспортер закрывает от водителя зону работы подметальной щетки, не виден приемник загрязнений, плохо видна поверхность, подлежащая очистке, т.е. ухудшены видимость зоны работы оборудования и возможность выдерживать направление движения машины в процессе очистки покрытия. Подметальная щетка установлена не консольно, а имеет подшипниковые узлы с двух сторон. Подшипниковый узел с внешней стороны щетки мешает машине близко подойти, например, к бордюру. В результате этого при проходе машины между бордюром и подметальной щеткой будет оставаться не убранная полоса загрязнений. Подметальная щетка при такой установке не является быстросъемной, что затрудняет ее замену по причине износа или на щетку с другим по жесткости ворсом, или замену на фрезу. Щетка установлена без возможности перемещения ее к приемнику загрязнений по мере износа, в результате чего увеличивается расстояние от щетки до приемника загрязнений. При этом щетка не добрасывает загрязнения до приемника, плохо заполняет его, поэтому часть загрязнений остается на дорожном покрытии не убранным. Этот недостаток частично устраняют, увеличивая обороты щетки, что одновременно увеличивает пыление вокруг щетки и машины, т.е. ведет к запылению окружающей среды.

Транспортеры выполнены открытыми. При перегрузке загрязнений от одного транспортера в приемный бункер другого или с конца второго транспортера в кузов транспортного приемного средства через открытое пространство происходит сильное запыление окружающей среды, а при сильном ветре большая часть загрязнений уносится им и оседает в другом месте. Транспортеры смонтированы с выгрузкой загрязнений в транспортное средство (автосамосвал), прицепленное позади подметально-уборочной машины. Подача загрязнений происходит над кабиной автосамосвала, водитель которого находится в запыленной зоне.

Транспортеры смонтированы с правой стороны машины и если уборка производится у бордюра дороги, то позади прицепленное средство не сможет сместиться правее, т.к. мешает бордюр. В результате этого не все загрязнения попадают в кузов или плохо распределяются по ширине кузова. Часть загрязнений просыпается мимо кузова, вновь оказывается на дорожном покрытии, но в другом месте. Из-за того, что выгрузка загрязнений производится в кузов позади идущего приемного транспортного средства, над его кабиной - второй транспортер имеет большую длину, что сильно увеличивает габариты машины по длине. При необходимости производить работы на противоположной стороне дороги, нужно перекрывать движение транспорта, чтобы переехать на другую сторону улицы. При транспортировке машины в гараж, из-за ее габаритов возникают подобные же затруднения. Те же затруднения возникают при очистке дорожного покрытия на улицах с интенсивным транспортным движением. Подметальная щетка машины не в состоянии эффективно очистить покрытие от плотно слежавшихся слоев грунтовых насосов или налипшей грязи, а это приводит к тому, что после прохода машины не всегда загрязнения снимаются, большая их часть остается на покрытии не убранной. При уборке сухих загрязнений подметальная щетка машины сильно пылит и тем больше, чем больше ее обороты.

На дорожном покрытии часто попадаются крупные фракции мусора: тряпки, камни, ветки, деревянные, металлические и другие предметы. При забрасывании их в приемник подметальной щеткой, в машине неизбежно возникают поломки. Из-за указанных недостатков конструктивная схема машины не обеспечивает наилучшим образом необходимую технологическую последовательность очистки дорожного покрытия от загрязнений.

Для достижения технического результата предлагается усовершенствование устройства, в результате которого улучшается технологическая последовательность очистки дорожного покрытия от загрязнений со снижением остаточных загрязнений, уменьшением пыления в окружающую среду и достижением удобства в эксплуатации устройства.

Технический результат достигается тем, что универсальное устройство для очистки дорожного покрытия от грунтовых насосов, мусора и наледи содержит базовое шасси с ходоуменьшителем, на котором установлены рабочий орган для уборки загрязнений, приемник загрязнений, рабочий орган для отвода загрязнений. При этом рабочий орган для отвода загрязнений из поперечного транспортера на корпусе которого с одной стороны установлен продольно закрытый направленный вперед по ходу уборки транспортер из шарнирно сочлененных неподвижной и подвижной частей с возможностью поворота второй из них относительно первой в общей вертикальной плоскости при переводе устройства из транспортного положения в рабочее. Рабочий орган для уборки загрязнений консольно установлен на корпусе поперечного транспортера с противоположной стороны от закрытого транспортера и выполнен в виде фрезы или быстросъемной цилиндрической щетки с возможностью перемещения ее по мере износа к приемнику загрязнений. В конце подвижной части закреплен эластичный рукав с возможностью опускания его во впереди движущееся приемное транспортное средство. В передней части базового шасси установлен плуг-рыхлитель и увлажнитель.

Предлагаемое устройство содержит базовое шасси с ходоуменьшителем, к которому крепится рабочий орган для отвода загрязнений. Последний представляет собой поперечный транспортер и присоединенный к нему с одной стороны - закрытый продольный транспортер, состоящий из двух шарнирно сочлененных неподвижной и подвижной частей. На корпусе поперечного транспортера установлен консольно рабочий орган для уборки загрязнений, который выполнен в виде быстросъемной щетки или фрезы, с возможностью перемещения по мере износа к приемнику загрязнений. Быстросъемность щетки позволяет производить ее быструю замену при полном износе или при необходимости установить щетку с ворсом из другого материала или заменить на другой рабочий орган, например, на фрезу. Щетка установлена с возможностью перемещения ее по мере износа к приемнику загрязнений в поперечном транспортере. Такое перемещение позволяет максимально использовать щетку до полного износа, постоянно выдерживая минимальное рабочее расстояние от щетки приемника загрязнений. В противном случае, чтобы забросить загрязнения в приемник, необходимо будет увеличить обороты щетки, что приведет к увеличению пыления вокруг щетки и самого устройства. Консольная установка щетки позволяет максимально приблизиться к бордюру при очистке дорожного покрытия, т.к. у щетки отсутствует подшипниковая опора со стороны бордюра. Щетка производит забрасывание снимаемых загрязнений в приемник загрязнений. Поперечный транспортер располагается под рамой базового шасси, перпендикулярно к его продольной оси и с помощью имеющихся на нем проушин, он шарнирно соединен с базовым шасси. Поперечный транспортер перемещает загрязнения попавшие от щетки в приемник загрязнений на противоположную сторону относительно базового шасси к присоединенному закрытому продольному транспортеру, к неподвижной его части. Такое расположение поперечного транспортера позволяет отвести снятые загрязнения дальше от бордюра, обеспечить попадание и максимальное заполнение кузова впереди движущегося транспортного средства и исключить нежелательный наезд его на бордюр. Закрытый продольный транспортер располагается вдоль базового шасси для возможности выгрузки загрязнений в кузов впереди движущегося транспортного средства. Это позволяет производить очистку дорожного покрытия на дорогах с интенсивным потоком транспорта, не перекрывая его движения. Продольный транспортер выполнен закрытым чтобы предотвратить пыление и разброс загрязнений в окружающую среду. Закрытый продольный транспортер выполнен шарнирно сочлененным из двух частей: неподвижной и подвижной с возможностью поворота второй из них относительно первой в общей вертикальной плоскости при переводе предлагаемого устройства из транспортного положения в рабочее. Шарнирное сочленение позволяет значительно уменьшить габариты устройства при переводе его из рабочего в транспортное положение для следования в гараж или при маневрировании на дорогах с интенсивным транспортным движением, когда необходимо переезжать для работы на другую сторону дороги. В этом случае нет необходимости перекрывать движение транспорта.

На конце подвижной части закрытого продольного транспортера закреплен рукав из эластичного материала, с возможностью опускания его свободного конца в кузов впереди движущегося приемного транспортного средства. Это позволяет направлять поток загрязнений и равномерно распределяя его по площади кузова, снижать пыление в окружающую среду. В устройстве в передней части базового шасси смонтированы плуг-рыхлитель и увлажнитель. Плуг-рыхлитель используют для разрыхления плотных слоев грунтовых наносов, налипшей грязи и для собирания крупных фракций мусора: палок, веток, тряпок, камней, отдельных деревянных, металлических и других предметов, попадание которых в механизм устройства могло бы привести к его поломке. Увлажнитель позволяет выполнить смачивание загрязнений, что уменьшает пыление в окружающую среду. В тех случаях, когда плуг-рыхлитель не справляется со своей задачей, используют фрезу, устанавливаемую вместо щетки. Фрезой разрыхляют грунтовые наносы и срезают наледи. В результате применения таких рабочих органов и такого их взаимного расположения на базовом шасси, предлагаемое устройство обеспечивает оператору хорошую видимость всех рабочих органов из кабины базового шасси и есть возможность выдерживать нужное направление движения устройства в целом, так как ничто не закрывает видимость.

Отличием предлагаемого устройства от прототипа является выполнение рабочего органа для отвода загрязнений в виде поперечного транспортера и присоединенного к нему с одной стороны закрытого продольного транспортера. Продольный транспортер выполнен закрытым, направленным вперед по ходу уборки и состоит из двух шарнирно сочлененных частей: неподвижной и подвижной с возможностью поворота второй из них относительно первой в общей вертикальной плоскости при переводе устройства из транспортного положения в рабочее и наоборот. Выполнение рабочего органа для уборки загрязнений в виде быстросъемной цилиндрической щетки или фрезы, устанавливаемой на корпусе поперечного транспортера с возможностью перемещения по мере износа к приемнику загрязнений. Цилиндрическая щетка установлена на корпусе поперечного транспортера с противоположной стороны по отношению к продольному транспортеру. На свободном конце подвижной части закреплен эластичный рукав с возможностью опускания его во впереди движущееся приемное транспортное средство. В передней части базового шасси смонтированы плуг-рыхлитель и увлажнитель.

Таким образом, изобретение соответствует условию новизны. Доказательством соответствия рассматриваемого изобретения требованию изобретательского уровня может служить следующее.

Применение рабочего органа для отвода загрязнений в виде поперечного, относительно базового шасси и закрытого продольного, направленного вперед транспортера позволяет отводить собранные загрязнения на другую сторону базового шасси и выгружать их в кузов впереди движущегося транспортного средства, предотвращая при этом просыпания мимо кузова, т.е. оптимально направлять поток загрязнений в указанное транспортное средство и максимально загружать его. Кроме того, уменьшается пыление. При этом транспортное средство не наезжает на бордюр. Направленный вперед закрытый продольный транспортер позволяет в процессе уборки устройству и приемному транспортному средству двигаться вперед по одной линии друг за другом, не мешая транспортному потоку, движущемуся по этой дороге и не требуется перекрывать движение. Применение продольного транспортера закрытым уменьшает пыление в окружающую среду. Консольность установки щетки или фрезы позволяет производить быструю их замену, чем достигается удобство в эксплуатации устройства. Фреза применяется при необходимости уборки очень плотных слоев загрязнений или наледей, при этом снижается количество остаточных загрязнений. Шарнирное сочленение неподвижной и подвижной частей продольного транспортера позволяет переводить устройство из рабочего положения в транспортное, уменьшая его габариты при транспортировке к месту стоянки или маневрирования в процессе очистки, например при переезде на другую сторону улицы. При этом исключаются условия для дорожно-транспортных происшествий и достигается удобство в эксплуатации. Применение эластичного рукава на свободном конце подвижной части продольного транспортера уменьшает пыление загрязнений в месте выгрузки в кузов впереди идущего приемного транспортного средства и облегчает перемещение его через борт указанного средства. Этим также достигается удобство в эксплуатации устройства. Установка плуга-рыхлителя в передней части базового шасси позволяет производить сбор крупных фракций загрязнений, предотвращает попадание их в механизм устройства и его поломку. Плуг-рыхлитель разрыхляет плотные слои загрязнений, а цилиндрическая щетка при этом эффективно их снимает при выключенном ходоуменьшителе и забрасывает в приемник загрязнений. Результатом является снижение остаточных загрязнений на покрытии. Установка в передней части базового шасси-увлажнителя позволяет смачивать загрязнения, что снижает пыление в окружающую среду при очистке дорожного покрытия. Предлагаемое устройство вместе с впереди идущим транспортным средством в процессе работы занимает одну полосу движения и движется в общем потоке транспорта, не перекрывая его движения, чем достигается удобство в эксплуатации устройства. А все вместе взятое в совокупности позволяет усовершенствовать устройство, в результате чего улучшается технологическая последовательность очистки дорожного покрытия от загрязнений со снижением остаточных загрязнений, уменьшением пыления в окружающую среду и достижением удобства в эксплуатации устройства.

Таким образом, предлагаемое изобретение соответствует условию изобретательского уровня.

Возможность осуществления изобретения подтверждается следующими сведениями. Устройство, изображенное на чертеже, содержит базовое шасси 1 типа колесного трактора с ходоуменьшителем 2. На раме базового шасси снизу закреплен поперечный шнековый транспортер 3, на корпусе которого с правой стороны базового шасси установлена цилиндрическая подметальная щетка 4. С левой стороны базового шасси к корпусу поперечного шнекового транспортера присоединен продольный скребковый транспортер 5. Последний состоит из двух шарнирно сочлененных частей: неподвижной 6 и подвижной 7. На конце подвижной части закреплен рукав 8 из эластичного материала, свободный конец которого опущен в кузов тележки 9, транспортируемой другим впереди идущем трактором 10. В передней части базовой машины установлен плуг-рыхлитель 11 и увлажнитель 12.

Устройство работает следующим образом. По прибытии на место работы устройство ориентируют таким образом, чтобы покрытие, подлежащее очистке от загрязнений, находилось с правой стороны базового шасси 1. Устройство переводят из транспортного положения в рабочее. Для этого опускают поперечный транспортер 3 с закрепленными на нем механизмами до соприкосновения подметальной щетки 4 с покрытием и с прижатием щетки к нему на 20 мм. Плуг-рыхлитель опускают до соприкосновения с покрытием. Подвижная часть 7 продольного скребкового транспортера переводится в горизонтальное положение, и подъезжают так, чтобы эластичный рукав 8 находился в пределах кузова транспортной тележки 9. Включают привод механизмов устройства и начинают синхронное движение базового шасси 1 и впереди идущего трактора 10 с тележкой 9. При этом очистка дорожного покрытия производится в следующей технологической последовательности. Увлажнитель 12 смачивает загрязнения на покрытии, плуг-рыхлитель 11 собирает крупные его фракции и разрыхляет оставшиеся загрязнения, а вращающаяся подметальная щетка 4 забрасывает их в приемник, выполненный в корпусе поперечного шнекового транспортера 3. Последний перемещает загрязнения на левую сторону по ходу базового шасси к продольному скребковому транспортеру 5, скребки которого захватывают их, транспортируют и перегружают на горизонтальную часть 7 транспортера, откуда скребками перемещают загрязнения к эластичному рукаву 8, по которому загрязнения выгружаются в кузов впереди идущей тракторной тележки 9. Двигаясь таким образом вперед кузов тракторной тележки заполняется загрязнениями, снятыми с дорожного покрытия. Маневрируя движением впереди идущего трактора 11 достигают различного положения рукава 8 в пределах кузова 9 и более полное его заполнение загрязнениями. Уменьшая скорость движения устройства с помощью ходоуменьшителя добиваются более тщательного разрыхления загрязнений плугом-рыхлителем. При этом подметальная щетка эффективнее снимает загрязнения и забрасывает их в приемник. Крупные фракции загрязнений, собранные плугом-рыхлителем, вручную выбираются и грузятся в кузов тракторной тележки. Как только кузов тракторной тележки заполняется полностью загрязнениями, их увозят на свалку, а на это место подгоняют пустую тракторную тележку и цикл очистки дорожного покрытия повторяется. Если необходимо переехать на другую сторону улицы для очистки дорожного покрытия, то поступают следующим образом. Устройство останавливают. Трактор с тележкой переезжает на другую сторону самостоятельно. Устройство переводят в транспортное положение. Для этого поднимают над покрытием поперечный шнековый транспортер с закрепленными на нем механизмами. Поднимают также плуг-рыхлитель. Подвижную часть скребкового транспортера опускают, чем достигается уменьшение габаритов устройства, и переезжают на другую сторону улицы в соответствии с правилами дорожного движения, не перекрывая движение потока транспорта. Этим достигается удобство в эксплуатации устройства. После переезда устройства на другую сторону улицы, цикл очистки покрытия повторяется. В тех случаях, когда необходимо убирать очень плотные загрязнения или наледи, а плуг-рыхлитель не справляется со своей задачей, подметальную щетку снимают, чему способствует ее быстросъемная и консольная установка и заменяют на фрезу. Этим также достигается удобство в эксплуатации и универсальность устройства.

Доказательством соответствия заявляемого изобретения условию промышленной применимости может служить следующее. Предлагаемое устройство при его осуществлении предназначено для использования при очистке твердых дорожных покрытий перед их ремонтом и при эксплуатации. Возможность осуществления устройства отражена сведениями раздела заявки, подтверждающими возможность осуществления изобретения. Заявляемое устройство при его осуществлении способно обеспечить достижение технического результата, выражающегося в усовершенствовании устройства, в результате которого достигается улучшение технологической последовательности очистки дорожного покрытия от загрязнений со снижением остаточных загрязнений, уменьшением пыления в окружающую среду и достижением удобства в эксплуатации устройства.

Источники информации 1. Машина подметально-уборочная ММЗ-ПУ. Конструкция СПКТБ "Спецтранс", г. Санкт-Петербург.

2. Подметально-уборочная машина ПУ-61. Конструкция СКТБ "Мосдормаш", г. Москва.

3. Машина для уборки грунтовых насосов МУН-294. Конструкция НИКТИ ГХ, г. Киев.

Формула изобретения

Универсальное устройство для очистки дорожного покрытия от грунтовых наносов, мусора и наледи, содержащее базовое шасси с ходоуменьшителем, на котором установлены рабочий орган для уборки загрязнений, приемник загрязнений, рабочий орган для отвода загрязнений, отличающееся тем, что рабочий орган для отвода загрязнений состоит из поперечного транспортера, на корпусе которого с одной стороны установлен продольно закрытый направленный вперед по ходу уборки транспортер, состоящий из шарнирно сочлененных неподвижной и подвижной частей с возможностью поворота второй из них относительно первой в общей вертикальной плоскости при переводе устройства из транспортного положения в рабочее, в конце подвижной части закреплен эластичный рукав с возможностью опускания его во впереди движущееся приемное транспортное средство, при этом рабочий орган для уборки загрязнений консольно установлен на корпусе поперечного транспортера с противоположной стороны от закрытого транспортера и выполнен в виде фрезы или быстросъемной цилиндрической щетки с возможностью перемещения ее по мере износа к приемнику загрязнений, а в передней части базового шасси установлены плуг-рыхлитель и увлажнитель.

РИСУНКИ

Рисунок 1