Визуальный фильтр, предварительно сжимающий машинное масло перед запуском двигателя внутреннего сгорания

 

Фильтр содержит кожух, выполненный из закаленного стекла, установленный внутри него бумажный фильтроэлемент, подставку, одинаковую с подставкой обычных фильтров, электромашину постоянного тока, редуктор, насос. Электромашина, редуктор, насос, односторонний клапан, маслощуп заборной трубы соединены по очереди и образуют верхнюю покрышку фильтра. Изобретение позволяет наряду с фильтрацией масла обеспечить предпусковую смазку. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам, улучшающим смазку и облегчающим запуск двигателя.

Известен визуальный масляный фильтр, кожух которого выполнен из прозрачного материала, внутри которого установлен фильтроэлемент (US 5182015 А, В 01 D 27/08, опубл. 1993). Известный фильтр предназначен для фильтрации масла в системе смазки ДВС, а прозрачный кожух позволяет наблюдать за процессом фильтрации.

Известен масляный фильтр, предварительно сжимающий машинное масло перед запуском ДВС, содержащий кожух, внутри которого установлен бумажный фильтроэлемент, подставку, одинаковую с подставкой имеющихся фильтров, односторонний клапан, насос машинного масла и герметизирующие резиновые прокладки (SU 1774034 А1, F 01 М 3/00, опубл. 1992).

Известное устройство наряду с очисткой масла позволяет обеспечить предпусковую подачу масла к узлам трения.

Однако заявленное устройство недостаточно эффективно.

Задача изобретения - повышение эффективности.

Поставленная задача достигается тем, что визуальный фильтр, предварительно сжимающий машинное масло перед запуском ДВС, содержащий кожух, внутри которого установлен бумажный фильтроэлемент, подставку, одинаковую с подставкой имеющихся фильтров, односторонний клапан, насос машинного масла и герметизирующие резиновые прокладки, снабжен электромашиной постоянного тока, редуктором, заборной трубой с маслощупом, причем электромашина, насос, односторонний клапан, маслощуп заборной трубы соединены по очереди и составляют верхнюю покрышку фильтра, кожух выполнен из закаленного стекла и образует среднюю часть фильтра, при этом все три части фильтра проложены герметизирующими резиновыми прокладками и соединены винтами.

Кроме того, источник тока электромашины и источник тока индикаторной лампы давления масла ДВС соединены (не показано на чертеже).

Наружные габариты фильтра одинаковы с габаритами имеющихся фильтров, а бумажный фильтроэлемент выполнен сменным.

Изобретение поясняется чертежом, где схематично показан фильтр.

Фильтр содержит кожух 1, выполненный из закаленного жароупорного стекла, что позволяет следить за качеством фильтрации, подставку 2, односторонний (обратный) клапан 3, насос 4 машинного масла, герметизирующие резиновые прокладки 5, электромашину 6 постоянного тока, редуктор 7, заборную трубу 8 с маслощупом 9.

Внутри кожуха 1 установлен бумажный фильтроэлемент 10.

Фильтр имеет наружные габариты, одинаковые с габаритами имеющихся (обычных) фильтров, а подставка 2 одинакова (по размерам) с подставкой имеющихся фильтров, что дает возможность устанавливать данный фильтр на место обычных фильтров.

Электромашина 6, редуктор 7, насос 4, клапан 3, маслощуп 9 заборной трубы 8 соединены по очереди и образуют верхнюю покрышку фильтра. Подставка, кожух и покрышка представляют собой три части фильтра (кожух - средняя часть), которые проложены герметизирующими резиновыми прокладками и соединены винтами (не показано на чертеже).

В конструкции фильтра бумажный фильтроэлемент 10 выполнен сменным, его можно заменять при замене масла.

Перед запуском двигателя посредством включателя приводят в действие электромашины 6, последняя через редуктор 7 с передаточным отношением 1:6 вводит в строй масляный насос 4, который создает давление машинного масла не ниже 30 кПа. Масло засасывается насосом 4 через маслощуп 9 заборной трубы 8, а затем под высоким давлением выходит из выходного отверстия насоса в полость фильтра, где бумажный фильтроэлемент удаляет примеси размером от 2 микрон и выше, после чего масло из фильтра через отверстие для выхода отфильтрованного масла поступает к узлам трения.

Когда давление масла достигнет определенной величины (о чем свидетельствует сигнальная лампа), включатель отключает электромашину от сети и масляный насос прекращает свою работу.

Формула изобретения

1. Визуальный фильтр, предварительно сжимающий машинное масло перед запуском двигателя внутреннего сгорания, содержащий кожух, внутри которого установлен бумажный фильтроэлемент, подставку, одинаковую с подставкой имеющихся фильтров, односторонний клапан, насос машинного масла и герметизирующие резиновые прокладки, отличающийся тем, что он снабжен электромашиной постоянного тока, редуктором, заборной трубой с маслощупом, причем электромашина, насос, односторонний клапан, маслощуп заборной трубы соединены по очереди и составляют верхнюю покрышку фильтра, кожух выполнен из закаленного стекла и образует среднюю часть фильтра, при этом все три части фильтра проложены герметизирующими резиновыми прокладками и соединены винтами.

2. Визуальный фильтр по п. 1, отличающийся тем, что источник тока электромашины и источник тока индикаторной лампы давления масла двигателя внутреннего сгорания соединены.

3. Визуальный фильтр по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что наружные габариты фильтра одинаковы с габаритами имеющихся фильтров, а бумажный фильтроэлемент выполнен сменным.

РИСУНКИ

Рисунок 1



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при изготовлении двигателей внутреннего сгорания (ДВС), а также других типов поршневых и роторных машин, опоры скольжения которых смазываются под давлением смазочными жидкостями

Изобретение относится к устройствам предпускового локального разогрева масла в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала силовой установки

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано, в частности, в системе предпускового разогрева моторного масла ДВС

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам автоматического регулирования температуры масла в системе смазки двигателя

Изобретение относится к автотракторным средствам для подогрева масла и топлива

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для предпускового разогрева масла непосредственно в картере двигателя внутреннего сгорания при низкотемпературных условиях его эксплуатации

Изобретение относится к устройствам для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания и предназначено для предпускового подогрева масла

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в боевых гусеничных машинах, имеющих жидкостную систему охлаждения и центробежный вентилятор для создания потока охлаждающего воздуха

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при запуске двигателя в условиях низких отрицательных температур

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутреннего сгорания

Изобретение относится к области сельского хозяйства, в частности к ротационным вакуумным насосам доильных установок

Изобретение относится к бензиновым двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано для очистки масла как на двигателях, находящихся в эксплуатации, так и на вновь проектируемых двигателях

Изобретение относится к смазке машин и двигателей под давлением, в данном случае к системе смазки двигателя внутреннего сгорания с очисткой масла фильтрующими элементами

Изобретение относится к машиностроению, к двигателестроению, конкретнее к системе смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС)

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с наддувом при помощи волновых обменников давления

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в двигателестроении
Наверх