Топливо
Настоящее изобретение относится к области нефтепереработки, конкретно - к составу топлива, предназначенного для использования в инжекторных и карбюраторных двигателях. Топливо содержит 10-45% бензина каталитического риформинга, выкипающего в интервале 80-180oС, 4-15% изомеризата, полученного изомеризацией прямогонной фракции, выкипающей в интервале НК-90oС, при температуре 240-250oС и давлении 2,5-2,7 ати, до 4% бензина-рафината и до 100% бензина каталитического крекинга. Топливо обладает улучшенными пусковыми и энергетическими характеристиками. 2 табл.
Настоящее изобретение относится к области нефтепереработки, конкретно, к составу топлива, предназначенного для использования в инжекторных и карбюраторных двигателях.
Известно топливо для двигателей внутреннего сгорания, включающее фракцию 35-150o С бензина каталитического риформинга, бензин каталитического риформинга и алкилат, взятые в соотношении 40-70, 10-30 и до 100% от массы смеси соответственно (Патент РФ 2009167, С 10 G 59/00, 1992г.). Однако этот состав топлива имеет невысокое октановое число, и требуется добавление этиловой жидкости. Известно также топливо, включающее фракцию бензина каталитического риформинга 110oС - КК, бензин каталитического риформинга, алкилат и изомеризат, взятые в соотношении, мас.%: 15-40, 30-60, 15-40, 5-15 соответственно(Патент РФ 2078792, С 10 G 63/00, 1997г.). Однако значительное содержание ароматических углеводородов ухудшает экологические характеристики топлива. Наиболее близким по составу компонентов из описанных является топливо, включающее, мас.%: Фракция НК-85oС бензина каталитического риформинга - До 15 Фракция 85-140oС бензина каталитического риформинга - До 25 Фракция 140-200oС бензина каталитического риформинга - 10-45 Фракция 200oС-КК бензина каталитического риформинга - До 4 Изомеризат - 1-20 Бензин каталитического риформинга - До 100 Топливо может содержать до 20 мас.% бензина каталитического крекинга (Патент РФ 2153523, С 10 G 59/02, 2000 г.). Однако известное топливо обладает недостаточными пусковыми свойствами при использовании в карбюраторных двигателях, так как в этих двигателях его испаряемость затруднена, высокая температура конца кипения этого топлива позволяет эффективно использовать его только в инжекторных двигателях. Задачей настоящего изобретения является увеличение ресурсов топлива для инжекторных двигателей, которое одновременно может использоваться и в карбюраторных двигателях. Для решения поставленной задачи предлагается топливо, содержащее бензин каталитического риформинга, выкипающий в интервале 80-180oС, бензин каталитического крекинга, изомеризат, полученный изомеризацией прямогонной фракции, выкипающей в интервале НК-90oС, при температуре 240-250oС и давлении 2,5-2,7 ати, и бензин-рафинат при следующем соотношении компонентов, мас.%: Бензин каталитического риформинга - 10-45Изомеризат - 4-15
Бензин-рафинат - До 5
Бензин каталитического крекинга - До 100
Отличие заявляемого технического решения состоит в использовании изомеризата, полученного среднетемпературной изомеризацией, бензина каталитического риформинга определенного фракционного состава и бензина-рафината, взятых в определенном соотношении. Указанные отличия позволяют получить топливо с улучшенными пусковыми и энергетическими характеристиками для карбюраторных и инжекторных двигателей. Содержание в составе топлива бензина-рафината, который является промежуточным продуктом при производстве нефрасов и из-за низкого октанового числа обычно не используется в составах товарных бензинов, увеличивает ресурсы топлив для инжекторных двигателей. Топливо получают путем смешения компонентов при повышенной температуре и постоянном перемешивании. Для иллюстрации заявляемого технического решения было приготовлено 3 образца топлива, содержащего компоненты с характеристиками, приведенными в табл.1. Приготовленные образцы топлива были испытаны по комплексу методов квалификационной оценки. Состав образцов и результаты испытаний приведены в табл.2.
Формула изобретения
Бензин каталитического риформинга - 10-45
Изомеризат - 4-15
Бензин-рафинат - До 5
Бензин каталитического крекинга - До 100
РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2
Похожие патенты:
Изобретение относится к получению автобензинов без добавления тетраэтилсвинца и может быть использовано в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленностях
Изобретение относится к области моторных топлив
Топливо // 2241736
Изобретение относится к области нефтепереработки, а также к автомобильной промышленности, конкретно, к составу топлива, предназначенному для использования в карбюраторных двигателях автомобилей
Топливные композиции // 2241738
Изобретение относится к топливным композициям, в частности к бензиновой композиции, для применения на транспорте, например в автомобилях или самолётах
Изобретение относится к способу превращения смеси углеводородной загрузки, содержащей линейные и разветвленные олефины, включающие от 4 до 15 атомов углерода, причем вышеупомянутый способ содержит следующие стадии: а) селективное образование простых эфиров большинства разветвленных олефинов, присутствующих в вышеупомянутой загрузке, b) обработка линейных олефинов, содержащихся в вышеупомянутой загрузке, в условиях умеренной олигомеризации, с) разделение эфлюента, полученного на стадии b), по меньшей мере на две фракции: фракцию , содержащую углеводороды, конечная температура кипения которых меньше температуры, находящейся в интервале от 150 до 200°С, фракцию , содержащую по меньшей мере часть углеводородов, начальная температура кипения которых больше температуры, находящейся в интервале от 150 до 200°С, d) обработка углеводородной фракции, содержащей простые эфиры, образовавшиеся на стадии а), в условиях по меньшей мере частичного крекинга простых эфиров, при этом вышеупомянутая обработка сопровождается разделением на бензиновую фракцию с улучшенным октановым числом и на фракцию, содержащую исходный спирт, е) гидрирование фракции в условиях получения газойля с высоким цетановым числом и удаление по меньшей мере части азотсодержащих или основных примесей, содержащихся в исходной углеводородной загрузке
Изобретение относится к области топлив, которые применяются в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением
Способ получения жидких углеводородов // 2446135
Изобретение относится к способу получения бензина или его компонентов с октановым числом 92-93 по исследовательскому методу из сырья, содержащего диметиловый эфир, в присутствии катализаторов на основе цеолита типа ZSM-5 с SiO2/Al 2O3=60-83, содержащего не более 23,0% оксида алюминия, не более 0,09% оксида натрия и цинк в пределах 2-5%, при этом процесс ведут при температуре 300-400°С и давлении 2,5-4,5 МПа
Изобретение относится к способу селективного получения углеводородов, пригодных для использования в качестве дизельного топлива, заключающийся в декарбонилировании/декарбоксилировании смеси карбоновых кислот С8-С24 (насыщенных и ненасыщенных) в растворителе в атмосфере водорода в присутствии гетерогенного катализатора, представляющего собой палладий на оксиде алюминия при температуре 200-400°С и давлении 0,1-5 МПа
Способ получения углеводородных продуктов // 2473665
Изобретение относится к способу получения углеводородных продуктов
Бензиновые композиции // 2487922
Изобретение относится к применению бензиновой композиции для улучшения приемистости четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, работающего на бензиновой композиции
Изобретение относится к технологии переработки нефтяных газов и может быть использовано в нефте- и газоперерабатывающей промышленности. Изобретение касается способа глубокой переработки нефтезаводских углеводородных газов для одного и более нефтеперерабатывающих заводов, в котором в качестве исходных газов используются смеси однотипных нефтезаводских газов с различных технологических установок, представляющие собой этансодержащую фракцию углеводородов, фракцию углеводородов с повышенным содержанием водорода и рефлюксную фракцию, проходящие дальнейшую обработку на следующих стадиях: компримирование исходных газов, их очистка от сероводорода и диоксида углерода, последующее разделение рефлюксной фракции на газ деэтанизации, легкую этансодержащую фракцию углеводородов, пропан-пропиленовую фракцию, бутан-бутиленовую фракцию и фракцию углеводородов С5 и выше, получение водорода с использованием углеводородной фракции с повышенным содержанием водорода, компримирование, осушка, очистка от примесей О2, As, Hg, NOx и других примесей, являющихся ядами катализаторов и оборудования, этансодержащей фракции и разделение ее на деэтанизированный газ, этановую фракцию и фракцию углеводородов С3 и выше, химическое преобразование этановой фракции с получением продуктов пиролиза в печи пиролиза, разделение продуктов пиролиза с выделением этилена и использование пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракции для получения высокооктановых компонентов автомобильного бензина методом алкилирования и/или олигомеризации, продуктов нефтехимического синтеза и получением технической сжиженной пропан-бутановой смеси в качестве топлива для автомобильных двигателей. Технический результат - повышение качества конечных продуктов. 15 з.п. ф-лы, 1 ил., 4 пр.
