Устройство для контроля давления

 

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике для контроля давления в крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шинах. Устройство для контроля давления содержит корпус и манометр, при этом корпус выполнен в виде штуцера, внутри которого между резьбами расположен центрирующий поясок, один конец штуцера навернут на вентиль с золотником, а в другой конец штуцера ввернута ножка манометра, так что вентиль с золотником и ножка манометра образуют между собой в штуцере герметичную полость. При этом также между вентилем и штуцером установлено армированное уплотнительное кольцо, взаимодействующее с центрирующим пояском штуцера, а ножка манометра в штуцере уплотнена герметиком. На корпус манометра со стороны ножки установлена защитная резиновая оболочка со съемной крышкой. Данное изобретение направлено на упрощение конструкции устройства, а также на повышение точности измерения давления в шине и на сведение к минимуму операций по контролю за давлением воздуха. 1 ил.

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано преимущественно для контроля давления воздуха в крупно- и сверхкрупногабаритных шинах автотранспортной техники.

Известен индикатор давления воздуха, содержащий корпус, ввернутый радиально в специальное отверстие, просверленное в ободе колеса. В корпусе находится шток с тремя рисками, другой конец которого упорной лапкой под действием пружины упирается в камеру шины колеса. Регулировка давления пружины осуществляется гайкой. На свободный конец корпуса навернута крышка из прозрачного материала, через которую можно наблюдать за положением рисок относительно риски на крышке (см. описание изобретения к авторскому свидетельству 226206, МКИ G 01 L 17/00, 1969 г.).

Недостатком этого индикатора является сложность конструкции и монтажа, при этом индикатор фиксирует только три состояния шины по давлению: нормальное, пониженное в допустимых пределах и запрет использования транспортного средства, т.е. необходимость срочной подкачки шины. Кроме того, данный прибор не позволяет замерять давление в бескамерных шинах, и для его монтажа необходимо просверливать специальное отверстие в ободе колеса.

Известно устройство для контроля давления, например, в пневматиках колес летательных аппаратов, содержащее корпус, шток, подвижно укрепленный на колпачке, возвратную пружину, регулировочные гайки, стопорное кольцо, подпружиненный поршень с двумя стержнями-указателями, на которых нанесены контрольные метки (см. описание изобретения к авторскому свидетельству 838469, МКИ G 01 L 17/00, 1981 г.). Все устройство смонтировано на резьбовой втулке ниппеля с возможностью взаимодействия штока с золотником ниппеля.

Это устройство также характеризуется сложностью конструкции, содержащей более десятка деталей, в том числе две пружины. При этом для контроля давления в пневматиках различного назначения необходимо подбирать соответствующие пружины по жесткости.

Кроме того, оба известных устройства не обеспечивают информацией об абсолютном давлении в шинах и имеют большой разброс в показаниях.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является упрощение конструкции устройства и его монтажа на колесо автомобиля, повышение точности измерения фактического давления в шине и сведение к минимуму операций по контролю за давлением воздуха.

Технический результат, который может быть получен при использовании изобретения, заключается в обеспечении максимальных удобства и надежности проведения ежесменной диагностики давления воздуха в шине, отклонение которого от нормального существенно влияет на срок службы дорогостоящих крупно- и сверхкрупногабаритных шин большегрузного автотранспорта.

Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве для контроля давления, содержащем корпус и манометр, корпус выполнен в виде штуцера, внутри которого между резьбами расположен центрирующий поясок, один конец штуцера навернут на вентиль с золотником, а в другой конец штуцера ввернута ножка манометра, образующие между собой в штуцере герметичную полость, при этом между вентилем и штуцером установлено армированное уплотнительное кольцо, взаимодействующее с центрирующим пояском штуцера, а ножка манометра в штуцере уплотнена герметиком, причем на корпус манометра со стороны ножки установлена защитная резиновая оболочка со съемной крышкой.

На чертеже изображено устройство для контроля давления в крупно- и сверхкрупногабаритной шине.

Устройство содержит штуцер 1, внутри которого между резьбами выполнен центрирующий поясок 2. Один конец штуцера 1 навернут на вентиль 3 шины с золотником 4, а в другой конец штуцера ввернута ножка 5 манометра 6, образующие между собой в штуцере герметичную полость 7. Между вентилем и штуцером установлено армированное уплотнительное кольцо, состоящее из бронзовой втулки 8 и резиновой прокладки 9 с возможностью взаимодействия с центрирующим пояском 4. Уплотнение между ножкой манометра и штуцером обеспечивают путем нанесения на резьбу, например, герметика, клея, краски. Герметичная полость сообщена с приемной трубкой 10 манометра 6. Для защиты манометра от механических повреждений и грязи на корпус манометра со стороны ножки установлена резиновая оболочка 11 со съемной крышкой 12.

Перед установкой штуцера 1 в сборе с манометром на вентиль 3 контролируемой шины необходимо открутить колпачок, вывернуть золотник 4 до появления стравливания воздуха. При этом манометр после сборки всегда будет находиться под давлением воздуха и показывать фактическое его значение.

Технология диагностики давления воздуха в шине заключается в снятии крышки 12 и визуальном определении по шкале манометра давления воздуха.

Применение устройства для контроля давления воздуха в крупно- и сверхкрупногабаритных шинах существенно сокращает время для контроля, повышает точность измерения и обеспечивает поддержание нормального давления, что позволяет повысить срок службы шины на 10-15%.

Формула изобретения

Устройство для контроля давления, преимущественно в крупно- и сверхкрупногабаритной шине, содержащее корпус и манометр, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде штуцера, внутри которого между резьбами расположен центрирующий поясок, один конец штуцера навернут на вентиль с золотником, а в другой конец штуцера ввернута ножка манометра, образующие между собой в штуцере герметичную полость, при этом между вентилем и штуцером установлено армированное уплотнительное кольцо, взаимодействующее с центрирующим пояском штуцера, а ножка манометра в штуцере уплотнена герметиком, причем на корпус манометра со стороны ножки установлена защитная резиновая оболочка со съемной крышкой.

РИСУНКИ

Рисунок 1