Способ получения экологически чистого арктического дизельного топлива

 

Изобретение относится к способу получения экологически чистого арктического дизельного топлива из продуктов прямой перегонки нефти и процессов глубокого гидрирования и может быть использовано в нефтеперерабатывающей промышленности. Способ получения экологически чистого арктического дизельного топлива включает выделение путем прямой перегонки нефти керосиновой фракции, 96% которой выкипает до 250^oС, фракции, 96% которой выкипает до 320^oС, их компаундирование с добавлением товарного реактивного топлива марки Т-6 при следующем соотношении компонентов, 20-25% керосиновой фракции 96% которой перегоняется до 250^oС, 1-10%, фракции 96% которой перегоняется до 320^oС, и 70-74% товарного реактивного топлива марки Т-6. Изобретение способствует снижению температуры помутнения и улучшению экологических свойств получаемого топлива. 5 табл.

Изобретение относится к нефтеперерабатывающей промышленности, в частности, к способам получения экологически чистого арктического дизельного топлива из продуктов прямой перегонки нефти и процессов глубокого гидрирования.

Известен способ получения арктического дизельного топлива из нефтей нафтенового основания путем компаундирования прямогонной фракции дизельного топлива зимнего, прямогонной керосиновой фракции и присадки изопропилнитрат (Химия и технология топлив и масел, 5, 1970, c. 12).

Недостатком данного способа является низкое цетановое число получающегося топлива и необходимость применения присадки для повышения цетанового числа - изопропилнитрата.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому изобретению является способ получения арктического дизельного топлива (Патент РФ 2098458, кл. C 10 L 1/08, 1/04, бюл. 34, 1997 г.), включающий первичную перегонку нефти с выделением керосиновой фракции, 96% которой перегоняется до 250^oС, легкого атмосферного газойля, фракции, 96% которой перегоняется до 320^oС, и дополнительно выделяют тяжелый атмосферный газойль, 96% которого перегоняется до 360^oС, с последующим компаундированием при массовом соотношении компонентов 3:8:1 - 2:16:1 и добавлением в полученный продукт 0,01-0,1 мас.% депрессорной присадки - сополимера этилена с винилацетатом в их массовом соотношении 0,2:12,0 с молекулярной массой 1•10² - 60•10³ в виде раствора в дизельном топливе или растворителе в концентрации 10-50 мас.%.

Введение депрессорной присадки - сополимера этилена с винилацетатом в известном способе снижает температуру застывания, но не влияет на температуру помутнения, которая является одним из основных показателей качества топлива, определяющих пригодность его применения в районах Крайнего Севера, так как характеризует склонность топлива к образованию кристаллов из высокомолекулярных парафиновых углеводородов и льда, которые при низких температурах окружающей среды забивают отверстия форсунок для распыла топлива в дизельном двигателе.

Кроме того негидроочищенные продукты прямой перегонки нефти, содержащиеся в составе известного топлива, при сжигании последнего способствуют образованию серного и сернистого ангидридов, которые выбрасываются в атмосферу, что ухудшает экологию.

Наличие в продуктах прямой перегонки нефти высокого содержания серы, в том числе меркаптановой серы, и ароматических углеводородов приводит к высокому лако- и нагарообразованию в двигателе, повышенному износу деталей цилиндро-поршневой группы, неполноте сгорания топлива, увеличению дымности выхлопа и выбросу канцерогенных веществ в окружающую среду.

Предлагаемое изобретение решает техническую задачу снижения температуры помутнения, улучшения экологических свойств получаемого топлива.

Указанная задача решается путем перегонки нефти с выделением керосиновой фракции, 96% которой перегоняется до 250^oС, фракции, 96% которой перегоняется до 320^oС, с последующим компаундированием; причем согласно изобретению в состав топлива дополнительно вводят товарное реактивное топливо марки Т-6, которое получают, применяя процессы глубокого гидрирования, а компаундирование проводят при следующем соотношении компонентов, мас.%: керосиновая фракция, 96% которой перегоняется до 250^oС - 20-25 фракция, 96% которой перегоняется до 320^oС - 1-10 товарное реактивное топливо марки Т-6 - 70-74 Качество исходных компонентов, входящих в состав получаемого топлива, представлено в табл. 1-3.

Полученный таким образом целевой продукт удовлетворяет всем требованиям на топливо арктическое марки А-0,2 по ГОСТ 305-82 с температурами помутнения не выше минус 45^oС и застывания не выше минус 55^oС.

Введение товарного реактивного топлива марки Т-6 в состав предлагаемого топлива позволило улучшить низкотемпературные свойства и получить целевой продукт с температурой помутнения не выше минус 45^oС. При этом за счет снижения содержания негидроочищенных прямогонных фракций в составе получаемого товарного топлива при вовлечении продукта процессов глубокого гидрирования - товарного реактивного топлива Т-6 с низким содержанием общей серы и полным отсутствием меркаптановой серы, уменьшается количество выбросов в атмосферу сернистых, азотистых соединений и канцерогенных веществ, что приводит к улучшению экологии окружающей среды.

Способ осуществляют следующим образом. Обессоленную нефть подвергают перегонке на установках AT и АВТ с выделением керосиновой фракции, 96% которой перегоняется до 250^oС, фракции, 96% которой перегоняется до 320^oС. Затем указанные фракции компаундируют с добавлением товарного реактивного топлива Т-6 в указанных соотношениях.

Ниже приведены примеры получения экологически чистого арктического дизельного топлива.

Пример 1. Обессоленную нефть подвергают прямой перегонке на установках AT и АВТ с выделением керосиновой фракции, 96% которой перегоняется до 250^oС, фракции, 96% которой перегоняется до 320^oС, которые компаундируют с добавлением товарного реактивного топлива Т-6 при следующем соотношении компонентов, мас.%: керосиновая фракция, 96% которой перегоняется до 320^oС - 20 фракция, 96% которой перегоняется до 320^oС - 10 товарное реактивное топливо марки Т-6 - 70 Полученное топливо имеет температуру застывания минус 64^oС - минус 68^oС, температуру помутнения минус 45^oС - минус 55^oС, содержание общей серы 0,074-0,081 мас.% и по остальным показателям полностью соответствует требованиям ГОСТ 305-82 на арктическое дизельное топливо. Цетановое число полученного топлива равно 47 пунктам.

Остальные примеры приведены в табл. 4.

Показатели качества экологически чистого арктического дизельного топлива приведены в табл. 5.

Анализ компонентного состава (табл.4) и показателей качества (табл.5) предлагаемого топлива по сравнению с прототипом показывает, что данный способ получения экологически чистого арктического дизельного топлива позволяет значительно снизить температуру помутнения топлива без использования дефицитной и дорогой депрессорной присадки, содержание общей серы, практически полностью исключить содержание меркаптановой серы, при сохранении низких температур застывания и высоких цетановых чисел топлива, что позволяет использовать его в дизельных двигателях в условиях Крайнего Севера.

Формула изобретения

Способ получения экологически чистого арктического дизельного топлива, включающий первичную перегонку нефти с выделением керосиновой фракции, 96% которой перегоняется до 250^oС, и фракции, 96% которой перегоняется до 320^oС, и их компаундирование, отличающийся тем, что в состав топлива дополнительно вводят товарное реактивное топливо марки Т-6, а компаундирование проводят при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Керосиновая фракция, 96% которой перегоняется до 250^oС - 20-25
Фракция, 96% которой перегоняется до 320^oС - 1-10
Товарное реактивное топливо марки Т-6 - 70-74в

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4