Способ получения высокооктанового бензина

 

Использование: изобретение относится к области нефтепереработки и может быть использовано при производстве высокооктановых бензинов. Сущность: прямогонную бензиновую фракцию 85-180^oС подвергают каталитическому риформированию при температуре 480-530^oС, давлении до 3,5 МПа, объемной скорости подачи сырья 1,5 ч^-1, кратности циркуляции водородсодержащего газа 1500 нм³/м³. Продукт риформинга контактируют с катализатором, содержащим 15-19 мас.% трехокиси вольфрама и 1-5 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 180-280^oС и давлении 2,8-4 МПа. Технический результат - повышение качества целевого продукта - высокооктанового бензина за счет снижения содержания ароматических углеводородов, в том числе наиболее токсичного и нежелательного компонента - бензола. 2 табл.

Изобретение относится к нефтепереработке и может быть использовано при производстве высокооктановых бензинов.

Известен способ получения высокооктанового бензина путей риформинга прямогонных бензиновых фракций в присутствии алюмоплатинового катализатора. Процесс проводят при температуре 480-520^oС и давлении до 4 МПа (Сулимов А.Д. Каталитический риформинг бензинов. - М.: Химия, 1973, с.87-90). Недостатком способа является низкое октановое число продукта риформинга.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому изобретению является способ получения высокооктанового бензина путем каталитического риформинга прямогонных бензиновых фракций при температуре 480-530^oС, давлении до 3,5 МПа с последующим контактированием продуктов риформинга с алюмоникельмолибденовым катализатором при температуре 350-430^oС и давлении 3-5 МПа (Авторское свидетельство СССР 681904, кл. С 10 G 39/00, 1978 /прототип/). Недостатком известного способа является высокое содержание ароматических углеводородов, в том числе наиболее токсичного и нежелательного компонента - бензола, в целевом продукте.

Технической задачей изобретения является повышение качества целевого продукта за счет снижения содержания ароматических углеводородов, в том числе наиболее токсичного и нежелательного компонента - бензола.

Сущность изобретения заключается в том, что в известном; способе получения высокооктанового бензина путем каталитического риформинга прямогонных бензиновых фракций при температуре 480-530^oС, давлении до 3,5 МПа с последующим контактированием продуктов риформинга с алюмоникелевым катализатором, согласно изобретению контактирование проводят с катализатором, содержащим 15-19 мас.% трехокиси вольфрама и 1-5 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 180-280^oС и давлении 3-4 МПа.

Способ проводят следующим образом. Прямогонную бензиновую фракцию 85-180^oС подвергают риформированию в присутствии катализатора, содержащего 0,35 мас.% платины, 0.36 мас.% рения, 0,25 мас.% кадмия, 1 мас.% хлора и остальное окись алюминия, при температуре 480-530^oС, давлении до 3,5 МПа, объемной скорости подачи сырья 1,5 ч^-1, кратности циркуляции водородсодержащего газа (BCГ 1500 нм³/м³. Продукт риформинга контактируют с катализатором, содержащим 15-19 мас.% трехокиси вольфрама и 1-5 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 180-280^oС и давлении 2,8-4 МПа.

Содержание ароматических углеводородов в целевом продукте составляет 40-45 мас. % против 52-54 мас.% (известный способ), в том числе отсутствует наиболее токсичный и нежелательный компонент - бензол и 2-5 мас.% в целевом продукте, полученном известным способом.

Отличительный признак способа заключается в контактировании продуктов риформинга с катализатором, содержащим 15-19 мас.% трехокиси вольфрама, 1-5 мас. % двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 180-280^oС и давлении 2,8-4 МПа.

Примеры осуществления заявленного изобретения.

Пример 1 Прямогонную бензиновую фракцию 85-180^oС подвергают риформированию в присутствии катализатора, содержащего 0,35 мас.% платины, 0.36 мас.% рения, 0.25 мас.% кадмия, 1 мас.% хлора и остальное окись алюминия, при температуре 480-530^oС, давлении до 3,5 МПа, объемной скорости подачи сырья 1,5 ч - кратности циркуляции ВСГ 1500 нм/м. Продукт риформинга контактируют с катализатором, содержащим 15 мас.% трехокиси вольфрама и 5 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 180^oС и давлении 2,8 МПа.

Содержание ароматических углеводородов в целевом продукте составляет 40 мас.% против 52-54 мас.% (известный способ), в том числе отсутствует наиболее токсичный и нежелательный компонент - бензол и 2-5 мас.% в целевом продукте, полученном известным способом.

Данные качества исходного сырья и полученных продуктов приведены в табл. 1. В последующих примерах используют прямогонную бензиновую фракцию 85-180^oС и продукт риформинга, качество которых приведено в табл.1.

Для дополнительной обработки (контактирования) продукта риформинга используют указанный катализатор, содержащий трехокись вольфрама и двуокись никеля на окиси алюминия.

Пример 2 Продукт риформинга контактируют с катализатором, содержащим 19 мас.% трехокиси вольфрама и 1 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 280^oС и давлении 4 МПа.

Содержание ароматических углеводородов в целевом продукте составляет 45 мас.% против 52-54 мас.% (известный способ), в том числе отсутствует наиболее токсичный и нежелательный компонент - бензол и 2-5 мас.% в целевом продукте, полученном известным способом.

Пример 3 Продукт риформинга контактируют с катализатором, содержащим 17 мас.% трехокиси вольфрама и 3 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 230^oС и давлении 3,4 МПа.

Содержание ароматических углеводородов в целевом продукте составляет 42 мас.% против 52-54 мас.% (известный способ), в том числе отсутствует наиболее токсичный и нежелательный компонент - бензол и 2-5 мас.% в целевом продукте, полученном известным способом.

Пример 4 Продукт риформинга контактируют с катализатором, содержащим 22 мас.% трехокиси вольфрама и 0.2 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 120^oС и давлении 0.8 МПа.

Содержание ароматических углеводородов в целевом продукте составляет 55,8 мас.% против 52-54 мас.% (известный способ), в том числе 1.8 мас.% наиболее токсичного и нежелательного компонента - бензола и 2-5 мас.% в целевом продукте, полученном известным способом.

Пример 5 Продукт риформинга контактируют с катализатором, содержащим 8 мас.% трехокиси вольфрама и 8 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 380^oС и давлении 6 МПа.

Содержание ароматических углеводородов в целевом продукте составляет 60,2 мас.% против 52-54 мас.% (известный способ), в том числе 2,5 мас.% наиболее токсичного и нежелательного компонента - бензола и 2-5 мас.% в целевом продукте, полученном известным способом.

В таблице 2 сведены данные по условиям контактирования продукта риформинга с катализатором и данные по качеству целевого продукта. Там же приведены характеристики известного способа.

Из приведенных в таблице 2 данных видно, что предлагаемый способ позволяет повысить качество целевого продукта за счет снижения содержания ароматических углеводородов, в том числе наиболее токсичного и нежелательного компонента - бензола.

Предлагаемое изобретение может быть использовано на нефтеперерабатывающих заводах топливного направления для получения высокооктановых бензинов.

Дополнительными преимуществами предлагаемого способа по сравнению с известным способом являются: повышение октанового числа целевого продукта на 0,4-0,9 пунктов за счет протекания реакции изомеризации парафиновых углеводородов нормального строения в присутствии предлагаемого катализатора; увеличение выхода целевого продукта, то есть массы бензина, на 2,1-4,6 мас. % за счет химического присоединения водорода к молекулам ароматических углеводородов при гидрировании их в присутствии предлагаемого катализатора.

Формула изобретения

Способ получения высокооктанового бензина путем каталитического риформинга прямогонных бензиновых фракций при температуре 480-530^oС, давлении до 3,5 МПа с последующим контактированием продуктов риформинга с катализатором, отличающийся тем, что контактирование проводят с катализатором, содержащим 15-19 мас.% трехокиси вольфрама и 1-5 мас.% двуокиси никеля на окиси алюминия, при температуре 180-280^oС и давлении 2,8-4 МПа.

РИСУНКИ

Рисунок 1