Устройство наведения двухосного гиростабилизатора

Авторы патента:

G01C21/18 - на стабилизированных платформах, например с помощью гироскопов

Владельцы патента RU 2532242:

Открытое акционерное общество "Красногорский завод им. С.А. Зверева" (RU)

Изобретение относится к системам автоматического регулирования, а конкретно к двухосным управляемым гиростабилизаторам оптической линии визирования, работающим на подвижных объектах и предназначенным для стабилизации и наведения линии визирования. Устройство содержит исполнительные двигатели наружной и внутренней рамок, установленные на осях вращения наружной и внутренней рамок, усилители каналов наружной и внутренней рамок, выходы которых соединены с входами исполнительных двигателей наружной и внутренней рамок, выходные валы наружной и внутренней рамок, связанные с выходами исполнительных двигателей наружной и внутренней рамок, электронный преобразователь координат, выходы которого соединены с входами усилителей каналов наружной и внутренней рамок. Дополнительно введены пульт наведения, входы которого связаны с сигналами углов наведения на цель по азимуту и высоте, постоянного угла наклона наружной рамки и угла поворота выходного вала подвеса, а выходы пульта наведения соединены с соответствующими входами электронного преобразователя координат, исполнительный двигатель подвеса, установленный на основании, усилитель канала подвеса, вход которого соединен с выходом пульта наведения, а выход усилителя канала подвеса соединен с входом исполнительного двигателя подвеса. Техническим результатом является повышение точности наведения двухосного гиростабилизатора в подвесе за счет использования электронного преобразователя координат в устройстве наведения.

Известен гиростабилизатор оптической линии визирования, описанный в патенте GB №1236807, МПК G02B, 23/00, содержащий наружную рамку, наклоненную относительно подвеса на постоянный угол и установленную в наружной рамке, внутреннюю рамку с зеркалом, исполнительные двигатели наружной рамки, внутренней рамки и подвеса, датчики углов каналов наружной и внутренней рамок, пульт ручного наведения на цель. При этом наводчик определяет координаты цели по азимуту и высоте, относительно системы координат связанной с основанием, учитывая постоянный угол наклона наружной рамки и угол поворота подвеса, вручную наводится по осям вращения наружной и внутренней рамок, что значительно ухудшает точность наведения.

Наиболее близким является устройство наведения гиростобилизатора, описанное в публикации Ривкин С.С. Стабилизация измерительных устройств на качающемся основании. - М.: Наука, 1978 г., стр.258-259, содержащее преобразователь координат, выполненный механическим, представленный вращающимися трансформаторами, преобразующими углы наведения на цель по азимуту и высоте, относительно основания канала подвеса в углы поворота наружной и внутренней рамок гиростабилизатора, масштабные вращающие трансформаторы, уравнивающие масштабы напряжений вращающихся трансформаторов, исполнительные двигатели и усилители каналов наружной и внутренней рамок. Но у данного устройства наведения низкая эффективность применения преобразователя координат, поскольку во вращающихся трансформаторах имеются дополнительные возмущающие моменты от вязкого трения и инерционных сил, обусловленные действием трехкомпонентной качки, см., например, Пельпор Д.С., Колосов Ю.А., Рахтеенко Е.Р. Расчет и проектирование гироскопических стабилизаторов. - М.: Машиностроение, 1972 г., стр.258-259.

Задачей изобретения является повышение эксплуатационных характеристик устройства наведения гиростабилизатора.

Технический результат - повышение точности наведения двухосного гиростабилизатора в подвесе.

Это достигается тем, что в устройстве наведения двухосного гиростабилизатора, содержащем исполнительные двигатели наружной и внутренней рамок, установленные на осях вращения наружной и внутренней рамок, усилители каналов наружной и внутренней рамок, выходы которых соединены с входами исполнительных двигателей наружной и внутренней рамок, выходные валы наружной и внутренней рамок, соединенные с выходами исполнительных двигателей наружной и внутренней рамок, преобразователь координат, выходы которого соединены с входами усилителей каналов наружной и внутренней рамок, в отличие от известного, преобразователь угловых координат выполнен электронным, устройство дополнено каналом подвеса, исполнительный двигатель которого установлен на основании канала подвеса, а вход исполнительного двигателя подвеса соединен с выходом усилителя канала подвеса, выходной вал канала подвеса при этом соединен с выходом исполнительного двигателя подвеса, кроме того, дополнительно введен пульт наведения с поступающими на вход сигналами углов наведения на цель по азимуту и высоте постоянного угла наклона наружной рамки и угла поворота выходного вала подвеса, выходы пульта наведения соединены с соответствующими входами электронного преобразователя координат, а вход усилителя канала подвеса соединен с соответствующим выходом пульта наведения.

Изобретение поясняется фиг.1 и фиг.2

На фиг.1 изображена принципиальная схема устройства наведения двухосного гиростабилизатора в подвесе.

На фиг.2 изображена структурная схема вычислителя управляющих сигналов электронного преобразователя координат.

Устройство (фиг.1) содержит исполнительный двигатель 1 подвеса, установленный на основании канала подвеса с вращением выходного вала 2 подвеса на угол φ_p относительно оси Р, перпендикулярной основанию канала подвеса; исполнительный двигатель 3 наружной рамки с вращением выходного вала 4 наружной рамки на угол φ_y относительно оси Y, исполнительный двигатель 5 внутренней рамки с вращением выходного вала 6 внутренней рамки на угол φ_z относительно оси Z, пульт наведения 7, входы которого связаны с сигналами углов φ_A, φ_B наведения на цель по азимуту и высоте, постоянного угла φ₀ наклона наружной рамки и угла φ_p поворота выходного вала подвеса, электронный преобразователь координат (ЭПК) 8, входы которого соединены с соответствующими выходами пульта наведения 7, усилитель 9 канала наружной рамки, вход которого соединен с первым выходом ЭПК 8, а выход усилителя 9 канала наружной рамки соединен с исполнительным двигателем 3 наружной рамки, усилитель 10 канала внутренней рамки, вход которого соединен с вторым выходом ЭПК 8, а выход усилителя 10 канала внутренней рамки соединен с исполнительным двигателем 5 внутренней рамки, усилитель 11 канала подвеса, вход которого соединен с четвертым выходом пульта наведения 7, а выход усилителя 11 канала подвеса соединен с исполнительным двигателем 1 подвеса.

Электронный преобразователь координат 8 (фиг.2) включает в себя вычислитель управляющих сигналов, который, в свою очередь, состоит из первого устройства вычисления синуса 12, первого устройства вычисления косинуса 13, второго устройства вычисления косинуса 14, второго устройства вычисления синуса 15, первого сумматора 16, третьего устройства вычисления косинуса 17, третьего устройства вычисления синуса 18, первого умножителя 19, второго умножителя 20, второго сумматора 21, вычислителя арксинуса 22, третьего умножителя 23, четвертого умножителя 24, пятого умножителя 25, третьего сумматора 26, делителя 27 и устройства вычисления арктангенса 28. При этом первый выход пульта наведения 7 соединен с входом первого устройства вычисления синуса 12 ЭПК 8 и входом первого устройства вычисления косинуса 13 ЭПК 8, второй выход пульта наведения 7 соединен с входом второго устройства вычисления косинуса 14 ЭПК 8 и входом второго устройства вычисления синуса 15 ЭПК 8, третий и четвертый выходы пульта наведения 7 соединены с входами первого сумматора 16 ЭПК 8, а выход первого сумматора 16 ЭПК 8 соединен с входом третьего устройства вычисления косинуса 17 ЭПК 8 и входом третьего устройства вычисления синуса 18 ЭПК 8, входы первого умножителя 19 ЭПК 8 соединены с выходом первого устройства вычисления синуса 12 ЭПК 8 и второго устройства вычисления косинуса 14 ЭПК 8, входы второго умножителя 20 ЭПК 8 соединены с выходами первого устройства вычисления косинуса 13 ЭПК 8, второго устройства вычисления синуса 15 ЭПК 8 и третьего устройства вычисления косинуса 17 ЭПК 8, выход первого умножителя 19 ЭПК 8 и выход второго умножителя 20 ЭПК 8 соединены с входами второго сумматора 21 ЭПК 8, а выход второго сумматора 21 ЭПК 8 соединен с входом вычислителя арксинуса 22 ЭПК 8, выход первого устройства вычисления синуса 12 ЭПК 8 и выход второго устройства вычисления синуса 15 ЭПК 8 соединены с входами третьего умножителя 23 ЭПК 8, выходы первого устройства вычисления косинуса 13 ЭПК 8, второго устройства вычисления косинуса 14 ЭПК 8 и третьего устройства вычисления косинуса 17 ЭПК 8 соединены с входами четвертого умножителя 24 ЭПК 8, выход первого устройства вычисления косинуса 13 ЭПК 8 и выход третьего устройства вычисления синуса 18 ЭПК 8 соединены с входами пятого умножителя 25 ЭПК 8, выход третьего умножителя 23 ЭПК 8 и выход четвертого умножителя 24 ЭПК 8 соединены с входами третьего сумматора 26 ЭПК 8, выход пятого умножителя 25 ЭПК 8 и выход третьего сумматора 26 ЭПК 8 соединены с входами делителя 27 ЭПК 8, а выход делителя 27 ЭПК 8 соединен с входом устройства вычисления арктангенса 28 ЭПК 8, выход устройства вычисления арксинуса 22 ЭПК 8 является первым выходом электронного преобразования координат 8 по каналу наружной рамки, а выход устройства вычисления арктангенса 28 ЭПК 8 является вторым выходом электронного преобразования координат 8 по каналу внутренней рамки.

Работает устройство следующим образом. В режиме наведения гиростабилизатора с помощью пульта наведения 7 задаются углы наведения на цель по азимуту φ_A и высоте φ_B, относительно системы координат связанной с основанием канала подвеса, постоянный угол φ₀ наклона наружной рамки относительно подвеса и требуемый угол φ_p поворота выходного вала 2 подвеса. Пульт наведения 7 формирует электрические сигналы U_A, U_B, U₀, пропорциональные заданным сигналам углов φ_A, φ_B, φ₀, поступающие на ЭПК 8, и управляющий электрический сигнал U_p, пропорциональный сигналу угла φ_р поворота выходного вала 2 подвеса, поступающий на электронный преобразователь координат 8 и усилитель 11 канала подвеса, который усиливает управляющий электрический сигнал U_p и подает его на исполнительный двигатель 1 подвеса. Сигнал U_B с первого выхода пульта наведения 7 подается на вход первого устройства вычисления синуса 12 ЭПК 8 и вход первого устройства вычисления косинуса 13 ЭПК 8. Первое устройство вычисления синуса 12 ЭПК8 формирует на выходе сигнал вида sin U_B, который поступает на вход первого умножителя 19 ЭПК 8 и на вход третьего умножителя 23 ЭПК 8, первое устройство вычисления косинуса 13 ЭПК 8 формирует на выходе сигнал вида cos U_B, который поступает на входы второго умножителя 20 ЭПК 8, четвертого умножителя 24 ЭПК 8 и пятого умножителя 25 ЭПК 8. Сигнал U₀ со второго выхода пульта наведения 7 подается на вход второго устройства вычисления косинуса 14 ЭПК 8 и на вход второго устройства вычисления синуса 15 ЭПК 8. Второе устройство вычисления косинуса 14 ЭПК 8 формирует на выходе сигнал вида cos U₀, который поступает на вход первого умножителя 19 ЭПК 8 и на вход четвертого умножителя 24 ЭПК 8, второе устройство вычисления синуса 15 ЭПК8 формирует на выходе сигнал вида sin U₀, который поступает на вход второго умножителя 20 ЭПК 8 и на вход третьего умножителя 23 ЭПК 8. Сигнал U_A с третьего выхода пульта наведения 7 и сигнал U_p с четвертого выхода пульта наведения 7 подаются на входы первого сумматора 16 ЭПК 8. Первый сумматор 16 ЭПК 8 формирует на выходе сигнал вида U_A-U_p, который поступает на вход третьего устройства вычисления косинуса 17 ЭПК 8 и на вход третьего устройства вычисления синуса 18 ЭПК 8, третье устройство вычисления косинуса 17 ЭПК 8 формирует на выходе сигнал вида cos(U_A-U_p), который поступает на вход второго умножителя 20 ЭПК 8 и на вход четвертого умножителя 24 ЭПК 8, третье устройство вычисления синуса 18 ЭПК 8 формирует на выходе сигнал вида sin(U_A-U_p), который поступает на вход пятого умножителя 25 ЭПК 8. Сигнал с выхода третьего умножителя 23 ЭПК 8 и сигнал с выхода четвертого умножителя 24 ЭПК8 поступают на входы третьего сумматора 26 ЭПК 8. Третий сумматор 26 ЭПК 8 формирует на выходе сигнал вида cos U₀ cos U_B cos(U_A-U_p)+sin U₀ sin U_B, а пятый умножитель 25 ЭПК 8 формирует на выходе сигнал вида sin(U_A-U_p)cos U_B. Сигналы с выхода третьего сумматора 26 ЭПК 8 и выхода пятого умножителя 25 ЭПК 8 поступают на входы делителя 27 ЭПК 8. Сигнал с выхода делителя 27 ЭПК 8 поступает на вход устройства вычисления арктангенса 28 ЭПК 8. Сигнал с выхода первого умножителя 19 ЭПК 8 и сигнал с выхода второго умножителя 20 ЭПК 8 поступают на входы второго сумматора 21 ЭПК 8. Сигнал с выхода второго сумматора 21 ЭПК 8 поступает на вход устройства вычисления арксинуса 22 ЭПК 8. Устройство вычисления арксинуса 22 ЭПК8 формирует на выходе управляющий сигнал вида U_Z=arcsin(sin U_B cos U₀-cos U_B cos(U_A-U_p)sin U₀), который поступает на вход усилителя 10 канала внутренней рамки. Устройство вычисления арктангенса 28 ЭПК 8 формирует на выходе управляющий сигнал вида

$U_{y} = (\frac{\cos U_{B} \cdot \sin (U_{A} - U_{p})}{\cos U_{0} \cdot \cos U_{B} \cdot \cos (U_{A} - U_{p}) + \sin U_{0} \cdot \sin U_{B}})$ ,

который поступает на вход усилителя 9 наружной рамки. Усилитель 9 канала наружной рамки усиливает управляющий сигнал U_y и подает на исполнительный двигатель 3 наружной рамки, а усилитель 10 канала внутренней рамки усиливает управляющий сигнал U_z и подает на исполнительный двигатель 5 внутренней рамки.

Использование электронного преобразователя координат позволяет повысить точность наведения системы за счет отсутствия вращающихся трансформаторов и, следовательно, возмущающих моментов от вязкого трения и инерционных сил, обусловленных действием трехкомпонентной качки.

Устройство наведения двухосного гиростабилизатора, содержащее исполнительные двигатели наружной и внутренней рамок, установленные на осях вращения наружной и внутренней рамок, усилители каналов наружной и внутренней рамок, выходы которых соединены с входами исполнительных двигателей наружной и внутренней рамок, выходные валы наружной и внутренней рамок, связанные с выходами исполнительных двигателей наружной и внутренней рамок, преобразователь координат, выходы которого соединены с входами усилителей каналов наружной и внутренней рамок, отличающееся тем, что преобразователь угловых координат выполнен электронным, устройство дополнено каналом подвеса, исполнительный двигатель которого установлен на основании канала подвеса, а вход исполнительного двигателя подвеса связан с выходом усилителя канала подвеса, выходной вал канала подвеса при этом связан с выходом исполнительного двигателя подвеса, кроме того, дополнительно введен пульт наведения с поступающими на входы сигналами углов наведения на цель по азимуту и высоте, постоянного угла наклона наружной рамки и угла поворота выходного вала подвеса, выходы пульта наведения соединены с соответствующими входами электронного преобразователя координат, а вход усилителя канала подвеса соединен с соответствующим выходом пульта наведения.

Способ коррекции дрейфа микромеханического гироскопа, используемого в системе дополненной реальности на движущемся объекте. Изобретение относится к области навигационного приборостроения.

Способ определения азимута платформы трехосного гиростабилизатора по углу поворота корпуса гироблока // 2513631

Изобретение относится к области гироскопических систем и может быть использовано для определения азимутального положения платформы трехосного гиростабилизатора, например, в высокоточных навигационных системах различного назначения.

Способ автономной азимутальной ориентации платформы трехосного гиростабилизатора по изменяющимся токам коррекции // 2509979

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано для определения азимутального положения платформы трехосного гиростабилизатора, например, в высокоточных навигационных системах различного назначения.

Азимутальная ориентация платформы трехосного гиростабилизатора по приращениям угла прецессии гироблока // 2509289

Азимутальная ориентация платформы трехосного гиростабилизатора по приращениям угла прецессии гироблока относится к области приборостроения и может быть использована для определения азимута, например, в высокоточных системах различного назначения.

Способ контроля гиростабилизированной платформы // 2491508

Изобретение относится к области навигационного приборостроения и может быть использовано для контроля гиростабилизированных платформ космического назначения. .

Способ гироскопической стабилизации платформы // 2477834

Изобретение относится к гироскопической технике, а именно к управляемым гиростабилизаторам с косвенной стабилизацией, работающим на подвижных объектах. .

Система стабилизации линии визирования // 2461799

Изобретение относится к системам автоматического управления и может найти применение для стабилизации поля зрения и управления линией визирования оптических приборов, размещаемых на подвижных объектах.

Способ спутниковой коррекции гироскопических навигационных систем морских объектов // 2428659

Изобретение относится к области корректируемых по информации от навигационных спутников гироскопических систем навигации морских объектов. .

Способ определения азимута платформы трехосного гиростабилизатора // 2428658

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано для определения азимута, например, в высокоточных системах различного назначения. .

Устройство стабилизации линии визирования // 2414732

Изобретение относится к управляемым гиростабилизаторам линии визирования, работающим на подвижных объектах и предназначенным для стабилизации оптического изображения.

Способ автономной азимутальной ориентации платформы трехосного гиростабилизатора на подвижном основании // 2541710

Изобретение относится к области навигационного приборостроения и может быть использовано для определения положения платформы трехосного гиростабилизатора в азимуте, например, в высокоточных навигационных системах различного назначения. Технический результат - возможность определения азимутального положения гиростабилизированной платформы в условиях азимутальных смещений основания, упрощение конструкции, сокращение времени и повышение точности определения азимутального положения платформы. Для этого измерения производятся в инерциальном режиме функционирования системы стабилизации платформы относительно вертикальной оси. Перед началом измерений платформа грубо устанавливается и удерживается в требуемом исходном положении по азимуту. Азимутальное положение определяется по информации о токах обратной связи и углах поворота штатного гироблока, отключаемого от системы стабилизации и включаемого в режим датчика угловой скорости. Стабилизация и горизонтирование платформы при измерениях осуществляется соответствующим акселерометром, подключенным через усилитель к двигателю стабилизации. 1 з.п. ф-лы.

Способ автономного определения азимута гиростабилизированной платформы // 2552608

Изобретение относится к области гироскопических систем и может быть использовано в навигационных системах. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для этого определение азимута производится при введении одного из гироблоков системы стабилизации в компасный режим путем его отключения от штатного канала системы стабилизации, при осуществлении стабилизации и горизонтирования платформы в измененном канале стабилизации с помощью соответствующего акселерометра, отключаемого от датчика моментов гироблока и подключаемого через усилитель к двигателю стабилизации платформы измененного канала, а также при осуществлении режима «памяти» в азимутальном канале. В расчетный момент времени на датчик моментов гироблока подаются управляющие сигналы, возвращающие гироскоп в исходное положение. Определение азимута исходного положения платформы производится по сигналам с датчика угла гироблока и акселерометра. Использование управляющих сигналов дает возможность сократить время измерительного процесса за счет совмещения его с процессом приведения компасного гироскопа в исходное положение при одновременном обеспечении заданной точности определения азимута платформы, а также возможность для ТГС дальнейшего непрерывного функционирования по назначению.

Способ калибровки инерционного датчика, установленного в произвольной позиции на борту транспортного средства, и система датчиков динамических параметров транспортного средства, выполненная с возможностью установки на борту в произвольной позиции // 2591018

Группа изобретений относится к установке и работе инерционных датчиков, таких как, например, датчики пространственного положения (гироскопы) или датчики движения (акселерометры) на борту транспортного средства. Техническим результатом является уменьшение погрешности измерений. В способе осуществляют калибровку устройства (S) инерционного датчика, установленного в произвольной позиции на борту транспортного средства (V), на основе формирования (200-500) матрицы (R) преобразования, приспособленной преобразовывать реально измеренные данные динамических параметров транспортного средства (V), найденных в локальной системе (x, y, z) координат, в данные, указывающие динамические параметры транспортного средства (V) в системе (X, Y, Z) координат транспортного средства, причем значение каждого элемента матрицы (R) преобразования модифицируют посредством наложения ограничения ортогональности (600) матрицы. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Способ и система для определения угловой ориентации устройств корабля с учетом деформаций его корпуса // 2599285

Изобретение относится к судовым системам ориентации и может найти применение в системах угловой ориентации устройств корабля с учетом статических и динамических деформаций корпуса корабля, а также ошибок установки систем на корабле. Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для этого система содержит блок ориентации, соединенный с системой корабля, навигационный комплекс корабля, преобразователи координат, интегрирующие, множительные и запоминающие устройства, а также фильтры нижних частот. Угловое положение блока ориентации осуществляется замкнутыми системами автоматического регулирования, образованными из элементов системы. Текущие значения углов ориентации вычисляются путем совместной обработки в общей горизонтальной системе координат скоростей изменений этих углов, определенных блоком ориентации, и углов ориентации, определенных навигационным комплексом. Статические поправки к углам бортовой и килевой качек вычисляются, сглаживаются фильтрами и запоминаются как разности измеренных блоком ориентации и навигационным комплексом соответствующих величин. Статическая поправка курса вычисляется, сглаживается фильтром и запоминается после определения статических поправок к углам бортовой и килевой качек. Статическая поправка курса определяется путем сравнения между собой направлений, вокруг которых в данный момент времени происходят наклоны палубы корабля в местах расположения блока ориентации и навигационного комплекса. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Способ автономной начальной выставки стабилизированной платформы трехосного гиростабилизатора в плоскость горизонта и на заданный азимут // 2608337

Изобретение относится к области гироскопии и может быть использовано для выставки в плоскость горизонта и на заданный азимут стабилизированной платформы (СП) трехосного гиростабилизатора (ТГС) системы управления ракет-носителей и разгонных блоков космического назначения, запускаемых со стартовых комплексов наземного базирования и морских платформ. В предлагаемом способе после грубого приведения СП в плоскость горизонта включается система стабилизации, в датчики моментов (ДМ) двухстепенных поплавковых интегрирующих гироскопов (ГБ) системы стабилизации СП подаются токи компенсации уходов СП, затем вычисляется отклонение СП от плоскости горизонта и нескомпенсированные скорости поворота СП относительно осей ОХП и ΟΖП, вычисляются проекции горизонтальной составляющей скорости вращения Земли на оси чувствительности ГБ по осям рыскания (Р) и тангажа (Т), грубо определяется азимут корпуса ТГС, затем уточняются масштабные коэффициенты акселерометров, составляющие уходов ГБ Ρ и Τ и калибровочные коэффициенты их трактов путем выставки СП в четыре положения с азимутом 0°, 90°, 180° и 270°, компенсацией уходов СП и проведением измерений в этих положениях, после чего СП осью ОХП грубо выставляется на азимут запуска, в ДМ ГБ подаются токи компенсации собственных уходов ГБ и составляющих вектора вращения Земли, уточняются проекции горизонтальной составляющей скорости вращения Земли на оси чувствительности ГБ Τ и Ρ и производится их пересчет на направления север-юг, запад-восток, вычисляется рассогласование оси ОХП с азимутом запуска, вычисленное рассогласование устраняется поворотом вокруг вертикальной оси на рассчитанный угол, и СП удерживается у азимута запуска токами компенсации. Технический результат – уменьшение погрешности выставки трехосного гиростабилизатора стабилизированной платформы в плоскость горизонта и на заданный азимут. 2 ил.

Способ стабилизации гироскопической платформы и устройство для его осуществления // 2614924

Изобретения относятся к точному приборостроению, а именно к гироскопической технике, и могут быть использованы в гироскопических стабилизаторах. Способ стабилизации гироскопической платформы заключается в подаче сигнала с датчика угла прецессии гироскопа через усилитель стабилизации на стабилизирующий двигатель, при этом при настройке устойчивости контура стабилизации определяют фактический коэффициент контура стабилизации путем завала ротора гироскопа на известный угол с помощью подачи управляющего сигнала на датчик момента гироскопа при отключенном стабилизирующем двигателе, измеряя при этом напряжение на выходе усилителя стабилизации. Технический результат – повышение качества стабилизации и обеспечения необходимого запаса устойчивости системы. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Способ автономной азимутальной ориентации платформы трехосного гиростабилизатора по изменяющимся видимым уходам // 2624617

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано в высокоточных навигационных системах различного назначения для определения положения платформы трехосного гиростабилизатора в азимуте. Технический результат – расширение функциональных возможностей за счет обеспечения возможности определения азимутального положения гиростабилизированной платформы в условиях азимутальных смещений основания, а также сокращения времени и повышения точности определения азимута. Для этого измерения производятся в инерциальном управляемом режиме движения платформы относительно вертикальной оси и инерциальном режиме относительно двух или одной из горизонтальных осей. Перед началом измерений платформа горизонтируется точной системой приведения и грубо устанавливается и удерживается в требуемом исходном положении по азимуту. Затем система удержания платформы по азимуту и система точного приведения платформы в горизонт по двум или одной из горизонтальных осей отключается, а в датчик моментов азимутального гироблока подаются расчетные сигналы, увеличивающие скорость и угол поворота платформы по азимуту. Азимут исходного положения платформы определяют путем обработки сигналов с акселерометров об изменяющихся видимых уходах платформы относительно двух или одной горизонтальных осей, а также информации о видимых уходах по азимуту и об углах поворота гироскопов систем стабилизации платформы относительно двух или одной горизонтальных осей. 1 з.п. ф-лы.

Гиростабилизатор оптических элементов // 2625643

Изобретение относится к гироскопической технике, а конкретно к двухосным гироскопическим стабилизаторам оптических элементов, работающим на подвижных объектах и предназначенным для стабилизации и управления оптическими элементами, и может найти применение в создании систем типа бинокль, перископ, лазерный дальномер. Заявленный гиростабилизатор оптических элементов, содержащий трехстепенной гироскоп, у которого во внешней рамке установлен гироузел, с которым кинематически шарнирно связан оптический элемент, и коррекционный двигатель, при этом оптический элемент представляет два зеркала, установленные во внешней рамке гироскопа симметрично относительно оси подвеса гироузла, а в кинематические шарнирные связи введены пружины, причем оси вращения зеркал параллельны оси подвеса гироузла, на котором с одной стороны в направлении оси ротора гиромотора установлена штанга с закрепленным на ее конце шарикоподшипнике, а на противоположном конце закреплена направляющая механического арретира, при этом шарикоподшипник штанги может перемещаться по направляющей бугеля, которая имеет П-образное сечение и средний радиус, равный длине штанги от центра подвеса гироузла до шарикоподшипника, при этом ось вращения бугеля находится в корпусе прибора и перпендикулярна оси подвеса внешней рамки. Технический результат состоит в увеличении угла обзора и угловых скоростей слежения с увеличением точности управления оптическими элементами с уменьшением массы и габаритов. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Система стабилизации линии визирования // 2627563

Изобретение относится к системам автоматического управления и регулирования, в частности к гиростабилизирующим устройствам, и используется для обеспечения стабилизации поля зрения и управления линией визирования оптических приборов (прицелов), размещаемых на подвижных объектах военного назначения (ОВН) типа танков, БМП, БМД, БТР и т.п. Техническим результатом является повышение эксплуатационных возможностей за счет сохранения конструктивных установочных размеров в модернизируемом ОВН при установке на него нового прицельного комплекса (ПК) с независимой линией визирования (ЛВ), улучшение ремонтопригодности ОВН в условиях эксплуатации при установке модернизированного ПК с независимой ЛВ. Система стабилизации содержит прицельный комплекс с управляющей и силовой электроникой, связанной с внешним управляющим сигналом, датчики, двигатель, электрически связанный с первым выходом управляющей и силовой электроники, оптические узлы и механизмы. При этом система разделена на электроблок, размещенный в ОВН и содержащий управляющую и силовую электронику, и блок электромеханический, размещенный в прицельном комплексе, устанавливаемом на ОВН и содержащий датчики, двигатель, оптические узлы и механизмы, а также блок памяти и последовательный порт памяти. Элементы системы стабилизации соединены согласно блок-схеме на фиг. 1. 1 ил.

Азимутальная ориентация платформы трехосного гиростабилизатора // 2630526

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано для определения азимутального положения платформы трехосного гиростабилизатора, например в высокоточных навигационных системах различного назначения. Технический результат - повышение точности и сокращение времени определения азимута. Предложенный способ азимутальной ориентации платформы трехосного гиростабилизатора заключается в том, что используют один из гироблоков системы стабилизации гиростабилизированной платформы, при этом горизонтирование платформы относительно одной из осей осуществляют путем отключения акселерометра от датчика моментов гироблока контура стабилизации по этой оси и подключения его к соответствующему двигателю стабилизации через усилитель стабилизации, а азимут платформы определяют по информационным сигналам, равным разности между номинальными значениями угла прецессии гироблока и соответствующими значениями широкодиапазонного кодового датчика угла этого гироблока. При этом одновременно с определением разностного угла измеряют акселерометром угол отклонения платформы от горизонта, осуществляют дифференцирование измеренного угла, рассчитывают текущие значения тока компенсации, который после преобразования из цифровой формы в аналоговую подают на датчик моментов данного гироблока. 1 ил.