Система досмотра днища автомобиля

Авторы патента:

H04N7/18 - замкнутые телевизионные системы, т.е. системы, в которых сигнал не используется для широковещания

B60S5/00 - Обслуживание, содержание, ремонт и переоборудование транспортных средств (транспортные средства для перевозки мастерских по обслуживанию или содержанию B60P 3/14; для обслуживания локомотивов B61K)

Владельцы патента RU 2574298:

Закрытое акционерное общество "Алгонт" (RU)

Изобретение относится к техническим средствам, предназначенным для досмотра днища автотранспортных средств. Система досмотра днища автомобиля содержит досмотровый блок с площадкой сканирования, в которой установлены блоки подсветки и две видеокамеры. Сбоку от площадки сканирования установлена еще одна видеокамера с инфракрасной подсветкой для регистрации номера автомобиля и его внешнего вида. Видеокамеры подключены к компьютеру оператора, а досмотровый блок с площадкой сканирования выполнен в виде металлического корпуса в ограждающем трапе. В металлическом корпусе, расположенном в ограждающем трапе, поперек направления движения автомобиля установлено зеркало. Над зеркалом в металлическом корпусе досмотрового блока выполнено закрытое стеклом окно. Объективы видеокамер, установленных в металлическом корпусе, направлены на зеркало, а блоки подсветки установлены под стеклом за и перед зеркалом. Ограждающий трап для заезда и съезда автомобиля выполнен из трех различных составных частей, что позволяет обеспечить быструю замену этих частей при их неисправности. Досмотровый блок обеспечен светофором, регулирующим заезд и выезд транспортного средства, системой термостатирования для управления температурно-влажностным режимом устройства, и магнитными датчиками присутствия транспортного средства, а также контроллером, управляющим ими. Контроллер управляет блоками подсветки, в свою очередь состоящими из набора светодиодов и драйвера. Достигается повышение надежности системы и расширение диапазона получаемой информации. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к техническим средствам, предназначенным для досмотра днища автотранспортных средств, а именно узлов и агрегатов нижней части двигателя, рамы, переднего и заднего мостов, подвески, колесных ниш с колесами, коленчатого вала, трубопроводов и шлангов тормозной системы, элементов конструкции выхлопной системы и топливного бака с магистралями.

Известна система досмотра днища автомобиля, содержащая площадку сканирования, в которой установлены осветительные приборы и по меньшей мере одна видеокамера с широкоугольным объективом и инфракрасной подсветкой, за площадкой сканирования по ходу движения автомобиля установлена видеокамера с инфракрасной подсветкой для регистрации номера автомобиля и его внешнего вида, видеокамеры подключены к компьютеру оператора

Патент US №6856344, МПК: H04N 7/18, д. опубл. 15.02.2005.

Данная система позволяет быстро осматривать днище автомобиля и создавать контрольные снимки днища каждого проходящего автомобиля. Однако данная система требует использования, по крайней мере, одной линейной видеокамеры для получения полной картины днища проходящего автомобиля, что усложняет систему и приводит к получению изображений днища автомобиля со значительными искажениями, затрудняющими анализ изображения, поскольку требует сложной системы обработки и декодирования получаемой с широкоугольной линейной видеокамеры информации.

Наиболее близким аналогом к предлагаемому техническому решению является «Система досмотра днища автомобиля», содержащая площадку сканирования, в которой установлены осветительные приборы и по меньшей мере одна видеокамера с широкоугольным объективом и инфракрасной подсветкой, за площадкой сканирования по ходу движения автомобиля установлена видеокамера с инфракрасной подсветкой для регистрации номера автомобиля и его внешнего вида, причем видеокамеры подключены к компьютеру оператора, при этом площадка сканирования выполнена в виде металлического корпуса с двумя пандусами для заезда автомобиля и с двумя пандусами для съезда автомобиля, в металлическом корпусе в пространстве между пандусами поперек движения автомобиля установлено зеркало, а над ним в металлическом корпусе площадки сканирования выполнено закрытое стеклом отверстие, при этом объектив видеокамеры, или объективы двух видеокамер, установленной или установленных в металлическом корпусе, направлен(ы) на зеркало, а осветительные приборы установлены под стеклом за зеркалом.

Патент РФ на ПМ №130562 МПК: B60S 5/00, д. опубл. 2013.07.27.

Технический результат заключается в повышении надежности системы и расширении диапазона получаемой информации за счет обеспечения досмотрового блока светофором, системой термостатирования для управления температурно-влажностным режимом, и магнитными датчиками присутствия транспортного средства, а также контроллером, управляющим ими и блоками подсветки.

Кроме того, выполнение ограждающего трапа для заезда и съезда автомобиля из трех составных частей обеспечивает быструю замену этих частей при их неисправности.

Технический результат достигается тем, что система досмотра днища автомобиля содержит досмотровый блок с площадкой сканирования, в которой установлены блоки подсветки и две видеокамеры. Сбоку от площадки сканирования установлена еще одна видеокамера с инфракрасной подсветкой для регистрации номера автомобиля и его внешнего вида. Видеокамеры подключены к компьютеру оператора, а досмотровый блок с площадкой сканирования выполнен в виде металлического корпуса в ограждающем трапе. В металлическом корпусе, расположенном в ограждающем трапе, поперек направления движения автомобиля установлено зеркало. Над зеркалом в металлическом корпусе досмотрового блока выполнено закрытое стеклом окно. При этом объективы видеокамер, установленных в металлическом корпусе, направлены на зеркало, а блоки подсветки установлены под стеклом за и перед зеркалом. Ограждающий трап для заезда и съезда автомобиля выполнен из трех различных составных частей, что позволяет обеспечить быструю замену этих частей при их неисправности. При этом досмотровый блок обеспечен светофором, регулирующим заезд и выезд транспортного средства, системой термостатирования для управления температурно-влажностным режимом устройства, и магнитными датчиками присутствия транспортного средства, а также контроллером, управляющим ими.

Кроме того, контроллер управляет блоками подсветки, в свою очередь состоящими из набора светодиодов и драйвера.

Досмотровый блок системы выполнен без касания ограждающего трапа.

Использование контроллера нижнего уровня позволяет уменьшить количество кабельных линий между оператором и досмотровым блоком, автоматизировать необходимый уровень подсветки, управлять температурно-влажностным режимом внутри досмотрового блока.

Система досмотра днища автомобиля поясняется фиг. 1 и 2.

Фиг. 1 - система досмотра днища автомобиля - общий вид (чертеж-схема);

Фиг. 2 - фотография системы досмотра днища автомобиля.

Согласно Фиг. 1 и 2 система досмотра днища автомобиля содержит досмотровый блок с площадкой сканирования, который снабжен металлическом корпусом 1, в нем установлены видеокамеры 3 и блоки подсветки 2. На видеокамерах 3 используются объективы с небольшим углом обзора, для уменьшения оптических искажений, а для увеличения области захвата используются две камеры совместно. Сбоку от площадки сканирования установлена еще одна видеокамера 4 с инфракрасной подсветкой для регистрации номера автомобиля и его внешнего вида. Видеокамеры 3 подключены к компьютеру 5 оператора. Металлический корпус 1 досмотрового блока вложен в ограждающий трап 6 для заезда и съезда автомобиля. В металлическом корпусе 1, поперек направления движения автомобиля, установлено зеркало 7. Над зеркалом в корпусе 1 досмотрового блока выполнено закрытое стеклом окно 8. При этом объективы видеокамер 3, установленных в металлическом корпусе 1, направлены на зеркало 7, а блоки подсветки 2 установлены под стеклом за и перед зеркалом 7. Ограждающий трап 6 выполнен из трех различных составных частей, что обеспечивает возможность быстрой замены этих частей при их неисправности. Досмотровый блок обеспечен контроллером 9, светофором 10, системой термостатирования 11 для управления температурно-влажностным режимом, кроме того, в досмотровом блоке расположены магнитные датчики 12 присутствия транспортного средства. Использование данных датчиков устраняет недостатки, присущие аналогичным системам, в которых используются механические контакты нажимного действия или индукционные кольца. Контроллер 9 обеспечивает управление блоками подсветки 2, светофором 10, системой термостатирования 11, магнитными датчиками 12, а также подогревом видеокамер 3. Наличие контроллера 9 обеспечивает уменьшение количества кабельных линий между досмотровым блоком и компьютером 5 оператора. Связь контроллера 9 с компьютером 5 оператора осуществляется по протоколу RS-485.

Каждый блок подсветки 2 состоит из набора светодиодов и драйвера, взаимодействующих с контроллером 9 досмотрового блока. Это позволяет делать качественные снимки независимо от времени суток и высоты автотранспортного средства (клиренс). Функционально драйвер является ПИД-регулятором, управляющим светодиодами на основе яркости кадров, получаемых с видеокамер 3 и 4.

Система досмотра днища автомобиля работает следующим образом.

В процессе работы камера 4 с инфракрасной подсветкой постоянно сканирует пространство перед площадкой сканирования на наличие транспортного средства и при его наличии распознает его номерной регистрационный знак. Система автоматически включается при срабатывании магнитных датчиков 12 присутствия автотранспортного средства. При этом будет инициировано сканирование днища автомобиля с помощью двух неподвижных высокоскоростных оптических цифровых камер 3, работающих в видимом диапазоне, размещенных в досмотровом блоке. Изображения, полученные видеокамерами 3, передаются на монитор компьютера 5 (АРМ), т.е. изображение днища автомобиля с номерным знаком автомобиля, датой и временем. Для идентификации изображения днища с соответствующими данными автомобиля из базы данных, кроме номера, также может считываться вид транспортного средства спереди. Система обеспечивает хранение изображений днища в базе данных. Полученная информация может быть передана в систему распознавания номерных знаков автотранспортных средств, для совместного хранения, при этом с помощью компьютера 5 достигается автоматическое визуальное сравнение изображений для повторно проезжающих автомобилей. Таким образом достигается:

- высокое разрешение получаемого изображения;

- высокая скорость досмотра, поскольку представляется возможность обеспечивать досмотр днища автомобиля при скорости движения автомобиля до 53 км/ч;

- предусмотрена возможность сравнения изображений для повторно проезжающих автомобилей и возможность распознавания номеров;

- предусмотрена возможность фронтального изображения автомобиля;

- система позволяет создавать мобильный вариант (время развертывания не более 20 минут);

- система позволяет создавать единую базу данных изображений по каждому проехавшему автомобилю.

1. Система досмотра днища автомобиля, содержащая досмотровый блок с площадкой сканирования, в которой установлены блоки подсветки и видеокамеры, сбоку от площадки сканирования установлена еще одна видеокамера с инфракрасной подсветкой для регистрации номера автомобиля и его внешнего вида, причем видеокамеры подключены к компьютеру оператора, досмотровый блок с площадкой сканирования выполнен в виде металлического корпуса, помещенного в ограждающий трап для заезда и съезда автомобиля, при этом в металлическом корпусе, расположенном в пространстве между пандусами, поперек направления движения автомобиля установлено зеркало, а над ним в металлическом корпусе досмотрового блока выполнено закрытое стеклом окно, при этом объективы видеокамер, установленных в металлическом корпусе, направлены на зеркало, а блоки подсветки установлены под стеклом за и перед зеркалом, отличающаяся тем, что ограждающий трап для заезда и съезда автомобиля выполнен из трех различных составных частей, при этом досмотровый блок обеспечен светофором, регулирующим заезд и выезд транспортного средства, системой термостатирования для управления температурно-влажностным режимом устройства, и магнитными датчиками присутствия транспортного средства, а также контроллером, управляющим ими, кроме того, контроллер управляет блоками подсветки, в свою очередь состоящими из набора светодиодов и драйвера.

2. Система досмотра днища автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что досмотровый блок выполнен без касания краев пандуса.

Изобретение относится к области обнаружения объектов в изображении, например, присутствующих в полосе движения транспортных средств. Техническим результатом является предотвращение ошибочного обнаружения транспортных средств, находящихся в смежной полосе движения, в условиях, когда грязь осела на линзе камеры.

Система и способ для передачи изображений в режиме реального времени // 2567381

Изобретение относится к системе и способу для передачи изображений в режиме реального времени через телематические сети, например сеть Интернет. Техническим результатом является расширение и упрощение доступа к потоковой видео- и аудиоинформации посредством индивидуальной доставки изображений при минимальной ширине полосы пропускания.

Продольно-распиловочный станок для распиловки бревен // 2566994

Изобретение относится к деревообрабатывающей промышленности, в частности к распиловке круглого леса. Продольно-распиловочный станок для распиловки бревен содержит пильный инструмент с механизмом его перемещения и устройство отображения на экране монитора торца бревна и предполагаемой карты распила, выполненное в виде устройства дополненной реальности.

Устройство содействия отслеживанию, система содействия отслеживанию и способ содействия отслеживанию // 2566680

Изобретение относится к системам безопасности, мониторинга и отслеживания движущегося объекта путем отображения захваченных изображений на устройстве отображения экрана мониторинга в реальном времени.

Устройство содействия отслеживанию, система содействия отслеживанию и способ содействия отслеживанию // 2565243

Изобретение относится к системам безопасности, мониторинга и отслеживания движущегося объекта путем отображения на устройстве отображения экрана мониторинга в реальном времени захваченных изображений.

Компьютерная система панорамного телевизионного наблюдения с повышенной чувствительностью // 2564678

Изобретение относится к панорамному телевизионному наблюдению, которое выполняется компьютерной системой при помощи цветной телевизионной камеры кругового обзора в области, близкой к полусфере, т.е.

Городская машина // 2561188

Городская машина содержит корпус (1), приводы передних и задних колес (5), видеокамеры наружного наблюдения, радары для определения расстояний до объектов окружающей обстановки.

Система помощи при вождении и способ определения дождевых капель для нее // 2558947

Изобретение относится к системе помощи при вождении транспортного средства, в частности к способу определения дождевых капель. Техническим результатом является создание способа определения дождевых капель, который допускает определение дождевой капли при недопущении уменьшения точности определения для окружающей обстановки.

Распределенная архитектура системы видеомониторинга леса // 2554102

Изобретение относится к системам видеомониторинга, в частности, больших лесных территорий с определением координат обнаруживаемых объектов при помощи оптической пассивной локации с целью раннего обнаружения лесных пожаров.

Смоделированное видео с дополнительными точками обзора и повышенной разрешающей способностью для камер наблюдения за движением транспорта // 2554069

Изобретение относится к формированию смоделированного видеоизображения. Техническим результатом является получение смоделированных видеоизображений движения транспортных средств, имеющих высокую частоту кадров, высокую разрешающую способность и многочисленные виды, путем обработки видео от однонаправленных камер, имеющих низкую частоту кадров и низкую разрешающую способность.

Способ контроля и диагностики электрооборудования вагонов-термоцистерн // 2561483

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта. Способ заключается в том, что с помощью мегомметра измеряют сопротивления электрической изоляции элементов в каждой из групп цепей вагона-термоцистерны.

Способ определения технической безопасности выполнения смазочно-заправочных операций при техническом обслуживании машин // 2554203

Изобретение относится к техническому обслуживанию автотранспортных машин, в частности к способам определения технической безопасности технического обслуживания автомобилей, тракторов, комбайнов и других самоходных машин.

Способ повышения достоверности ультразвукового неразрушающего дефектоскопического контроля // 2548692

Изобретение относится к способам испытаний и эксплуатационного ультразвукового контроля изделий. Для повышения достоверности ультразвукового неразрушающего контроля перед проведением контроля изделие нагружают нагрузкой, достаточной для раскрытия гипотетического дефекта типа трещины в месте контроля до величины, которая обеспечила бы отражение ультразвуковой волны от дефекта и сделала его выявляемым.

Способ повышения достоверности вихретокового неразрушающего дефектоскопического контроля // 2547153

Изобретение относится к способам испытаний и вихретокового контроля (ВТК) изделий. Способ повышения достоверности вихретокового неразрушающего дефектоскопического контроля состоит в том, что перед проведением ВТК изделие нагружают нагрузкой, достаточной для раскрытия гипотетического дефекта типа трещины в месте контроля до величины, которая обеспечила бы повышенную выявляемость дефекта и сделала его выявляемым.

Способ определения экологической безопасности выполнения смазочно-заправочных операций при техническом обслуживании машин // 2545475

Изобретение относится к техническому обслуживанию автотранспортных машин, в частности к способам определения экологической безопасности технического обслуживания автомобилей, тракторов, комбайнов и других самоходных машин.

Способ модернизации колесно-моторного блока для тягового подвижного состава железных дорог // 2545240

При модернизации колесно-моторного блока для тягового подвижного состава осуществляют демонтаж тягового двигателя. После демонтажа на тяговом двигателе удаляют моторно-осевые подшипники скольжения, вырезают в его корпусе опорные места для крепления моторно-осевых подшипников скольжения и приваривают к корпусу балки под крепление моторно-осевых подшипников качения.

Площадка выдвижная сегментная для работы на крыше железнодорожных вагонов // 2544475

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к технологическому оборудованию для ремонта и обслуживания железнодорожных вагонов. Сегментная выдвижная площадка содержит несущую раму, на которой с помощью, по меньшей мере, трех направляющих, размещенных в линейных подшипниках, установлена с возможностью механического движения выдвижная секция.

Способ модернизации корпуса тягового электродвигателя для тягового подвижного состава железных дорог // 2544439

При модернизации корпуса тягового электродвигателя для тягового подвижного состава осуществляют демонтаж элементов тягового электродвигателя. После демонтажа на внешней поверхности корпуса размечают линии выреза опорных мест для крепления моторно-осевых подшипников скольжения с учетом припусков, необходимых для механической обработки контуров вырезов, вырезают по размеченным линиям места крепления моторно-осевых подшипников скольжения, проводят механическую обработку контуров вырезов.

Способ повышения достоверности контроля герметичности изделий // 2542684

Изобретение относится к способам испытаний герметичности изделий. Для повышения достоверности контроля герметичности изделий определяют действующее во время эксплуатации напряжение σэ в изделии, определяют максимально допустимое напряжение в изделии σдоп, нагружают изделие и создают в нем напряжение величиной от 1,25σэ до 0,97σдоп, сбрасывают нагрузку полностью и проводят контроль герметичности изделия.

Способ повышения эффективности эксплуатации изделий // 2542683

Изобретение относится к способам обеспечения надежности изделий при эксплуатации. Для повышения эффективности эксплуатации изделий определяют среднюю продолжительность tк контроля изделия, среднюю длительностью tр ремонта изделия, стоимость Ур ремонта изделия в единицу времени, стоимость Ук контроля изделия в единицу времени, прибыль ∋о в единицу времени от эксплуатации изделия без отказов, среднее число отказов В(k) изделия в единицу времени при числе контролей k, составляют зависимость эффективности ∋ эксплуатации изделия от упомянутых параметров надежности, контроля и ремонта.

Способ управления ремонтными воздействиями на узлы и агрегаты автотракторной техники // 2582519

Изобретение относится к управлению ремонтом автотракторной техники. Способ управления ремонтными воздействиями на узлы и агрегаты автотракторной техники включает идентификацию объекта, подлежащего ремонту; диагностику объекта; управление ремонтными воздействиями; накопление, хранение и наглядное представление сведений об объекте и учет выявленных дефектов. При идентификации в объекте выделяют базовые сборочные единицы. Диагностируют объект путем измерения параметров базовых сборочных единиц. В зависимости от результатов измерений в ремонтные воздействия включают ремонт или замену базовой сборочной единицы с входящими в нее деталями. Детали и сборочные единицы с коэффициентом сменности выше заданного порогового значения заменяют без проведения диагностики. Сокращаются временные и материальные затраты при проведении ремонта. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.