Импульсивный привод постоянных оборотов

Авторы патента:

F16H29/04 - в которых передаточное число изменяется посредством регулирования кривошипа, эксцентрика, качающейся шайбы или кулачка на одном из валов

Владельцы патента RU 2581285:

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)" (МАИ) (RU)

Изобретение относится к импульсивным приводам. Импульсивный привод постоянных оборотов содержит корпус, входной и выходной валы и механизмы свободного хода. Выходной вал выполнен в виде полого цилиндра с шарнирно закрепленными в нем сферическими вкладышами, в которые входят цилиндрические консоли, выполненные как единое целое со втулками. Крутящий момент с входного вала передается на втулки посредством механизмов свободного хода, поочередно входящих в зацепление. Достигается уменьшение габаритов и веса привода. 2 ил.

Изобретение предназначено для использования в авиационной технике и может быть применено в системах электроснабжения самолетов в качестве привода постоянных оборотов для обеспечения работы генератора переменного тока, требующего постоянной частоты вращения.

Известно устройство (патент РФ №2170376, F16H 29/04), содержащее ведущий и ведомый валы, использующее механизмы свободного хода, а также эксцентрики и зубчатые зацепления для передачи вращения на выходной вал.

Недостатком этого устройства является применение большого числа зубчатых передач, что усложняет конструкцию, увеличивает габариты и вес и тем самым уменьшает его энергоемкость.

Целью данного изобретения является упрощение конструкции, уменьшение габаритов устройства и, как следствие, снижение веса и увеличение энергоемкости.

Поставленная цель достигается тем, что в известном импульсивном приводе, содержащем корпус, входной и выходной валы и механизмы свободного хода, согласно заявляемому изобретению выходной вал выполнен в виде полого цилиндра с шарнирно закрепленными в нем сферическими вкладышами, в которые входят цилиндрические консоли, выполненные как единое целое со втулками, а крутящий момент с входного вала передается на втулки посредством механизмов свободного хода, поочередно входящих в зацепление.

Такое конструктивное выполнение позволяет отказаться от зубчатых зацеплений, и тем самым уменьшить габариты и вес привода, и, следовательно, увеличить его энергоемкость. Кроме того, отказ от использования зубчатых зацеплений в конструкции привода снижает себестоимость и повышает надежность его работы.

На фиг. 1 показан импульсивный привод в разрезе; на фиг. 2 - разрез A-A на фиг. 1.

Импульсивный привод постоянных оборотов состоит из входного вала 1, который посредством подшипников 2 опирается на кронштейн 3. Кронштейн 3 под действием поршня 4 может перемещаться параллельно самому себе в корпусе 5. На входной вал 1 посредством подшипников 6 опираются втулки 7, имеющие по одной цилиндрической консоли 8. Цилиндрические консоли 8 входят в сферические вкладыши 9, которые в свою очередь шарнирно закреплены в короне 10, являющейся выходным валом привода постоянных оборотов. Корона 10 посредством подшипников 11 опирается на корпус 5. Между внешней поверхностью входного вала 1 и внутренней поверхностью втулок 7 расположены механизмы свободного хода 12.

При вращении входного вала 1 по часовой стрелке (по чертежу) крутящий момент через механизмы свободного хода 12 передается на втулки 7 и цилиндрические консоли 8. Цилиндрические консоли 8 посредством сферических вкладышей 9 вовлекают во вращательное движение выходной вал - корону 10. Когда эксцентриситет (расстояние между параллельными осями входного вала 1 и короны 10) равен нулю (оси совпадают) втулки 7 все одновременно посредством механизмов свободного хода 12 находятся в зацеплении с входным валом 1. В этом случае частота вращения короны 10 равна частоте вращения входного вала 1. При необходимости увеличения частоты вращения короны 10 от системы регулирования на поршень 4 поступает сигнал. Поршень 4, воздействуя на кронштейн 3, сдвигает входной вал 1 в направлении, перпендикулярном оси вращения, до появления некоторого эксцентриситета е. В этом случае в зацеплении с входным валом 1 периодически будут находиться лишь те втулки 7, которые попадают в нижний (по чертежу) сектор с углом 2π/n, симметричный относительно плоскости, проходящей через оси вала 1 и короны 10. Остальные втулки с консолями в данный отрезок времени благодаря механизмам свободного хода будут проскальзывать. При увеличении эксцентриситета e увеличивается радиус вращения и линейная скорость нижнего (по чертежу) сферического вкладыша и при неизменном радиусе вращения выходного вала увеличивается его угловая скорость. Здесь n - количество втулок 7.

Импульсивный привод постоянных оборотов, содержащий корпус, входной и выходной валы и механизмы свободного хода, отличающийся тем, что выходной вал выполнен в виде полого цилиндра с шарнирно закрепленными в нем сферическими вкладышами, в которые входят цилиндрические консоли, выполненные как единое целое со втулками, а крутящий момент с входного вала передается на втулки посредством механизмов свободного хода, поочередно входящих в зацепление.

Похожие патенты:

Бесступенчатая трансмиссия // 2565463

Изобретение относится к бесступенчатым трансмиссиям. Устройство бесступенчатой трансмиссии содержит шайбу (I) с регулируемым наклоном, сочлененную с автоматическим сервомеханизмом (С), расположенным на ведущей оси (А).

Приводная система транспортного средства // 2530207

Изобретение относится к приводной системе транспортного средства с двумя двигателями. Приводная система (1) содержит первый и второй двигатели (ENG1 и ENG2), первую и вторую трансмиссии (TM1 и TM2), первую и вторую односторонние муфты (OWC1 и OWC2), целевой элемент (11) приведения в движение, который соединяется с выходными элементами (121) первой и второй односторонних муфт (OWC1 и OWC2) через механизмы (CL1 и CL2) муфты и передает вращательную мощность на ведущее колесо (2), главный электромотор/генератор (MG1), который соединяется с целевым элементом (11) приведения в движение, вспомогательный электромотор/генератор (MG2), который соединяется с выходным валом (S1) первого двигателя (ENG1), аккумулятор (8), механизм (20) синхронизации, и контроллер (5).

Рабочий орган почвообрабатывающей фрезы // 2519883

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к фрезерным почвообрабатывающим орудиям. Рабочий орган фрезы содержит основной вал, водило с осями.

Механическая бесступенчатая передача, способ управления механической бесступенчатой передачей, синхронно-адаптивная схема // 2502003

Изобретение относится к механической бесступенчатой передаче и ее способу управления. Механическая бесступенчатая передача содержит соосно расположенные в корпусе ведущий и ведомый валы, размещенный на ведущем валу эксцентрик, охваченный полым промежуточным валом, на наружной поверхности которого жестко укреплен ведущий элемент одного преобразующего механизма.

Вариатор // 2484335

Вариатор // 2438057

Изобретение относится к вариаторам. .

Импульсный вариатор // 2410589

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к импульсным вариаторам. .

Шариковая гидроупорная муфта с регулируемой частотой вращения выходного вала // 2374525

Изобретение относится к машиностроению, в частности к муфтам. .

Кулачковый импульсный вариатор // 2352840

Изобретение относится к машиностроению, в частности к передачам для бесступенчатого регулирования скорости движения выходного звена. .

Механическая бесступенчатая передача // 2334143

Изобретение относится к машиностроению. .

Импульсный вариатор // 2586803

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к импульсным вариаторам. Импульсный вариатор содержит корпус, ведущий вал, качающуюся шайбу, снабженную внутренней втулкой с осью и подшипником, посаженным в промежуточное кольцо, соединенное осями с наружным кольцом, имеющим цапфы, механизм изменения угла наклона шайбы, передаточные звенья в виде конических шестерен с механизмами свободного хода и ведомый вал с коническим зубчатым колесом. Внутренняя втулка через осевую пружину сжатия соединена с фрикционной полумуфтой, установленной соосно на ведущем валу с возможностью осевого перемещения. Фрикционная полумуфта выполнена с возможностью взаимодействия через коническую фрикционную поверхность с диском, жестко соединенным с коническим зубчатым колесом и ведомым валом. Обеспечивается повышение стабильности работы при малых углах отклонения качающейся шайбы и упрощение реализации больших передаточных чисел, снижение нагрузки на механизмы свободного хода и уменьшение неравномерности вращения выходного вала. 3 ил.

Импульсный вариатор // 2617227

Изобретение относится к регулируемой бесступенчатой передаче в автомобилестроении, мотоциклостроении, при производстве велосипедов. Импульсный вариатор содержит генератор механических колебаний (ГМК), включающий два кривошипа или эксцентрика, средство регуляции амплитуды колебаний ГМК, выпрямитель механических колебаний (выпрямитель) с механизмами свободного хода. Выпрямитель включает в себя единственный вал главного движения - выпрямительный вал, выполненный полым и установленный поверх вала, соединяющего кривошипы или эксцентрики. Достигается уменьшение габаритов.10 з.п. ф-лы, 1 ил.

Реечный импульсный вариатор с одновальным выпрямителем // 2617245

Изобретение относится к регулируемой бесступенчатой передаче, в частности, в автомобилестроении, мотоциклостроении, при производстве сельскохозяйственной, строительной техники, велосипедов. Предложен реечный импульсный вариатор с одновальным выпрямителем механических колебаний, зубчатые рейки главного движения (ЗРГД) которого установлены попарно и навстречу друг другу на возвратно-поступательных ползунах. Возвратно-поступательные ползуны с встречно направленными ЗРГД зацеплены каждый со своим кривошипом или эксцентриком с образованием шотландского механизма. Достигается уменьшение габаритов. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Импульсная изменяемая передача вращения // 2629765

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к импульсным передачам. Импульсная изменяемая передача вращения (ИИПВ) содержащая в кинематической цепи передачи главного движения более двух механизмов свободного хода (МСХ). Каждый МСХ выполнен связывающим соосно установленные качательный элемент и соответствующий качательному элементу вращательный элемент. Относительное угловое ускорение между качательным элементом и вращательным элементом, соединенными через МСХ, не превышает0.4*2 *ϑ * a/N, где: – число Пи; ϑ – частота колебаний указанного качательного элемента; a - средняя скорость поворота качательного элемента за период передачи им главного движения, то есть в период, когда МСХ, связанная с данным качательным элементом, замкнута; N – количество МСХ в кинематической цепи главного движения. Достигается увеличение КПД ИИПВ. 11 з.п. ф-лы, 10 ил.

Зубчато - импульсный вариатор // 2636440

Изобретение относится к области общего и транспортного машиностроения, в частности к чисто механическим бесступенчатым коробкам передач для передачи вращательного движения. Импульсный вариатор включает соосные входной и выходной основные валы, пару снабженных механизмами свободного хода коаксиальных конических зубчатых колес с осью вращения, пересекающей перпендикулярно ось основных валов, и входящих в зацепление с закрепленной на выходном валу конической шестерней, регулирующее кольцо с возможностью его отклонения на ограниченный угол вокруг своей диаметральной оси, перпендикулярной оси основных валов. Ось пары конических колес способна вращаться в плоскости, перпендикулярной оси основных валов. На данной оси колес установлен качающийся рычаг, находящийся внутри периметра не вращающегося относительно корпуса отклоняемого кольца и всегда занимающий положение, перпендикулярное геометрической оси данного кольца, за счет непрерывного подвижного контакта с последним посредством тел вращения. Механизмы свободного хода колес связаны с качающимся рычагом. В результате создан компактный и технологичный в изготовлении вариатор, способный воспринимать большие нагрузки при бесступенчатом регулировании. 2 ил.