Шаровой клапан

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ракетно-космической технике, и предназначено в качестве запорного клапана с ручным приводом. Шаровой клапан состоит из корпуса с входным и выходным штуцерами и двумя седлами. Указанные седла выполнены в виде уплотнительных элементов, имеющих проходные отверстия со сферическими поверхностями для взаимодействия с перекрывающим проходное отверстие шаровым запорным элементом. Шаровой запорный элемент имеет паз с помещающимся в нем выступом. Шток содержит уплотнительный элемент, удерживаемый накидной гайкой. Поворотный механизм выполнен в виде демпфирующего поршня со штоком. Накидная гайка выполнена со сквозными отверстиями. В образованную между накидной гайкой и торцом демпфирующего поршня образована полость. Указанная полость выполнена с возможностью изменения объема обратно пропорционально изменению объема рабочего тела, находящегося в замкнутой полости шарового запорного элемента в положении закрыто. В указанной полости установлена пружина. Техническим результатом изобретения является повышение надежности конструкции шарового клапана, обеспечивающей защиту корпуса от повреждения давлением при значительном изменении температуры, нагреве рабочей жидкости или ее замерзании. 2 ил.

 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ракетно-космической технике, и предназначено в качестве запорного клапана с ручным приводом, предназначенным для пропускания по тракту клапана потока рабочей жидкости при открытом положении клапана и для перекрытия потока рабочей жидкости при закрытом положении клапана, с защитой от повреждения давлением при значительном изменении температуры (нагреве) или ее замерзании.

Известен шаровой клапан, содержащий корпус с фланцами, образующими входное и выходное отверстия клапана, расположенные на одной оси, поворотный привод, обеспечивающий перекрытие седел клапана в закрытом положении или полное открытие проходного сечения клапана в открытом положении. При этом каждое седло состоит из подпружиненного плавающего поршня с ограниченным осевым перемещением (RU №2467233 С2, МПК F16K1/22, F16K5/06, F16K39/06).

Недостатками данной конструкции является поворотный механизм, выполненный в виде неподвижного поршня по вертикальной оси, что приводит к невозможности обеспечения защиты корпуса от повреждения давлением при значительном изменении температуры, нагреве рабочей жидкости или ее замерзании.

Данный клапан эксплуатируется на космической станции в системе СОТР в открытом космосе. Т.к. станция постоянно вращается вокруг Земли, она попадает то на солнечную сторону, то уходит в тень. Проблема заключается в том,что корпус не выдерживал постоянного изменения температуры, образовывались трещины, что приводило к нарушению герметизации системы. В дальнейшем это сказывалось на температуре внутри станции, резкое повышение температуры, сильно отличающееся от комнатной. Клапан находится в системе не в штучном количестве и есть возможность установить демпфер в систему, но это очень не рентабельно с точки зрения изготовления.

Близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению является шаровой клапан (RU №2517467 С2, МПК F16K 5/20, F16K 43/00), состоящий из корпуса с входным и выходным штуцерами и двумя седлами в виде кольцевых уплотнительных элементов, имеющими проходные отверстия со сферическими поверхностями для взаимодействия со связанным со штоком шаровым запорным элементом, перекрывающим проходное отверстие. В корпусе клапана со стороны входного штуцера установлен подвижный уплотнительный элемент, выполненный в виде втулки с седлом со стороны шарового запорного элемента и подпружиненный тарельчатой шайбой со стороны входного штуцера. Седло установлено в выходном штуцере со стороны шарового запорного элемента. Места стыка выходного штуцера и подвижного уплотнительного элемента с корпусом герметизируются уплотнительными кольцами. Шток установлен в корпусе и зафиксирован при помощи втулки и стопорного кольца с возможностью вращения вокруг своей оси. При этом выступ штока входит в паз шарового запорного элемента. Верхняя часть штока шестригранной формы для возможности открытия и закрытия шарового клапана стандартным гаечным ключом.

Существенный недостаток клапанов без демпфера заключается в том, чтобы его заменить космонавтам приходится выходить в открытый космос, а это в свою очередь ведет к остановке основной деятельности экипажа. Кроме того, когда станция разворачивается, т.е. переходит от солнечной стороны в тень, происходит замерзание жидкости, что приводит к разрушению корпуса. Таким образом, замерзание рабочей жидкости в напорных стальных трубопроводах приводит к разрыву труб. Это является одной из главных причин того, что временное прекращение подачи рабочей жидкости ведет к тяжелейшим последствиям. В то же время в специализированных изданиях сообщалось: шаровые клапаны при замерзании в них рабочей жидкости не разрушаются; деформируясь, они, тем не менее, могут эксплуатироваться в дальнейшем. В связи с этим в нашей корпорации были проведены испытания, заключавшиеся в моделировании процессов, происходящих в заполненных шаровых клапанах при воздействии отрицательных температур. Цель исследований состояла в оценке стойкости шаровых клапанов к разрушению при одноразовом воздействии холода в аварийных ситуациях, а также возможности нормального функционирования при чередовании отрицательных и положительных температур. Кроме того, в задачу испытаний входило определение влияния на устойчивость шаровых клапанов качества рабочей жидкости, взятой из различных трубопроводов (холодного, горячего водоснабжения, отопления и т.д.), и величины избыточного давления. Испытания проводили до разрушения стенок клапана с определением числа выдержанных циклов. Были проведены необходимые исследования. В исследованиях использовались 2-ходовые регулирующие клапаны с корректирующим диском DN 10…80 для плавной регулировки рабочей жидкости. Испытания осуществлялись следующим образом. Собранные образцы заполняли рабочей жидкостью, обеспечивая полное удаление из них воздуха, и перекрывали воду шаровым клапаном, перекрывая штуцеры входа 2 и выхода 3 заглушками. Далее образцы помещали в камеру с температурой -100°C, где они выдерживались до промерзания всего объема рабочей жидкости с переходом ее в лед. Затем образцы вынимались и помещались в камеру с температурой +100°C. После этого из них удаляли жидкость, оценивали состояние клапанов и повторяли цикл сначала. (Таким образом, под циклом подразумевается: заполнение жидкостью образца; отсечка рабочего объема закрытием шарового клапана; охлаждение образца в морозильной камере и выдержка его до полного промерзания жидкости; выборка образца из камеры; полное оттаивание льда; осмотр образца на предмет разрушения корпуса, либо возникновение трещин). Затем проводили такое же испытание, но уже с демпфирующим поршнем.

Предварительное вздутие и последующий разрыв стенки корпуса происходит исключительно по образующей. Разрушение по форме напоминает «лодочку» с заостренными концами, края отверстия - ровные. По длине размер отверстия составляет 12-30 мм, по ширине 4-10 мм. Разрыв сопровождается сравнительно негромким резким звуком, напоминающим хлопок. Первоначальные эксперименты по нагружению отрицательными температурами герметически заполненных жидкостью шаровых клапанов показали, что образцы, ранее не подвергавшиеся такому воздействию, выдерживают как минимум однократное замораживание в них жидкости, не разрушаясь. А клапаны с демпфирующим поршнем подвергались многократному нагружению в количестве 50 раз. Все клапаны прошли успешные испытания. До момента разрушения наружный диаметр корпуса увеличивается от цикла к циклу, соответственно уменьшается толщина стенки образца, в месте разрыва она равна половине первоначальной.

Задачей изобретения является создание такого шарового клапана, конструкция которого обеспечила бы защиту корпуса от повреждения давлением при значительном изменении температуры, нагреве рабочей жидкости или ее замерзании.

Сущность изобретения состоит в том, что в шаровом клапане, состоящем из корпуса с входным и выходным штуцерами и двумя седлами, выполненными в виде уплотнительных элементов, имеющих проходные отверстия со сферическими поверхностями для взаимодействия с перекрывающим проходное отверстие шаровым запорным элементом, имеющим паз, с помещающемся в нем выступом, а также удерживаемого накидной гайкой штока с уплотнительным элементом, поворотный механизм выполнен в виде демпфирующего поршня со штоком, при этом накидная гайка выполнена со сквозными отверстиями, а в образованную полость между накидной гайкой и торцом демпфирующего поршня, выполненную с возможностью изменения объема обратно пропорционально изменению объема рабочего тела, находящегося в замкнутой полости шарового запорного элемента в положении закрыто, установлена пружина, сила которой вычисляется по формуле

Fпрраб×Sпоршня,

где Рраб - рабочее давление, Sпоршня - площадь сечения поршня, при этом ход демпфирующего поршня меньше высоты выступа демпфирующего поршня.

Техническим результатом изобретения является повышение надежности конструкции шарового клапана, обеспечивающей защиту корпуса от повреждения давлением при значительном изменении температуры, нагреве рабочей жидкости или ее замерзании.

Сущность изобретения иллюстрируется фиг. 1 и 2.

На фиг. 1 изображен общий вид шарового клапана в закрытом состоянии.

На фиг. 2 изображен общий вид шарового клапана в закрытом состоянии с демпфирующим поршнем, находящимся в крайнем положении.

Конструкция шарового клапана состоит из корпуса 1 с входным штуцером 2 и выходным штуцером 3 и двумя седлами 4 и 5 в виде уплотнительных элементов, например, кольцевых, имеющих проходные отверстия со сферическими поверхностями для взаимодействия с перекрывающим проходное отверстие шаровым запорным элементом 6, в котором выполнен паз 7 для выступа 8 демпфирующего поршня 9. В корпусе клапана со стороны входного штуцера 2 в седло 4 со стороны шарового запорного элемента 6 установлен подвижный уплотнительный элемент 10, выполненный в виде втулки и подпружиненный тарельчатой шайбой 11 со стороны входного штуцера 2. Места стыка входного штуцера 2 и подвижного уплотнительного элемента 10 с корпусом 1 герметизируются уплотнительными кольцами 12. Шток 13 демпфирующего поршня 9 в корпусе 1 подпружинен пружиной 14, удерживаемой накидной гайкой 15. При этом выступ 8 демпфирующего поршня 9 входит в паз 7 шарового запорного элемента 6, а шток 13 может вращаться вокруг своей оси. Благодаря пружине 14 шток 13 может двигаться по вертикальной оси, не выходя из паза 7 шарового запорного элемента 6, так как L1<L2, ход демпфирующего поршня меньше глубины паза 7 шарового запорного элемента 6 (фиг. 1). Между торцом демпфирующего поршня и накидной гайкой 15 образована полость 16 с объемом V2. Верхняя часть штока 13 шестигранной формы для возможности открытия и закрытия шарового клапана стандартным гаечным ключом. Место стыка штока 13 с корпусом 1 герметизируется уплотнительными кольцами 17. Выходной штуцер 3 крепится к корпусу 1 шпильками 18 и гайками 19.

Шаровой клапан работает следующим образом.

Принцип действия шарового клапана основан на перекрытии потока за счет вращения шарового запорного элемента 6 вокруг оси, перпендикулярной направлению потока. В шаровом запорном элементе 6 выполнено сквозное отверстие, равное внутреннему диаметру трубопровода. В открытом положении ось отверстия в затворе совпадает с осью трубопровода, а в закрытом оси перпендикулярны. Для полного открытия или перекрытия клапана достаточно повернуть шар на 90°.

Герметичное перекрытие потока обеспечивается плотным прилеганием поверхности шарового запорного элемента 6 уплотнительных элементов 4 и 5. В процессе работы затвор шарового клапана должен находиться в одном из крайних положений, - полностью открыт или полностью закрыт. Не допускается эксплуатация шарового клапана при частичном открытии затвора, так как абразивный износ поворотного механизма приведет к нарушению герметичности перекрытия потока.

На изделии шаровой клапан закреплен штуцерами входа 2 и выхода 3 к трубопроводу. Шток 13 в положении «Открыто». Через тракт шарового клапана проходит рабочая среда. При значительных изменениях температуры демпфирующий поршень 9 поднимается, уменьшая объем полости, образованной между накидной гайкой и торцом демпфирующего поршня, давая беспрепятственно увеличиваться объему рабочего тела, находящегося в замкнутой полости шарового запорного элемента с объемом V1 в положении закрыто, при этом V1<V2. Благодаря тому, что со стороны накидной гайки 15 демпфирующий поршень 9 подпружинен пружиной 14, он возвращается в исходное положение. При этом величина силы пружины вычисляется по формуле

Fпрраб×Sпоршня,

где Рраб - рабочее давление, Sпоршня - площадь сечения поршня. Накидная гайка 15 имеет сквозные каналы, соединяющие полость между накидной гайкой и торцом демпфирующего поршня 16 с окружающей средой для выхода объема воздуха. Выступ демпфирующего поршня всегда находится в пазу шарового запорного элемента, так как ход демпфирующего поршня L1 меньше высоты его выступа L2.

Таким образом, предложенная конструкция обеспечивает защиту корпуса от повреждения давлением при значительном изменении t, нагреве рабочей жидкости или ее замерзании, за счет демпфирующего поршня.

Шаровой клапан, состоящий из корпуса с входным и выходным штуцерами и двумя седлами, выполненными в виде уплотнительных элементов, имеющих проходные отверстия со сферическими поверхностями для взаимодействия с перекрывающим проходное отверстие шаровым запорным элементом, имеющим паз, с помещающимся в нем выступом, а также штока с уплотнительным элементом, удерживаемого накидной гайкой, отличающийся тем, что поворотный механизм выполнен в виде демпфирующего поршня со штоком, при этом накидная гайка выполнена со сквозными отверстиями, а в образованную полость между накидной гайкой и торцом демпфирующего поршня, выполненную с возможностью изменения объема обратно пропорционально изменению объема рабочего тела, находящегося в замкнутой полости шарового запорного элемента в положении закрыто, установлена пружина, сила которой вычисляется по формуле:
Fпрраб×Sпоршня,
где Рраб - рабочее давление;
Sпоршня - площадь сечения поршня,
при этом ход демпфирующего поршня меньше высоты выступа демпфирующего поршня.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к шаровым клапанам и предназначено для подачи и отсечки как высокотемпературных, так и низкотемпературных газов, в частности, в пневмосистемах летательных аппаратов.

Группа изобретений относится к арматуростроению, в частности к устройствам, выполненным с обеспечением возможности измерения расхода в системе. Устройство содержит клапан в комбинации с шаром.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре, в частности к уплотнительным устройствам с двойным уплотнением в гидравлических системах. Устройство узла 4 седла клапана в гидравлическом клапане (1) снабжено двусторонним уплотнением (5), которое содержит первое входное уплотнение (51), второе выходное уплотнение (52) и промежуточный опорный элемент (53), расположенный с возможностью осевого перемещения.

Группа изобретений относится к трубопроводной арматуре и предназначена для герметизации клапанов с шаровым затвором, устанавливаемых на трубопроводе. Клапан содержит узел уплотнения, снабженный монтируемой сверху крышкой, что позволяет устанавливать и снимать узел уплотнения, не демонтируя клапан из трубопровода.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для обслуживания в аварийных режимах систем и агрегатов большой единичной мощности с высокими энергетическими параметрами.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено в качестве крана с поворотной пробкой для регулирования и перекрытия потока высокотемпературной рабочей среды с твердыми включениями.

Группа изобретений относится к уплотнительной системе, в частности, для промышленных предохранительных клапанов, более конкретно, для промышленных шаровых клапанов двойного действия.

Группа изобретений относится к арматуростроению и предназначена для герметизации шарового клапана с верхним разъемом. В клапане с шаровым затвором расположен узел уплотнения.

Группа изобретений относится к арматуростроению и предназначена для уплотнения поворотного шарового клапана с верхним разъемом. В представленном варианте клапана уплотнительный узел включает в себя уплотнительное кольцо (44), расположенное во внутренней части клапана и смещенное по направлению к шариковому элементу клапана.

Группа изобретений относится к арматуростроению и предназначена для использования в качестве запорного клапана в трубопроводах. Поворотный клапан содержит корпус, ограничивающий отверстие для клапанного штока, и проточный канал, проходящий через указанный клапан.

Настоящее изобретение относится к шаровому клапану, функционирующему как отсекающий клапан в системе сжатого воздуха поезда или локомотива. Шаровой клапан содержит кожух клапана с выполненным в нем основным проходом. Клапанный блок содержит корпус клапана, выполненный с возможностью перемещения в основном проходе между открытым и закрытым положением. Шток клапана жестко связан с корпусом клапана. На кожухе клапана расположена рукоятка, соединенная со штоком клапана и выполненная с возможностью поворота корпуса клапана между открытым и закрытым положениями посредством штока клапана. Выключатель расположен в кожухе и функционально связан с клапанным блоком и выполнен с возможностью передачи сигнала о положении корпуса клапана на пульт машиниста. Изобретение направлено на уменьшение габаритов клапана, снижение риска повреждения внутреннего микровыключателя во время работы клапана, повышение надежности клапана. 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к электроприводной арматуре, используемой, в частности, в системах топливообеспечения энергетических котлоагрегатов и газопотребляющих систем, и предназначено для обеспечения взрывобезопасного и экономичного сжигания природного газа в энергетических котлоагретатах. На промежуточном валу электропривода шарового крана с возможностью передачи крутящего момента установлен диск. На наружной поверхности диска с равномерным шагом выполнены зубья трапецеидального профиля. Тангенциально диску установлены две параллельные рейки. Зубья трапецеидального профиля на поверхности диска сопрягаются с зубьями аналогичного профиля двух параллельных цилиндрических реек. Каждая рейка подпружинена и имеет возможность тангенциального перемещения по коаксиальным жестко закрепленным направляющим. При аварийном отключении электроэнергии и обесточивании систем защиты энергоустановки плавающая втулка под действием пружин осевого перемещения движется вверх и выходит из зацепления с выступами промежуточного вала. Приводной вал электропривода освобождается от связи с промежуточным валом. Пружины реек получают возможность через зубчатое зацепление повернуть диск с промежуточным валом на 90 градусов и установить шаровой затвор шарового крана в положение «ЗАКРЫТО». Изобретение направлено на повышение безопасности энергоагрегатов за счет обеспечения автоматического мгновенного закрытия шарового крана в случае прекращения подачи электроэнергии. 2 ил.

Изобретение относится к электроприводной арматуре, используемой, в частности, в системах топливообеспечения энергетических котлоагрегатов и газопотребляющих систем, и предназначено для обеспечения взрывобезопасного и экономичного сжигания природного газа в энергетических котлоагретатах. При аварийном отключении электроэнергии и обесточивании систем защиты энергоустановки плавающая втулка под действием пружин осевого перемещения движется вверх и выходит из зацепления с выступами промежуточного вала. При этом приводной вал электропривода освобождается от связи с промежуточным валом. Пружины реек получают возможность через зубчатое зацепление повернуть диск с промежуточным валом на 90° и установить шаровой затвор шарового крана в положение «ЗАКРЫТО». В процессе поворота шарового затвора упругоэлластичный уплотнительный элемент не контактирует со сферической поверхностью кольцевого элемента, что исключает его износ и обеспечивает герметичность уплотнительного стыка в течение всего эксплуатационного периода. На наружной поверхности кольцевого элемента, в непосредственной близости от уплотнительной прокладки, выполнен узкий кольцевой поясок, который обеспечивает угловую и осевую подвижность кольцевого элемента. На наружной поверхности шарового затвора выполнена проточка в виде части сферического сектора и прямоугольная канавка для установки кольцевого уплотнительного элемента. Диаметральный размер кольцевого пояска превосходит диаметральный размер уплотнительного стыка с образованием кольцевой площадки газостатического поджима. Изобретение направлено на повышение безопасности энергоагрегатов за счет автоматического мгновенного закрытия шарового крана в случае прекращения подачи электроэнергии при обеспечении герметичности уплотнительного стыка последнего. 4 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре, в частности к кранам с поворотными пробками, имеющими сферическую поверхность, и предназначено для перекрытия проходного сечения трубопровода. Шаровой кран содержит тело пробки, выполненное со сквозным отверстием и установленное в его корпус с возможностью вращения. Съемные основные седла с уплотнительной поверхностью установлены на пробке в соответствующих проточках и закреплены болтами так, что ось съемных основных седел перпендикулярна оси сквозного отверстия пробке. Тело пробки изготовлено в форме куба. На пробке дополнительно установлены вспомогательные съемные седла с уплотнительной поверхностью. Ось вспомогательных седел совмещена с осью сквозного отверстия в пробке. Уплотнительная поверхность всех седел выполнена в виде сферы одного диаметра. Основные и вспомогательные седла сопрягаются между собой так, что их уплотнительные поверхности по линии сопряжения образуют одну непрерывную поверхность. Съемные основные седла уплотнены относительно пробки резиновыми кольцами и прикреплены к ней прижимами, выполненными в виде колец. Прижим оперт в разрезное кольцо, заведенное в канавку, выполненную на поверхности основного седла. Канавка сопряжена с проточкой на пробке. Вспомогательные седла установлены на пробке в проточках, выполненных концентрично сквозному отверстию в пробке, и зафиксированы стопорными винтами. Изобретение направлено на упрощение конструкции и повышении ремонтопригодности шарового крана. 7 ил.

Изобретение относится к запорной арматуре и предназначено для использования в газовой и других отраслях промышленности. Шаровой кран содержит корпус с входным и выходным отверстиями, шаровую пробку, приводимую в движение шпинделем, и два седла. Каждое седло состоит из металлической обоймы. В обойме размещены эластичный уплотнитель, взаимодействующий с шаровой пробкой, и упругий уплотнитель, размещенный в канавке и взаимодействующий с корпусом крана. Седла установлены относительно корпуса с зазором, величина которого больше половины допустимой величины деформации упругого уплотнителя. Полость канавки, выполненной на торце седла, соединена с полостью корпуса как минимум одним каналом. Упругий уплотнитель размещен в канавке с исключением перекрытия им канала или каналов при прохождении транспортируемой среды. Изобретение направлено на расширение функциональных возможностей крана. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к трубопроводному арматуростроению и предназначено для установки в качестве запорных устройств на технологических линиях газовых, химических, нефтеперерабатывающих, целлюлозно-бумажных и других производств с жидкими, газообразными, в том числе агрессивными, рабочими средами, кристаллизующимися при понижении температуры, где по условиям эксплуатации необходим подогрев рабочей среды во избежание застывания. Кран сегментный с внешним обогревом содержит корпус с входным и выходным соединительными фланцами и рубашкой обогрева, установленный в корпусе запорный орган, уплотненный сальником шток, связанный с приводным устройством. Запорный орган выполнен в виде сегмента, вращающегося в опорах верхнего и нижнего подшипников и контактирующего с уплотнительным седлом. Корпус имеет штуцера и каналы для продувки сальника штока, нижнего и верхнего подшипников. Технический результат, обеспечиваемый при устранении указанных технических проблем, заключается в исключении кристаллизации рабочей среды, в уплотнении штока и опорах запорного элемента за счет обеспечения обогрева с помощью продувки сальника штока, нижнего и верхнего подшипников запорного элемента, а также исключения скрытых полостей в корпусе, в которых может застаиваться рабочая среда. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится к арматуростроению и предназначена для использования в качестве отсекателей жидкостей, газов, паров или текучих гранулированных материалов в трубопроводных сетях или контейнерах. Пробковый клапан содержит корпус клапана с перепускным каналом для протекания потока среды, высокоэластичный манжетный кольцевой уплотнительный элемент, поддерживаемый в неподвижном положении напротив отверстия перепускного канала, и пробку, расположенную с возможностью поворота вокруг оси вращения в перепускном канале. Пробка поддерживается плавающим образом, преодолевая силы сжатия пружин, упирающихся в корпус клапана и прижимающих пробку к высокоэластичному манжетному кольцевому уплотнительному элементу. Пробка плавает между высокоэластичным манжетным кольцевым уплотнительным элементом и пружинными элементами, а среда влияет на плавающее движение пробки. Имеется конструктивный вариант выполнения пробкового клапана. Группа изобретений направлена на повышение надежности и герметичности пробкового клапана. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Группа изобретений относится к трубопроводной арматуре, в частности к шаровым кранам, и предназначена для использования в магистральных и технологических трубопроводах. Шаровой кран из композиционных материалов содержит неразъемный корпус с входным и выходным патрубками, шаровую поворотную пробку с проходным отверстием для транспортируемой среды, установленную на двух опорах, уплотнительные элементы, контактирующие с поверхностью пробки вблизи краев проходного отверстия. Уплотнительные элементы помещены в предварительно изготовленные обоймы и совместно с ними включены в неразъемный корпус. Уплотнительные элементы выполнены с возможностью поджатия к поверхности шаровой пробки под давлением, большим, чем давление транспортируемой среды в трубопроводе во время транспортировки, и снятия его при повороте пробки и новом поджатии после завершения поворота. Имеется способ изготовления крана замоткой армированным композиционным материалом на оправке установленных всех частей, входящих в состав крана. Группа изобретений направлена на упрощение конструкции и технологии изготовления крана за счет исключения сборочных операций и механизации заключительного процесса изготовления. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к арматуростроению, в частности к способу монтажа затвора шарового крана в цельный корпус с верхним разъемом крышки, и предназначено для использования в шаровой арматуре для атомных установок, а также на магистральных нефтепроводах, газопроводах, на предприятиях энергетического комплекса, нефтеперерабатывающей и химической промышленности. Корпус крана выполняют цельным с верхним разъемом крышки. Сначала в корпусе производят монтаж уплотнительных узлов. После чего через верхний разъем крышки устанавливают сферическую часть, предварительно повернутую на 90° от рабочего горизонтального положения в вертикальное положение в узлах вращения технологической оснастки. Оснастку закрепляют на торце фланца корпуса с последующим разворотом внутри корпуса в рабочее положение «открыто», а затем шкворневую часть и верхнюю опору. Для обеспечения монтажного зазора с затвором седла раздвигают в пределах допустимых пластических деформаций гофрированных мембран путем подачи среды под давлением от стороннего источника в коллектор сильфонного блока, входящего в состав уплотнительного узла, посредством технологических трубопроводов. Изобретение направлено на обеспечение возможности замены выемных частей шарового крана без вырезки корпуса из трубопровода, на снижение массогабаритных характеристик, а также на увеличение срока службы и герметичности. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к запорной арматуре и может быть использовано в газовой и других отраслях промышленности. В шаровом кране, содержащем корпус с входным и выходным отверстиями, в котором установлены шаровая пробка со сквозным отверстием, приводимая в движение штоком, и седла из полиуретана, взаимодействующие со сферической поверхностью шаровой пробки, на шаровой пробке герметично закреплены кольца, выполненные из материала, антифрикционного к полиуретану, и имеющие сферическую поверхность, взаимодействующую с седлами, причем центр сферической поверхности колец совпадает с центром сферической поверхности шаровой пробки, а диаметр сферической поверхности колец больше диаметра сферической поверхности шаровой пробки, при этом центры колец совмещены с осью, проходящей через центр сферической поверхности шаровой пробки и перпендикулярной плоскости, проходящей через ось сквозного отверстия шаровой пробки и ось штока. Изобретение направлено на устранение адгезии (прилипания) седел из полиуретана к сферической поверхности шаровой пробки, что уменьшает и стабилизирует крутящий момент, необходимый для управления краном, что повышает надежность работы шарового крана. 2 ил.
Наверх