Конструкция откидной лесенки для транспортного средства, содержащего входную лесенку

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Конструкция откидной лесенки для транспортного средства содержит входную лесенку и монтажное устройство. Откидная лесенка содержит ступеньки, соединенные между собой смещающим элементом. Откидная лесенка выполнена из сплошного плоскостного элемента. Сплошной плоскостной элемент образует первую ступеньку, вторую ступеньку и смещающий элемент. Ступеньки имеют первую и вторую стороны. В откинутом состоянии откидной лесенки первые стороны ступенек выполнены в качестве поверхностей для наступания. В закинутом состоянии откидной лесенки в качестве поверхностей для наступания выполнены вторые стороны ступенек. Контуры верхней и нижней сторон откидной лесенки выполнены Z-образными. Транспортное средство содержит упомянутую конструкцию откидной лесенки. Достигается универсальность использования откидной лесенки. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 9 ил.

 

Изобретение относится к конструкции откидной лесенки для транспортного средства, содержащего входную лесенку, в частности, для автобуса, например, для пассажирского автобуса. Кроме того, изобретение касается транспортного средства, которое оснащено соответствующей изобретению конструкцией откидной лесенки.

У пожилых людей, людей небольшого роста и людей с ограниченными возможностями при посадке в автобусы и высадке из них часто возникают проблемы с одолением первой ступеньки входной лесенки автобусов, находящейся обычно на высоте около 40 см от земли или даже выше. Из DE 4229606 А1 известна ступенька для входа в дверь автобуса. Ступенька установлена на входной лесенке автобуса с возможностью откидывания и может откидываться из убранного нерабочего положения в откинутое рабочее положение. Недостатком ступеньки является, например, то, что она в рабочем положении не может откидываться ниже уровня порога транспортного средства и, кроме того, требует относительно дорогостоящего механизма откидывания. Кроме того, в качестве недостатка может рассматриваться также то, что при убранной ступеньке расстояние по высоте между первой входной ступенькой входной лесенки автобуса и уровнем дорожного полотна относительно велико, и пассажиры, если ступенька убрана, могут войти в автобус лишь с очень большим трудом. Таким образом, откидывание ступеньки очень часто является необходимым.

Задачей изобретения является создание усовершенствованной и/или альтернативной конструкции лесенки в качестве вспомогательного средства входа и выхода для автомобиля, в частности, автобуса, содержащего входную лесенку.

Эта задача может быть решена с помощью признаков основного пункта формулы изобретения. Предпочтительные усовершенствованные варианты осуществления могут быть позаимствованы из дополнительных пунктов формулы изобретения.

Изобретение обеспечивает создание конструкции откидной лесенки, в частности, в качестве облегчения вступления на входную лесенку транспортного средства, предпочтительно, автобуса, например, междугородного автобуса.

Конструкция откидной лесенки включает в себя собственно откидную лесенку и монтажное устройство, с помощью которого откидная лесенка может монтироваться на транспортном средстве и относительно которого откидная лесенка может целесообразно откидываться. Откидная лесенка отличается, в частности, тем, что она содержит по меньшей мере две входные ступеньки, соединенные между собой смещающим элементом лестничных ступенек.

Откидная лесенка может быть выполнена из непрерывного, целесообразно по меньшей мере в своем продольном направлении, в частности, цельного и/или монолитного плоскостного элемента. Плоскостной элемент, предпочтительно, образует первую и вторую входные ступеньки, а также смещающий элемент лестничных ступенек. Плоскостной элемент может быть выполнен также, например, из соединенных между собой, в частности, сваренных или склеенных, плоскостных элементов. Плоскостной элемент в рамках изобретения может иметь одну или несколько выемок и/или иметь структурированную поверхность для защиты от соскальзывания.

Плоскостной элемент может быть изогнутым или окантованным и/или быть листовой деталью. Плоскостной элемент, предпочтительно, имеет толщину, меньшую или равную 8, 6 или 4 мм.

Откидная лесенка, и/или плоскостной элемент, имеет, предпочтительно, Z-образную форму, в частности, является окантованным или изогнутым.

Z-образная форма в рамках изобретения включает в себя, в частности, варианты осуществления, в которых ступеньки составляют со смещающим элементом лестничных ступенек угол, например, 90° ± макс. 45°, ± макс. 30°, ± макс. 25°, ± макс. 20°, ± макс. 15°, ± макс. 10° или ± макс. 5°.

Возможно, чтобы контуры верхней и нижней сторон откидной лесенки, в частности, плоскостного элемента, имели Z-образную форму и тем самым целесообразно соответствовали друг другу.

Откидная лесенка выполнена в частности, для целесообразным образом на отдельных участках точного по контуру наложения на входную лесенку, чтобы за счет этого предпочтительно принимать на себя функции по меньшей мере двух перекрытых ступенек входной лесенки в закинутом состоянии. Под выражением «точно по контуру», подразумевается, в частности, по существу Z-образное очертание силуэтов/контуров откидной и входной лесенок, так что откидная и входная лесенки вполне могут иметь, например, разные поверхностные конструкции и/или структурные отличия и все же рассматриваться как «точные по контуру». В рамках изобретения, кроме того, в частности, между контурами откидной и входной лесенок, конечно, имеют место отклонения, необходимые для осуществления процесса откидывания откидной лесенки.

В особенно предпочтительном варианте осуществления первая ступенька имеет первую и вторую стороны, в то время как вторая ступенька также имеет первую и вторую стороны.

Откидная лесенка, предпочтительно, выполнена таким образом, что в откинутом состоянии откидной лесенки первые стороны ее первой и второй ступенек служат в качестве поверхностей для наступания для целесообразного облегчения подъема на входную лесенку транспортного средства и/или для дополнения входной лесенки по высоте и глубине.

Откидная лесенка, предпочтительно, выполнена таким образом, что в закинутом состоянии откидной лесенки вторые стороны ее первой и второй ступенек служат в качестве поверхностей для наступания для целесообразного принятия на себя функции двух перекрытых ступенек входной лесенки. Кроме того, первые стороны первой и второй подножек, предпочтительно, налегают на входную лесенку.

Монтажное устройство, предпочтительно, служит для жесткого и/или долговечного монтажа на транспортном средстве.

Возможно, чтобы откидная лесенка с помощью монтажного устройства для перехода из закинутого в откинутое и из откинутого в закинутое состояния могла откидываться (поворачиваться) по существу на 180°. Откидная лесенка может, например, с помощью прилегания в монтажном устройстве удерживаться в откинутом на 180° состоянии. Альтернативно монтажное устройство на входной лесенке может быть переведено обратно, так чтобы откидная лесенка для удержания в откинутом на 180° состоянии могла опираться на входную лесенку.

Возможно, чтобы монтажное устройство включало в себя шарнир, шарнирную ленту, пленочный шарнир и т.п.

Монтажное устройство, предпочтительно, выполнено и установлено таким образом, чтобы пассажиры могли вступать на него, а именно, предпочтительно, без видимых ограничений или препятствий.

Откидная лесенка, в частности, плоскостной элемент, для повышения устойчивости может иметь снаружи по бокам фланцевые участки. Фланцевые участки, предпочтительно, выполнены из заранее устанавливаемого плоскостного элемента. Таким образом, в предпочтительном варианте осуществления плоскостной элемент может образовывать первую и вторую ступеньки, а также смещающий элемент лестничных ступенек.

Предпочтительно, монтажное устройство монтируется на торцевой кромке ступеньки откидной лесенки, предпочтительно, на первой ступеньке.

Возможно, чтобы конструкция откидной лесенки содержала поручень, предпочтительно, выполненный откидывающимся относительно транспортного средства.

Возможно, чтобы поручень с помощью соединительного механизма был соединен с откидной лесенкой, в частности, с монтажным устройством, чтобы откидная лесенка по меньшей мере частично откидывалась, когда поручень откидывается, предпочтительно из транспортного средства.

Соединительный механизм может быть выполнен в виде тросово-рычажного или тягово-рычажного механизма.

Конструкция откидной лесенки, предпочтительно, выполнена таким образом, чтобы она могла позднее монтироваться на транспортном средстве. Тем самым конструкция откидной лесенки, предпочтительно, представляет собой дооснащаемую конструкцию.

Изобретение включает также транспортное средство, предпочтительно, автобус, в частности, междугородний автобус, с квазиобычной входной лесенкой по меньшей мере с двумя ступеньками, соединенными друг с другом смещающим элементом лестничных ступенек. Транспортное средство, в частности, отличается тем, что оно оснащено описанной здесь конструкцией откидной лесенки.

Возможно, чтобы целесообразный контур откидной лесенки, имеющий Z-образную форму, повторял целесообразный контур входной лесенки, имеющий Z-образную форму, так чтобы откидная лесенка в закинутом состоянии могла выполнять функцию по меньшей мере двух перекрытых ступенек входной лесенки.

Откидная лесенка, предпочтительно, целесообразно точно по контуру воспроизводит входную лесенку по меньшей мере в отношении по меньшей мере двух ступенек последней.

В закинутом состоянии откидной лесенки первые стороны первой и второй ступенек могут налегать на входную лесенку, в то время как вторые стороны первой и второй ступенек служат в качестве поверхностей для наступания и берут на себя функцию по меньшей мере двух ступенек входной лесенки.

В откинутом состоянии откидная лесенка может обнажать входную лесенку. Кроме того, первые стороны первой и второй ступенек могут служить в качестве поверхностей для наступания для облегчения подъема на входную лесенку и/или дополнять входную лесенку по высоте и глубине.

Откидная лесенка, предпочтительно, в закинутом и в откинутом состояниях, берет на себя функцию лесенки и тем самым находится в закинутом и откинутом состояниях в рабочем положении.

Монтажное устройство может быть, например, привинчено, приклеено или прижато к входной лесенке. Монтажное устройство, предпочтительно, проходит вдоль передней верхней кромки, предпочтительно, самой нижней ступеньки входной лесенки.

Следует еще раз упомянуть, что в рамках изобретения, в частности, содержатся также варианты осуществления с обеспечивающим процесс откидывания откидной лесенки отклонением контуров между откидной и входной лесенками.

Вышеописанные предпочтительные варианты осуществления и признаки изобретения могут произвольно комбинироваться между собой. Другие предпочтительные усовершенствованные варианты осуществления изобретения раскрываются в дополнительных пунктах формулы изобретения или вытекают из следующего описания предпочтительных вариантов осуществления изобретения со ссылками на приложенные фигуры.

Фиг. 1 изображает вид конструкции откидной лесенки согласно одному из вариантов осуществления изобретения в откинутом состоянии в перспективе,

фиг. 2 - вид конструкции откидной лесенки на фиг. 1 в закинутом состоянии в перспективе,

фиг. 3 - схематично вид конструкции лесенки на фиг. 1 и 2 в разрезе,

фиг. 4 - вид транспортного средства с входной лесенкой и с откинутой откидной лесенкой согласно фиг. 1-3 в перспективе,

фиг. 5 - вид транспортного средства на фиг. 4 с закинутой откидной лесенкой в перспективе,

фиг. 6 - вид транспортного средства на фиг. 4 и 5 с закинутой откидной лесенкой в перспективе,

фиг. 7 - вид спереди транспортного средства с конструкцией откидной лесенки в откинутом состоянии согласно одному из вариантов осуществления изобретения,

фиг. 8 - вид транспортного средства на фиг. 7 с опусканиями для иллюстрации механизма соединения поручня с откидной лесенкой и

фиг. 9 - вид транспортного средства на фиг. 7 и 8 в перспективе.

Варианты осуществления, изображенные на фигурах, частично совпадают, причем аналогичные или идентичные детали снабжены одинаковыми позициями, а для их пояснения во избежание повторов даются ссылки на описание других вариантов осуществления.

На фиг. 1 изображена конструкция 1 откидной лесенки согласно одному из вариантов осуществления изобретения в откинутом состоянии, в то время как на фиг. 2 конструкция 1 откидной лесенки изображена в закинутом состоянии, а на фиг. 3 конструкция 1 откидной лесенки изображена в откинутом состоянии схематично. На фиг. 4 конструкция 1 откидной лесенки изображена смонтированной в автобусе, содержащем входную лесенку 101, и в откинутом состоянии. На фиг. 5 и 6 конструкция 1 откидной лесенки изображена смонтированной в автобусе 100 и в закинутом состоянии.

В дальнейшем конструкция 1 откидной лесенки описывается со ссылкой на фиг. 1-6. Конструкция 1 откидной лесенки содержит собственно откидную лесенку 2 и монтажное устройство 3, с помощью которого откидная лесенка 2 монтируется в автобусе 100 и благодаря которому откидная лесенка 2 откидывается, по существу, предпочтительно, на 180°, что схематично показано на фиг. 1 и 2 двойными стрелками.

Откидная лесенка 2 содержит по меньшей мере две ступеньки 5 и 6, соединенные друг с другом. Первая ступенька 5 имеет первую сторону 5.1 и вторую сторону 5.2. Вторая ступенька 6 имеет первую сторону 6.1 и вторую сторону 6.2.

Согласно по фиг. 1, 3 и 4, в откинутом состоянии откидной лесенки 2 первая сторона 5.1 первой ступеньки 5 и первая сторона 6.1 второй ступеньки 6 служат в качестве поверхностей для наступания для дополнения входной лесенки 101 по высоте Н и глубине Т и тем самым для облегчения пассажиру входа на входную лесенку 102. Таким образом, обычная высота подъема примерно в 41 см существенно сокращается.

Согласно фиг. 2, 5 и 6, откидная лесенка 2 в закинутом состоянии налегает на входную лесенку 101 и берет на себя функцию по меньшей мере двух перекрытых ступенек входной лесенки 101. Откидная лесенка 2 и входная лесенка 101 имеют Z-образные контуры. Откидная лесенка 2 выполнена для точного по контуру перекрытия по меньшей мере двух ступенек входной лесенки, чтобы таким образом принять на себя их функцию. Z-образный контур откидной лесенки повторяет Z-образный контур входной лесенки 101. В частности, в закинутом состоянии первая сторона 5.1 первой ступеньки 5 и первая сторона 6.1 второй ступеньки 6 налегают на две ступеньки входной лесенки 101, в то время как вторая сторона 5.2 первой ступеньки 5 и вторая сторона 6.2 второй ступеньки 6 служат в качестве поверхностей для наступания для принятия на себя функции перекрытых ступенек входной лесенки 101.

Таким образом, откидная лесенка 2 в закинутом и в откинутом состояниях принимает на себя функцию лесенки, предоставляющей в распоряжение ступеньки.

Откидная лесенка 2 изготовлена из непрерывного, целесообразно цельного плоскостного элемента, образующего смещающий элемент 4 лестничных ступенек, первую и вторую ступеньки 5, 6. Плоскостной элемент, предпочтительно, является окантованной или изогнутой листовой деталью толщиной около 4 мм. Плоскостной элемент и тем самым откидная лесенка 2 выполнены Z-образными с Z-образными контурами верхних и нижних сторон. Плоскостной элемент имеет снаружи по бокам (не показанные) фланцевые участки для повышения устойчивости, которые могут проходить вдоль первой и второй ступенек 5, 6, а также смещающего элемента 4 лестничных ступенек. Кроме того, плоскостной элемент может иметь одну или несколько выемок и/или, например, структурированную поверхность для защиты от соскальзывания.

Монтажное устройство 3 выполнено в виде шарнирной ленты, однако оно может быть также пленочным шарниром. Шарнирная лента выполнена и установлена таким образом, чтобы она проходила между торцевыми кромками откидной лесенки 2 и самой нижней ступеньки входной лесенки 101.

На фиг. 5 видно, что контур откидной лесенки 2, в частности, смещающего элемента 4 лестничных ступенек, отклоняется от контура входной лесенки 101 настолько, чтобы обеспечивался процесс откидывания откидной лесенки 2. Если бы контур откидной лесенки 2 прижимался к контуру входной лесенки 101 слишком сильно, в частности, в нижней области смещающего элемента 4 лестничных ступенек, то ступенька 2 во время процесса откидывания наталкивалась бы на входную лесенку 101 и блокировала ее, так что процесс откидывания был бы не возможен.

Кроме того, на фиг. 6 на откидной лесенке 2 выполнена ручка для откидывания и закидывания откидной лесенки 2. В одном не показанном варианте осуществления в углу откидной лесенки 2 ручка может быть отформована также, например, Z-образным тиснением.

Следует упомянуть еще, что откидная лесенка 2 во избежание нежелательного чрезмерного откидывания может удерживаться в откинутом состоянии посредством прилегания в монтажном устройстве 3. Альтернативно монтажное устройство 3 на входной лесенке 101 может быть возвращено в прежнее положение, так чтобы во избежание чрезмерного откидывания откидная лесенка 2 могла опираться на входную лесенку 101.

На фиг. 7 изображен вид спереди автобуса 100 с входной лесенкой 101, не видимой непосредственно, и с конструкцией 1 откидной лесенки 1 в откинутом состоянии. На фиг. 8 изображен вид автобуса 100 согласно фиг. 7 в перспективе с опусканиями для наглядности изображения соединительного механизма 8 поручня 7 с откидной лесенкой 2, в частности, с монтажным устройством 3. На фиг. 9 изображен вид автобуса 100 в перспективе под углом сзади согласно фиг. 7 и 8.

Согласно фиг. 7-9, поручень 7 является откидным относительно автобуса 100. Поручень 7 с помощью соединительного механизма 8 соединен с откидной лесенкой 2 таким образом, чтобы откидная лесенка 2 также откидывалась по меньшей мере частично, если поручень целесообразно откидывается из автобуса 100. Соединительный механизм 8 может быть выполнен, например, в виде торсово-рычажного или тягово-рычажного механизмов.

Изобретение не ограничено вышеупомянутыми предпочтительными вариантами осуществления. Более того, возможно множество вариантов и отклонений, также использующих авторскую идею и потому подпадающих под действие патента. Кроме того, изобретение претендует также на защиту предмета и признаков дополнительных пунктов формулы изобретения независимо от признаков и пунктов формулы изобретения, на которые делаются ссылки.

Перечень позиций

1. конструкция откидной лесенки

2. откидная лесенка

3. монтажное устройство

4. смещающий элемент ступеньки

5. первая ступенька

5.1. первая сторона

5.2. вторая сторона

6. вторая ступенька

6.1. первая сторона

6.2. вторая сторона

7. поручень

8. соединительный механизм

9. ручка

100. транспортное средство, в частности, автобус

101. входная лесенка

Т глубина

Н высота

1. Конструкция (1) откидной лесенки для транспортного средства (100), содержащего входную лесенку (101), с

- откидной лесенкой (2) и

- монтажным устройством (3), с помощью которого откидная лесенка (2) выполнена с возможностью монтажа на транспортном средстве (100) и вокруг которого откидная лесенка (2) предпочтительно может откидываться,

причем

- откидная лесенка (2) содержит по меньшей мере две ступеньки (5, 6), соединенные между собой смещающим элементом (4) лестничных ступенек,

отличающаяся тем, что откидная лесенка (2) выполнена из сплошного плоскостного элемента и что сплошной плоскостной элемент образует первую ступеньку (5), вторую ступеньку (6) и смещающий элемент (4) лестничных ступенек, и/или

откидная лесенка (2) содержит по меньшей мере две ступеньки (5, 6), соединенные между собой смещающим элементом (4) лестничных ступенек, причем первая ступенька (5) имеет первую сторону (5.1) и вторую сторону (5.2) и вторая ступенька (6) имеет первую сторону (6.1) и вторую сторону (6.2), причем в откинутом состоянии откидной лесенки (2) первая сторона (5.1) первой ступеньки (5) и первая сторона (6.1) второй ступеньки (6) выполнены в качестве поверхностей для наступания, а в закинутом состоянии откидной лесенки (2) в качестве поверхностей для наступания выполнены вторая сторона (5.2) первой ступеньки (5) и вторая сторона (6.2) второй ступеньки (6), и/или

контур верхней стороны откидной лесенки (2) выполнен Z-образным и контур нижней стороны откидной лесенки (2) выполнен Z-образным.

2. Конструкция (1) откидной лесенки по п.1, отличающаяся тем, что сплошной плоскостной элемент является изогнутым или окантованным и/или листовой деталью.

3. Конструкция (1) откидной лесенки по п.1, отличающаяся тем, что откидная лесенка (2) и/или сплошной плоскостной элемент выполнены Z-образными.

4. Конструкция (1) откидной лесенки по п.2, отличающаяся тем, что откидная лесенка (2) и/или сплошной плоскостной элемент выполнены Z-образными.

5. Конструкция (1) откидной лесенки по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что откидная лесенка (2) выполнена для точного по контуру перекрытия входной лесенки (101) для возможного принятия на себя в закинутом состоянии функции по меньшей мере двух перекрытых ступенек входной лесенки (101).

6. Конструкция (1) откидной лесенки по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что монтажное устройство (3) выполнено для жесткого, долговечного монтажа на транспортном средстве (100).

7. Конструкция (1) откидной лесенки по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что откидная лесенка (2) с помощью монтажного устройства (3) может откидываться по существу на 180°, чтобы переводиться из закинутого состояния в откинутое или наоборот.

8. Конструкция (1) откидной лесенки по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что монтажное устройство (3) содержит по меньшей мере один шарнир, предпочтительно отдельные шарниры, шарнирную ленту или пленочный шарнир.

9. Конструкция (1) откидной лесенки по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что откидная лесенка (2) содержит снаружи по бокам фланцевые участки, предпочтительно проходящие вдоль первой ступеньки (5), второй ступеньки (6) и смещающего элемента (4) лестничных ступенек.

10. Конструкция (1) откидной лесенки по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что монтажное устройство (3) проходит вдоль торцевой кромки ступенек.

11. Конструкция (1) откидной лесенки по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что конструкция (1) откидной лесенки содержит откидной поручень (7), откидывающийся относительно транспортного средства.

12. Конструкция (1) откидной лесенки по п.11, отличающаяся тем, что поручень (7) с помощью соединительного механизма (8) соединяется с откидной лесенкой (2), и если он откинут, то посредством соединительного механизма (8) откидная лесенка (2) откидывается по меньшей мере частично.

13. Транспортное средство (100) с

- откидной лесенкой (101) по меньшей мере с двумя ступеньками, соединенными между собой смещающим элементом лестничных ступенек, отличающееся конструкцией (1) откидной лесенки по одному из предшествующих пунктов.

14. Транспортное средство (100) по п.13, отличающееся тем, что контур откидной лесенки (2) для принятия на себя функции по меньшей мере двух ступенек входной лесенки (101) повторяет ее контур.

15. Транспортное средство (100) по п.13 или 14, отличающееся тем, что откидная лесенка (2) в закинутом состоянии налегает на входную лесенку (101), в то время как вторые стороны (5.2, 6,2) первой и второй ступенек (5, 6) служат в качестве поверхностей для наступания и берут на себя функцию по меньшей мере двух ступенек входной лесенки (101).

16. Транспортное средство (100) по п.13, отличающееся тем, что откидная лесенка (2) в откинутом состоянии входной лесенки (101) обнажается и дополняет входную лесенку (101) по высоте (Н) и глубине (Т).

17. Транспортное средство (100) по п.13, отличающееся тем, что монтажное устройство (3) установлено между торцевыми кромками откидной и входной лесенок.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство содержит упомянутый узел раскладной подножки.

Настоящее изобретение относится к выдвижной многосекционной системе, в частности к поворотной лестничной системе. Техническим результатом является создание выдвижной многосекционной системы, которая позволяет безопасно опускать шарнирную стрелу, сгибая её вниз до земли перед кабиной водителя транспортного средства, не вызывая опасности столкновения с людьми или с объектами, которые могут находиться на данном участке.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Выдвижная подножка для установки под дверным проемом в боковой стенке рельсового транспортного средства имеет корпус и выдвигаемую горизонтально из корпуса платформу подножки.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство для входа и выхода для транспортного средства состоит из следующих компонентов: перемещающееся между втянутым и выдвинутым положениями выдвижное приспособление, ведомый захват, соединенный с выдвижным устройством, мотор и соответствующая передача для приведения захвата в движение, тормоза, предназначенные для торможения захвата.

Изобретение относится к устройствам для аварийной эвакуации людей. .

Изобретение относится к вагоностроению. .

Изобретение относится к вагоностроению. .

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к самоходным стреловым кранам преимущественно большой грузоподъемности , имеющим высоко расположенную поворотную платформу с размещенными на ней крановыми механизмами и приборами, и касается лестниц для подъема оператора в рабочую зону., Цель изобретения - повышение удобства и безопасности в эксплуатации и надежности в работе о Лестница самоходного стрелового крана состоит из опорной верхней секции и выдвижной нижней Верхняя секция закреплена на платформе посредством шарнира 6 и имеет перила и ступенио На нижней поверхности верхней секции в направляющей смонтирован складывающийся упор из двух звеньев.

Изобретение относится к конструкциям лестниц для транспортных средств. .

Изобретение относится к транспорту. Рабочая машина, в частности самосвал или грузовой автомобиль, содержит верхнюю площадку для прохода, расположенную спереди над бампером, кабину оператора, расположенную сбоку на верхней площадке с по меньшей мере одной лестничной системой доступа, расположенной перед кабиной оператора.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Подножка из облицовки колесной арки содержит подножку для присоединения к колесной арке транспортного средства, фиксирующий механизм и пару шарнирных петель.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Вспомогательное устройство при посадке для рельсового транспортного средства или безрельсового транспортного средства содержит ступеньку и приводной механизм.

Изобретение относится к области пассивной безопасности транспортного средства. При осуществлении способа блокируют работу двигателя, если механическая ступень находится в разложенном состоянии и присутствует заданное условие работы силовой передачи.

Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам технического обслуживания авиационной техники. Подножка (4c) для технического обслуживания вертолета содержит корпус (6), который выполнен с возможностью встраивания в боковую обшивку фюзеляжа вертолета, и элемент (7) подножки, который установлен с возможностью поворота на корпусе (6).

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство имеет входную дверь, лестницу, расположенную под входной дверью, и привод.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Площадка посадочная выдвижная транспортного средства содержит выдвижную панель, опорные ролики, силовой привод на выдвижение панели, элемент очистки от налипаний.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Выдвижная подножка для общественного транспортного средства содержит ступеньку, выполненную с возможностью горизонтального вытягивания и втягивания при помощи привода, с двумя боковыми щеками и переходной поверхностью.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Раскладываемая двойным движением ступенька для обеспечения доступа в транспортное средство содержит ступеньку, корпус, установочный кронштейн и устройство накопления энергии.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Выдвижная подножка для установки под дверным проемом в боковой стенке рельсового транспортного средства имеет корпус и выдвигаемую горизонтально из корпуса платформу подножки.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Конструкция откидной лесенки для транспортного средства содержит входную лесенку и монтажное устройство. Откидная лесенка содержит ступеньки, соединенные между собой смещающим элементом. Откидная лесенка выполнена из сплошного плоскостного элемента. Сплошной плоскостной элемент образует первую ступеньку, вторую ступеньку и смещающий элемент. Ступеньки имеют первую и вторую стороны. В откинутом состоянии откидной лесенки первые стороны ступенек выполнены в качестве поверхностей для наступания. В закинутом состоянии откидной лесенки в качестве поверхностей для наступания выполнены вторые стороны ступенек. Контуры верхней и нижней сторон откидной лесенки выполнены Z-образными. Транспортное средство содержит упомянутую конструкцию откидной лесенки. Достигается универсальность использования откидной лесенки. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 9 ил.

Наверх