Мобильное устройство для аутентификации связи транспортного средства, способ и система для аутентификации мобильного устройства для связи с транспортным средством

Изобретение относится к системам безопасности транспортного средства. Мобильное устройство для аутентификации связи транспортного средства содержит модуль связи, память и модуль доступа к ключу. Память включает в себя приложение для осуществления доступа к цифровым ключам. Модуль доступа к ключу выполнен с возможностью активировать, в ответ на определение, что приложение является неактивным, приложение с помощью сигнала, осуществлять доступ к ключу из базы данных через приложение и отправлять ключ транспортному средству через модуль связи. Достигается повышение безопасности транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

Перекрестная ссылка на родственную заявку

[0001] Эта заявка относится к заявке США № в досье поверенного 83739820 (026780-8536), поданной 7 декабря 2016 года, которая включена в данный документ по ссылке во всей полноте.

Область техники, к которой относится изобретение

[0002] Настоящее изобретение, в целом, относится к аутентификации связи, а более конкретно, к аутентификации мобильных устройств для связи с транспортным средством.

Уровень техники

[0003] Часто транспортное средство использует систему дистанционного бесключевого доступа, чтобы предоставлять возможность пользователю (например, водителю) разблокировать и/или открывать дверь без вставки ключа в замок. В некоторых случаях система дистанционного бесключевого доступа включает в себя брелок, который носится пользователем. Брелок включает в себя беспроводной передатчик, который связывается с транспортным средством, чтобы разблокировать и/или открывать дверь транспортного средства. Некоторые системы дистанционного бесключевого доступа являются пассивными системами доступа, которые разблокируют и/или открывают дверь транспортного средства при обнаружении того, что брелок находится поблизости от транспортного средства.

Сущность изобретения

[0004] Прилагаемая формула изобретения задает предмет изобретения. Настоящее раскрытие сущности обобщает аспекты вариантов осуществления и не должно использоваться для того, чтобы ограничивать формулу изобретения. Предполагаются другие реализации в соответствии с технологиями, описанными в данном документе, как будет понятно специалисту в данной области техники после изучения последующих чертежей и подробного описания, и такие реализации предназначены быть в рамках этой заявки.

[0005] Примерные варианты осуществления показаны для аутентификации мобильных устройств для связи с транспортным средством. Примерное описанное мобильное устройство для аутентификации связи с транспортным средством включает в себя модуль связи, чтобы принимать сигнал от транспортного средства, память, включающую в себя приложение для осуществления доступа к цифровым ключам, и модуль доступа к ключу. Примерный модуль доступа к ключу должен активировать, в ответ на определение того, что приложение является неактивным, приложение с помощью сигнала. Примерный модуль доступа к ключу также должен осуществлять доступ к ключу через приложение и отправлять, через модуль связи, ключ транспортному средству.

[0006] Примерный раскрытый способ для аутентификации мобильного устройства для связи с транспортным средством включает в себя прием, через мобильное устройство, сигнала, который ассоциируется с транспортным средством, и определение, через процессор, активно ли приложение для осуществления доступа к ключу на мобильном устройстве. Примерный раскрытый способ также включает в себя активацию, в ответ на определение того, что приложение неактивно, приложения с помощью сигнала. Примерный раскрытый способ также включает в себя осуществление доступа к ключу через приложение и отправку ключа транспортному средству через модуль связи.

[0007] Примерная раскрытая система для аутентификации мобильного устройства для связи с транспортным средством включает в себя мобильное устройство, чтобы принимать сигнал и активировать, в ответ на определение, что приложение для осуществления доступа к цифровым ключам является неактивным, приложение на мобильном устройстве с помощью сигнала. Примерное мобильное устройство также должно осуществлять доступ к ключу через приложение. Примерная описанная система также включает в себя транспортное средство, чтобы рассылать сигнал, принимать ключ от мобильного устройства и определять, аутентифицировать ли мобильное устройство на основе ключа.

В частности, в одном аспекте изобретения раскрывается мобильное устройство для аутентификации связи транспортного средства, причем мобильное устройство содержит: модуль связи, чтобы принимать сигнал от транспортного средства; память, включающую в себя приложение для осуществления доступа к цифровым ключам; и модуль доступа к ключу, выполненный с возможностью: активировать, в ответ на определение, что приложение является неактивным, приложение с помощью сигнала; осуществлять доступ к ключу через приложение; и отправлять ключ транспортному средству через модуль связи.

В одном из вариантов осуществления модуль доступа к ключу осуществляет доступ к ключу из базы данных.

В одном из вариантов осуществления модуль доступа к ключу осуществляет доступ к ключу из сети через второй модуль связи.

В одном из вариантов осуществления сигнал является маяковым сигналом малой мощности, а модуль связи является модулем беспроводной связи малого радиуса действия, который принимает маяковый сигнал малой мощности, когда мобильное устройство находится в диапазоне близости транспортного средства.

В одном из вариантов осуществления модуль доступа к ключу осуществляет доступ и модуль связи отправляет ключ, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме.

В одном из вариантов осуществления модуль доступа к ключу активирует приложение, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме.

В другом аспекте изобретения раскрывается способ аутентификации мобильного устройства для связи с транспортным средством, причем способ содержит этапы, на которых: принимают сигнал на мобильном устройстве, которое ассоциируется с транспортным средством; определяют, через процессор, активно ли приложение для осуществления доступа к ключу на мобильном устройстве; активируют, в ответ на определение, что приложение является неактивным, приложение с помощью сигнала; осуществляют доступ к ключу через приложение; и отправляют ключ транспортному средству через модуль связи.

В одном из вариантов осуществления прием сигнала, ассоциированного с транспортным средством, включает в себя этап, на котором принимают маяковый сигнал малой мощности, транслируемый транспортным средством через модуль связи мобильного устройства, когда мобильное устройство находится в диапазоне близости транспортного средства.

В одном из вариантов осуществления прием сигнала, ассоциированного с транспортным средством, включает в себя этап, на котором принимают индикатор интенсивности принятого сигнала от мобильного устройства, когда мобильное устройство находится в диапазоне близости транспортного средства.

В одном из вариантов осуществления осуществление доступа к ключу включает в себя этап, на котором осуществляют доступ к базе данных из сети через второй модуль связи мобильного устройства.

В одном из вариантов осуществления осуществление доступа и отправка ключа включают в себя этапы, на которых осуществляют доступ и отправляют ключ, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме.

В одном из вариантов осуществления активация приложения включает в себя этап, на котором активируют приложение, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме.

В еще одном аспекте изобретения раскрывается система для аутентификации мобильного устройства для связи с транспортным средством, причем система содержит: мобильное устройство, выполненное с возможностью: принимать сигнал; активировать, в ответ на определение того, что приложение для доступа к цифровым ключам является неактивным, приложение на мобильном устройстве с помощью сигнала; и осуществлять доступ к ключу через приложение; и транспортное средство, выполненное с возможностью: транслировать сигнал; принимать ключ от мобильного устройства; и определять, аутентифицировать ли мобильное устройство, на основе ключа.

В одном из вариантов осуществления сигнал является маяковым сигналом малой мощности, который мобильное устройство принимает, когда мобильное устройство находится в диапазоне близости транспортного средства.

В одном из вариантов осуществления мобильное устройство активирует приложение, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме.

В одном из вариантов осуществления транспортное средство аутентифицирует мобильное устройство для связи между мобильным устройством и транспортным средством.

В одном из вариантов осуществления, после аутентификации мобильного устройства, транспортное средство принимает сообщение от мобильного устройства, чтобы подготавливать транспортное средство для пассивного доступа приближающегося пользователя.

В одном из вариантов осуществления транспортное средство включает в себя модуль аутентификации устройства, который оценивает ключ, принимаемый от мобильного устройства, чтобы определять, аутентифицировать ли мобильное устройство.

В одном из вариантов осуществления модуль аутентификации устройства выполнен с возможностью: сравнивать ключ с записями ключей базы данных; и аутентифицировать мобильное устройство, когда ключ совпадает с одной из записей ключей базы данных.

В одном из вариантов осуществления модуль аутентификации устройства выполнен с возможностью: хэшировать ключ, принятый от мобильного устройства, чтобы создавать хэшированный ключ; сравнивать хэшированный ключ с записями ключей базы данных; и аутентифицировать мобильное устройство, когда хэшированный ключ совпадает с одной из записей ключей базы данных.

Краткое описание чертежей

[0008] Для лучшего понимания изобретения ссылка может быть сделана на варианты осуществления, показанные на следующих чертежах. Компоненты на чертежах необязательно начерчены по масштабу, и связанные элементы могут быть опущены, или в некоторых случаях пропорции могут быть преувеличены, с тем, чтобы подчеркивать и ясно иллюстрировать новые признаки, описанные в данном документе. Кроме того, компоненты системы могут быть по-разному размещены, как известно в области техники. Кроме того, на чертежах одинаковые ссылочные номера обозначают соответствующие части повсюду на нескольких видах.

[0009] Фиг. 1 иллюстрирует примерное транспортное средство и примерное мобильное устройство в соответствии с учениями в данном документе.

[0010] Фиг. 2 - это блок-схема, иллюстрирующая электронные компоненты мобильного устройства на фиг. 1.

[0011] Фиг. 3 - это блок-схема электронных компонентов транспортного средства на фиг. 1.

[0012] Фиг. 4 - это блок-схема примерного способа, чтобы аутентифицировать мобильное устройство на фиг. 1 для связи с транспортным средством на фиг. 1.

Подробное описание примерных вариантов осуществления

[0013] В то время как изобретение может быть осуществлено в различных формах, показаны на чертежах, и будут далее в данном документе описаны, некоторые примерные и неограничивающие варианты осуществления с пониманием, что настоящее изобретение должно рассматриваться как иллюстрация изобретения и не предназначено, чтобы ограничивать изобретение конкретными иллюстрированными вариантами осуществления.

[0014] Транспортные средства зачастую включают в себя системы дистанционного бесключевого доступа, чтобы предоставлять возможность пользователю (например, водителю) разблокировать и/или открывать дверь без вставки ключа в замок. Некоторые системы дистанционного бесключевого доступа являются пассивными системами доступа, в которых транспортное средство разблокирует и/или открывает дверь транспортного средства при обнаружении, что пользователь находится поблизости от транспортного средства. В некоторых случаях пассивная система доступа использует брелок, который носится пользователем и находится на связи с транспортным средством, чтобы обнаруживать приближение пользователя к транспортному средству. В других случаях пассивная система доступа использует приложение, работающее на мобильном устройстве (например, смартфоне) пользователя, которое связывается с транспортным средством, чтобы обнаруживать приближение пользователя к транспортному средству. В некоторых случаях пассивная система доступа может требовать, чтобы мобильное устройство было аутентифицировано транспортным средством, чтобы предотвращать доступ неавторизованных пользователей в транспортное средство. В некоторых таких случаях транспортное средство может не иметь возможности аутентифицировать мобильное устройство, если приложение не работает на мобильном устройстве, тем самым, не позволяя пассивной системе доступа разблокировать и/или открывать дверь транспортного средства для пользователя.

[0015] Примеры, описанные в данном документе, включают в себя пассивную систему доступа, в которой неактивное пассивное приложение доступа мобильного устройства (например, смартфона, планшета, интеллектуальных часов, портативное электронное устройтво и т.д.) активируется, когда пользователь подходит к транспортному средству, без пользовательского взаимодействия, чтобы предоставлять возможность транспортному средству аутентифицировать, через приложение, связь между мобильным устройством и транспортным средством.

[0016] Когда используются в данном документе, термины "приложение" и "прикладная программа" ссылаются на программу, установленную на устройстве (например, мобильном устройстве), которая предназначается, чтобы выполнять конкретный набор функций, задач или действий. Когда используется в данном документе, "неактивное" приложение ссылается на приложение, которое установлено на устройство, для которого операционная система устройства в настоящий момент не запускает или не выполняет инструкции. Когда используется в данном документе, "активное" приложение ссылается на приложение, установленное на устройство, для которого операционная система устройства в настоящий момент запускает или выполняет инструкции. Активные приложения включают в себя приоритетные приложения и фоновое приложение. Когда используется в данном документе, термин "приоритетное приложение" ссылается на активное приложение, которое предоставляет интерфейс с пользователем (т.е., приложение работает на переднем плане устройства). Когда используется в данном документе, термин "фоновое приложение" ссылается на активное приложение, которое не предоставляет интерфейс с пользователем (т.е., приложение работает в фоновом режиме устройства). Когда используется в данном документе, термин "активация" или "активировать" приложение ссылается на инструктирование операционной системе устройства начинать выполнение или исполнение инструкций для приложения. Когда используется в данном документе, термин "аутентификация" или "аутентифицировать" ссылается на подтверждение или разрешение одному устройству (например, мобильному устройству) связываться с другим устройством (например, транспортным средством).

[0017] Мобильное устройство из примеров, описанных в данном документе, принимает сигнал, когда мобильное устройство находится рядом или поблизости от транспортного средства. Мобильное устройство включает в себя память, которая включает в себя приложение для осуществления доступа к цифровым ключам (например, ключам шифрования). Мобильное устройство также включает в себя модуль доступа к ключу, который определяет, является ли приложение активным, и, в ответ на определение, что приложение является неактивным, активирует приложение с помощью сигнала в качестве указания. Дополнительно, модуль доступа к ключу осуществляет доступ к ключу через приложение и отправляет ключ транспортному средству через модуль связи мобильного устройства.

[0018] В некоторых примерах модуль доступа к ключу активирует приложение, модуль доступа к ключу осуществляет доступ к ключу, и/или модуль связи отправляет ключ транспортному средству, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме. Когда используется в данном документе, термин "заблокированный режим" ссылается на режим мобильного устройства, в котором пользователь должен разблокировать мобильное устройство (например, посредством пароля, отпечатка пальца и/или какого-либо другого средства верификации пользователя), чтобы взаимодействовать с приложением мобильного устройства. Дополнительно, модуль доступа к ключу мобильного устройства может осуществлять доступ к ключу из базы данных. В некоторых примерах база данных хранится на мобильном устройстве. В других примерах модуль доступа к ключу осуществляет доступ к ключу из сети (например, Интернета) через второй модуль связи мобильного устройства.

[0019] Транспортное средство из примеров, описанных в данном документе, включает в себя модуль связи, который принимает ключ, отправленный от мобильного устройства, и модуль аутентификации устройства, который определяет, аутентифицировать ли мобильное устройство, оценивая ключ. В некоторых примерах модуль аутентификации устройства сравнивает ключ с записями ключей базы данных транспортного средства и аутентифицирует мобильное устройство, когда ключ, принятый от мобильного устройства, совпадает с одной из записей ключей базы данных транспортного средства. Дополнительно или альтернативно, модуль аутентификации устройства хэширует ключ, принятый от мобильного устройства, чтобы создавать хэшированный ключ, сравнивает хэшированный ключ с записями ключей базы данных транспортного средства и аутентифицирует мобильное устройство, когда хэшированный ключ совпадает с одной из записей ключей базы данных транспортного средства.

[0020] В ответ на то, что модуль аутентификации устройства аутентифицирует мобильное устройство, модуль аутентификации устройства разрешает модулю связи транспортного средства принимать сообщение от мобильного устройства, например, чтобы подготавливать транспортное средство для пассивного доступа приближающегося пользователя. Когда используется в данном документе, термин "подготовка транспортного средства" или "подготовить транспортное средство" ссылается на инициирование одной или более систем и/или устройств транспортного средства, чтобы обеспечивать доступ пользователя в транспортное средство. Например, подготовка транспортного средства включает в себя разблокировку, открытие и/или подготовку одной или более дверей транспортного средства и/или активацию освещения транспортного средства для приближающегося пользователя. Когда используется в данном документе, термин "подготовка двери" ссылается на инструктирование электронному замку разблокировать соответствующую дверь при обнаружении, что пользователь попытался открыть дверь (например, касаясь ручки двери).

[0021] В некоторых примерах модуль связи мобильного устройства принимает сигнал, который используется, чтобы активировать приложение, когда мобильное устройство находится в диапазоне приближения транспортного средства. В некоторых таких примерах модуль связи мобильного устройства является модулем беспроводной связи малого радиуса действия, модуль связи транспортного средства является модулем беспроводной связи малого радиуса действия, и сигнал является маяковым сигналом малой мощности (например, маяковым сигналом Bluetooth® малой мощности), который транслируется посредством модуля беспроводной связи малого радиуса действия транспортного средства и принимается посредством модуля беспроводной связи малого радиуса действия мобильного устройства. Когда используется в данном документе, термин "маяковый сигнал" является сигналом, который периодически транслируется источником.

[0022] В некоторых примерах транспортное средство включает в себя GPS-приемник, который идентифицирует местоположение транспортного средства, и мобильное устройство включает в себя GPS-приемник, который идентифицирует местоположение транспортного средства. В некоторых таких примерах GPS-приемник мобильного устройства принимает сигнал, который используется, чтобы активировать приложение, когда мобильное устройство находится в диапазоне приближения транспортного средства. GPS-приемник мобильного устройства может принимать сигнал, когда местоположение, идентифицированное посредством GPS-приемника мобильного устройства, находится рядом или близко к местоположению, идентифицированному посредством GPS-приемника транспортного средства.

[0023] Обращаясь к чертежам, фиг. 1 иллюстрирует примерное транспортное средство 100 и пользователя 102 с примерным мобильным устройством 104 (например, смартфоном, планшетом, интеллектуальными часами, портативным электронным устройством и т.д.) в соответствии с учениями в данном документе. Транспортное средство 100 может быть обычным транспортным средством с бензиновым двигателем, гибридным транспортным средством, электрическим транспортным средством, транспортным средством на топливных элементах и/или любым другим типом реализации мобильности транспортного средства. Транспортное средство 100 включает в себя части, связанные с мобильностью, такие как силовая цепь с двигателем, коробка передач, подвеска, приводной вал и/или колеса и т.д. Транспортное средство 100 может быть неавтономным, полуавтономным (например, некоторые рутинные движущие функции управляются посредством транспортного средства 100) или автономным (например, движущие функции управляются посредством транспортного средства 100 без непосредственного входного воздействия водителя).

[0024] Транспортное средство 100 иллюстрированного примера включает в себя модуль 106 связи, который соединяться с возможностью обмена данными с мобильным устройством 104. В иллюстрированном примере модуль 106 связи является модулем беспроводной связи малого радиуса действия, который включает в себя беспроводной датчик, чтобы беспроводным образом связываться с мобильным устройством 104 и/или другим устройством, которое находится в диапазоне трансляции или в пределах расстояния модуля 106 связи. Модуль беспроводной связи малого радиуса действия включает в себя аппаратные средства и микропрограммное обеспечение, чтобы устанавливать соединение с мобильным устройством 104. В некоторых примерах модуль беспроводной связи малого радиуса действия реализует протоколы Bluetooth® и/или Bluetooth® Low Energy (BLE). Протоколы Bluetooth® и BLE изложены в Томе 6 спецификации Bluetooth® 4.0 (и последующих версиях), поддерживаемой группой компаний-производителей Bluetooth®. В иллюстрированном примере транспортное средство 100 включает в себя один модуль связи (например, модуль 106 связи). В других примерах транспортное средство 100 включает в себя множество модулей связи, которые должны быть на связи с мобильным устройством 104 и располагаются в различных местоположениях повсюду в транспортном средстве 100.

[0025] Как иллюстрировано на фиг. 1, диапазон трансляции модуля 106 связи определяет диапазон 108 близости транспортного средства 100, в котором модуль 106 связи может связываться с мобильным устройством 104 и/или другим устройством. Например, когда мобильное устройство 104 находится в диапазоне 108 близости транспортного средства 100, мобильное устройство 104 может принимать маяковый сигнал 110 (например, маяковый сигнал малой мощности, такой как Bluetooth® (BLE) маяковый сигнал малой мощности), который транслируется периодически модулем 106 связи транспортного средства 100. Когда мобильное устройство 104 находится за пределами диапазона 108 близости, мобильное устройство 104 не может принимать маяковый сигнал 110, транслируемый модулем 106 связи. Таким образом, модуль 106 связи транспортного средства 100 использует маяковый сигнал 110, чтобы определять, находится ли мобильное устройство 104 поблизости от (например, в диапазоне 108 близости) транспортного средства 100. В некоторых примерах маяковый сигнал 110 транслируется модулем 106 связи с постоянной частотой (например, одна трансляция в секунду). В других примерах частота, с которой модуль 106 связи транслирует маяковый сигнал 110, зависит от расстояния между модулем 106 связи и мобильным устройством 104. Например, модуль 106 связи может транслировать маяковый сигнал 110 с большей частотой, чем ближе мобильное устройство 104 находится к транспортному средству 100.

[0026] Модуль 106 связи иллюстрированного примера также может принимать ключ 112 (например, цифровой ключ, ключ шифрования) от мобильного устройства 104, когда мобильное устройство 104 находится в диапазоне 108 близости транспортного средства 100. Мобильное устройство 104 отправляет ключ 112 модулю 106 связи транспортного средства при приеме маякового сигнала 110, чтобы предоставлять возможность транспортному средству 100 аутентифицировать мобильное устройство 104 для дополнительной связи с транспортным средством 100. Например, после аутентификации транспортным средством 100 мобильное устройство 104 отправляет сообщение 114, которое принимается транспортным средством 100, когда пользователь 102 приближается к транспортному средству 100. Сообщение 114 может инструктировать транспортному средству 100 подготавливать транспортное средство 100 для пассивной посадки пользователя 102.

[0027] Транспортное средство 100 иллюстрированного примера также включает в себя приемник 116 системы глобального позиционирования (GPS), чтобы идентифицировать местоположение транспортного средства 100. Например, если GPS-приемник 116 является активным (например, транспортное средство 100 включено), GPS-приемник 116 идентифицирует текущее местоположение транспортного средства 100. Иначе, если GPS-приемник 116 является неактивным (например, транспортное средство 100 выключено), GPS-приемник 116 может идентифицировать последнее известное припаркованное местоположение транспортного средства 100. В некоторых примерах GPS-приемник 116 используется, чтобы определять, находится ли мобильное устройство 104 поблизости от транспортного средства 100, например, сравнивая местоположение мобильного устройства (например, идентифицированное через GPS-приемник 212 мобильного устройства 104 на фиг. 2) с местоположением транспортного средства 100. Дополнительно или альтернативно, ассоциированная GPS-система и/или индикатор интенсивности принятого сигнала (RSSI) используется, чтобы определять расстояние между мобильным устройством 104 и транспортным средством 100. Например, модуль 106 связи принимает RSSI от мобильного устройства 104, когда мобильное устройство 104 находится в диапазоне 108 близости транспортного средства 100.

[0028] Транспортное средство 100 также включает в себя модуль 118 аутентификации устройства, который аутентифицирует мобильное устройство 104 и/или любое другое устройство, чтобы обеспечивать дополнительную связь между транспортным средством 100 и мобильным устройством 104 и/или другим устройством. Модуль 118 аутентификации устройства соединяется с возможностью обмена данными с модулем 106 связи, чтобы принимать ключ 112 и/или сообщение 114, отправленное мобильным устройством 104.

[0029] В эксплуатации транспортное средство 100 отправляет сигнал, который мобильное устройство 104 должно принимать, когда мобильное устройство 104 находится близко к транспортному средству 100. В некоторых примерах модуль 106 связи (например, модуль беспроводной связи малого радиуса действия) транслирует маяковый сигнал малой мощности, который принимается модулем связи (например, модулем 210 связи на фиг. 2) мобильного устройства 104, когда мобильное устройство 104 находится в диапазоне 108 близости транспортного средства 100. Дополнительно или альтернативно, мобильное устройство 104 принимает геочувствительный сигнал, ассоциированный с транспортным средством 100, когда мобильное устройство 104 находится близко к транспортному средству 100. Геочувствительный сигнал является сигналом глобального позиционирования, который отправляется устройству (например, мобильному устройству 104), когда это устройство находится в диапазоне близости другого устройства (например, в диапазоне 108 близости транспортного средства 100).

[0030] При приеме сигнала от транспортного средства 100 мобильное устройство 104 определяет, является ли активным приложение для осуществления доступа к безопасно сохраненным цифровым ключам на мобильном устройстве 104. Приложение может быть неактивно, когда пользователь 102 приближается к транспортному средству 100, например, если пользователь 102 выключил мобильное устройство, у мобильного устройства 104 разрядился аккумулятор, пользователь 102 закрыл приложение и т.д. без последующей повторной активации приложения.

[0031] В ответ на определение, что приложение неактивно, мобильное устройство 104 активирует приложение с помощью принятого сигнала, который ассоциируется с тем, что мобильное устройство 104 находится близко к транспортному средству 100 (например, маяковый сигнал 110), в качестве указания. Например, мобильное устройство 104 использует сигнал, ассоциированный с транспортным средством 100, чтобы активировать приложение без пользовательского взаимодействия между пользователем 102 и приложением мобильного устройства 104. Мобильное устройство 104 может активировать приложение с помощью принятого сигнала, когда мобильное устройство 104 находится в заблокированном режиме, чтобы обеспечивать активацию приложения без пользовательского взаимодействия между пользователем 102 и мобильным устройством 104.

[0032] После того как приложение активируется, мобильное устройство 104 осуществляет доступ к ключу 112 через приложение и отправляет ключ 112 модулю 106 связи транспортного средства 100, чтобы предоставлять возможность модулю 118 аутентификации устройства аутентифицировать мобильное устройство 104 для дальнейшей связи. Приложение может осуществлять доступ и отправлять ключ 112 транспортному средству 100, когда приложение работает как фоновое приложение или приоритетное приложение на мобильном устройстве 104. Дополнительно или альтернативно, приложение осуществляет доступ и отправляет ключ 112 транспортному средству 100 без пользовательского взаимодействия между пользователем 102 и мобильным устройством 104. Например, мобильное устройство 104 может активировать приложение, осуществляет доступ к ключу 112 и отправляет ключ 112 модулю 106 связи транспортного средства 100, в то время как мобильное устройство 104 остается в заблокированном режиме. Предоставляя возможность мобильному устройству 104 осуществлять доступ и отправлять ключ 112 без пользовательского взаимодействия между пользователем 102 и мобильным устройством 104, приложение мобильного устройства 104 предоставляет возможность мобильному устройству работать в качестве беспроводного ключа в пассивной системе доступа транспортного средства 100.

[0033] Модуль 106 связи транспортного средства 100 принимает ключ 112, отправленный от мобильного устройства 104, и модуль 118 аутентификации устройства определяет, аутентифицировать ли мобильное устройство 104 для дальнейшей связи с транспортным средством 100. Например, модуль 118 аутентификации устройства оценивает ключ 112, принятый от мобильного устройства 104, чтобы определять, аутентифицировать ли мобильное устройство 104. Например, модуль 118 аутентификации устройства аутентифицирует мобильное устройство 104 для связи с транспортным средством 100, сравнивая ключ 112, отправленный мобильным устройством 104, с записями ключей базы данных (например, базы данных 314 на фиг. 3), которая доступна модулю 118 аутентификации устройства. Модуль 118 аутентификации устройства аутентифицирует мобильное устройство 104 для дальнейшей связи с транспортным средством 100, когда ключ 112, принятый от мобильного устройства 104, совпадает с одной из записей ключей базы данных. В некоторых примерах модуль 118 аутентификации устройства хэширует, через хэш-функцию, ключ 112, принятый от мобильного устройства 104, в хэшированный ключ. В таких примерах модуль 118 аутентификации устройства сравнивает хэшированный ключ с записями ключей базы данных и аутентифицирует мобильное устройство 104, когда хэшированный ключ совпадает с одной из записей ключей базы данных.

[0034] Когда модуль 118 аутентификации устройства аутентифицирует мобильное устройство 104, модуль 118 аутентификации устройства предоставляет возможность модулю 106 связи транспортного средства 100 принимать сообщение 114 от мобильного устройства 104. Например, модуль 106 связи транспортного средства 100 принимает сообщение 114, чтобы принимать инструкции от мобильного устройства 104, чтобы подготавливать транспортное средство 100 для пассивного доступа пользователя 102, приближающегося к транспортному средству 100.

[0035] Фиг. 2 - это блок-схема электронных компонентов 200 мобильного устройства 104. Как иллюстрировано на фиг. 2, электронные компоненты 200 включают в себя блок микроконтроллера, контроллер или процессор 202. Дополнительно, электронные компоненты 200 включают в себя память 204, базу данных 206, модуль 208 связи, модуль 210 связи и GPS-приемник 212.

[0036] В иллюстрированном примере процессор 202 мобильного устройства 104 структурируется, чтобы включать в себя модуль 214 доступа к ключу. Процессор 202 может быть любым подходящим устройством обработки или набором устройств обработки, таких как, но не только, микропроцессор, платформа на основе микроконтроллера, интегральная схема, одна или более программируемых пользователем вентильных матриц (FPGA) и/или одна или более специализированных интегральных схем (ASIC).

[0037] Память 204 может быть энергозависимой памятью (например, RAM, включающим в себя энергонезависимое RAM, магнитное RAM, ферроэлектрическое RAM и т.д.), энергонезависимой памятью (например, дисковой памятью, флэш-памятью, множеством EPROM, множеством EEPROM, мемристорной энергонезависимой твердотельной памятью и т.д.), неизменяемую память (например, множество EPROM), постоянное запоминающее устройство и/или запоминающие устройства высокой емкости (например, накопители на жестких дисках, твердотельные накопители и т.д.). В некоторых примерах память 204 включает в себя множество видов памяти, в частности, энергозависимую память и энергонезависимую память.

[0038] Память 204 является компьютерно-читаемыми носителями, на которые могут быть внедрены один или более наборов инструкций, таких как программное обеспечение для работы способов настоящего изобретения. Инструкции могут осуществлять один или более способов или логику, которая описана в данном документе. Например, память 204 включает в себя компьютерно-читаемый накопитель, на котором внедрены инструкции для приложения для осуществления доступа к цифровым ключам. Инструкции могут находиться полностью, или, по меньшей мере, частично, в любом одном или более из памяти 204, компьютерно-читаемого носителя и/или в процессоре 202 во время исполнения инструкций.

[0039] Термины "нетранзиторный компьютерно-читаемый носитель" и "компьютерно-читаемый носитель" включают в себя единственный носитель или множество носителей, таких как централизованная или распределенная база данных и/или ассоциированные кэши и серверы, которые хранят один или более наборов инструкций. Дополнительно, термины "нетранзиторный компьютерно-читаемый носитель" и "компьютерно-читаемый носитель" включают в себя любой материальный носитель, который может хранить, кодировать или нести набор инструкций для исполнения процессором, или который инструктирует системе выполнять любой один или более из способов или операций, раскрытых в данном документе. Когда используется в данном документе, термин "компьютерно-читаемый носитель" явно определяется как включающий в себя любой тип компьютерно-читаемого запоминающего устройства и/или диска для хранения и исключающий распространяющиеся сигналы.

[0040] Электронные компоненты 200 иллюстрированного примера включают в себя базу данных 206, которая безопасно хранит множество ключей, которые могут быть использованы, чтобы аутентифицировать мобильное устройство 104 для связи с транспортным средством 100. Дополнительно или альтернативно, электронные компоненты 200 включают в себя модуль 208 связи, который соединяется с возможностью обмена данными с сетью (например, Интернетом). В некоторых таких примерах сеть включает в себя базу данных, которая безопасно хранит множество ключей для аутентификации мобильного устройства 104 транспортным средством 100.

[0041] В иллюстративном примере электронные компоненты 200 также включают в себя модуль 210 связи, который должен соединяться с возможностью обмена данными с модулем 106 связи транспортного средства 100. Например, модуль 210 связи принимает маяковый сигнал 110 (например, маломощный маяковый сигнал), транслируемый модулем 106 связи транспортного средства 100, и отправляет ключ 112 и сообщение 114 модулю 106 связи. В некоторых примерах модуль 106 связи является модулем беспроводной связи малого радиуса действия, который включает в себя беспроводной датчик, чтобы беспроводным образом связываться с модулем 106 связи транспортного средства 100. Модуль беспроводной связи малого радиуса действия включает в себя аппаратные средства и микропрограммное обеспечение, чтобы устанавливать соединение с мобильным устройством 104. В некоторых примерах модуль беспроводной связи малого радиуса действия реализует протоколы Bluetooth® и/или Bluetooth® Low Energy (BLE).

[0042] GPS-приемник 212 электронных компонентов идентифицирует местоположение мобильного устройства 104. Дополнительно, GPS-приемник 116 может быть использован, чтобы определять, находится ли мобильное устройство 104 близко к транспортному средству 100. Например, когда мобильное устройство 104 находится близко к транспортному средству 100, мобильное устройство 104 принимает геочувствительный сигнал, ассоциированный с транспортным средством 100, который указывает, что мобильное устройство 104 находится в диапазоне 108 близости транспортного средства 100.

[0043] В эксплуатации мобильное устройство 104 принимает сигнал, ассоциированный с транспортным средством 100, когда мобильное устройство 104 находится близко к транспортному средству 100. Например, модуль 210 связи принимает маяковый сигнал 110, который транслируется посредством модуля 106 связи транспортного средства 100. Дополнительно или альтернативно, GPS-приемник 212 мобильного устройства 104 принимает геочувствительный сигнал, когда мобильное устройство 104 находится близко к транспортному средству 100. При приеме сигнала, ассоциированного с транспортным средством 100, модуль 214 доступа к ключу процессора 202 определяет, активно ли приложение для доступа к цифровым ключам. В ответ на определение, что приложение является неактивным, модуль 214 доступа к ключу активирует приложение с помощью сигнала в качестве указания.

[0044] После того как приложение активировано, модуль 214 доступа к ключу использует приложение, чтобы осуществлять доступ к ключу 112. В некоторых примерах модуль 214 доступа к ключу осуществляет доступ, через приложение, к ключу 112 из базы данных 206. Альтернативно, модуль 214 доступа к ключу использует приложение и модуль 208 связи, чтобы осуществлять доступ к ключу 112 из базы данных, сохраненной в сети (например, Интернете). Затем модуль 214 доступа к ключу отправляет ключ 112 модулю 106 связи транспортного средства 100 через модуль 210 связи мобильного устройства 104. В некоторых примерах модуль 214 доступа к ключу активирует приложение, осуществляет доступ к ключу 112 и/или отправляет ключ 112 транспортному средству 100, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме. Дополнительно, после того как модуль 214 доступа к ключу отправляет ключ 112 модулю 106 связи транспортного средства 100, модуль 210 связи мобильного устройства 104 отправляет сообщение 114 модулю 106 связи транспортного средства 100. Например, модуль 210 связи отправляет сообщение 114 модулю 106 связи, чтобы подготавливать транспортное средство 100 для пользователя 102.

[0045] Фиг. 3 - это блок-схема электронных компонентов 300 транспортного средства 100. Как иллюстрировано на фиг. 3, электронные компоненты 300 включают в себя модуль 302 управления кузовом, модуль 106 связи, GPS-приемник 116, датчики 304, электронные блоки управления (ECU) 306 и информационную шину 308 транспортного средства.

[0046] Модуль 302 управления кузовом управляет одной или более подсистемами по всему транспортному средству 100, такими как освещение, стеклоподъемники с электроприводом, система иммобилайзера, зеркала с электроприводом и т.д. Например, модуль 302 управления кузовом включает в себя схемы, которые приводят в действие одно или более реле (например, чтобы управлять стеклоочистительной жидкостью и т.д.), щеточные моторы постоянного тока (DC) (чтобы управлять сиденьями с электроприводом регулировки, стеклоподъемниками с электроприводом, щетками стеклоочистителя и т.д.), шаговыми моторами, множеством LED и т.д.

[0047] Модуль 302 управления кузовом включает в себя блок микроконтроллера, контроллер или процессор 310 и память 312. В некоторых примерах модуль 302 управления кузовом структурируется, чтобы включать в себя модуль 118 аутентификации устройства. Альтернативно, в некоторых примерах, модуль 118 аутентификации устройства встраивается в другой электронный блок управления (ECU) со своим собственным процессором 310 и памятью 312. Процессор 310 может быть любым подходящим устройством обработки или набором устройств обработки, таких как, но не только, микропроцессор, платформа на основе микроконтроллера, интегральная схема, одна или более программируемых пользователем вентильных матриц (FPGA) и/или одна или более специализированных интегральных схем (ASIC). Память 312 может быть энергозависимой памятью (например, RAM, включающим в себя энергонезависимое RAM, магнитное RAM, ферроэлектрическое RAM и т.д.), энергонезависимой памятью (например, дисковой памятью, флэш-памятью, множеством EPROM, множеством EEPROM, мемристорной энергонезависимой твердотельной памятью и т.д.), неизменяемую память (например, множество EPROM), постоянное запоминающее устройство и/или запоминающие устройства высокой емкости (например, накопители на жестких дисках, твердотельные накопители и т.д.). В некоторых примерах память 312 включает в себя множество видов памяти, в частности, энергозависимую память и энергонезависимую память.

[0048] Память 312 является компьютерно-читаемыми носителями, на которые могут быть внедрены один или более наборов инструкций, таких как программное обеспечение для работы способов настоящего изобретения. Инструкции могут осуществлять один или более способов или логику, как описано в данном документе. Например, инструкции находятся полностью, или, по меньшей мере, частично, в любом одном или более из памяти 312, компьютерно-читаемого носителя и/или в процессоре 310 во время исполнения инструкций.

[0049] Дополнительно, модуль 302 управления кузовом иллюстрированного примера включает в себя базу данных 314, которая включает в себя множество записей ключей. Модуль 118 аутентификации устройства сравнивает записи ключей базы данных 314 с ключом 112 и/или хэшированным ключом, чтобы определять, аутентифицировать ли мобильное устройство 104 для дальнейшей связи с транспортным средством 100.

[0050] Датчики 304 размещаются в и вокруг транспортного средства 100, чтобы наблюдать за свойствами транспортного средства 100 и/или окружения, в котором транспортное средство 100 находится. Один или более датчиков 304 может быть установлен, чтобы измерять свойства вокруг наружной стороны транспортного средства 100. Дополнительно или альтернативно, один или более датчиков 304 могут быть установлены внутри салона транспортного средства 100 или в кузове транспортного средства 100 (например, отсеке двигателя, колесных нишах и т.д.), чтобы измерять свойства внутри транспортного средства 100. Например, датчики 304 включают в себя акселерометры, одометры, тахометры, датчики угла поворота относительно поперечной и вертикальной оси, датчики скорости колес, микрофоны, датчики давления в шинах, биометрические датчики и/или датчики любого другого подходящего типа. В иллюстрированном примере датчики 304 включают в себя датчик 316 неплотно закрытой двери, датчик 318 окружающей освещенности и камеру 320. Например, датчик 316 неплотно закрытой двери обнаруживает, является ли открытой дверь транспортного средства, перед тем и/или после того как транспортное средство 100 подготавливается для пассивного доступа пользователя 102. Датчик 318 окружающей освещенности и/или камера 320 может измерять окружающую освещенность для транспортного средства 100, чтобы влиять на освещение (например, внутреннее освещение, внешнее освещение) транспортного средства 100, когда транспортное средство 100 подготавливается для доступа пользователя 102.

[0051] ECU 306 наблюдают и управляют подсистемами транспортного средства 100. Например, ECU 306 являются дискретными наборами электроники, которая включает в себя свою собственную схему(ы) (такие как интегральные схемы, микропроцессоры, память, устройство хранения и т.д.) и программно-аппаратные средства, датчики, актуаторы и/или монтажную арматуру. ECU 306 передают и обмениваются информацией через информационную шину транспортного средства (например, информационную шину 308 транспортного средства). Дополнительно, ECU 306 могут сообщать свойства (такие как состояние множества ECU 306, показания датчиков, состояние управления, ошибки и диагностические коды и т.д.) и/или принимать запросы друг от друга. Например, транспортное средство 100 может иметь семьдесят или более ECU 306, которые располагаются в различных местоположениях вокруг транспортного средства 100 и соединяются с возможностью обмена данными посредством информационной шины 308 транспортного средства. В иллюстрированном примере ECU 306 включают в себя модуль 322 управления освещением, блок 324 управления двигателем и блок 326 управления дверью. Модуль 322 управления освещением управляет внутренними и/или внешними лампами транспортного средства 100, блок 324 управления двигателем может управлять дистанционным запуском двигателя транспортного средства 100, а блок 326 управления дверью управляет (например, блокирует, разблокирует, подготавливает) электрические замки дверей транспортного средства 100.

[0052] Шина 308 данных транспортного средства соединяется с возможностью обмена данными с модулем 106 связи, GPS-приемником 116, модулем 302 управления кузовом, датчиками 304 и множеством ECU 306. В некоторых примерах информационная шина 308 транспортного средства включает в себя одну или более информационных шин. Информационная шина 308 транспортного средства может быть реализована в соответствии с протоколом шины локальной сети контроллеров (CAN), который определен Международной организацией стандартизации (ISO) 11898-1, протоколом шины передачи данных мультимедийных систем (MOST), протоколом гибкой информационной CAN-шины (CAN-FD) (ISO 11898-7) и/или протоколом шины K-line (ISO 9141 и ISO 14230-1) и/или протоколом Ethernet™-шины IEEE 802.3 (2002 г. и далее), и т.д.

[0053] Фиг. 4 - это блок-схема последовательности операций примерного способа 400, чтобы аутентифицировать мобильное устройство для связи с транспортным средством. Блок-схема последовательности операций на фиг. 4 является представляющей машиночитаемые инструкции, которые хранятся в памяти (такой как память 204 на фиг. 2 и/ии память 312 на фиг. 3) и включают в себя одну или более программ, которые, когда исполняются процессором (таким как процессор 202 на фиг. 2 и/или процессор 310 на фиг. 3), инструктируют транспортному средству 100 реализовывать примерный модуль 214 доступа к ключам на фиг. 2 и/или примерный модуль 118 аутентификации устройства на фиг. 1 и 3. В то время как примерная программа описывается со ссылкой на блок-схему последовательности операций, иллюстрированную на фиг. 4, множество других способов реализации примерного модуля 214 доступа к ключам и/или модуля 118 аутентификации устройства могут быть альтернативно использованы. Например, порядок исполнения этапов может быть переконфигурирован, изменен, устранен и/или объединен, чтобы выполнять способ 400. Дополнительно, так как способ 400 раскрывается в связи с компонентами на фиг. 1-3, некоторые функции этих компонентов не будут описаны подробно ниже.

[0054] Первоначально, на этапе 402, модуль 106 связи транспортного средства 100 транслирует сигнал (например, маяковый сигнал 110). На этапе 404 модуль 210 связи мобильного устройства 104 принимает сигнал, когда мобильное устройство 104 находится в диапазоне 108 близости транспортного средства 100. В других примерах сигнал, ассоциированный с транспортным средством 100, является геочувствительным сигналом, который GPS-приемник 212 мобильного устройства 104 принимает, когда мобильное устройство 104 находится в диапазоне 108 близости транспортного средства 100, как определено через GPS-приемник 116 транспортного средства 100.

[0055] На этапе 406 модуль 214 доступа к ключам мобильного устройства 104 определяет, является ли приложение для доступа к цифровым ключам неактивным. Если приложение является неактивным, модуль 214 доступа к ключам активирует приложение с помощью сигнала, ассоциированного с транспортным средством, в качестве указания (этап 408). Если приложение активируется на этапе 406 и/или после активизации приложения на этапе 408, модуль 214 доступа к ключe осуществляет доступ к ключу 112 из базы данных. В некоторых примерах модуль 214 доступа к ключу осуществляет доступ к ключу 112 из базы данных 206 мобильного устройства 104. В других примерах модуль 214 доступа к ключу осуществляет доступ к ключу 112 из базы данных из сети (например, Интернета) через модуль 208 связи. На этапе 412 модуль 214 доступа к ключу отправляет ключ 112, через модуль 210 связи мобильного устройства 104, модулю 106 связи транспортного средства 100. В некоторых примерах модуль 214 доступа к ключу активирует приложение на этапе 406, осуществляет доступ к ключу 112 на этапе 410 и/или отправляет ключ 112 транспортному средству 100, в то время как мобильное устройство 104 остается в заблокированном режиме, без пользовательского взаимодействия между пользователем 102 и мобильным устройством 104.

[0056] На этапе 414 модуль 106 связи транспортного средства принимает ключ 112 от модуля 210 связи мобильного устройства 104. На этапе 416 модуль 118 аутентификации устройства транспортного средства 100 оценивает ключ 112 для аутентификации. Например, модуль 118 аутентификации устройства оценивает ключ 112, сравнивая ключ 112 с записями ключей базы данных 314, которая доступна модулю 118 аутентификации устройства. В других примерах модуль 118 аутентификации устройства оценивает ключ 112, хэшируя ключ 112 в хэшированный ключ и сравнивая хэшированный ключ с записями ключей базы данных 314. На этапе 418 модуль 118 аутентификации устройства определяет, аутентифицировано ли мобильное устройство 104. Если ключ 112, отправленный мобильным устройством 104, не соответствует одной из записей ключей базы данных 314, способ 400 заканчивается.

[0057] Если ключ 112 соответствует одной из записей ключей базы данных 314, способ продолжается на этапе 420, в котором модуль 210 связи мобильного устройства 104 отправляет сообщение 114 модулю 106 связи транспортного средства 100. Например, сообщение 114 включает в себя инструкции для подготовки транспортного средства 100 для доступа пользователя 102. На этапе 422 модуль 106 связи транспортного средства 100 принимает сообщение 114 от модуля 210 связи мобильного устройства 104. На этапе 424 транспортное средство 100 подготавливается для доступа пользователя 102 на основе инструкций, включенных в сообщении 114.

[0058] В этой заявке использование дизъюнктивного суждения предназначено, чтобы включать в себя конъюнктив. Использование определенных или неопределенных артиклей не предназначено, чтобы указывать количество элементов. В частности, ссылка на объект в единственном числе предназначена, чтобы обозначать также один из возможного множества таких объектов. Дополнительно, конъюнкция "или" может быть использована, чтобы передавать признаки, которые присутствуют одновременно, вместо взаимно исключающих альтернатив. Другими словами, конъюнкция "или" должна пониматься как включающая в себя "и/или". Термины "включает в себя", "включающий в себя" и "включать в себя" являются инклюзивными и имеют тот же контекст, что и "содержит", "содержащий" и "содержать", соответственно.

[0059] Вышеописанные варианты осуществления, и, в частности, какие-либо "предпочтительные" варианты осуществления, являются возможными примерами реализаций и просто излагаются для ясного понимания принципов изобретения. Многие вариации и модификации могут быть выполнены в вышеописанном варианте(ах) осуществления практически без отступления от сущности и принципов технологий, описанных в данном документе. Все модификации предназначены быть включенными в данном документе в рамки этого изобретения и защищены последующей формулой изобретения.

1. Мобильное устройство для аутентификации связи транспортного средства, причем мобильное устройство содержит:

модуль связи, чтобы принимать сигнал от транспортного средства;

память, включающую в себя приложение для осуществления доступа к цифровым ключам; и

модуль доступа к ключу, выполненный с возможностью:

активировать, в ответ на определение, что приложение является неактивным, приложение с помощью сигнала;

осуществлять доступ к ключу из базы данных через приложение; и

отправлять ключ транспортному средству через модуль связи.

2. Мобильное устройство по п. 1, в котором модуль доступа к ключу осуществляет доступ к ключу из сети через второй модуль связи.

3. Мобильное устройство по п. 1, в котором сигнал является маяковым сигналом малой мощности, а модуль связи является модулем беспроводной связи малого радиуса действия, который принимает маяковый сигнал малой мощности, когда мобильное устройство находится в диапазоне близости транспортного средства.

4. Мобильное устройство по п. 1, дополнительно включающее в себя базу данных, причем база данных включает в себя записи ключей.

5. Мобильное устройство по п. 1, в котором модуль доступа к ключу осуществляет доступ и модуль связи отправляет ключ, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме.

6. Мобильное устройство по п. 5, в котором модуль доступа к ключу активирует приложение, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме.

7. Способ для аутентификации мобильного устройства, содержащий этапы, на которых:

принимают сигнал, ассоциированный с транспортным средством, на мобильном устройстве;

определяют, через процессор, активно ли приложение для осуществления доступа к ключу на мобильном устройстве;

активируют, в ответ на определение, что приложение является неактивным, приложение с помощью сигнала без взаимодействия пользователя с мобильным устройством, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме;

осуществляют доступ к ключу через приложение; и

отправляют ключ транспортному средству.

8. Способ по п. 7, в котором прием сигнала, ассоциированного с транспортным средством, включает в себя этап, на котором принимают маяковый сигнал малой мощности, транслируемый транспортным средством, когда мобильное устройство находится в диапазоне близости транспортного средства.

9. Способ по п. 7, в котором прием сигнала, ассоциированного с транспортным средством, включает в себя этап, на котором принимают индикатор интенсивности принятого сигнала от мобильного устройства, когда мобильное устройство находится в диапазоне близости транспортного средства.

10. Способ по п. 7, в котором осуществление доступа к ключу включает в себя этап, на котором осуществляют доступ к базе данных из сети через модуль связи мобильного устройства.

11. Способ по п. 7, в котором осуществление доступа и отправка ключа включают в себя этапы, на которых осуществляют доступ и отправляют ключ без взаимодействия пользователя с мобильным устройством, когда мобильное устройство находится в заблокированном режиме.

12. Система для аутентификации мобильного устройства, содержащая:

мобильное устройство, выполненное с возможностью:

принимать сигнал;

активировать, в ответ на определение того, что приложение для доступа к ключам является неактивным, приложение с помощью сигнала без взаимодействия с пользователем при нахождении в заблокированном режиме; и

осуществлять доступ к ключу через приложение; и

транспортное средство, выполненное с возможностью:

транслировать сигнал;

принимать ключ от мобильного устройства; и

определять, аутентифицировать ли мобильное устройство, на основе ключа.

13. Система по п. 12, в которой сигнал является маяковым сигналом малой мощности, который мобильное устройство принимает, когда мобильное устройство находится в диапазоне близости транспортного средства.

14. Система по п. 12, в которой мобильное устройство активирует приложение без взаимодействия с пользователем при нахождении в разблокированном режиме.

15. Система по п. 12, в которой мобильное устройство выполнено с возможностью осуществлять доступ к ключу и отправлять ключ транспортному средству без взаимодействия с пользователем при нахождении в заблокированном режиме.

16. Система по п. 12, в которой транспортное средство аутентифицирует мобильное устройство для связи между мобильным устройством и транспортным средством.

17. Система по п. 16, в которой после аутентификации мобильного устройства транспортное средство принимает сообщение от мобильного устройства, чтобы подготавливать транспортное средство для пассивного доступа приближающегося пользователя.

18. Система по п. 12, в которой транспортное средство включает в себя модуль аутентификации устройства, который оценивает ключ, принимаемый от мобильного устройства, чтобы определять, аутентифицировать ли мобильное устройство.

19. Система по п. 18, в которой модуль аутентификации устройства выполнен с возможностью:

сравнивать ключ с записями ключей базы данных; и

аутентифицировать мобильное устройство, когда ключ совпадает с одной из записей ключей базы данных.

20. Система по п. 18, в которой модуль аутентификации устройства выполнен с возможностью:

хэшировать ключ, принятый от мобильного устройства, чтобы создавать хэшированный ключ;

сравнивать хэшированный ключ с записями ключей базы данных; и

аутентифицировать мобильное устройство, когда хэшированный ключ совпадает с одной из записей ключей базы данных.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к системе, способу и компоненту прогнозирования пути для предоставления атрибутов пути в контроллеры в транспортном средстве. Группа изобретений работает следующим образом.

Изобретение относится к вспомогательным системам автомобиля. Система интуитивных тактильных предупреждений содержит процессор, находящийся в оперативной связи с транспортным средством.

Группа изобретений относится к устройству формирования целевого маршрута для управления приведением в движение транспортного средства, которое работает следующим образом.

Изобретение относится к навигационным системам для мобильного устройства. Система посредством мобильного приложения, которое осуществляет связь с головным модулем навигационной системы и может загружать данные, например картографические данные, данные ввода пользователя и другие данные, и передавать обновления в головной модуль.

Изобретение относится к области расчета навигационного маршрута. Технический результат – оптимизация маршрута.

Изобретение относится к области систем регулирования движения дорожного транспорта и может быть использовано владельцами автомобилей для получения информации о местоположении транспортного средства, а также дополнительной информации, необходимой для управления транспортным средством и безопасности его движения.

Группа изобретений относится к сельскохозяйственным транспортным средствам. Способ навигации сельскохозяйственного транспортного средства, оснащенного устройством создания трехмерных изображений и устройством обработки изображений содержит этапы, на которых от устройства создания изображений получают кадры участка окружения транспортного средства в различные моменты времени, обеспечивая хронологическую последовательность кадров.
Изобретение относится к области средств радиосвязи между абонентами и может быть использовано для обеспечения пассажирского поезда беспроводной адресной аварийной сигнализацией и внутренней связью, а также связью с удаленными абонентами.

Группа изобретений относится к устройству и способу представления информации в автономном транспортном средстве. Устройство представления информации задает возможный вариант действия для осуществления автономным транспортным средством.

Изобретение относится к зарядной станции и интеллектуальной транспортной системе. Зарядная станция содержит зарядный штепсель, соединенный с заряжающим источником питания; сетевой модуль, выполненный с возможностью установления сетевого соединения; модуль управления связью, который устанавливает беспроводное соединение с автомобильными устройствами, расположенными в автомобиле, и способен устанавливать сетевое соединение с диспетчерским центром через сетевой модуль.

Изобретение относится к навигационному оборудованию транспортных средств. .

Авто;ры // 407378

Изобретение относится к системам безопасности транспортного средства. Мобильное устройство для аутентификации связи транспортного средства содержит модуль связи, память и модуль доступа к ключу. Память включает в себя приложение для осуществления доступа к цифровым ключам. Модуль доступа к ключу выполнен с возможностью активировать, в ответ на определение, что приложение является неактивным, приложение с помощью сигнала, осуществлять доступ к ключу из базы данных через приложение и отправлять ключ транспортному средству через модуль связи. Достигается повышение безопасности транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 4 ил.

Наверх