Узел потолочной консоли для транспортного средства (варианты) и узел зеркала для транспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Узел зеркала для транспортного средства выполнен с возможностью поворотного взаимодействия с потолочной частью транспортного средства, образующей полость. Узел зеркала расположен в полости в закрытом положении и содержит фиксирующий элемент и поворотный демпфер. Фиксирующий элемент расположен в корпусе узла зеркала и выполнен с возможностью удержания закрытого положения. Поворотный демпфер расположен в корпусе и выполнен с возможностью поддержания поворотного положения узла зеркала относительно потолочной части. По первому варианту узел потолочной консоли для транспортного средства содержит футляр для солнцезащитных очков, узел зеркала и узел осевого взаимодействия. Футляр для солнцезащитных очков образует внешний периметр, расположенный в потолочной консоли. Узел осевого взаимодействия присоединяет узел зеркала к футляру для солнцезащитных очков и содержит демпфер. По второму варианту узел потолочной консоли для транспортного средства содержит консоль, образующую полость. Достигается компактность расположения узла зеркала для транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 8 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение в целом относится к внутреннему узлу транспортного средства, и в частности, относится к потолочному внутреннему узлу, содержащему узел зеркала.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Экономящие пространство конструкции для автомобильных компонентов становятся все более и более важными, чтобы гарантировать, что элементы могут быть включены в ограниченное пространство, имеющееся в распоряжении в современных автомобилях. Внутри транспортного средства, диалоговое зеркало, в развернутом или открытом потолочном положении, может давать сидящему впереди пассажиру или водителю обзор задних участков пассажирского отделения. Наряду с использованием диалогового зеркала, может быть важным, чтобы не преграждался обзор из традиционного зеркала заднего вида. Новейшая экономящая пространство конструкция для диалогового зеркала раскрыта в материалах настоящего описания. В некоторых реализациях, диалоговое зеркало также может быть включено в футляр для солнцезащитных очков.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, предложен узел потолочной консоли для транспортного средства, содержащий футляр для солнцезащитных очков. Футляр для солнцезащитных очков образует внешний периметр, выполненный с возможностью расположения в потолочной консоли. Узел потолочной консоли также содержит узел зеркала, выполненный с возможностью расположения во внешнем периметре футляра для солнцезащитных очков. Узел зеркала содержит узел осевого взаимодействия, который присоединяет узел зеркала к футляру для солнцезащитных очков. Сборный узел осевого взаимодействия содержит: поворотный демпфер, неподвижный шарнирный штифт и поворачивающийся шарнирный штифт, которые выполнены с возможностью поддержания

положения диалогового зеркала вокруг оси позиционирования относительно футляра для солнцезащитных очков.

В одном из вариантов предложен узел, в котором демпфер расположен в узле зеркала.

В одном из вариантов предложен узел, в котором демпфер содержит поворотный вязкостный демпфер.

В одном из вариантов предложен узел, в котором узел осевого взаимодействия содержит неподвижный штифт в соединении с поворотным вязкостным демпфером, выполненный с возможностью присоединения первой концевой части диалогового зеркала к футляру для солнцезащитных очков.

В одном из вариантов предложен узел, в котором узел осевого взаимодействия содержит подпружиненный сборный штифт для присоединения второй концевой части узла зеркала к футляру для солнцезащитных очков.

В одном из вариантов предложен узел, в котором сборный штифт расположен соосно с неподвижным штифтом вокруг оси позиционирования для продолжения с возможностью поворота от футляра для солнцезащитных очков с обеспечением линии визирования, продолжающейся назад в транспортном средстве.

В одном из вариантов предложен узел, в котором футляр для солнцезащитных очков выполнен с возможностью продолжения с возможностью поворота от узла потолочной консоли вокруг второй оси, параллельной оси позиционирования для обеспечения доступа во внутреннюю часть футляра для солнцезащитных очков.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, предложен внутренний узел транспортного средства, содержащий потолочную консоль, футляр для солнцезащитных очков и узел зеркала. Футляр для солнцезащитных очков расположен в потолочной консоли, образующей полость. Полость расположена в периметре футляра для солнцезащитных очков. Узел зеркала действует на отдельной оси вращения посредством взаимодействия с футляром для солнцезащитных очков и расположен в полости футляра в закрытом положении. Узел зеркала включает в себя держатель поворотного демпфера с фиксирующим элементом, расположенным в двух компонентах узла зеркала, выполненный с возможностью удержания сборного узла в закрытом положении.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, предложен. внутренний узел транспортного средства, содержащий:

узел зеркала, выполненный с возможностью поворотного взаимодействия с потолочной частью транспортного средства, образующей полость, при этом узел зеркала расположен в полости в закрытом положении, причем узел зеркала содержит:

фиксирующий элемент, расположенный в корпусе узла зеркала, выполненный с возможностью удержания закрытого положения; и

поворотный демпфер, расположенный в корпусе и выполненный с возможностью поддержания поворотного положения узла зеркала относительно потолочной части.

В одном из вариантов предложен узел, в котором потолочная часть содержит футляр для солнцезащитных очков, образующий полость, расположенную в периметре футляра для солнцезащитных очков.

В одном из вариантов предложен узел, в котором узел зеркала дополнительно содержит:

неподвижный штифт, выполненный с возможностью взаимодействия с отверстием футляра для солнцезащитных очков, чтобы присоединять первую концевую часть узла зеркала к футляру для солнцезащитных очков.

В одном из вариантов предложен узел, в котором поворотный демпфер поворачивается вокруг продольной оси неподвижного штифта для сдерживания поворотного взаимодействия узла зеркала относительно футляра для солнцезащитных очков.

В одном из вариантов предложен узел, в котором узел зеркала дополнительно содержит:

держатель поворотного демпфера с деталью с вырезом, образующей фиксирующий элемент, выполненный с возможностью взаимодействия с неподвижным штифтом для удерживания узла зеркала в закрытом положении.

В одном из вариантов предложен узел, в котором неподвижный штифт содержит деталь с вырезом фиксирующего элемента, выполненную с возможностью с возможностью поворотного взаимодействия зажимом фиксатора, чтобы удерживать узел зеркала в закрытом положении.

В одном из вариантов предложен узел, в котором узел зеркала с возможностью поворота взаимодействует с футляром для солнцезащитных очков вокруг первой оси.

В одном из вариантов предложен узел, в котором футляр для солнцезащитных очков с возможностью поворота взаимодействует с верхней консолью вокруг второй оси, причем первая ось по существу параллельна второй оси.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, предложен узел потолочной консоли для транспортного средства, содержащий консоль, образующую полость. Узел потолочной консоли включает в себя футляр для очков, образующий внешний периметр, выполненный с возможностью продолжения от полости для обеспечения доступа к внутренней части футляра для очков. Узел потолочной консоли также включает в себя отдельный, но встроенный узел зеркала, расположенный во внешнем периметре в закрытом положении. Узел зеркала может приводиться в действие отдельно от футляра для очков и выполнен с возможностью поворачиваться вниз/в открытое положение из внешнего периметра, чтобы обеспечивать линию визирования, продолжающуюся назад в транспортном средстве.

В одном из вариантов предложен узел, в котором узел зеркала выполнен с возможностью продолжения с возможностью поворота вокруг первой оси наружу от внешнего периметра в открытом положении.

В одном из вариантов предложен узел, в котором футляр для солнечных очков выполнен с возможностью продолжения с возможностью поворота вокруг второй оси наружу из полости, причем вторая ось является смещенной от и по существу параллельной первой оси.

В одном из вариантов предложен узел, в котором узел зеркала выполнен с возможностью взаимодействия с футляром для солнцезащитных очков вдоль первой оси посредством узла осевого взаимодействия, содержащего поворотный демпфер, выполненный с возможностью управления поворотным перемещением узла зеркала.

В одном из вариантов предложен узел, в котором поворотный демпфер расположен в узле зеркала.

Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и оценены по достоинству специалистами в данной области техники по изучению следующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На чертежах:

фиг. 1 - вид в изометрии узла потолочной консоли, демонстрирующий футляр для солнцезащитных очков и узел зеркала в закрытых положениях;

фиг. 2 - вид в изометрии узла потолочной консоли, демонстрирующий узел зеркала в открытом положении;

фиг. 3 - вид в изометрии узла потолочной консоли, демонстрирующий футляр для солнцезащитных очков в открытом положении;

фиг. 4A - детализированный вид в изометрии узла зеркала со скрытым элементом зеркала, демонстрирующий узел осевого взаимодействия;

фиг. 4B - детализированный вид сечения IV, демонстрирующий узел осевого взаимодействия, содержащий демпфер;

фиг. 5 - вид в поперечном разрезе вдоль линии V сечения футляра для солнцезащитных очков и узла зеркала в закрытых положения, демонстрирующий узел осевого взаимодействия;

фиг. 6A - вид в поперечном разрезе вдоль линии VI сечения узла осевого взаимодействия, демонстрирующий фиксирующий элемент узла зеркала в закрытом положении; и

фиг. 6B - вид в поперечном разрезе вдоль линии VI сечения узла осевого взаимодействия, демонстрирующий фиксирующий элемент узла зеркала в открытом положении, в соответствии с раскрытием.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В целях описания, приведенного в материалах настоящего описания, термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные будут относиться к устройству в качестве ориентированных на фиг. 1. Однако, следует понимать, что устройство может допускать различные альтернативные ориентации и последовательности этапов, за исключением случаев, когда явным образом указано иное. Также следует понимать, что специфичные устройства и процессы, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах и описанные в последующем описании являются просто примерными вариантами осуществления обладающих признаками изобретения концепций, определенных в прилагаемой формуле изобретения. Отсюда, специфичные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам осуществления, раскрытым в материалах настоящего описания, не должны рассматриваться в качестве ограничивающих, если формула изобретения явным образом не заявляет иное.

Со ссылкой на фиг. 1, показан вид в изометрии узла 10 потолочной консоли для транспортного средства. Узел 10 потолочной консоли выполнен с возможностью реализовываться в транспортном средстве, например, автомобильном транспортном средстве. Узел 10 потолочной консоли содержит футляр 12 для солнцезащитных очков и узел 14 зеркала, расположенный в корпусе 16 консоли. Корпус 16 консоли дополнительно может быть выполнен с возможностью размещать множество компонентов консоли. Компоненты консоли могут содержать множество осветительных устройств 18, узел 20 акустической системы громкоговорящей связи и множество переключателей 22. Множество переключателей 22 могут быть работоспособны для управления многообразием систем транспортного средства в ответ на операции запирания дверей и окон, потолочным плафоном или другим внутренним освещением, или любым другим устройством, которое может использоваться в транспортном средстве.

Узел 10 потолочной консоли и различные компоненты, расположенные в нем (например, элементы 12, 14, 18-22) могут быть сформированы из различных материалов. Например, узел 10 потолочной консоли может быть сформирован из различных полимерных материалов и металлических материалов, а также стекловолокна, углеродного волокна, ткани и любых других материалов, пригодных для реализации в транспортном средстве. Множество переключателей 22 могут содержать электрические переключатели на связи с многообразием систем транспортного средства, а в некоторых вариантах осуществления, могут содержать переключатели с самовозвратом или перекидные переключатели. Осветительные устройства 18 могут быть реализованы любым типом осветительного устройства, например, галогеновым, накаливания, люминесцентным, светоизлучающими диодами (СИД, LED), и т.д.

Футляр 12 для солнцезащитных очков, как обсуждено в материалах настоящего описания, может содержать любую форму футляра, лотка для хранения или любую другую форму отсека, выполненного с возможностью обеспечивать избирательно доступный карман или полость для хранения. В некоторых реализациях, футляр 12 для солнцезащитных очков может быть выполнен с возможностью иметь внутреннюю часть, определяющую внутренние размеры, чтобы содействовать хранению одного или более предметов. В примерном варианте осуществления, футляр 12 для солнцезащитных очков может иметь внутреннюю часть, выполненную с возможностью хранить очки, солнцезащитные очки или любые другие предметы, имеющие подобные пространственные свойства. В различных реализациях, обсужденных в материалах настоящего описания, футляр 12 для солнцезащитных очков может быть выполнен с возможностью для хранения одного или более предметов, обеспечивая избирательный доступ к внутренней части.

Узел 14 зеркала может содержать любую форму узла зеркала, устройства отображения, интерфейса пользователя или любого другого устройства, которое может быть избирательно доступным в узле 10 потолочной консоли. В некоторых реализациях, узел 14 зеркала может содержать традиционный узел зеркала, содержащий зеркальный элемент, который может избирательно подвергаться доступу в открытом положении и укладываться в экономящее пространство закрытое положение. Зеркальный элемент может содержать выпуклый зеркальный элемент, выполненный с возможностью давать линию визирования из передней пассажирской части транспортного средства в заднюю пассажирскую часть транспортного средства. Зеркальный элемент, как описано в материалах настоящего описания, может быть из любой формы отражающего материала, работоспособного, чтобы отражать свет для обеспечения отражательной поверхности, чтобы содействовать линии визирования.

В примерной реализации, корпус 16 консоли определяет полость или полость 24 для хранения. Полость 24 для хранения выполнена с возможностью иметь размеры, соответствующие периметру 26 для хранения футляра 12 для солнцезащитных очков. Как продемонстрировано на фиг. 1, каждый из футляра 12 для солнцезащитных очков и узла 14 зеркала расположен в закрытых положениях. Полость 24 для хранения и периметр 26 для хранения дополнительно могут соответствовать размерам внешней поверхности 28 футляра 12 для солнцезащитных очков. Например, корпус 16 консоли может определять полость 24 для хранения, чтобы периметр 26 для хранения футляра 12 для солнцезащитных очков и полость 24 для хранения формировали поворачивающийся узел со скользящей посадкой.

В закрытом положении, узел 14 зеркала по существу расположен в периметре 26 для хранения футляра 12 для солнцезащитных очков. Расположенная, как показано на фиг. 1, внешняя поверхность 30 узла 14 зеркала по существу вертикально выровнена с внешней поверхностью 28 футляра 12 для солнцезащитных очков. Например, футляр 12 для солнцезащитных очков может формировать форму объемного профиля, образующую трехмерный периметр. В пределах трехмерного периметра, часть которого показана периметром 26 для хранения, полость для зеркала может быть сформирована в периметре футляра для солнечных очков, как частично показано периметром 32 узла зеркала. Узел 14 зеркала также может формировать форму объемного профиля, образующую трехмерный периметр, который может вмещаться в пределах трехмерного периметра футляра 12 солнцезащитных очков, когда узел 14 зеркала находится в закрытом положении. Дополнительные подробности, описывающие взаимное расположение корпуса 16 консоли, футляра 12 для солнечных очков и узла 14 зеркала, подробнее обсуждены в материалах настоящего описания.

Со ссылкой на фиг. 2, показан вид в изометрии узла 10 потолочной консоли, демонстрирующий узел 14 зеркала в открытом положении. В открытом положении, узел 14 зеркала выдвигается наружу из корпуса 16 консоли. Узел 14 избирательно доступен пассажиру или водителю транспортного средства посредством прикладывания силы к лапке 42 зеркала, как продемонстрировано стрелкой 44. Лапка 42 зеркала может продолжаться от внешней поверхности 30 узла 14 зеркала. Узел 14 зеркала дополнительно содержит корпус 46 зеркала, присоединенный к внешней поверхности 30, который выполнен с возможностью поддержания зеркального элемента 48. Узел 14 зеркала присоединен к футляру 12 для солнцезащитных очков узлом осевого взаимодействия вдоль первой оси или оси 50 позиционирования. Дополнительные подробности трехмерного периметра 52 узла 14 зеркала кроме того видны в открытом положении.

Далее, со ссылкой на фиг. 1 и 2, узел 14 зеркала может подвергаться доступу посредством поворачивания вокруг оси 50 позиционирования зеркала. Например, из закрытого положения, пассажир или водитель транспортного средства может нажимать вниз на лапку 42, как показано на фиг. 1 и поворачивать узел 14 зеркала в положение, показанное на фиг. 2, или какое-нибудь положение между ними. Узел осевого взаимодействия может быть выполнен с возможностью обеспечивать, чтобы узел 14 зеркала избирательно располагался вокруг оси 50 позиционирования, чтобы ориентировать линию визирования из переднего пассажирского отделения транспортного средства в заднее пассажирское отделение пассажирского транспортного средства на основании роста или предпочтения пассажира или водителя.

Со ссылкой на фиг. 3, показан вид в изометрии узла 10 потолочной консоли, демонстрирующий футляр 12 для солнцезащитных очков в открытом положении. В открытом положении, футляр 12 для солнцезащитных очков выдвигается наружу из корпуса 16 консоли узла 10 потолочной консоли. Футляр 12 для солнцезащитных очков может подвергаться доступу пассажиром или водителем транспортного средства посредством прикладывания силы к внешней поверхности 28 для приведения в действие нажимной пружинной защелки 60 или любого другого механизма, работоспособного, чтобы удерживать футляр 12 для солнцезащитных очков. Футляр 12 для солнцезащитных очков присоединен к корпусу 16 консоли вдоль второй оси или оси 62 футляра для хранения.

Футляр 12 для солнцезащитных очков может быть выполнен с возможностью поворачиваться вокруг оси 62 футляра для хранения при поворачивании из закрытого положения в открытое положение, и наоборот. Ось 62 футляра для хранения может быть ориентирована параллельно оси 52 позиционирования зеркала и смещена на расстояние, соответствующее пространственным пропорциям футляра 12 для солнцезащитных очков и узла 14 зеркала. Трехмерный периметр 64 футляра 12 для солнцезащитных очков, кроме того, может быть видимым в открытом положении. Трехмерный периметр 64 футляра 12 для солнцезащитных очков также может быть выполнен с возможностью вмещать трехмерный периметр 50 узла 14 зеркала в открытом положении.

Как показано на фиг. 3 с узлом 14 зеркала и футляром 12 для солнцезащитных очков, обоих в открытых положениях, трехмерный периметр 50 узла 14 зеркала выполнен с возможностью входить и располагаться в значительной мере в пределах трехмерного периметра 64 футляра 12 для солнцезащитных очков. Например, когда футляр 12 для солнцезащитных очков открыт и выдвинут наружу из корпуса 16 консоли вокруг оси 62 футляра для хранения, зеркало расположено в полости 72 для зеркала футляра 12 для солнцезащитных очков. Относительная ориентация футляра 12 для солнцезащитных очков и узла 14 зеркала подобна ориентации каждого в закрытых положениях. Эта экономящая пространство конфигурация предусматривает, чтобы корпус 16 консоли эффективно вмещал как футляр 12 для солнцезащитных очков, так и узел 14 зеркала внутри единого объемного пространства (например, трехмерного периметра 64 футляра 12 для солнцезащитных очков). В дальнейшем, трехмерный периметр 50 узла 14 зеркала будет указываться ссылкой как периметр 66 узла зеркала, а трехмерный периметр 64 футляра 12 для солнцезащитных очков будет указываться ссылкой как периметр 68 футляра для хранения.

В открытом положении, показана внутренняя часть 70 футляра 12 для солнцезащитных очков. Обратная сторона полости 72 для зеркала демонстрирует комплементарный профиль футляра 12 для солнцезащитных очков, выполненный с возможностью вмещать периметр 66 узла зеркала. Футляр 12 для солнцезащитных очков выполнен с возможностью вмещать периметр 66 узла зеркала наряду с предоставлением отсека 74 для хранения во внутренней части 70, выполненного с возможностью хранить предметы, например, солнцезащитных очков, очков, письменных принадлежностей, и т.д. Узел 10 потолочной консоли, как описано в материалах настоящего описания, может давать различные преимущества, в том числе, эффективное предоставление доступа к внутреннему резервуару транспортного средства (например, отсеку 74 для хранения) и узлу 14 зеркала, тем временем, используя ограниченное пространство в транспортном средстве.

Со ссылкой на фиг. 4A, подробный вид в изометрии узла 14 зеркала показан со скрытым зеркальным элементом 48, демонстрирующий узел 80 осевого взаимодействия. Узел 80 осевого взаимодействия по существу огорожен внутри периметра 66 узла зеркала, чтобы дополнительно предусматривать улучшенную, экономящую пространство конфигурацию. Узел 80 осевого взаимодействия выполнен с возможностью взаимодействия с футляром 12 для солнцезащитных очков ближе к первой концевой части 82 узла 14 зеркала через неподвижный штифт 84. Продольная ось неподвижного штифта 84 продолжается вдоль оси 50 позиционирования и, кроме того, находится в соединении с демпфером 86. Демпфер 86 выполнен с возможностью управления поворотом узла 14 зеркала вокруг оси 50 позиционирования.

Демпфер 86 расположен в узле 14 зеркала и может быть выполнен с возможностью предоставлять узлу 14 зеркала возможность избирательно располагаться вокруг оси 50 позиционирования. Например, демпфер может содержать поворотный вязкостный демпфер, имеющий достаточное демпфирование для сопротивления гравитационному перемещению и линейному перемещению, вызванным движением транспортного средства по разбитым дорогам, тем временем, предоставляя пассажиру или водителю транспортного средства возможность выравнивать положение зеркального элемента 48, прикладывая давление к лапке 42. Демпфер присоединен к корпусу 46 зеркала держателем 88 демпфера. Держатель 88 демпфера выполнен с возможностью прикреплять демпфер 86 к корпусу 46 зеркала, чтобы поворачивание узла 14 зеркала сдерживалось демпфированием демпфера 86. В этой конфигурации, узел 14 зеркала может избирательно располагаться, чтобы ориентировать линию визирования из переднего пассажирского отделения транспортного средства, направленную в заднее пассажирское отделение транспортного средства на основании высоты или предпочтения пассажира или водителя.

Узел 80 осевого взаимодействия дополнительно выполнен с возможностью взаимодействия с футляром 12 для солнцезащитных очков ближе ко второй концевой части 92 узла 14 зеркала через сборный штифт 94. Сборный штифт 94 может быть выполнен с возможностью взаимодействия с отверстие футляра 12 для солнцезащитных очков и свободно поворачиваться вокруг оси 50 позиционирования. В некоторых реализациях, сборный штифт 94 может быть присоединен к корпусу 46 зеркала множеством кронштейнов 96 и дополнительно может быть выполнен с возможностью оттягиваться вдоль оси 50 позиционирования посредством взаимодействия линейной пружины 98. Во время сборки, подпружиненный сборный штифт 94 может оттягиваться в узел 14 зеркала для предоставления возможности, чтобы узел 14 зеркала вставлялся в полость 82 для зеркала и поворотно поддерживался футляром 12 для солнцезащитных очков. Таким образом, узел 14 зеркала может легко собираться с футляром 12 для солнцезащитных очков.

Хотя различные реализации узла 14 зеркала описаны в качестве формирующих часть узла 10 потолочной консоли в соединении с футляром 12 для солнцезащитных очков, узел 14 зеркала может быть реализован в любой потолочной части салона транспортного средства. Например, узел зеркала может быть расположен в обшивке потолка транспортного средства, чтобы обеспечивать обращенный назад обзор пассажирского отделения. Когда реализован независимо от узла 10 потолочной консоли, узел 14 зеркала может взаимодействовать с частью обшивки потолка транспортного средства, чтобы взаимодействовать с узлом 80 осевого взаимодействия. Узел 14 зеркала может взаимодействовать с обшивкой потолка транспортного средства в конфигурации, подобной описанной со ссылкой на футляр 12 для солнцезащитных очков. Таким образом, узел зеркала может предусматривать компактное диалоговое зеркало, выполненное с возможностью удобно регулироваться посредством узла осевого взаимодействия, чтобы снабжать пассажира или водителя транспортного средства обращенным назад обзором в любом пассажирском отделении транспортного средства.

Со ссылкой на фиг. 4B, показан детализированный вид сечения IV, демонстрирующий узел 80 осевого взаимодействия, включающий в себя демпфер 86 и держатель 88 демпфера. Как проиллюстрировано на фиг. 4B, узел 14 зеркала показан в открытом положении. Корпус 46 зеркала может содержать множество удерживающих зажимов 112, выполненных с возможностью прикреплять держатель 88 демпфера и ствол 114 демпфера у демпфера 86 к корпусу 46 зеркала. Корпус 46 зеркала дополнительно может содержать множество придающих жесткость и опорных элементов 1116, выполненных с возможностью поддержания неподвижного штифта 84, демпфер 86, держатель 88 демпфера и придавать конструктивную жесткость корпусу 46 зеркала.

Конец взаимодействия вала демпфера 86 находится в соединении с неподвижным штифтом 84, чтобы поворотное перемещение узла 14 зеркала сдерживалось демпфирующей или оказывающей сопротивление силой демпфера 86. Дополнительные подробности узла 80 осевого взаимодействия обсуждены со ссылкой на фиг. 5-6B. Демпфер 86 может быть реализован любой формой поворотного демпфера, а в некоторых реализациях, может быть демпфером со скручиванием. Например, демпфер 86 может быть реализован в качестве поворотного демпфера, лопастного демпфера или любой другой формы демпфера. Демпфер 86 может использовать сопротивление текучей среды для ограничения движения узла 14 зеркала вокруг оси 50 позиционирования. Различные формы демпферов могут быть реализованы в соответствии с раскрытием, чтобы выдавать силу вязкостного сопротивления для ограничения перемещения узла 14 зеркала вследствие сил тяжести и инерции, которые могут прикладываться к узлу 14 зеркала во время работы транспортного средства. Демпфирующая или тормозная сила демпфера 86 может быть выполнена с возможностью предоставлять узлу 14 зеркала возможность поворачиваться вокруг оси 50 позиционирования в ответ на силу, приложенную к лапке 42 пассажиром или водителем транспортного средства.

Держатель 88 демпфера и неподвижный штифт 84 могут содержать фиксирующий элемент, выполненный с возможностью закреплять узел 14 зеркала в закрытом положении. Держатель 88 демпфера может находиться в связи с или формировать зажим 118 фиксатора, соответствующий первой сопрягаемой части фиксирующего элемента. Зажим 118 фиксатора выполнен с возможностью взаимодействия с выступ 120 или деталь с вырезом, продолжающиеся из наружной поверхности 122 неподвижного штифта 84. Выступ 120 соответствует второй сопрягаемой части фиксирующего элемента. Посредством поворачивания узла 14 зеркала вокруг оси 50 позиционирования вдоль первой поворотной стрелки 124, зажим 118 фиксатора выполнен с возможностью взаимодействия с выступом 120 для удерживания узла 14 зеркала в закрытом положении. В этой конфигурации, узел 14 зеркала может закрепляться в закрытом положении, чтобы предотвращать разъединение узла 14 зеркала с футляром 12 для солнцезащитных очков, когда футляр 12 для солнцезащитных очков подвергается доступу пассажиром транспортного средства.

Со ссылкой на фиг. 5, показан вид в поперечном разрезе по линии V сечения футляра 12 для солнцезащитных очков и узла 14 зеркала. На фиг. 5, футляр 12 для солнцезащитных очков и узел 14 зеркала оба показаны в закрытых положениях. Узел 80 осевого взаимодействия показан взаимодействующим с футляром 12 для солнцезащитных очков ближе к первой концевой части 82 и второй концевой части 92 узла 14 зеркала. Неподвижный штифт 84 может содержать насеченную или шпоночную концевую часть 132 штифта, выполненную с возможностью взаимодействия с соответствующим отверстием 134 втулки удерживающей втулки 136, прикрепленной к футляру 12 для солнцезащитных очков. Отверстие 134 втулки может содержать сопрягаемый профиль, выполненный с возможностью взаимодействия с концевой частью 132 штифта и предотвращать вращение неподвижного штифта 84 относительно футляра 12 для солнцезащитных очков.

Неподвижный штифт 84 продолжается вдоль оси 50 позиционирования и, кроме того, может содержать отверстие 138 штифта, выполненное с возможностью взаимодействия с насеченной или шпоночной концевой частью 140 демпфера. Отверстие 138 штифта может содержать сопрягаемый профиль, выполненный с возможностью взаимодействия с концевой частью 140 демпфера для предотвращения поворотного перемещения вала 142 демпфера 86 относительно футляра 12 для солнцезащитных очков. Вал 142 продолжается в ствол 114 демпфера, который дополнительно присоединен к корпусу 46 зеркала держателем 88 демпфера. В этой конфигурации, ствол 114 демпфера присоединен к корпусу 46 зеркала, чтобы демпфирующая или тормозная сила демпфера 86 обеспечивала сдерживаемое поворачивание узла 14 зеркала относительно футляра 12 для солнцезащитных очков.

Как показано в закрытом положении, зажим 118 фиксатора показан взаимодействующим с выступом 120, чтобы узел 14 зеркала удерживался в закрытом положении. Кроме того, сборный штифт 94 и линейная пружина 98 показаны взаимодействующими с отверстием 144 футляра 12 для солнечных очков. Сборный штифт 94 выполнен с возможностью свободно вращаться вокруг оси 50 позиционирования, чтобы демпфер 86 мог обеспечивать сдерживание поворотного перемещения узла 14 зеркала вокруг оси 50 позиционирования.

Со ссылкой на фиг. 6A и 6B, показаны виды в поперечном разрезе по линии VI сечения узла 80 осевого взаимодействия, демонстрирующие фиксирующий элемент 146 узла 14 зеркала в закрытом положении и открытом положении соответственно. В закрытом положении, как показано на фиг. 6A, узел 14 зеркала удерживается взаимодействием зажима 118 фиксатора, взаимодействующего выступ 120. В открытом положении, как показано на фиг. 6B, узел 14 зеркала может регулироваться и поддерживаться в любом положении по стрелке 152 демпфирующей силой, приложенной демпфером 86 к неподвижному штифту 84 через концевую часть 140 демпфера. Таким образом, узел 14 зеркала может удерживаться в закрытом положении зажимом 118 фиксатора и выступом 120, и, к тому же, может поддерживаться в любом положении вдоль стрелки 152 демпфером 86.

Узел 14 зеркала дополнительно может предохраняться от максимальной величины поворота вокруг оси 50 позиционирования удерживающим зажимом 154, прикрепленным к или сформированным из держателя 88 демпфера. Удерживающий зажим 154 может быть выполнен с возможностью взаимодействовать с ограничивающим поворот элементом футляра 12 для солнечных очков через разрезную часть корпуса 46 зеркала, чтобы предотвращать поворот сверх заданного поворота по стрелке 152. Взаимодействие между удерживающим зажимом 154 и разрезной частью корпуса 46 зеркала может предусматривать жесткий упор для предотвращения поворачивания узла 14 зеркала сверх заданного поворота вокруг оси 50 позиционирования.

Как показано на фиг. 6A и 6B, полость 72 для зеркала показана предусматривающей карман для укладывания периметра 66 узла зеркала узла 14 зеркала в периметре 68 футляра для хранения. Как описано в материалах настоящего описания, узел 10 потолочной консоли предусматривает эффективное и доступное пространство для хранения, как подробно описано со ссылкой на футляр 12 для солнцезащитных очков. Раскрытие дополнительно предусматривает узел 14 зеркала, который должен размещаться в периметре 68 футляра для хранения в закрытом положении. Хотя специфичные варианты осуществления описаны со ссылкой на специальные конфигурации и взаимодействие футляра 12 для солнцезащитных очков и узла 14 зеркала, будет понятно, что различные компоновки, соединители, промежуточные компоненты и другие различные детализированные признаки узлов и компонентов, обсужденных в материалах настоящего описания, могут меняться, не отклоняясь от сущности раскрытия. Кроме того, следует понимать, что изменения и модификации могут быть произведены над вышеуказанной конструкцией, не выходя из концепций настоящего раскрытия, а кроме того, следует понимать, что такие концепции подразумеваются покрытыми следующей формулой изобретения, если эта формула изобретения явным образом не излагает иное своим языком.

1. Узел потолочной консоли для транспортного средства, содержащий:

футляр для солнцезащитных очков, образующий внешний периметр, выполненный с возможностью расположения в потолочной консоли; и

узел зеркала, выполненный с возможностью расположения во внешнем периметре футляра для солнцезащитных очков и содержащий:

узел осевого взаимодействия, присоединяющий узел зеркала к футляру для солнцезащитных очков, содержащий демпфер, выполненный с возможностью поддержания положения диалогового зеркала вокруг независимой оси позиционирования относительно футляра для солнцезащитных очков.

2. Узел потолочной консоли по п.1, в котором демпфер расположен в узле зеркала.

3. Узел потолочной консоли по п.1, в котором демпфер содержит поворотный вязкостный демпфер.

4. Узел потолочной консоли по п.1, в котором узел осевого взаимодействия содержит неподвижный штифт в соединении с поворотным вязкостным демпфером, выполненный с возможностью присоединения первой концевой части диалогового зеркала к футляру для солнцезащитных очков.

5. Узел потолочной консоли по п.4, в котором узел осевого взаимодействия содержит подпружиненный сборный штифт для присоединения второй концевой части узла зеркала к футляру для солнцезащитных очков.

6. Узел потолочной консоли по п.5, в котором сборный штифт расположен соосно с неподвижным штифтом вокруг оси позиционирования для продолжения с возможностью поворота от футляра для солнцезащитных очков с обеспечением линии визирования, продолжающейся назад в транспортном средстве.

7. Узел потолочной консоли по п.6, в котором футляр для солнцезащитных очков выполнен с возможностью продолжения с возможностью поворота от узла потолочной консоли вокруг второй оси, параллельной оси позиционирования, для обеспечения доступа во внутреннюю часть футляра для солнцезащитных очков.

8. Узел зеркала для транспортного средства, выполненный с возможностью поворотного взаимодействия с потолочной частью транспортного средства, образующей полость, при этом узел зеркала расположен в полости в закрытом положении, причем узел зеркала содержит:

фиксирующий элемент, расположенный в корпусе узла зеркала, выполненный с возможностью удержания закрытого положения; и

поворотный демпфер, расположенный в корпусе и выполненный с возможностью поддержания поворотного положения узла зеркала относительно потолочной части.

9. Узел зеркала по п.8, в котором потолочная часть содержит футляр для солнцезащитных очков, образующий полость, расположенную в периметре футляра для солнцезащитных очков.

10. Узел зеркала по п.9, в котором узел зеркала дополнительно содержит:

неподвижный штифт, выполненный с возможностью взаимодействия с отверстием футляра для солнцезащитных очков, чтобы присоединять первую концевую часть узла зеркала к футляру для солнцезащитных очков.

11. Узел зеркала по п.10, в котором поворотный демпфер поворачивается вокруг продольной оси неподвижного штифта для сдерживания поворотного взаимодействия узла зеркала относительно футляра для солнцезащитных очков.

12. Узел зеркала по п.10, в котором узел зеркала дополнительно содержит:

держатель поворотного демпфера с деталью с вырезом, образующей фиксирующий элемент, выполненный с возможностью взаимодействия с неподвижным штифтом для удерживания узла зеркала в закрытом положении.

13. Узел зеркала по п.10, в котором неподвижный штифт содержит деталь с вырезом фиксирующего элемента, выполненную с возможностью поворотного взаимодействия зажимом фиксатора, чтобы удерживать узел зеркала в закрытом положении.

14. Узел зеркала по п.9, в котором узел зеркала с возможностью поворота взаимодействует с футляром для солнцезащитных очков вокруг первой оси.

15. Узел зеркала по п.14, в котором футляр для солнцезащитных очков с возможностью поворота взаимодействует с верхней консолью вокруг второй оси, причем первая ось по существу параллельна второй оси.

16. Узел потолочной консоли для транспортного средства, содержащий:

консоль, образующую полость;

футляр для очков, образующий внешний периметр и выполненный с возможностью продолжения от полости для обеспечения доступа к внутренней части футляра для очков; и

узел зеркала, расположенный во внешнем периметре в закрытом положении и выполненный с возможностью продолжения от внешнего периметра для обеспечения линии визирования, продолжающейся назад в транспортном средстве, в открытом положении.

17. Узел потолочной консоли по п.16, в котором узел зеркала выполнен с возможностью продолжения с возможностью поворота вокруг первой оси наружу от внешнего периметра в открытом положении.

18. Узел потолочной консоли по п.17, в котором футляр для солнечных очков выполнен с возможностью продолжения с возможностью поворота вокруг второй оси наружу из полости, причем вторая ось является смещенной от и по существу параллельной первой оси.

19. Узел потолочной консоли по п.17, в котором узел зеркала выполнен с возможностью взаимодействия с футляром для солнцезащитных очков вдоль первой оси посредством узла осевого взаимодействия, содержащего поворотный демпфер, выполненный с возможностью управления поворотным перемещением узла зеркала.

20. Узел потолочной консоли по п.19, в котором поворотный демпфер расположен в узле зеркала.