Компрессор газотурбинного двигателя, содержащий лопатки с изменяемым углом установки

Компрессор (10') газотурбинного двигателя, содержащий по меньшей мере один кольцевой ряд лопаток (12) статора с изменяемым углом установки, причем эти лопатки являются, по существу, радиальными и содержат на своих радиальных концах цапфы (22, 24), при этом радиально наружные цапфы лопаток установлены в первых отверстиях корпуса (20) статора и радиально внутренние цапфы установлены во вторых отверстиях плавающего кольца (60), которое окружает ротор (18) компрессора, отличающийся тем, что между плавающим кольцом и ротором компрессора вставлена кольцевая деталь (62) статора, и тем, что между деталью статора и ротором компрессора установлены первые уплотнительные средства и между плавающим кольцом и деталью статора установлены вторые уплотнительные средства. Достигается возможность уменьшения внутреннего диаметра проточного тракта компрессора. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Настоящее изобретение относится к компрессору газотурбинного двигателя, в частности, для летательного аппарата и, более конкретно, к компрессору газотурбинного двигателя, содержащему по меньшей мере один кольцевой ряд лопаток статора с изменяемым углом установки.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

В компрессоре газотурбинного двигателя кольцевой ряд или решетка лопаток статора с изменяемым углом установки установлена выше по потоку или ниже по потоку от колеса ротора компрессора, образуя ступень сжатия. Лопатки с изменяемым углом установки установлены на статоре компрессора и выполнены с возможностью регулирования по положению вокруг радиальных осей для оптимизации потока газов в двигателе газотурбинной установки. Эти лопатки обычно называют лопатками IGV, где IGV является сокращением от Inlet Guide Vane . De telles aubes sont décrites par exemple dans les documents FR-A1-2 824 593 et US-A-3 558 237.

Лопатки с изменяемым углом установки компрессора газотурбинного двигателя являются по существу радиальными и содержат на своих радиальных концах по существу цилиндрические цапфы. Радиально наружные цапфы лопаток установлены в первых отверстиях корпуса статора компрессора, а их радиально внутренние цапфы установлены во вторых отверстиях неподвижного или плавающего кольца, которое окружает ротор компрессора. Кольцо является неподвижным, когда оно неподвижно соединено со статором, и плавающим, когда оно не зависит от статора и может, следовательно, перемещаться относительно статора. Цапфы лопаток направляются во вращении в отверстиях своих гнезд втулками, окружающими цапфы.

Каждая лопатка может перемещаться во вращении вокруг оси, образованной цапфами. Как правило, это перемещение обеспечивается приводом, установленным на корпусе статора и соединенным с приводным кольцом, которое, в свою очередь, соединено с радиально наружными цапфами лопаток через тяги. Вращение приводного кольца передается через тяги на наружные цапфы лопаток и заставляет их вращаться вокруг своих осей.

Во время работы при вращении лопаток с изменяемым углом установки вокруг их осей происходит трение цапф лопаток с втулками. Использование плавающего кольца вместо неподвижного кольца позволяет уменьшить промежуточные усилия, действующие на внутренние цапфы лопаток, и ограничить, таким образом, износ этих цапф от трения с их втулками.

Плавающее кольцо установлено в радиальном направлении между лопатками с изменяемым углом установки и ротором компрессора, и его наружная периферия определяет внутренний диаметр воздушного проточного тракта в компрессоре. Наружный диаметр проточного тракта определен вышеупомянутым корпусом статора. Увеличение расхода воздуха компрессора можно получать за счет увеличения его проходного сечения на уровне ряда лопаток с изменяемым углом установки, которое можно, таким образом, осуществлять либо посредством увеличения наружного диаметра проточного тракта, либо посредством уменьшения его внутреннего диаметра, либо комбинируя эти две возможности. Увеличение наружного диаметра тракта не является хорошим решением, так как это влечет за собой увеличение наружного диаметра корпуса статора и, следовательно, его габаритного размера, а также приводит к снижению характеристик, связанных с увеличением числа Маха в вершине (и усложняет определение размерных параметров и механическое выполнение подвижного колеса ниже по потоку по причине увеличения периферической скорости). Следовательно, другим решением является уменьшение внутреннего диаметра проточного тракта. Однако это решение является сложным в осуществлении в рамках вышеупомянутой технологии с использованием плавающего кольца.

Действительно, чтобы избежать рециркуляции воздуха от части ниже по потоку к части выше по потоку между плавающим кольцом и ротором, применяют воздухонепроницаемые уплотнительные средства, вставленные между плавающим кольцом и ротором. Эти уплотнительные средства обычно содержат лабиринтную прокладку, которая содержит кольцевые гребешки, выполненные на роторе и взаимодействующие с кольцевым слоем истираемого материала, находящегося на плавающем кольце. Эти уплотнительные средства занимают относительно много места, в частности, в радиальном направлении, что не позволяет уменьшить внутренний диаметр проточного тракта компрессора.

Кроме того, как правило в этой зоне вблизи камеры опорного подшипника, содержащей масло, предусмотрены дополнительные уплотнительные средства. Эти дополнительные уплотнительные средства содержат две другие лабиринтные прокладки, которые отстоят друг от друга в осевом направлении и определяют между собой кольцевую полость, в которую должен поступать сжатый воздух. Ротор компрессора является трубчатым и содержит на своей стенке радиальное отверстие, радиальный конец которого выходит в полость для ее питания сжатым воздухом, причем этот воздух должен проходить в направлении выше по потоку и в направлении ниже по потоку через две лабиринтные прокладки, определяющие полость, чтобы препятствовать прохождению масла через эти прокладки. Таким образом, дополнительные уплотнительные средства являются уплотнительными средствами, предупреждающими утечки масла. Масло поступает из смазочной камеры, находящейся выше по потоку от уплотнительных средств, в которой находится направляющий опорный подшипник ротора компрессора.

Уплотнительные средства для предупреждения утечек масла из камеры не предусмотрены для обеспечения герметичности между плавающим кольцом и ротором, чтобы избегать рециркуляции воздуха от части ниже по потоку к части выше по потоку. Следовательно, нельзя просто отказаться от воздухонепроницаемых уплотнительных средств, чтобы получить возможность уменьшения внутреннего диаметра проточного тракта компрессора.

Настоящим изобретением предложено простое, эффективное и экономичное решение проблемы, связанной с известным решением.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретением предложен компрессор газотурбинного двигателя, содержащий по меньшей мере один кольцевой ряд лопаток статора с изменяемым углом установки, причем эти лопатки являются по существу радиальными и содержат на своих радиальных концах цапфы, при этом радиально наружные цапфы лопаток установлены в первых отверстиях корпуса статора компрессора, и радиально внутренние цапфы установлены во вторых отверстиях плавающего кольца, которое окружает ротор компрессора, отличающийся тем, что между плавающим кольцом и ротором компрессора вставлена кольцевая деталь статора, и тем, что между деталью статора и ротором компрессора установлены первые уплотнительные средства, и между плавающим кольцом и деталью статора установлены вторые уплотнительные средства.

Таким образом, плавающее кольцо в данном случае не установлено непосредственно вокруг ротора компрессора, а, наоборот, установлено непосредственно вокруг детали статора, которая окружает ротор компрессора. Согласно изобретению, (первые) уплотнительные средства, которые предпочтительно являются системами с калиброванной воздушной утечкой для предупреждения утечек масла, установлены между деталью статора и ротором компрессора, и (вторые) уплотнительные средства, которые предпочтительно являются механическими уплотнительными средствами, установлены между плавающим кольцом и деталью статора. Эти последние уплотнительные средства допускают относительные перемещения плавающего кольца относительно детали статора во время работы, которые в основном являются перемещениями в осевом направлении и в тангенциальном направлении (при этом перемещения в радиальном направлении имеют относительно слабые амплитуды). Хотя плавающее кольцо может перемещаться, оно является частью статора компрессора. Таким образом, вторые средства предназначены для обеспечения герметичности между двумя частями статора и, следовательно, могут быть менее габаритными, чем средства, используемые в известном решении для обеспечения герметичности между частью статора и частью ротора.

Первые уплотнительные средства могут представлять собой лабиринтный тип или карбоновые кольца и определяют кольцевую полость, выполненную с возможностью подачи в нее воздуха под давлением.

Согласно варианту выполнения изобретения, вторые уплотнительные средства содержат по меньшей мере одну кольцевую прокладку или по меньшей мере один кольцевой сегмент, который размещен в кольцевом пазу детали статора и герметично взаимодействует с плавающим кольцом, или наоборот.

Вторые уплотнительные средства содержат, например, два смежных кольцевых сегмента и установлены в одном и том же кольцевом пазу.

Предпочтительно кольцевой сегмент или кольцевые сегменты взаимодействуют с частью плавающего кольца, которая покрыта антифрикционным покрытием.

Заявленный компрессор может быть осевым компрессором, центробежным компрессором или комбинированным компрессором. Так, рабочее колесо центробежного компрессора или кольцевой ряд лопаток ротора осевого компрессора может быть установлен ниже по потоку ряда лопаток с изменяемым углом установки.

Объектом настоящего изобретения является также газотурбинный двигатель, отличающийся тем, что содержит описанный выше компрессор.

ОПИСАНИЕ ФИГУР

Изобретение, его другие детали, отличительные признаки и преимущества будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве не ограничительного примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:

Фиг. 1 - схематичный вид в осевом разрезе известного компрессора газотурбинного двигателя.

Фиг. 2 - схематичный вид в осевом разрезе заявленного компрессора газотурбинного двигателя.

Фиг. 3 - увеличенный вид детали I3, показанной на фиг. 2.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

На фиг. 1 показан известный компрессор 10 газотурбинного двигателя для летательного аппарата. Этот компрессор 10 показан частично и содержит расположенный выше по потоку кольцевой ряд лопаток 12 статора с изменяемым углом установки и расположенный ниже по потоку кольцевой ряд лопаток 14 ротора. «Выше по потоку» и «ниже по потоку» следует рассматривать относительно направления прохождения воздуха в компрессоре, то есть слева направо на чертеже.

Ряды лопаток 12,14 расположены вокруг продольной оси газотурбинного двигателя. Лопатки 14 ротора являются по существу радиальными и установлены на диске 16, при этом узел, содержащий диск и лопатки 14, образует рабочее колесо компрессора. Колесо неподвижно соединено с валом 18 ротора и окружено корпусом 20 статора, который окружает также ряд лопаток 12 статора.

Лопатки 12 статора являются по существу радиальными и содержат на каждом своем радиально внутреннем и наружном конце радиальную цилиндрическую цапфу 22,24. Цапфы 22,24 каждой лопатки 12 образуют ось А вращения и установки угла лопатки.

Наружная цилиндрическая цапфа 22 или приводная цапфа каждой лопатки 12 заходит в гнездо цилиндрического канала 26 корпуса 20 и центровано и направляется во вращении в этом канале при помощи цилиндрической втулки 28, установленной вокруг наружной цапфы 22.

Радиально наружный конец наружной цапфы 22 предназначен для крепления на одном конце тяги, другой конец которой соединен с приводным кольцом (не показано), которое расположено вокруг оси газотурбинного двигателя снаружи корпуса 20. Угловое перемещение приводного кольца вокруг оси газотурбинного двигателя приводит к вращению тяг вокруг осей А лопаток и к приведению во вращение лопаток 12 с изменяемым углом установки вокруг этих осей.

Внутренняя цилиндрическая цапфа 24 или направляющая цапфа заходит в цилиндрическое гнездо плавающего кольца 20 и центрована и направляется во вращении в этом гнезде при помощи цилиндрической втулки 32.

Одно уплотнительное средство 38 установлено между плавающим кольцом 30 и диском 16, а два других уплотнительных средства 34 и 36 - между деталью 33 статора и валом 18. В известном решении, показанном на фиг. 1, уплотнительное средство 38 содержит лабиринтную прокладку 38, которая препятствует рециркуляции воздуха, поступающего из проточного тракта компрессора, от части ниже по потоку к части выше по потоку между плавающим кольцом 30 и диском 16. Эта лабиринтная прокладка 38 содержит кольцевые гребешки 44, установленные на диске 16 и взаимодействующие с кольцевым слоем 46 истираемого материала, находящегося на плавающем кольце 30.

Другие уплотнительные средства являются лабиринтными прокладками 34,36 и препятствуют прохождению масла между плавающим кольцом 30 и деталью 33 статора, в частности, от части выше по потоку, где находится камера 42 смазки направляющего опорного подшипника вала 18, в которой находится масляный туман. Эти лабиринтные прокладки 34,36 содержат, каждая, кольцевые гребешки 44, выполненные на валу 18 и взаимодействующие с кольцевым слоем 46 истираемого материала, находящегося на детали 33 статора.

Прокладки 34,36 отстоят друг от друга в осевом направлении и определяют между собой кольцевую полость 50, предназначенную для подачи в нее сжатого воздуха, то есть для создания в ней давления. Вал 18 является трубчатым и содержит радиальное отверстие 52, радиально наружный конец которого выходит в полость 50 для подачи в нее сжатого воздуха, причем этот воздух должен проходить в направлении выше по потоку и в направлении ниже по потоку через прокладки 34,36 (стрелки 54), чтобы препятствовать прохождению через них масла, в частности, из расположенной выше по потоку камеры 42.

Изобретение позволяет уменьшить габарит, в частности, радиальный габарит плавающего кольца и уменьшить его наружный диаметр, чтобы увеличить проходное сечение и, следовательно, расход воздуха компрессора. Это стало возможным, благодаря вставке кольцевой детали статора между плавающим кольцом и статором.

На фиг. 2 и 3 представлен вариант выполнения изобретения. На этих фигурах элементы, уже описанные ранее, имеют такие же цифровые обозначения, и их повторное описание опускается. Таким образом, представленное выше описание известного решения можно применить для этих элементов.

В представленном примере плавающее кольцо 60 окружает расположенную ниже по потоку часть 64 кольцевой детали 62 статора, которая расположена вокруг вала 18. Плавающее кольцо 60, деталь 62 статора и вал 18 являются коаксиальными. Плавающее кольцо 60 и расположенная выше по потоку часть детали 62 статора воспроизводят часть проточного тракта компрессора 10'.

Внутренняя цилиндрическая цапфа 24 каждой лопатки 12 заходит в цилиндрическое гнездо плавающего кольца 60 и центрована и направляется во вращении в этом гнезде цилиндрической втулкой 32 (которая является факультативной).

Уплотнительные средства (вторые), которые содержат две лабиринтные прокладки 36,38, установлены между деталью 62 статора и валом 18 и, в частности, между расположенной ниже по потоку частью 64 этой детали 62 и валом 18. Каждая из этих прокладок 36,38 содержит гребешки 44 и истираемый слой 46, как было описано выше.

Уплотнительные средства 70 (первые), которые препятствуют рециркуляции воздуха из проточного тракта компрессора 10' от части ниже по потоку к части выше по потоку, в данном случае установлены между плавающим кольцом 60 и деталью 62 статора и, в частности, между внутренней периферией плавающего кольца 60 и расположенной ниже по потоку частью 64 детали 62.

В представленном примере эти воздухонепроницаемые уплотнительные средства содержит кольцевые сегменты 70, которые размещены в кольцевом пазу 72 расположенной ниже по потоку части 64 детали 62 статора, причем этот кольцевой паз 72 выходит в радиальном направлении наружу.

В данном случае кольцевые сегменты 70 выполнены в количестве двух. Каждый сегмент является разрезным и в состоянии покоя, то есть в отсутствие напряжения имеет наружный диаметр, превышающий диаметр паза 72. Разрез сегментов облегчает их установку в пазу, при этом диаметр сегментов можно увеличить за счет раздвигания их свободных окружных концов за пределы наружного диаметра расположенной ниже по потоку части 64 детали 62. В положении монтажа сегменты 70 напряжены в радиальном направлении и опираются своей наружной периферией на внутреннюю периферию плавающего кольца 60. В данном случае оба сегмента 70 расположены рядом друг с другом, и их разрезы могут быть смещены в тангенциальном направлении, чтобы избежать прохождения через них воздуха.

Сегменты 70 могут перемещаться в пазу 72, в частности, в окружном направлении. Они позволяют плавающему кольцу 60 перемещаться относительно детали 62 статора во время работы. Внутренняя поверхность плавающего кольца 60, предназначенная для взаимодействия с сегментами, может содержать антифрикционное покрытие, такое как NiCrAlY (сплав на основе никеля, хрома, алюминия и иттрия).

Плавающее кольцо 60 и деталь 62 статора выполнены, например, из алюминия. Они могут быть разделены на сектора, при этом сектора скреплены друг с другом, например, при помощи болтов.

В варианте сегменты 70 можно установить в кольцевом пазу плавающего кольца 60 и могут герметично взаимодействовать с деталью 62 статора.

В другом варианте уплотнительные средства между корпусами 60,62 содержат по меньшей мере одну кольцевую прокладку, такую как упруго деформирующаяся тороидальная прокладка, например, из эластомера.

В еще одном варианте лопаточное колесо 14, находящееся ниже по потоку от лопаток 12 с изменяемым углом установки, можно заменить колесом центробежного компрессора.

1. Компрессор (10') газотурбинного двигателя, содержащий по меньшей мере один кольцевой ряд лопаток (12) статора с изменяемым углом установки, причем эти лопатки являются, по существу, радиальными и содержат на своих радиальных концах цапфы (22, 24), при этом радиально наружные цапфы лопаток установлены в первых отверстиях корпуса (20) статора и радиально внутренние цапфы установлены во вторых отверстиях плавающего кольца (60), которое окружает ротор (18) компрессора, отличающийся тем, что между плавающим кольцом и ротором компрессора вставлена кольцевая деталь (62) статора, и тем, что между этой деталью статора и ротором компрессора установлены первые уплотнительные средства, а между плавающим кольцом и этой деталью статора установлены вторые уплотнительные средства (70).

2. Компрессор (10') по п. 1, отличающийся тем, что первые уплотнительные средства представляют собой лабиринтный тип и определяют кольцевую полость (50), выполненную с возможностью подачи в нее воздуха под давлением.

3. Компрессор (10') по п. 1, отличающийся тем, что вторые уплотнительные средства содержат по меньшей мере одну кольцевую прокладку и по меньшей мере один кольцевой сегмент (70), который размещен в кольцевом пазу (72) детали (62) статора и герметично взаимодействует с плавающим кольцом (60) или который размещен в кольцевом пазу плавающего кольца (60) и герметично взаимодействует с деталью статора (62).

4. Компрессор (10') по п. 3, отличающийся тем, что вторые уплотнительные средства содержат два смежных кольцевых сегмента (70) и размещены в одном и том же кольцевом пазу (72).

5. Компрессор (10') по п. 3 или 4, отличающийся тем, что кольцевой сегмент или кольцевые сегменты (70) взаимодействуют с частью плавающего кольца (60), которая покрыта антифрикционным покрытием.

6. Компрессор (10') по п. 1, отличающийся тем, что ниже по потоку от ряда лопаток (12) с изменяемым углом установки установлено рабочее колесо центробежного компрессора или кольцевой ряд лопаток ротора осевого компрессора.

7. Газотурбинный двигатель, отличающийся тем, что он содержит компрессор (10') по одному из предыдущих пунктов.



 

Похожие патенты:

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонагнетателями. Соединительный узел (100) турбонагнетателя, работающего на выхлопных газах, предназначен для присоединения турбонагнетателя к выпускному коллектору двигателя.

Группа изобретений относится к насосной технике для добычи текучих сред из скважины. Погружная электронасосная установка содержит двигатель, заполненный смазочным маслом двигателя, добычной насос, приводимый в действие двигателем, теплообменник и циркуляционный масляный насос, соединенный с двигателем, первый маслопровод, присоединенный между циркуляционным масляным насосом и теплообменником, и второй маслопровод, присоединенный между двигателем и теплообменником.

Изобретение относится к области композиционных материалов, содержащих полимерную матрицу, усиленную волокнистой структурой, в частности, к приспособлению для литья под давлением полимерной смолы в волокнистую заготовку для изготовления детали в виде тела вращения из композиционного материала, имеющей внутреннюю полость в форме контруклона.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в области ракетостроения, в турбонасосных агрегатах жидкостных ракетных двигателей и ядерных ракетных двигателей.

Изобретение относится к горизонтальным насосным установкам, предназначенным для нагнетания жидкости под высоким давлением, например, для поддержания пластового давления.

Группа изобретений относится к центробежным насосам, имеющим комбинацию осевого и радиального импеллеров. Импеллер центробежного насоса содержит по меньшей мере две основные лопасти (ОЛ) и две вторичные лопасти (ВЛ).

Изобретение относится к области насосостроения, а именно к подвижным механическим уплотнениям центробежных насосов. Уплотнительный герметичный модуль включает фланцевый корпус (1), установленные на валу (2) два одинарных торцевых уплотнения (4, 5), установленные внутри герметичной заполненной нейтральной уплотняющей жидкостью камеры (6), стенки которой сформированы эластичной диафрагмой (3).

Изобретение относится к насосу для сточных вод. Насос содержит рабочее колесо (12) и корпус (4).

Изобретение относится к насосостроению, а именно к конструкциям направляющих аппаратов многоступенчатых центробежных насосов. Аппарат содержит диск с выполненными с его одной стороны направляющими лопатками (НЛ), а с другой - обратными лопатками (ОЛ), сопряженными между собой по внешнему диаметру диска.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах терморегулирования изделий авиационной и ракетной техники. Электронасосный агрегат содержит корпус, установленные в нем электродвигатель и двухопорный полый вал насоса с рабочим колесом, связанный с валом электродвигателя через торсионную муфту.

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к регулируемым направляющим аппаратам статора многоступенчатых компрессоров многорежимных авиационных газотурбинных двигателей.

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к регулируемым направляющим аппаратам статора многоступенчатых компрессоров многорежимных авиационных газотурбинных двигателей.

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к устройствам управления угловым положением поворотных направляющих лопаток компрессора газотурбинного двигателя.

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к устройствам управления угловым положением поворотных направляющих лопаток компрессора газотурбинного двигателя.

Изобретение относится к устройству для направления регулируемых лопаток статора турбореактивного двигателя, содержащему множество угловых секторов внутреннего кольца, расположенных торец в торец для образования внутреннего кольца, при этом каждый сектор внутреннего кольца содержит каналы, проходящие радиально сквозь сектор внутреннего кольца, множество цилиндрических втулок, каждая из которых вставлена на место в канал внутреннего кольца изнутри и каждая из которых предназначена для приема направляющей оси лопатки статора, множество угловых секторов соединительного кольца, расположенных торец в торец для образования соединительного кольца и вставленных на место радиально изнутри к внутреннему кольцу, и множество блокирующих элементов, проходящих в осевом направлении сквозь внутреннее и соединительное кольца для сборки этих колец друг с другом.

Изобретение относится к компрессорам газотурбинных двигателей. Новизной изобретения является то, что по меньшей мере одно из отверстий в регулировочном кольце, предназначенное для введения штифтов соединительных элементов, имеет продолговатую форму и проходит в окружном направлении для обеспечения возможности перемещения штифта в отверстии во время поворота регулировочного кольца.

Группа изобретений относится к машиностроению, в частности к турбостроению, и может быть использована в паротурбинных приводах, транспортных газотурбинных двигателях, а также в турбокомпрессорах двигателей внутреннего сгорания.

Группа изобретений относится к машиностроению, в частности к турбостроению, и может быть использована в паротурбинных приводах, транспортных газотурбинных двигателях, а также в турбокомпрессорах двигателей внутреннего сгорания.

Компрессорный узел турбомашины включает воздухозаборный канал, ступень сжатия воздуха, содержащую подвижное колесо компрессора и решетку предварительной закрутки, расположенную выше по потоку от подвижного колеса компрессора для регулирования скорости воздуха в воздушном потоке на входе подвижного колеса и содержащую множество лопаток с регулируемым углом установки.

Компрессорный узел турбомашины включает воздухозаборный канал, ступень сжатия воздуха, содержащую подвижное колесо компрессора и решетку предварительной закрутки, расположенную выше по потоку от подвижного колеса компрессора для регулирования скорости воздуха в воздушном потоке на входе подвижного колеса и содержащую множество лопаток с регулируемым углом установки.

Изобретение касается клапана (V), в частности парового клапана, предпочтительно для расширительной машины для автомобиля. Клапан (V) включает в себя камеру (1) подачи, выполненную с возможностью введения в нее среды, в частности пара, через подвод (2) клапана, рабочую камеру (3), выполненную с возможностью введения в нее среды из камеры (1) подачи, причем среда имеет возможность расширяться или сжиматься в рабочей камере (3), клапанную часть (4), посредством которой открывается или закрывается соединение между камерой (1) подачи и рабочей (3) камерой, и возвратно-поступательно передвигаемую штангу (5) клапана, которая соединена первым отдельным участком (5.1) с клапанной частью (4) и управляется посредством второго отдельного участка (5.2), причем клапан (V) имеет возвратный элемент (8) клапана, который служит для возврата клапанной части (4), при этом клапан (V) имеет сильфон (7), который служит для уплотнения рабочей камеры (3) на отдельных участках, причем сильфон (7) расположен вокруг штанги (5) клапана, и возвратный элемент (8) клапана расположен в камере (1) подачи.

Компрессор газотурбинного двигателя, содержащий по меньшей мере один кольцевой ряд лопаток статора с изменяемым углом установки, причем эти лопатки являются, по существу, радиальными и содержат на своих радиальных концах цапфы, при этом радиально наружные цапфы лопаток установлены в первых отверстиях корпуса статора и радиально внутренние цапфы установлены во вторых отверстиях плавающего кольца, которое окружает ротор компрессора, отличающийся тем, что между плавающим кольцом и ротором компрессора вставлена кольцевая деталь статора, и тем, что между деталью статора и ротором компрессора установлены первые уплотнительные средства и между плавающим кольцом и деталью статора установлены вторые уплотнительные средства. Достигается возможность уменьшения внутреннего диаметра проточного тракта компрессора. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Наверх