Узел кронштейна электрического разъема сиденья транспортного средства

Группа изобретений относится к узлу кронштейна сиденья транспортного средства. Узел содержит кронштейн и модуль электрического разъема. Кронштейн присоединен к трубке подушки сиденья транспортного средства и содержит минимум один элемент для удерживания. Элемент для удерживания содержит проем, сформированный в кронштейне. Модуль электрического разъема содержит фиксирующий лепесток. Модуль электрического разъема присоединен к кронштейну с возможностью приема элемента для удерживания. Лепесток зацепляется за проем, сформированный в кронштейне, и служит для удерживания модуля на кронштейне. Достигается предоставление улучшенного узла кронштейна для поддержки электрических компонентов на узле сиденья транспортного средства. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 10 ил.

 

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение в целом относится к узлу кронштейна, а конкретнее, к узлу кронштейна для поддержки электрических компонентов на узле сиденья транспортного средства.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Узлы сиденья транспортного средства могут включать в себя различные исполнительные механизмы, такие как двигатели, для приведения сиденья в движение во множество положений. Исполнительные механизмы управляются электрическими модулями, которые типично вмонтированы в сиденье, к примеру, посредством отдельного кронштейна на нижней стороне чаши сиденья. Было бы желательно предоставить улучшенный узел кронштейна, который размещает электрические модули на сиденье транспортного средства.

Сущность изобретения

Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, предусмотрен узел кронштейна сиденья транспортного средства. Узел кронштейна сиденья транспортного средства включает в себя кронштейн, присоединенный к трубке подушки сиденья транспортного средства и содержащий один или более элементов для удерживания. Узел кронштейна сиденья транспортного средства также включает в себя модуль электрического разъема, с возможностью приема присоединенный к кронштейну с помощью одного или более элементов для удерживания.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, предусмотрен узел кронштейна сиденья транспортного средства. Узел кронштейна транспортного средства включает в себя кронштейн, присоединенный к трубке подушки сиденья транспортного средства и содержащий один или более элементов для удерживания, и модуль электрического разъема, с возможностью приема присоединенный к кронштейну с помощью одного или более элементов для удерживания. Узел кронштейна транспортного средства также включает в себя один или более электрических модулей управления, присоединенных к модулю электрического разъема.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, предусмотрено сиденье транспортного средства. Сиденье транспортного средства включает в себя конструкцию сиденья, трубку подушки, вмонтированную в конструкцию сиденья, и кронштейн, присоединенный к трубке подушки и содержащий один или более элементов для удерживания. Сиденье транспортного средства также включает в себя модуль электрического разъема, с возможностью приема присоединенный к кронштейну с помощью одного или более элементов для удерживания.

Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и приняты во внимание специалистами в данной области техники по изучению нижеследующих описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На чертежах:

фиг. 1 - вид снизу в перспективе узла сиденья транспортного средства, имеющего узел кронштейна согласно первому варианту осуществления;

фиг. 2 - увеличенный вид части узла сиденья, иллюстрирующий узел кронштейна по фиг. 1;

фиг. 3 - изображение в разобранном виде узла кронштейна по фиг. 2;

фиг. 4 - увеличенный вид узла кронштейна, показывающий модуль электрического разъема, отсоединенный от кронштейна;

фиг. 5 - увеличенный вид узла кронштейна, показывающий модуль электрического разъема, присоединенный к кронштейну;

фиг. 6 - вид снизу в перспективе узла сиденья транспортного средства, имеющего узел кронштейна согласно второму варианту осуществления;

фиг. 7 - увеличенный вид части узла сиденья, иллюстрирующий узел кронштейна по фиг. 6;

фиг. 8 - изображение в разобранном виде узла кронштейна по фиг. 7;

фиг. 9 - увеличенный вид узла кронштейна, показывающий модуль электрического разъема, отсоединенный от кронштейна; и

фиг. 10 - увеличенный вид узла кронштейна, показывающий модуль электрического разъема, присоединенный к кронштейну.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Со ссылкой на вариант осуществления, в целом проиллюстрированный на фиг. 1-5, далее поясняется узел 10 сиденья транспортного средства, который включает в себя сиденье 12 и спинку 14 сиденья, выполненные с возможностью для использования в моторном транспортном средстве для посадки пассажира. Спинка 14 сиденья может поворачиваться на основании относительно сиденья 12 с помощью поворотного узла. Поворотный узел может включать в себя узел центральной части механизма откидывания спинки и кронштейнов, например, как общеизвестно в данной области техники. Узел 10 сиденья может быть с электрическим приводом и может быть выполнен с множеством исполнительных механизмов и электрических модулей управления, которые приводят в движение сиденье 12, и спинку 14 сиденья, и различные механизмы, предусмотренные на них, в различных направлениях, для перемещения в разные положения. Например, узел 10 сиденья транспортного средства может включать в себя электродвигатели или другие исполнительные механизмы для регулирования положения узла сиденья 10 транспортного средства на направляющей сиденья относительно монтажного основания, так чтобы сиденье 12 могло перемещаться вперед, назад, вверх, вниз или наклоняться вперед или назад под углом. В дополнение, положение спинки 14 сиденья относительно сиденья 12 может быть настроено регулировать угол наклона спинки 14 сиденья. Кроме того, поясничная опора спинки 14 сиденья, расположение подушки сиденья или ее частей на сиденье 12 и различные другие механизмы, управляемые исполнительным механизмом, могут приводиться в движение в разных направлениях в требуемые положения, чтобы приспосабливаться к различным пассажирам и потребностям комфорта. По существу, узел 10 сиденья транспортного средства и его компоненты могут перемещаться в различных направлениях согласно устройству сидений с силовым приводом.

Для управления различными исполнительными механизмами, например, двигателями, узел 10 сиденья транспортного средства сконфигурирован различными электрическими модулями управления, которые установлены в пределах одного или более модулей 44 электрического разъема на нижней стороне сиденья 12. Модули 44 электрического разъема и электрические модули управления, поддерживаемые на них, поддерживаются узлом 30 кронштейна, как показано и описано в материалах настоящей заявки.

Узел 10 сиденья транспортного средства включает в себя трубку 20 подушки, расположенную на нижней стороне сиденья 12, как правило, возле переднего края. Трубка 20 подушки показана в виде обычно цилиндрической трубки, которая поддерживает подушку 16 сиденья на передней нижней стороне сиденья 12. Трубка 20 подушки, как правило, поддерживается на нижней стороне каркаса 18 чаши сиденья у сиденья 12 посредством пары манжетных узлов 22. Узел 10 сиденья транспортного средства дополнительно включает в себя пару узлов 30 кронштейна сиденья транспортного средства, которые поддерживаются манжетными узлами 22 и поддерживают один или более модулей 44 электрического разъема.

В первом варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг. 1-5, пара узлов 30 кронштейна транспортного средства показана присоединенной к манжетным кронштейнам 22 около противоположных концов трубки 20 подушки. Каждый узел 30 кронштейна сиденья транспортного средства включает в себя наружный кронштейн 32, присоединенный к внутреннему манжетному узлу 22 и поддерживаемый конструкцией сиденья транспортного средства, такой как каркас 18 чаши сиденья. По существу, каждый наружный кронштейн 32 удерживает манжетный узел 22 на трубке 20 подушки. Каждый наружный кронштейн 32 имеет один или более элементов для удерживания, выполненных чтобы с возможностью приема соединяться с модулем 44 электрического разъема. Узел 30 кронштейна транспортного средства также включает в себя модуль 44 электрического разъема, присоединенный к наружному кронштейну 32 с помощью одного или более элементов для удерживания. Модуль 44 электрического разъема сконфигурирован гнездами 46 приемника для приема электрических модулей 48 управления, которые, в свою очередь, могут управлять различными исполнительными механизмами на узле сиденья 10 транспортного средства.

Как лучше всего видно на фиг. 2-4, пара узлов 30 кронштейна сиденья транспортного средства показана установленной около противоположных концов трубки 20 подушки. Каждый узел 30 кронштейна сиденья транспортного средства включает в себя наружный металлический кронштейн 32, частично обернутый вокруг и прикрепленный к внутреннему пластиковому манжетному узлу 22. Пластиковый манжетный узел 22 включает в себя опорную монтажную чашку 26, установленную на оборотную сторону каркаса 18 чаши сиденья, и хомут 24, который обертывает трубку 20 подушки. Наружный кронштейн 32 продолжается поверх хомута 24 и может быть закреплен на пластиковом манжетном узле 22.

Узел 30 кронштейна сиденья транспортного средства применяет наружный кронштейн 32, который служит для удерживания внутреннего пластикового манжетного узла 22 на трубке 20 подушки, а также поддерживает один или более модулей 44 электрического разъема. Наружный кронштейн 32 включает в себя U-образную часть 34, имеющую установочные пластины 38, предусмотренные на ее верхней поверхности. Установочные пластины 38 могут иметь отверстия для приема крепежных деталей, которые прикрепляются к опорной монтажной чашке 26. Наружный кронштейн 32 также включает в себя лепестковую часть 36, в виде язычка продолжающуюся от U-образной части 34. Лепестковая часть 36 служит в качестве соединителя для соединения с модулем 44 электрического разъема. Лепестковая часть 36 показана имеющей один или более признаков 40 для удерживания соединения на защелках, в виде проема для формирования проникающего лепестка и, кроме того, имеет упорный элемент 42. Упорный элемент 42 может включать в себя выступающий вверх элемент для ограничения продвижения вперед модуля 44 электрического разъема на лепестковую часть 36 и содействия сохранению неподвижного соединения модуля 44 электрического разъема на лепестковой части 36 наружного кронштейна 32. Лепестковая часть 36 выполнена с возможностью зацеплять разъем в приемнике 50 модуля 44 электрического разъема.

Как лучше всего видно на фиг. 4 и 5, лепестковая часть 36 кронштейна 32 может располагаться в проеме 52 приемника 50 модуля 44 электрического разъема во время установки модуля 44 электрического разъема на узел 10 сиденья. Приемник 50 модуля 44 электрического разъема надевается на лепестковую часть 36 в полностью вставленное положение, в силу чего, передняя стенка приемника 50 контактирует с выступающим вверх упорным элементом для ограничения продвижения в нем. Одновременно, нажимной лепесток 56 принудительно опускается вниз в проеме 54 в элемент для удерживания соединения на защелках, показанный в виде проема 40, для удерживания модуля 44 электрического разъема на месте относительно наружного кронштейна 32 и для предотвращения нежелательного снятия модуля 44 электрического разъема с наружного кронштейна 32. Лепесток 56 может включать в себя элемент, который поворачивается в положение фиксации внутри проемов 54 и 40. Лепесток 56 может обеспечивать зацепление силами трения соединения на защелках, согласно одному из вариантов осуществления. Согласно другим вариантам осуществления, лепесток 40 может быть иным образом выполнен с возможностью сохранять соединение модуля 44 электрического разъема на наружном кронштейне 32. Кроме того, следует принимать во внимание, что модуль 44 электрического разъема может принимать один или более электрических модулей 48 управления, которые могут быть электрически присоединены к схеме для управления исполнительными механизмами, такими как двигатели и другие устройства.

Как лучше всего видно на фиг. 2 и 3, множество электрических модулей 48 управления может быть установлено в проемах 52 приемника модуля 44 электрического разъема. Каждый из электрических модулей 48 управления может быть выполнен с возможностью управлять исполнительным механизмом (например, двигателем), который, в свою очередь, приводит в движение сиденье или его компонент. Примеры электрических модулей 48 управления включают в себя электрическую схему, такую как реле и компьютерная логика, заключенные в корпус и приспособленные электрически и механически присоединяться к модулю 44 электрического разъема. Каждый электрический модуль 48 управления может управлять исполнительным механизмом для обеспечения двустороннего (2х) перемещения, и каждый дополнительный модуль 48 управления может добавлять дополнительное двустороннее (2х) перемещение. По существу, общее количество электрических модулей 48 управления может обеспечивать 2 ⋅ y направленных перемещений узла сиденья 10.

Со ссылкой на фиг. 6-10, проиллюстрирован узел 10 сиденья транспортного средства, применяющий узел 130 кронштейна сиденья транспортного средства согласно второму варианту осуществления. Узел 130 кронштейна сиденья транспортного средства включает в себя промежуточный опорный элемент 100, присоединенный к и поддерживаемый обоими из двух манжетных узлов 22, расположенных около противоположных концов трубки 20 подушки. В показанном варианте осуществления, промежуточный опорный элемент 100 продолжается между манжетными узлами 22 кронштейна и присоединен к манжетным узлам 22 с помощью U-образных кронштейнов 132. Однако, следует принимать во внимание, что промежуточный опорный элемент 100 может быть сформирован как целая часть с манжетными узлами 22 иным образом или иным образом прикреплен к манжетным узлам 22. В этом варианте осуществления, промежуточный опорный элемент 100 выполнен с возможностью включать в себя один или более кронштейнов 132 для поддерживания одного или более модулей 44 электрического разъема. В показанном варианте осуществления, пара кронштейнов 132 показана присоединенной к соответственной паре модулей 44 электрического разъема. Однако, следует принимать во внимание, что другие ориентации кронштейнов 32 и более чем два кронштейна 132 могут быть включены в состав для удерживания более чем двух модулей 44 электрического разъема. Кронштейны 132 могут быть присоединены к промежуточному опорному элементу 100, что может достигаться с помощью крепежных деталей или других опорных механизмов. В качестве альтернативы, кронштейны 132 могут быть заформованы в промежуточный опорный элемент 100 или присоединены к нему соединением на защелках.

Как видно на фиг. 9 и 10, каждый из кронштейнов 132 включает в себя лепестковую часть 36, имеющую признак 40 соединения на защелках и упорный элемент 42, как описано выше в связи с первым вариантом осуществления. Модуль 44 электрического разъема монтируется на кронштейн 132, и лепестковая часть 36 может устанавливаться внутри приемника 50 сквозь проем 52 модуля 44 электрического разъема, как показано на фиг. 9 и 10.

Соответственно, узел 10 кронштейна сиденья транспортного средства предусматривает присоединение модулей электрического разъема к оборотной стороне сиденья 12 транспортного средства узла сиденья 10 транспортного средства. Узел 10 кронштейна сиденья транспортного средства преимущественно может присоединять один или более модулей 44 электрического разъема, каждый из которых содержит один или более электрических модулей управления, некоторым образом, который эффективен и легок для использования на сиденьях транспортного средства, которые могут иметь любой из некоторого количества управляемых исполнительных механизмов.

Должно быть понятно, что изменения и модификации могут быть выполнены в вышеупомянутой конструкции, не выходя из концепций настоящего изобретения, а кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются охваченными нижеследующей формулой изобретения, если эта формула изобретения своей формулировкой не указывает иное в прямой форме.

1. Узел кронштейна сиденья транспортного средства, содержащий:

кронштейн, присоединенный к трубке подушки сиденья транспортного средства и содержащий один или более элементов для удерживания, содержащих проем, сформированный в кронштейне; и

модуль электрического разъема, с возможностью приема присоединенный к кронштейну с помощью одного или более элементов для удерживания и содержащий фиксирующий лепесток, зацепляемый в положении фиксации внутри проема для удерживания модуля на кронштейне.

2. Узел кронштейна по п. 1, дополнительно содержащий один или более электрических модулей управления, присоединенных к модулю электрического разъема.

3. Узел кронштейна по п. 1, в котором кронштейн присоединен к манжетному узлу, который присоединен к трубке подушки сиденья транспортного средства на нижней стороне конструкции сиденья.

4. Узел кронштейна по п. 1, в котором фиксирующий лепесток выполнен в виде нажимного лепестка, образующего удерживающее соединение с проемом с защелкиванием.

5. Узел кронштейна по п. 1, в котором один или более элементов для удерживания дополнительно содержат упорный элемент, выполненный с возможностью зацеплять модуль электрического разъема.

6. Узел кронштейна по п. 1, в котором кронштейн содержит лепестковую часть и в котором лепестковая часть принимается в приемнике модуля электрического разъема и удерживается одним или более элементами для удерживания.

7. Узел кронштейна по п. 1, в котором кронштейн присоединен непосредственно к манжетному узлу.

8. Узел кронштейна по п. 1, в котором кронштейн присоединен к соединительному элементу между первым и вторым манжетными узлами на нижней стороне конструкции сиденья.

9. Узел кронштейна по п. 8, в котором элемент сформирован как целая часть с первым и вторым манжетными узлами.

10. Узел кронштейна сиденья транспортного средства, содержащий:

кронштейн, присоединенный к манжетному узлу на трубке подушки сиденья транспортного средства на нижней стороне сиденья и содержащий один или более элементов для удерживания, содержащих проем, сформированный в кронштейне;

модуль электрического разъема, содержащий фиксирующий лепесток, зацепляемый в положении фиксации внутри проема для удерживания модуля на кронштейне; и

один или более электрических модулей управления, присоединенных к модулю электрического разъема.

11. Узел кронштейна по п. 10, в котором фиксирующий лепесток выполнен в виде нажимного лепестка, образующего удерживающее соединение с проемом с защелкиванием.

12. Узел кронштейна по п. 11, в котором элемент для удерживания дополнительно содержит упорный элемент, выполненный с возможностью зацеплять модуль электрического разъема.

13. Узел кронштейна по п. 10, в котором кронштейн содержит лепестковую часть и в котором лепестковая часть принимается в приемнике модуля электрического разъема и удерживается одним или более элементами для удерживания.

14. Узел кронштейна по п. 10, в котором кронштейн присоединен непосредственно к манжетному узлу.

15. Узел кронштейна по п. 10, в котором кронштейн присоединен к соединительному элементу между первым и вторым манжетными узлами, которые присоединены к трубке подушки.

16. Узел кронштейна по п. 15, в котором элемент сформирован как целая часть с первым и вторым манжетными узлами.

17. Сиденье транспортного средства, содержащее:

конструкцию сиденья;

трубку подушки, вмонтированную в конструкцию сиденья;

кронштейн, присоединенный посредством манжетного кронштейна к трубке подушки и содержащий один или более элементов для удерживания, содержащих проем, сформированный в кронштейне; и

модуль электрического разъема, содержащий фиксирующий лепесток, зацепляемый в положении фиксации внутри проема для удерживания модуля на кронштейне.

18. Сиденье по п. 17, дополнительно содержащий один или более электрических модулей управления, присоединенных к модулю электрического разъема.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к электротехнике. Удерживающая рамка модулей штекерного соединителя (1) состоит из двух противоположных боковин (8), в которых предусмотрены выемки (11) для помещения модулей штекерного соединителя.

Изобретение относится к устройству для фиксации разъема на несущей детали. .

Изобретение относится к штепсельным розеткам, которые предназначены для крепления на вертикальных поверхностях и могут применяться как в быту (на 220 В), так и в промышленности (на 380 В).

Изобретение может быть использовано при установке вспомогательных элементов на наружные стороны двигателей внутреннего сгорания. Установочная система для двигателя содержит элемент (305) с двумя верхними фланцами (315) и двумя нижними фланцами и установочную конструкцию.

Держатель (1) экрана для транспортного средства содержит опорную штангу и крепежные средства, с помощью которых обеспечивается возможность крепления опорной штанги на экране (100) и внутри транспортного средства.

Держатель (1) экрана для транспортного средства содержит опорную штангу и крепежные средства, с помощью которых обеспечивается возможность крепления опорной штанги на экране (100) и внутри транспортного средства.

Изобретение относится к домашней и офисной мебели, более конкретно к держателям стенных шкафов. Предложен скрытый навесной держатель с системой предотвращения отсоединения для стенных шкафов, где стенной шкаф зацеплен за опору (17), прикрепленную к стене (18), посредством зацепляющего зуба (11), содержащий в сочетании: основание (13), по которому скользит ползун, несущий механизм регулировки глубины по горизонтали с направляющим винтом, с которым зацепляющий зуб (11) составляет единое целое, механизм регулировки высоты по вертикали с направляющим винтом, и штифт (21), выполненный с возможностью взаимодействия с опорой (17).

Изобретение относится к опорной конструкции для сборного узла, которая включает в себя экструдированный элемент с полостью, который имеет отверстие с несколькими сторонами, и усилительную втулку, вставленную в полость элемента и механически фиксируемую в нужном месте в элементе или рядом с ним за счет отбортовки сторон отверстия внутрь открытого конца усилительной втулки.

Изобретение относится к опоре оборудования в системе крепления трекового оборудования различной конфигурации. Опора оборудования содержит монтажную плиту, обойму, плиту захвата, расцепитель клина, по меньшей мере одну крепежную шпильку и механизм расцепления.

Устройство настенного монтажа включает каретку, присоединенную к панели дисплея, крепежную раму, монтируемую на стену, и блок рельсовых направляющих, выполненных между кареткой и крепежной рамой.

Модульный узел с опорной рамой включает в себя опорную раму, содержащую множество трубчатых элементов рамы и множество соединительных кронштейнов, соединяющих трубчатые элементы рамы для образования трехмерной конструкции.

Монтажное устройства (10) содержит два измерительных зонда (20) с соединительной частью (22) и измерительной частью (24) для измерения параметров машины (100) и/или вращающегося элемента (110), опорную структуру (30) зондов с одним сквозным отверстием (32) для каждого из них и с монтажными средствами (34), при этом в смонтированном состоянии соединительная часть (22) и измерительная часть (24) расположены на разных сторонах каждого сквозного отверстия (32), и фиксирующие средства (40) для фиксации опорной структуры зондов.

Изобретение относится к держателю (6), который предназначен для крепления устройства управления (4), например, к резервуару (1) под давлением или аналогичному контейнеру и который установлен/прикреплен посредством хомутообразного элемента (12).

Изобретение относится к сиденью транспортного средства, в частности пассажирскому сиденью для автобуса. Сиденье содержит посадочную часть, спинку, опорную структуру для восприятия сил, которые действуют на сиденье.

Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства. Посадочный узел содержит каркас сиденья, расположенный между выполненной за одно целое панелью спинки и внутренней закрывающей панелью, подушечный узел, композитный опорный элемент, охваченный подушечным узлом.

Изобретение относится к банкетке для автотранспортного средства и касается передней банкетки, содержащей кресло водителя и по меньшей мере одно пассажирское кресло.

Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства и касается спинки сиденья, сконструированной с антропоморфной верхней частью спинки сиденья. Посадочный узел содержит каркас спинки сиденья, шарнирно сочлененную верхнюю грудную область, функционально соединенную с каркасом спинки сиденья.

Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства, имеющему модульную конструкцию посадочного узла. Посадочный узел содержит композитную опорную конструкцию, сформованную посредством пресс-формы низкого давления и образующую первый и второй открытые участки, подузел, расположенный поверх композитной опорной конструкции и содержащий фрагмент обивки, выполненный за одно целое на подузле и образующий центральное сиденье, расположенное между первым и вторым открытыми участками, и опору крепления подушки, расположенную смежно каждой из первого и второго открытых участков, а также вставку подушки сиденья, функционально присоединенную к опоре крепления подушки и расположенную поверх первого открытого участка, образующую боковое сиденье.

Изобретение относится к сиденьям транспортных средств. Сиденье содержит несущую конструкцию и первую и вторую профильные панели, формирующие основание и спинку, первый и второй опорные боковые элементы, соединенные друг с другом поперечным элементом.

Группа изобретений относится к креслу для транспортного средства. Кресло содержит множество горизонтальных элементов, множество вертикальных элементов и множество угловых элементов, образующих раму сиденья, панель спинки сиденья, расположенную за рамой, отлитый под низким давлением элемент, подузел и вставляемую подушку.

Группа изобретений относится к креслу для транспортного средства. Кресло содержит множество горизонтальных элементов, множество вертикальных элементов и множество угловых элементов, образующих раму сиденья, панель спинки сиденья, расположенную за рамой, отлитый под низким давлением элемент, подузел и вставляемую подушку.

Группа изобретений относится к узлу кронштейна сиденья транспортного средства. Узел содержит кронштейн и модуль электрического разъема. Кронштейн присоединен к трубке подушки сиденья транспортного средства и содержит минимум один элемент для удерживания. Элемент для удерживания содержит проем, сформированный в кронштейне. Модуль электрического разъема содержит фиксирующий лепесток. Модуль электрического разъема присоединен к кронштейну с возможностью приема элемента для удерживания. Лепесток зацепляется за проем, сформированный в кронштейне, и служит для удерживания модуля на кронштейне. Достигается предоставление улучшенного узла кронштейна для поддержки электрических компонентов на узле сиденья транспортного средства. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 10 ил.

Наверх