Робот-тележка



Робот-тележка
Робот-тележка
Робот-тележка
B62D1/00 - Самоходные транспортные средства; прицепы (управление или направление вдоль желаемой колеи сельскохозяйственных машин и орудий A01B 69/00; колеса, ролики, оси, способы и средства для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги B60B; шины, накачивание, смена или ремонт шин B60C; сцепные устройства B60D; транспортные средства, приспособленные для передвижения по рельсам и дорогам, амфибии, преобразуемые транспортные средства B60F; подвески B60G; отопительные, холодильные, вентиляционные и прочие устройства для обработки воздуха в транспортных средствах B60H; двери, окна, ветровые стекла, раздвижные крыши и подобные устройства, защитные покрытия для временно неиспользуемых транспортных средств B60J; силовые установки, вспомогательные приводы, трансмиссии,

Владельцы патента RU 2689049:

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова" (МГУ) (RU)

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к роботам-тележкам. Робот-тележка содержит раму с передним и задним мостами, снабженными колесами. Передний мост закреплен на раме посредством поворотного шкворня. Робот снабжен установленными на раме реверсивным электродвигателем, блоком дистанционного управления электродвигателем и блоком питания. Ротор электродвигателя соединен с поворотным шкворнем переднего моста, а колеса переднего моста установлены с возможностью вращения только в одном направлении. Каждое колесо снабжено пассивным независимым тормозом. Достигается улучшение управляемости тележки. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

Заявляемое устройство относится к области робототехники и может быть использовано как в качестве транспортного средства, так и в качестве игрушки.

Из предшествующего уровня техники известна двухосная тележка, содержащая платформу, установленную на поворотных вокруг вертикальных осей колесных тележках, к которым прикреплены дышла, обращенные в разные стороны, при этом на торцах платформы выполнены пазы, дышла установлены на тележках с возможностью поочередного продольного выдвижения и стопорения в рабочих положениях и выполнены с Г-образными концами с возможностью их поочередного захода в пазы платформы для стопорения соответствующей колесной тележки от поворота (см. А.С. СССР №1641693, опубл. 15.04.1991 в Бюллетене изобретений №14, 1991 г.). Данное устройство имеет сложную конструкцию. Кроме того, оно не приспособлено для самостоятельного перемещения.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является двухосная тележка, содержащая раму с передним и задним мостами, причем передний мост закреплен на раме посредством поворотного шкворня, а колеса переднего моста могут проходить под рамой (см. А.С. СССР №119802, опубл. в «Бюллетене изобретений» №7 за 1959 г.). Данное устройство также не приспособлено для самостоятельного перемещения и в качестве игрушки не обладает достаточной занимательностью.

Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в расширении эксплуатационных свойств тележки за счет обеспечения возможности управления ее перемещением, а также, при использовании в качестве игрушки, повышении уровня занимательности.

Техническим результатом, который обеспечивается приведенной совокупностью признаков, является обеспечение возможности управления перемещением тележки по заданной, в том числе, и сложной, траектории за счет комбинационной оптимизации конструктивного исполнения элементов тележки. Тем самым также достигается расширение эксплуатационных свойств тележки, которая может быть использована, например, в качестве игрушки.

Поставленная задача решается тем, что робот-тележка содержит раму с передним и задним мостами, снабженными колесами, при этом передний мост закреплен на раме посредством поворотного шкворня, при этом робот снабжен установленными на раме реверсивным электродвигателем, выполненным с возможностью дистанционного управления, блоком дистанционного управления электродвигателем и блоком питания, при этом ротор электродвигателя соединен с поворотным шкворнем переднего моста, а колеса переднего моста установлены с возможностью вращения только в одном направлении, при этом каждое колесо снабжено пассивным независимым тормозом.

В частном случае исполнения, колеса переднего моста могут быть установлены под рамой.

Благодаря тому, что на раме установлен дистанционно управляемый реверсивный электродвигатель, статор которого жестко связан с рамой, а ротор соединен со шкворнем переднего моста, при этом колеса переднего моста установлены с возможностью вращения только в одном направлении и каждое из них снабжено пассивным независимым, например, роллерным тормозом, появляется возможность управления перемещением тележки по заданной траектории.

Установка колес переднего моста под рамой расширяет возможности управления и позволяет совершать движение тележки не только вперед, но и назад.

Кроме того, тележка может двигаться зигзагами по сложной траектории. При наличии только одного двигателя, тележка может перемещаться вперед и назад, а также поворачивать как направо, так и налево. Управление тележкой может осуществляться дистанционно, оно не требует каких-либо знаний и навыков и доступно для детей практически любого возраста, в том числе для детей с ограниченными возможностями.

Устройство поясняется прилагаемыми изображениями, где

на фиг. 1 схематично показан вид робота-тележки сверху,

на фиг. 2 - вид робота-тележки сбоку в частном случае исполнения, когда колеса переднего моста установлены под рамой,

на фиг. 3 - разрез по сечению А-А фигуры, изображенной на фиг. 1.

Робот-тележка содержит раму 1 с передним 2 и задним 3 мостами. Передний мост 2 закреплен на раме 1 посредством поворотного шкворня 4. На переднем мосту установлены колеса 5.1 и 5.2, которые при повороте моста 2 могут проходить под рамой 1. На заднем мосту 3 установлены задние колеса 6. На раме 1 установлен дистанционно управляемый реверсивный электродвигатель 7, ротор которого посредством, например, понижающей передачи (на фигурах не показано), соединен со шкворнем 4 переднего моста 2. Колеса 5.1 и 5.2 переднего моста 2 установлены с возможностью вращения только в одном направлении, например, по часовой стрелке, и каждое из них снабжено пассивным независимым, например роллерным, тормозом: колесо 5.1 - тормозом 8.1, а колесо 5.2 - тормозом 8.2. На платформе установлены блок дистанционного управления электродвигателем 9 и блок питания 10.

Устройство работает следующим образом.

Робот-тележку включают посредством обеспечения питания электродвигателя, например, от автономного блока питания (аккумуляторная батарея). Осуществляя управление электродвигателем, тележку приводят в движение.

Допустим, что при помощи реверсивного двигателя 7 передний мост 2 тележки поворачивается относительно рамы 1 против часовой стрелки (если смотреть на тележку сверху) на некоторый угол относительно продольной оси рамы 1. Левое переднее колесо 5.1 в процессе такого поворота переднего моста 2 не может катиться назад из-за наличия на нем соответствующего тормоза 8.1, например роллерного; при этом левое переднее колесо 5.1 остается на месте, касаясь опорной плоскости в одной и той же точке и поворачивается, вместе с мостом 2, вокруг вертикальной оси против часовой стрелки. Правое же колесо 5.2 в процессе такого поворота переднего моста 2 катится вперед и тянет за собой раму 1 тележки, которая катится вперед на этом колесе 5.2 и на задних колесах 6. Допустим теперь, что после окончания описанного поворота передний мост 2 тележки при помощи реверсивного двигателя 7 поворачивается по часовой стрелке и образует, по окончании этого поворота, с продольной осью рамы 1 тележки такой же (по абсолютной величине) угол, что и при первом повороте переднего моста 2. Правое переднее колесо 5.2 в процессе такого поворота переднего моста 2 не может катиться назад из-за наличия на нем соответствующего тормоза 8.2, например роллерного; при этом правое колесо 5.2 остается на месте, касаясь опорной плоскости в одной и той же точке и поворачивается, вместе с мостом 2, вокруг вертикальной оси по часовой стрелке. Левое же колесо 5.1 при таком повороте переднего моста 2 катится вперед и тянет за собой раму 1 тележки, которая катится вперед на этом переднем колесе 5.1 и на задних колесах 6. Таким образом, тележка может перемещаться вперед, совершая зигзагообразные движения. Чем меньше углы поворота переднего моста 2 относительно платформы 1, тем меньше отклонение тележки от прямолинейного движения вперед. Допустим теперь, что передний мост 2, поворачиваясь поочередно то в одну, то другую сторону, совершает эти повороты в одну сторону на больший угол, нежели в другую, тогда тележка, совершая зигзагообразные движения, будет перемещаться вперед, заворачивая одновременно в ту сторону, в которую передний мост 2 поворачивается на больший угол. Таким образом, робот-тележка может совершать маневры.

Для обеспечения движения задним ходом с использованием реверсивного электродвигателя 7 поворачивают шкворень 4 с передним мостом 2 на 180 градусов, после чего робот-тележка может двигаться в противоположном направлении (как заднеприводная).

В НИИ механики МГУ создан действующий макет предлагаемого робота-тележки, фотография которого приведена на фиг. 4. Рама робота-тележки имеет размеры 43×13 см, расстояние между мостами - 33 см, расстояние между колесами переднего моста - 23 см, расстояние между колесами заднего моста - 19 см, диаметр колес - 6 см, на передних колесах установлены роллерные тормоза. Используется серво-мотор Mechaduino с шаговым двигателем типа пета 17 мощностью 24 ватт. Питание от аккумулятора с выходным напряжением 12 вольт.

Испытания продемонстрировали хорошую управляемость и маневренность робота-тележки, а также возможность совершать перемещения по сложной и занимательной траектории.

1. Робот-тележка, содержащий раму с передним и задним мостами, снабженными колесами, при этом передний мост закреплен на раме посредством поворотного шкворня, отличающийся тем, что робот снабжен установленными на раме реверсивным электродвигателем, выполненным с возможностью дистанционного управления, блоком дистанционного управления электродвигателем и блоком питания, при этом ротор электродвигателя соединен с поворотным шкворнем переднего моста, а колеса переднего моста установлены с возможностью вращения только в одном направлении, при этом каждое колесо снабжено пассивным независимым тормозом.

2. Робот-тележка по п. 1, отличающийся тем, что колеса переднего моста установлены под рамой.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к транспортным средствам. Техническим результатом является эффективное аварийное оповещение в транспортных средствах для уведомления водителей в отношении звуков, приходящих из-за пределов транспортного средства.

Изобретение относится к рулевому управлению транспортными средствами. Способ управления рулением включает определение, находится ли сельскохозяйственное транспортное средство в состоянии парковки, определение текущей ориентации рулевого устройства, сравнение текущей ориентации рулевого устройства с нейтральной ориентацией гидравлического рулевого устройства.

Изобретение относится к телескопическому промежуточному валу рулевого механизма. Вал состоит из по меньшей мере одной наружной и одной внутренней трубы, телескопически соединенных в продольном направлении.

Настоящее изобретение относится к устройству передачи отклонения транспортного средства. Устройство передачи отклонения ТС в транспортном средстве с поддержкой автоматизированного вождения, допускающем автоматическое управление отклонением ТС, содержит модуль вычисления отклонения ТС, модуль определения шаблонов излучения и модуль указания.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспортному средству, в частности трактору. Сельскохозяйственное транспортное средство содержит расположенный у сиденья водителя подлокотник, к которому относится устройство управления для управления функцией транспортного средства.

Группа изобретений относится к области безрельсовых транспортных средств, в частности к движителям транспортного средства. Движитель транспортного средства содержит коленвал, который состоит из участков, из которых один участок является средним валом/осью, а два участка являются парой валов/осей для установки колес движителя.

Изобретение относится к управляющим устройствам транспортных средств. Устройство для обеспечения предотвращения столкновений содержит блок обнаружения препятствия, блок автоматического торможения, блок автоматического рулевого управления, блок оценки и блок запрета применения автоматического рулевого управления.

Группа изобретений относится к модульным узлам приборной панели транспортных средств. Подузел приборной панели содержит поперечную балку, основу приборной панели, узел вала рулевого колеса и закрывающую панель облицовки.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при конструировании транспортных средств с учетом требований активной и пассивной безопасности.

Изобретение относится к устройствам управления устойчивостью. Устройство управляет углом поворота левого и правого передних колес (5L, 5R) на основе задаваемого SBW-угла поворота, соответствующего углу поворота при рулении руля, который механически отсоединяется от левого и правого передних колес (5L, 5R).

Изобретение относится к управлению локомотивами при работе по системе многих единиц. Способ реализации тяги железнодорожного состава по системе распределения мощности заключается в том, что используют локомотив, разделенный на отдельные тяговые и нетяговые секции и функциональные блоки.

Группа изобретений относится к железнодорожной системе передачи сигналов. Железнодорожная система передачи сигналов, которая передает управляющую команду в бортовую систему передачи сигналов, при этом бортовая система передачи сигналов установлена на поезде, а управляющая команда совместима с системой передачи сигналов упомянутой железнодорожной линии.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к роботам-тележкам. Робот-тележка содержит раму с передним и задним мостами, снабженными колесами. Передний мост закреплен на раме посредством поворотного шкворня. Робот снабжен установленными на раме реверсивным электродвигателем, блоком дистанционного управления электродвигателем и блоком питания. Ротор электродвигателя соединен с поворотным шкворнем переднего моста, а колеса переднего моста установлены с возможностью вращения только в одном направлении. Каждое колесо снабжено пассивным независимым тормозом. Достигается улучшение управляемости тележки. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Наверх