Складываемый посадочный узел для моторного транспортного средства
Изобретение относится к области техники сидений транспортного средства и, в частности, к новому и улучшенному складываемому посадочному узлу, содержащему внутренний отсек для хранения. Складываемый посадочный узел содержит спинку сиденья, основание сиденья и внутренний отсек для хранения. Основание сиденья содержит первую и вторую секции, которые являются независимо поворотно перемещаемыми между поднятым положением и исходным положением. Внутренний отсек для хранения образован между двумя секциями основания сиденья. Причем секции являются размещаемыми над днищем в поднятом положении и исходном положении. Повышается надежность. 14 з.п. ф-лы, 7 ил.
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение в целом относится к области техники сидений транспортного средства, а в частности, к новому и улучшенному складываемому посадочному узлу, содержащему внутренний отсек для хранения.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Покупатели и водители транспортных средств выражают стойкое желание в необходимости дополнительного и более универсального устройства для хранения в своих транспортных средствах. Эта потребность и желание особенно важны по отношению к грузовым автомобилям малой грузоподъемности, имеющих кабину с двумя рядами сидений, где дополнительное защищенное устройство для хранения часто требуется для размещения дорогостоящих инструментов, и тому подобного.
Настоящее изобретение относится к новому и улучшенному складываемому посадочному узлу, содержащему внутренний отсек для хранения. Такой узел особенно полезен в грузовых автомобилях малой грузоподъемности, имеющих кабину с двумя рядами сидений, в SUV (sports utility vehicle - транспортных средствах для активного отдыха), и тому подобном.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с целями и преимуществами, описанными в материалах настоящего описания, предложен складываемый посадочный узел для транспортного средства, содержащий:
спинку сиденья;
основание сиденья, содержащее первую секцию и вторую секцию, при этом указанная первая секция и указанная вторая секция являются независимо поворотно перемещаемыми между поднятым положением и исходным положением; и
внутренний отсек для хранения, образованный между указанными первой и второй секциями указанного основания сиденья.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, дополнительно содержащий опору и первое поворотное соединение для поворотного присоединения указанных первой и второй секций к указанной опоре.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанная первая секция содержит первую поверхность, образующую посадочную поверхность, и вторую поверхность, содержащую полость, образующую часть указанного внутреннего отсека для хранения.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанная вторая секция образует лоток, обращенный к указанной первой секции и открытый в указанную полость в указанной первой секции.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, дополнительно содержащий замок для запирания указанных первой и второй секций друг с другом, чтобы защищать указанный внутренний отсек для хранения.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанный замок содержит защелку и упор.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанный замок дополнительно содержит цилиндр для ключа.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанный замок является электронным и скрыт от обзора в указанном основании сиденья, когда указанные первая и вторая секции закрыты и заперты.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, дополнительно содержащий папку для хранения гармошечного типа, расположенную на указанном основании сиденья.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанная первая секция содержит первую поверхность, образующую посадочную поверхность, и вторую поверхность, содержащую полость, образующую часть указанного внутреннего отсека для хранения.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанная вторая секция образует лоток, обращенный к указанной первой секции и открытый в указанную полость в указанной первой секции.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, дополнительно содержащий замок для запирания указанных первой и второй секций друг с другом, чтобы защищать указанный внутренний отсек для хранения.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанный замок содержит защелку и упор.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанный замок дополнительно содержит цилиндр для ключа.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанный замок является электронным и скрыт от обзора в указанном основании сиденья, когда указанные первая и вторая секции закрыты и заперты.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, дополнительно содержащий папку для хранения гармошечного типа, расположенную на указанном основании сиденья.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, в котором указанная первая и вторая секции поворачиваются вокруг общей оси.
В одном из вариантов предложен посадочный узел, дополнительно содержащий второе поворотное соединение для поворотного присоединения указанной спинки сиденья к указанной опоре.
В последующем описании, показаны и описаны несколько вариантов осуществления складываемого посадочного узла. Следует понимать, что складываемый посадочный узел является допускающими другие, иные варианты осуществления, и некоторые их детали допускают модификацию в различных очевидных аспектах, все не отходя от складываемого посадочного узла, как изложено и описано в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание, по характеру, должны рассматриваться в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничительных.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Прилагаемые фигуры чертежей, содержащиеся в материалах настоящего описания и образующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов складываемого посадочного узла и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых его принципов. На чертежах:
фиг.1 – представляет собой главный вид в вертикальной проекции, показывающий складываемый посадочный узел;
фиг.2 – представляет собой схематичный вид в поперечном сечении, иллюстрирующий еще один вариант осуществления складываемого посадочного узла, содержащего кронштейн или опору установки сиденья, используемые для закрепления посадочного узла на днище транспортного средства.
фиг.3a-3c – представляют собой схематичные виды сбоку в вертикальной проекции, иллюстрирующие поворотное движение первой и второй секций основания сиденья складываемого посадочного узла.
фиг.4 – представляет собой подробный главный вид в вертикальной проекции одного из дополнительных возможных вариантов замка для складываемого посадочного узла.
фиг.5 – представляет собой подробный общий вид дополнительного варианта осуществления складываемого посадочного узла, содержащего папку для хранения гармошечного типа на нижней поверхности первой секции основания сиденья.
Далее будет сделана подробная ссылка на современный предпочтительный вариант осуществления складываемого посадочного узла, пример которого проиллюстрирован на фигурах прилагаемых чертежей.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Далее сделана ссылка на фиг.1, иллюстрирующую складываемый посадочный узел 10, разделенный на два модуля 12, 14. Такой складываемый посадочный узел 10, например, может быть обнаружен в задней части грузового автомобиля малой грузоподъемности, имеющего кабину с двумя рядами сидений. Как проиллюстрировано на фиг.1, каждый модуль 12, 14 складываемого посадочного узла 10 содержит спинку 16 сиденья и основание 18 сиденья. Каждое основание 18 сиденья включает в себя первую секцию 20 и вторую секцию 22, которые образуют внутренний отсек 24 для хранения. Первая и вторая секции 20, 22 модуля 14 сиденья могут быть заперты друг с другом для защиты внутреннего отсека для хранения посредством замка 26. В одном из возможных вариантов осуществления, замок 26 содержит цилиндр 28 для ключа и запирается и отпирается посредством ключа.
В еще одном варианте осуществления, первая и вторая секции 20, 22 модуля 12 сиденья запираются друг с другом посредством электронного замка 30. Когда первая и вторая секции 20, 22 закрыты и заперты, электронный замок 30 полностью скрыт от обзора.
В то время как цилиндр 28 для ключа замка 26 предоставляет визуальный ориентир в отношении существования запирающегося внутреннего отсека 24 для хранения, сиденье, оборудованное возможным электронным замком 30 не предоставляет такого визуального ориентира и, таким образом, существование внутреннего отсека для хранения и замок остаются не обнаруживаемыми для случайного наблюдателя. Конечно, такой электронный замок 30 может работать посредством контроллера 32, который может принимать форму специального микропроцессора. Такой контроллер 32 может содержать модуль распознавания речи и предоставлять возможность запирания и отпирания электронного замка 30 для обеспечения или предотвращения доступа к внутреннему отсеку 24 для хранения посредством речевой команды.
Далее сделана ссылка на фиг.2, которая является схематичной иллюстрацией еще одного варианта осуществления складываемого посадочного узла 10. В этом варианте осуществления, складываемый посадочный узел 10 содержит спинку 34 сиденья и основание 36 сиденья, содержащее первую секцию 38 и вторую секцию 40. Следует принять во внимание из просмотра фиг.2, что первая секция 38 содержит первую поверхность 42, образующую посадочную поверхность, и вторую поверхность 44, содержащую полость, которая образует часть внутреннего отсека 46 для хранения. Как дополнительно проиллюстрировано, вторая секция 40 содержит углубление, образующее лоток 48, который обращен к и открывается к полости 44. Здесь следует принять во внимание то, что полость 44 и лоток 48 с углублением функционируют совместно, чтобы довести до максимума высоту H внутреннего отсека 46 для хранения, не нарушая удобства сиденья.
Замок 50 содержит защелку 52, присоединенную с возможностью поворота к второй секции 40. Упор или фланец 54 на первой секции 38 взаимодействует с и удерживается защелкой 52, когда замок 50 находится в запертом положении, чтобы скреплять первую и вторую секции 38, 40 воедино.
Как дополнительно показано на фиг.2, первое поворотное соединение в форме штифта 56 продолжается через ближайший к месту крепления край второй секции 40 и ближайший к месту крепления край первой секции 38, чтобы образовать совместную или общую ось поворота для первой и второй секций. В проиллюстрированном варианте осуществления, второе поворотное соединение в форме штифта 62 располагается через нижний край спинки 34 сиденья, которая поворачивается вокруг такой оси. Опора 64 принимает поворотные штифты 56, 62 и закрепляет посадочный узел 10 на днище P транспортного средства.
Далее будет сделана ссылка на фиг.3a-3c, которые иллюстрируют, каким образом первая и вторая секции 38, 40 посадочного узла 10 независимо перемещаются с возможностью поворота между поднятым положением и исходным положением. Точнее, как проиллюстрировано на фиг.3a, как первая секция 38, так и вторая секция 40 повернуты вниз в исходное положение. В этом положении, первая поверхность 42 первой секции 38 функционирует в качестве посадочной поверхности, предоставляя человеку возможность удобно сидеть с опорой его спины на спинку 34 сиденья.
Как проиллюстрировано на фиг.3b, когда человек желает добраться до внутреннего отсека 46 для хранения, он поворачивает защелку 52 (также показано на фиг.2), чтобы прекратить взаимодействие защелки с упором 54, тем самым, открывая замок 50. Это предоставляет оператору возможность поднимать первую секцию 38 основания 36 сиденья в поднятое положение, указанное на фиг.3b, наряду с тем, что вторая секция 40 основания сиденья поддерживается в опущенном или исходном положении. Так предоставляется легкий доступ к внутреннему отсеку 46 для хранения. После предоставления требуемого доступа, человек затем может просто закрывать внутренний отсек 46 для хранения, поворачивая первую секцию обратно вниз в исходное положение, в силу чего, кулачковая поверхность 66 на защелке 52 предоставляет защелке возможность поворачиваться от упора 54. Как только защелка 52 проходит упор 54, и первая секция 38 полностью посажена в исходное положение, внутренняя пружина 68 в защелке 52 смещает защелку во взаимодействие с упором 54, чтобы вновь запереть отсек 46 для хранения в закрытое положение (показано на фиг.2).
Фиг.3c иллюстрирует складываемый посадочный узел 10 в положении хранения с каждой из первой секции 38 и второй секции 40, поднятыми вертикально. Здесь следует принять во внимание то, что две секции 38, 40 могут перемещаться или поворачиваться независимо из исходного положения в поднятое положение или положение хранения. В качестве альтернативы, они могут перемещаться совместно, если требуется.
Далее сделана ссылка на фиг.4 и 5, иллюстрирующие некоторые дополнительные альтернативные варианты осуществления складываемого посадочного узла 10. На фиг.4, первая секция 38 основания 36 сиденья прикреплена ко второй секции 40 основания сиденья посредством ремня 70, присоединенного к первой секции и совместно действующего крепления 72 с застежкой.
На фиг.5, нижняя или вторая поверхность первой секции 38 содержит папку 74 для хранения гармошечного типа, содержащую гофрированные боковые стенки 75, которые предоставляют папке для хранения возможность расширяться. Такая папка 74 может быть наполнена документами или другими материалами, а затем сложена внутрь для хранения и компоновки внутри полости 44. Совместно действующие ремень 76 и крепежное средство 78 застежки могут удерживать папку для хранения гармошечного типа в закрытом положении. Несмотря на то, что папка 74 для хранения гармошечного типа в проиллюстрированном варианте осуществления располагается на второй поверхности 44 первой секции 38 основания 36 сиденья, следует принимать во внимание, что она могла бы располагаться или устанавливаться на любой стороне или поверхности второй секции 40, если требуется.
Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено для того, чтобы быть полным или чтобы ограничивать варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенного описания. Например, эластичный ремень (не показан) может быть предусмотрен на второй поверхности первой секции 38 в полости 44. Такой ремень может использоваться для удерживания объекта на месте во внутреннем отсеке 46 для хранения, когда первая секция поднимается и опускается. Дополнительно, подобный эластичный ремень может быть предусмотрен в лотке 40 второй секции, если требуется, с той же самой целью. Дополнительно, следует принять во внимание то, что спинка 34 сиденья может быть выполнена с возможностью поворачиваться вниз на секцию 38 сиденья в исходное положение и, тем самым, предоставлять плоскую горизонтальную поверхность вдоль задней части спинки сиденья. Дополнительно, несмотря на то, что две секции 38, 40 основания сиденья, проиллюстрированные на фиг.2, совместно используют общее поворотное соединение 56, следует принять во внимание то, что могут использоваться отдельные поворотные соединения. Все такие модификации и варианты находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который им дано право объективно, по закону и по справедливости.
1. Складываемый посадочный узел моторного транспортного средства с днищем, содержащий:
спинку сиденья;
основание сиденья, содержащее первую секцию и вторую секцию, при этом указанная первая секция и указанная вторая секция являются независимо поворотно перемещаемыми между поднятым положением и исходным положением;
внутренний отсек для хранения, образованный между указанными первой и второй секциями указанного основания сиденья;
замок для запирания указанных первой и второй секций друг с другом, чтобы защищать указанный внутренний отсек для хранения, и
опору и первое поворотное соединение для поворотного присоединения указанных первой и второй секций к указанной опоре, причем опора закрепляет посадочный узел на днище,
причем первая и вторая секции являются размещаемыми над днищем в поднятом положении и исходном положении.
2. Посадочный узел по п.1, в котором указанная первая секция содержит первую поверхность, образующую посадочную поверхность, и вторую поверхность, содержащую полость, образующую часть указанного внутреннего отсека для хранения.
3. Посадочный узел по п.2, в котором указанная вторая секция образует лоток, обращенный к указанной первой секции и открытый в указанную полость в указанной первой секции.
4. Посадочный узел по п.3, в котором указанный замок содержит защелку и упор.
5. Посадочный узел по п.4, в котором указанный замок дополнительно содержит цилиндр для ключа.
6. Посадочный узел по п.5, в котором указанный замок является электронным и скрыт от обзора в указанном основании сиденья, когда указанные первая и вторая секции закрыты и заперты.
7. Посадочный узел по п.6, дополнительно содержащий папку для хранения гармошечного типа, расположенную на указанном основании сиденья.
8. Посадочный узел по п.1, в котором указанная первая секция содержит первую поверхность, образующую посадочную поверхность, и вторую поверхность, содержащую полость, образующую часть указанного внутреннего отсека для хранения.
9. Посадочный узел по п.8, в котором указанная вторая секция образует лоток, обращенный к указанной первой секции и открытый в указанную полость в указанной первой секции.
10. Посадочный узел по п.9, в котором указанный замок содержит защелку и упор.
11. Посадочный узел по п.10, в котором указанный замок дополнительно содержит цилиндр для ключа.
12. Посадочный узел по п.11, в котором указанный замок является электронным и скрыт от обзора в указанном основании сиденья, когда указанные первая и вторая секции закрыты и заперты.
13. Посадочный узел по п.1, дополнительно содержащий папку для хранения гармошечного типа, расположенную на указанном основании сиденья.
14. Посадочный узел по п.1, в котором указанная первая и вторая секции поворачиваются вокруг общей оси.
15. Посадочный узел по п.1, дополнительно содержащий второе поворотное соединение для поворотного присоединения указанной спинки сиденья к указанной опоре.
