Марка для контроля износа дорожного покрытия

Авторы патента:

E01C23/07 - устройства с приборами для оценки качества поверхности дорожного покрытия и с приспособлениями для нанесения материалов в количествах, пропорциональных степени измеренной неровности (средства измерения E01C 23/01)

Владельцы патента RU 2692979:

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" (RU)

Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов и может быть использовано при измерении износа дорожных и аэродромных покрытий. Технический результат - упрощение изготовления марки и повышение точности измерений износа дорожного и аэродромного покрытия. Марка для контроля износа дорожного покрытия включает репер, выполненный из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия. Репер выполнен в виде полушария, которое имеет высоту, равную толщине дорожного покрытия, и установлен в дорожное покрытие плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия. 2 ил.

Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов, и может быть использовано при измерении износа дорожных и аэродромных покрытий.

Известна марка для измерения износа дорожных и аэродромных покрытий, содержащая две трапецеидальные пластины из легкостираемого материала. При этом пластины выполнены перфорированными и заостренными по нижнему основанию и соединены крестообразно под прямым углом. Толщина каждой пластины в 15-20 раз менее длины их меньших оснований (а.с. СССР на изобретение №1033928, МПК G01N 3/56, Е01С 23/07, 1983 г.).

Недостатками указанной марки являются сложность ее конструкции и недостаточная точность производимых измерений.

Из известных технических решений наиболее близким к заявляемому техническому решению (прототипом) является марка для контроля износа дорожного покрытия, включающая репер, выполненный в форме шара из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала дорожного покрытия (см. а.с. СССР на изобретение №1498874, МПК Е01С 23/07, 1989 г.).

Недостатками марки - прототипа являются сложность изготовления из-за сложности подбора для марки материала идентичной износостойкости, относительной сложности формы марки и недостаточной точности производимых измерений.

Техническим результатом изобретения является упрощение изготовления марки и повышение точности измерений износа дорожного и аэродромного покрытия.

Для достижения технического результата (цели) в марке для контроля износа дорожного покрытия, включающей репер, выполненной из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала покрытия, репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия, причем репер выполнен в виде полушария, который имеет высоту равную толщине дорожного покрытия и установлен в дорожное покрытие плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия.

Сущность изобретения заключается в том, что репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия, причем репер выполнен в виде полушария, который имеет высоту равную толщине дорожного покрытия и установлен в дорожное покрытие плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия.

Первый новый признак, заключающийся в выполнении репера из материала дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в том, что достигается абсолютная идентичность износостойкости материала дорожного покрытия и репера. Второй новый признак, заключающийся в добавке пигмента в материал репера, цвет которого заметно отличается от цвета дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в достижении визуального выделения репера марки в дорожном покрытии при выполнении их из одинаковых материалов. Третий новый признак заключается в выполнении репера в виде полушария, который имеет высоту равную толщине дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть нового свойства, заключающегося в упрощении формы репера марки и процесса расчета изменения толщины дорожного покрытия. Четвертый новый признак, заключающийся в установлении репера, выполненного в виде полушария, плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия, позволяет заявленному техническому решению достигнуть новых свойств, заключающихся в контролировании процесса уменьшения высоты дорожного покрытия по уменьшению радиуса окружности уменьшающегося основания полушария (или шарового сегмента), а также предотвращении возможных сколов и отслоений элементов дорожного покрытия от репера марки в зоне выпуклости полушария в процессе эксплуатации. Указанные новые признаки и свойства отсутствуют в известных технических решениях и позволяют предложенному техническому решению достигнуть эффектов, заключающихся в упрощении изготовления марки и повышении точности измерений износа дорожного покрытия.

Вышеизложенное позволяет утверждать, что предложенное техническое решение соответствует критериям изобретения "новизна" и "изобретательский уровень".

На фиг. 1 показана марка для контроля износа дорожного покрытия, вид сверху; на фиг. 2 показано сечение А-А на фиг. 1.

Марка представляет собой репер 1, выполненный в форме полушария, высота (Н_М) которого равна толщине (Н_П) дорожного покрытия 2.

Репер марки 1 изготовляют в специальной форме из материала дорожного покрытия 2, например, асфальтобетона, добавляя в ее состав специальный пигмент, который придает марке цвет заметно отличающийся от цвета материала дорожного покрытия, например, пигмент желтого цвета. Марку устанавливают в дорожное покрытие после его уплотнения.

Установку марки можно производить разными способами. Например, сверлят по диаметру основания полушария в дорожном покрытии отверстие глубиной, равной толщине (Н_П) дорожного покрытия 1. Марку устанавливают в отверстие, купольной частью вниз, с добавкой некоторого количества подогретого неуплотненного асфальтобетона и производят заделку марки в дорожное покрытие без нарушения заданного положения, например вручную.

Марка работает следующим образом. В процессе эксплуатации колеса автомобилей истирают дорожное покрытие 1 с установленной в ней маркой. В процессе эксплуатации и износа материалов дорожного покрытия и марки будет уменьшаться диаметр круга основания марки. При этом величина износа дорожного покрытия будет равна половине уменьшенного диаметра круга основания марки, т.е. ее радиусу.

Технико-экономическая эффективность предложенного технического решения, по сравнению с маркой-прототипом, заключается в упрощении изготовления самой марки, т.к. не требуется поиск специального материала, износостойкость которого идентична износостойкости материала дорожного покрытия, в предложенной разработке марка изготовляется из материала дорожного покрытия. Ясно, что износостойкость здесь одинакова. Измерение износа в предложенном техническом решении определяется простым контролем уменьшения диаметра (радиуса) круга основания марки, выполненной в виде полушария.

Марка для контроля износа дорожного покрытия, включающая репер, выполненный из материала с износостойкостью, идентичной износостойкости материала покрытия, отличающаяся тем, что репер выполнен из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия, причем репер выполнен в виде полушария, которое имеет высоту, равную толщине дорожного покрытия, и установлен в дорожное покрытие плоскостью полушария, совпадающей с поверхностью дорожного покрытия.

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при оценке эксплуатационных качеств дорожных покрытий. Технический результат - упрощение изготовления устройства и оценки износа асфальтового покрытия.

Марка для идентификации износа дорожного покрытия // 2691415

Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов и может быть использовано при измерении износа дорожных и аэродромных покрытий.

Устройство для оценки состояния дорожного покрытия // 2671385

Изобретение относится к области оценки транспортно-эксплуатационного состояния дорожных покрытий автомобильных дорог. Технический результат - обеспечение непрерывного мониторинга состояния дорожного покрытия с целью повышения безопасности движения.

Устройство для измерения прочности дорожной одежды методом динамического нагружения // 2638202

Изобретение относится к устройствам, предназначенным для измерения прочности одежд автомобильных дорог и аэродромов методом динамического нагружения Устройство выполнено навесным, содержит механизм нагружения, состоящий из пневмоцилиндра (3), верхняя полость которого (4) соединена с ресивером нагружения (8), а поршень (5) играет роль падающего груза.

Устройство для определения коэффициента сцепления колеса с поверхностью дорожного покрытия // 2616018

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано для измерения коэффициента сцепления при оценке сцепных качеств дорожных покрытий. Технический результат - повышение надежности работы устройства за счет повышения надежности работы системы торможения, с одновременным устранением заноса устройства при торможении, а также уменьшения погрешности в измерении тормозной силы.

Автомобильное устройство для измерения коэффициента сцепления дорожных покрытий // 2614836

Предложено автомобильное устройство для измерения коэффициента сцепления дорожных покрытий, содержащее прицепной прибор с измерительным колесом, сцепленный с ним автомобиль с механической коробкой передач и бортовым компьютером, а также вычислительное устройство, дополнительно включены датчик пройденного пути, подключенный к вычислительному устройству, система автоматического поддержания скорости автомобиля и мультисистемный маршрутный компьютер, один из входов которого подключен к вычислительному устройству, а один из выходов - к дисплею, установленному в передней части кабины автомобиля-тягача.

Устройство измерения коэффициента сцепления колес с аэродромным покрытием // 2612074

Изобретение относится к измерительным средствам, предназначенным для непрерывного измерения коэффициента сцепления колес с поверхностью искусственных взлетно-посадочных полос.

Дефлектометр движущегося колеса // 2603668

Предложен способ и устройство (1) для измерения прогиба от движущегося колеса. Устройство содержит: движущееся колесо (4) для перемещения вдоль измеряемой поверхности (2) в первом направлении, раму (6), проходящую вдоль указанной измеряемой поверхности (2) в указанном первом направлении от, по меньшей мере, указанного движущегося колеса (4), четыре разнесенных датчика (7, 8, 9, 10) расстояния, устройство для сканирования в первом временном интервале ряда линий с применением каждого из указанных датчиков (7, 8, 9, 10) расстояния, для получения, таким образом, соответствующего количества виртуальных изображений, в которых значения пикселей представляют расстояния, а также устройство обработки данных, предназначенное для сравнения и сопоставления указанных виртуальных изображений, с целью определения соответствующих областей и расчета величины прогиба с применением сопоставленных значений пикселей виртуальных изображений, основанных на указанной идентификации соответствующих областей.

Устройство для поверки установки динамического нагружения // 2601789

Изобретение относится к оборудованию для испытания автомобильных дорог, и может быть использовано для выполнения работ по поверке и калибровке установок динамического нагружения, применяемых для оценки прочности нежестких дорожных одежд.

Устройство для измерения уклонов профиля поверхности аэродромных покрытий // 2592930

Изобретение относится к области строительства и эксплуатации аэродромов Технический результат - повышение точности измерения уклонов профиля поверхности аэродромного (дорожного) покрытия, снижение трудоемкости работ по измерению этих уклонов.

Марка для определения износа дорожного покрытия // 2693025

Изобретение относится к строительству и эксплуатации автомобильных дорог и аэродромов и может быть использовано при измерении износа дорожных и аэродромных покрытий. Технический результат - упрощение изготовления марки для определения износа дорожного покрытия. Марка для определения износа дорожного покрытия содержит репер, выполненный из материала дорожного покрытия с добавками пигмента, цвет которого заметно отличается от цвета материала дорожного покрытия. Репер выполнен в форме конуса, диаметр основания которого равен его высоте. Причем репер основанием установлен на основание дорожного покрытия. 1 ил.