Автомобиль, имеющий задний бак для восстановителя

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Автомобиль имеет систему обработки отработавших газов и бак для восстановителя, расположенный в задней части автомобиля. Бак для восстановителя имеет устройство для монтажа системы задних фонарей и устройство для монтажа опознавательного знака автомобиля. Достигается обеспечение большего конструктивного пространства при размещении бака для восстановителя автомобиля. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

Изобретение касается автомобиля, предпочтительно автомобиля промышленного назначения, в частности грузового автомобиля или седельного тягача, имеющего систему обработки отработавших газов и бак для восстановителя для помещения восстановителя, например, смеси, содержащей мочевину.

В уровне техники известны автомобили промышленного назначения, имеющие системы обработки отработавших газов, которые основаны на так называемом селективном каталитическом восстановлении (англ. SCR, Selective Catalytic Reduction) оксидов азота. Такого рода системы обработки отработавших газов включают в себя обычно дизельный двигатель, впрыскивающее сопло для воды с мочевиной, которое соединено с баком для воды с мочевиной и служит для впрыска воды с мочевиной в трубопровод отработавших газов, и расположенную выше по потоку катализаторную систему, которая, наряду с SCR-катализатором (SCR: селективное каталитическое восстановление), может включать в себя гидролизный катализатор и окислительный катализатор. Бак для воды с мочевиной обычно расположен между лонжеронами и перед последней поперечиной рамной несущей структуры автомобилей промышленного назначения. Это связано с двумя недостатками. С одной стороны, бак для воды с мочевиной занимает конструктивное пространство, которое могло бы использоваться или даже необходимо для других компонентов автомобиля промышленного назначения. С другой стороны, между лонжеронами и перед последней поперечиной имеется собственно мало конструктивного пространства, так что вместимость бака для воды с мочевиной ограничена.

Задачей изобретения является создать возможность, посредством которой может увеличиваться вместимость бака для восстановителя для системы обработки отработавших газов автомобиля.

Эта задача может решаться с помощью признаков независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные усовершенствования изобретения содержатся в зависимых пунктах формулы изобретения и в последующем описании предпочтительных вариантов осуществления изобретения.

Изобретение создает автомобиль, предпочтительно автомобиль промышленного назначения, в частности грузовой автомобиль или седельный тягач. Автомобиль включает в себя предпочтительно систему обработки отработавших газов и бак для восстановителя для помещения восстановителя и отличается, в частности, тем, что бак для восстановителя расположен в задней части автомобиля. Система обработки отработавших газов целесообразным образом служит для селективного каталитического восстановления (SCR: селективное каталитическое восстановление) оксидов азота. Следовательно, система обработки отработавших газов представляет собой систему обработки отработавших газов на основе SCR.

Благодаря тому, что в задней части автомобиля имеется в распоряжении относительно много конструктивного пространства, вместимость бака для восстановителя может соответственно увеличиваться. Кроме того, размещение бака для восстановителя в задней части автомобиля приводит к тому, что между лонжеронами и как бы перед задней частью автомобиля соответственно имеется в распоряжении увеличенное конструктивное пространство.

Возможно, чтобы автомобиль имел последнюю (завершающую) поперечину, и бак для восстановителя как бы в продольном направлении автомобиля по меньшей мере отдельными участками был расположен позади этой последней поперечины.

Возможно, чтобы бак для восстановителя как бы в направлении ширины автомобиля предпочтительно с обеих сторон выдавался за последнюю поперечину сбоку.

Бак для восстановителя может также, например, выдаваться за последнюю поперечину вверх и/или вниз.

Автомобиль включает в себя предпочтительно целесообразным образом имеющую форму лестничной рамы рамную несущую структуру, включающую в себя лонжеронную конструкцию, предпочтительно несколько поперечин и одну последнюю поперечину.

Возможно, чтобы бак для восстановителя как бы в продольном направлении автомобиля позади лонжеронной конструкции предпочтительно с обеих сторон выдавался за лонжеронную конструкцию сбоку.

Бак для восстановителя целесообразным образом может быть снабжен выемкой, в которой помещена последняя поперечина и/или задний концевой участок лонжеронной конструкции.

Возможно, чтобы бак для восстановителя по меньшей мере отдельными участками перекрывал последнюю поперечину вверху, внизу и/или сбоку.

Чтобы увеличить вместимость бака для восстановителя, форма бака может быть адаптирована к геометрии прицепа, геометрии поворота прицепа и/или геометрии ската. Прицеп предпочтительно представляет собой полуприцеп.

Бак для восстановителя предпочтительно уменьшен внизу назад и вверх, в частности, выполнен внизу наискосок назад и вверх. Благодаря этому бак для мочевины целесообразным образом привязан к геометрии ската.

Возможно, чтобы бак для восстановителя как бы в продольном направлении автомобиля был выполнен выпукло назад. Благодаря этому бак для восстановителя целесообразным образом привязан к геометрии поворота прицепа.

Бак для восстановителя предпочтительно в поперечном сечении и/или при рассмотрении сбоку выполнен по существу в L-образной форме. При этом речь может идти о стоящей, перевернутой стоящей или иным образом повернутой, по существу L-образной конфигурации.

Альтернативно или дополнительно бак для восстановителя в горизонтальном сечении и/или на виде в плане сверху и/или снизу может быть выполнен по существу в U-образной форме.

Возможно, чтобы бак для восстановителя имел по меньшей мере одно устройство для помещения и/или монтажа системы задних фонарей. Система задних фонарей может включать в себя фонарь заднего хода, задний противотуманный фонарь, фонарь указателя поворота и/или фонарь стоп-сигнала. В одном из предпочтительных вариантов осуществления изобретения указанное по меньшей мере одно устройство включает в себя углубление в баке для восстановителя, в которое вставлена и может монтироваться или смонтирована система задних фонарей.

Бак для восстановителя может, кроме того, целесообразным образом иметь устройство для помещения и/или монтажа опознавательного знака автомобиля. В одном из предпочтительных вариантов осуществления изобретения устройство включает в себя углубление в баке для восстановителя, в которое вставлен и может монтироваться или смонтирован опознавательный знак автомобиля.

Бак для восстановителя целесообразным образом представляет собой задний, распространяющийся по ширине автомобиля завершающий поперечный элемент автомобиля.

Возможно, чтобы в задней части автомобиля было расположено гнездо аккумуляторной батареи, например, по меньшей мере отдельными участками перед, позади, на и/или под завершающей поперечиной.

Предпочтительно бак для восстановителя перекрывает гнездо аккумуляторной батареи, например, внизу, вверху и/или сбоку.

Бак для восстановителя предпочтительно закреплен на завершающей поперечине и/или заднем концевом участке лонжеронной конструкции.

Система обработки отработавших газов включает в себя предпочтительно SCR-катализатор (SCR: селективное каталитическое восстановление). Бак для восстановителя целесообразным образом соединен с устройством впрыска восстановителя для впрыска восстановителя в трубопровод отработавших газов выше по потоку от SCR-катализатора.

Бак для восстановителя целесообразным образом имеет вместимость по меньшей мере 80 литров, по меньшей мере 90 литров, по меньшей мере 100 литров, по меньшей мере 110 литров, по меньшей мере 120 литров или даже по меньшей мере 130 литров.

Бак для восстановителя предпочтительно представляет собой бак для мочевины для помещения смеси, содержащей мочевину, в частности, так называемый водный раствор мочевины.

Следует упомянуть, что опознавательный знак целесообразным образом включает в себя опознавательный знак автомобиля или номерной щиток.

Также следует упомянуть, что рамная несущая структура автомобиля предпочтительно может включать в себя лонжеронную конструкцию, несколько поперечин и завершающую поперечину.

Кроме того, следует упомянуть, что завершающая поперечина, например, может быть интегрирована непосредственно в рамную несущую структуру автомобиля, в частности, внутрь лонжеронной конструкции. Также завершающая поперечина может быть расположена, например, в виде навесной части позади собственно рамной несущей структуры и предпочтительно с помощью крепежной конструкции соединяться с собственно рамной несущей структурой.

Изобретение не ограничено автомобилем, а включает в себя, кроме того, бак для восстановителя для помещения восстановителя и для расположения в задней части автомобиля. Бак для восстановителя, как описано выше, может быть выполнен и включает в себя, в частности, устройство для помещения и/или монтажа системы задних фонарей (например, включающей в себя задний фонарь, фонарь стоп-сигнала, фонарь указателя поворота и/или задний противотуманный фонарь) и/или опознавательного знака автомобиля.

Описанные выше предпочтительные варианты осуществления и признаки изобретения могут комбинироваться друг с другом. Другие предпочтительные усовершенствования изобретения раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения или содержатся в последующем описании предпочтительных вариантов осуществления изобретения в связи с прилагаемыми фигурами.

Фиг. 1: показан вид в перспективе задней части автомобиля по одному из вариантов осуществления изобретения и бака для восстановителя по одному из вариантов осуществления изобретения;

фиг. 2: показан вид сбоку задней части автомобиля и бака с фиг. 1;

фиг. 3: показан вид в плане сверху задней части автомобиля и бака с фиг. 1 и 2; и

фиг. 4: показан вид сзади задней части автомобиля и бака с фиг. 1-3.

На фиг. 1 показан вид в перспективе задней части автомобиля 1 по одному из вариантов осуществления изобретения. Автомобиль 1 оснащен баком 2 для восстановителя по одному из вариантов осуществления изобретения.

Автомобиль 1 выполнен в виде грузового автомобиля, в частности седельного тягача, и включает в себя рамную несущую структуру из лонжеронной системы 4, поперечин и завершающей поперечины 3, которая предпочтительно образует задний конец лонжеронной конструкции 4 или автомобиля 1 вообще.

Бак 2 для восстановителя расположен в задней части седельного тягача 1, причем, в частности, в продольном направлении L седельного тягача 1 позади завершающей (последней) поперечины 3 и, следовательно, позади лонжеронной конструкции 4.

Бак 2 для восстановителя в направлении B ширины седельного тягача 1 выдается сбоку за последнюю поперечину 3 и сбоку за лонжеронную конструкцию 4. Бак 2 в поперечном сечении или, соответственно, при рассмотрении сбоку выполнен по существу в L-образной форме.

Одной из особенностей бака 2 является то, что он имеет устройства 5 для помещения и/или монтажа системы задних фонарей, которая целесообразным образом может включать в себя фонарь заднего хода, задний противотуманный, указателя поворота и/или стоп-сигнала. Устройство 5 включает в себя углубление в баке 2, в которое система задних фонарей вставляется и монтируется.

Кроме того, бак 2 для восстановителя включает в себя устройство 6 для помещения и/или монтажа опознавательного знака седельного тягача 1. Аналогично тому, что описано в отношении устройства 5, устройство 6 может тоже включать в себя углубление в баке 2, в которое опознавательный знак вставляется и монтируется.

Бак 2 для восстановителя имеет вместимость по меньшей мере 100 литров.

На фиг. 2 показан вид сбоку задней части седельного тягача 1 и бака 2 для восстановителя с фиг. 1.

На фиг. 2 можно, в частности, видеть, что бак 2 для восстановителя перекрывает завершающую поперечину 3 внизу, а также выдается за завершающую поперечину 3 вверху. Впрочем, возможны также варианты осуществления, в которых бак 2 перекрывает завершающую поперечину 3 вверху и/или внизу.

На фиг. 2 можно также видеть, что бак 2 для восстановителя внизу уменьшен назад и вверх, в частности, выполнен внизу наискосок назад и вверх, чтобы благодаря этому привязываться к геометрии ската, что на фиг. 2 обозначено ссылочным обозначением 7.

На фиг. 3 можно, кроме того, видеть, что бак 2 для восстановителя расположен позади завершающей поперечины 3, перекрывает эту поперечину 3 внизу и вверху и выдается за эту поперечину 3 внизу.

На фиг. 3 показан вид в плане сверху задней части седельного тягача 1 и бака 2 для восстановителя с фиг. 1 и 2.

На фиг. 3 можно, в частности, видеть, что бак 2 для восстановителя расположен позади завершающей поперечины 3 и выдается за завершающую поперечину 3 сбоку.

На фиг. 3 можно также видеть, что бак 2 для восстановителя выполнен в выпуклой назад форме и таким образом, в частности, привязан к геометрии поворота прицепа (полуприцепа), что на фиг. 3 обозначено ссылочным обозначением 8.

На фиг. 4 показан вид сзади седельного тягача 1 и бака 2 для восстановителя с фиг. 1-3.

На фиг. 4 можно, в частности, еще раз увидеть заднее расположение бака 2 для восстановителя и устройства 5 и 6 для системы задних фонарей и опознавательного знака. Бак 2 представляет собой задний завершающий поперечный элемент седельного тягача 1.

Следует упомянуть, что в одном из не показанных вариантов осуществления бак 2 для восстановителя может сильнее прилегать к завершающей поперечине 3, например, может перекрывать завершающую поперечину 3 вверху, внизу и/или сбоку, и за счет этого, например, может создаваться выемка для помещения завершающей поперечины 3.

Седельный тягач 1 целесообразным образом оснащен системой обработки отработавших газов для селективного каталитического восстановления оксидов азота. Система обработки отработавших газов на фигурах не показана и может, за исключением бака 2 для восстановителя, быть выполнена или, соответственно, функционировать по существу традиционным образом.

Система обработки отработавших газов включает в себя соединенное с баком 2 для восстановителя впрыскивающее сопло для впрыска восстановителя в трубопровод отработавших газов, проходящий выше по потоку от дизельного двигателя седельного тягача 1. Выше по потоку позади впрыскивающего сопла расположена катализаторная система, которая может включать в себя SCR-катализатор и целесообразным образом гидролизный катализатор и/или окислительный катализатор.

Изобретение не ограничено описанными выше вариантами осуществления. Более того, возможно множество вариантов и модификаций, которые тоже используют идею изобретения и поэтому попадают в объем охраны. Кроме того, изобретение претендует также на охрану предмета и признаков зависимых пунктов формулы изобретения, независимо от тех признаков и пунктов формулы изобретения, на которые делалась ссылка.

Список ссылочных обозначений

1 Автомобиль, в частности, автомобиль промышленного назначения

2 Бак для восстановителя

3 Завершающая поперечина

4 Лонжеронная система

5 Устройство для системы задних фонарей

6 Устройство для опознавательного знака автомобиля

7 Уменьшенный участок, целесообразным образом адаптированный к геометрии ската

8 Выпуклый участок, целесообразным образом адаптированный к радиусу поворота прицепа

1. Автомобиль (1), имеющий систему обработки отработавших газов и бак (2) для восстановителя для помещения восстановителя, который расположен в задней части автомобиля (1), отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя имеет:

– по меньшей мере одно устройство (5) для помещения и/или монтажа системы задних фонарей и/или

– устройство (6) для помещения и/или монтажа опознавательного знака автомобиля.

2. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что автомобиль (1) имеет завершающую поперечину (3) и бак (2) для восстановителя по меньшей мере отдельными участками расположен позади этой завершающей поперечины (3).

3. Автомобиль (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя сбоку выдается за завершающую поперечину (3).

4. Автомобиль (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя выдается за завершающую поперечину (3) вверх и/или вниз.

5. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что автомобиль (1) имеет рамную несущую структуру, включающую в себя лонжеронную конструкцию (4) и завершающую поперечину (3), а бак (2) для восстановителя позади лонжеронной конструкции (4) выдается за лонжеронную конструкцию (4) сбоку.

6. Автомобиль (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя имеет выемку, в которой помещена завершающая поперечина (3) и/или задний концевой участок лонжеронной конструкции (4).

7. Автомобиль (1) по пп.1, 2 или 5, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя перекрывает завершающую поперечину (3) вверху, внизу и/или сбоку.

8. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя уменьшен назад и вверх и таким образом, в частности, привязан к геометрии ската.

9. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя выполнен выпукло назад и таким образом, в частности, привязан к геометрии поворота прицепа.

10. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя в поперечном сечении и/или при рассмотрении сбоку выполнен, по существу, в L-образной форме.

11. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя в горизонтальном сечении и/или на виде сверху и/или снизу выполнен, по существу, в U-образной форме.

12. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя имеет по меньшей мере одно устройство (5) для помещения и/или монтажа системы задних фонарей, включающей в себя фонарь заднего хода, задний противотуманный, указателя поворота и/или стоп-сигнала.

13. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя представляет собой задний, целесообразным образом распространяющийся по ширине (B) автомобиля, завершающий элемент автомобиля (1).

14. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя перекрывает гнездо аккумуляторной батареи, предпочтительно внизу, вверху и/или сбоку.

15. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что система обработки отработавших газов включает в себя SCR-катализатор и предпочтительно бак (2) для восстановителя соединен с устройством впрыска восстановителя для впрыска восстановителя в трубопровод отработавших газов выше по потоку от SCR-катализатора.

16. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя имеет вместимость по меньшей мере 80 литров, по меньшей мере 90 литров, по меньшей мере 100 литров, по меньшей мере 110 литров, по меньшей мере 120 литров или по меньшей мере 130 литров.

17. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя представляет собой бак для мочевины для помещения смеси, содержащей мочевину.

18. Автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что представляет собой грузовой автомобиль.

19. Автомобиль (1) по п.18, отличающийся тем, что грузовой автомобиль выполнен в виде седельного тягача.

20. Бак (2) для восстановителя для помещения восстановителя и для расположения в задней части автомобиля (1), отличающийся тем, что бак (2) для восстановителя имеет по меньшей мере одно устройство (5, 6) для помещения и/или монтажа системы задних фонарей и/или опознавательного знака автомобиля.



 

Похожие патенты:

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, снабженных системами нейтрализации отработавших газов. Устройство управление двигателем включает очищающее устройство, средство подачи топлива для подачи несгоревшего топлива в очищающее устройство, средство управления.

Изобретение относится к транспортным средствам. Транспортное средство содержит двигатель внутреннего сгорания; катализатор, находящийся в выпускном канале, окисляющий несгоревшее топливо и выполненный с возможностью накапливания кислорода и электронный модуль управления.

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предложен способ управления двигателем внутреннего сгорания, содержащий следующие этапы.

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с разветвленной выпускной системой и с системой рециркуляции отработавших газов. Способ для двигателя заключается в том, что в ответ на запрос глушения двигателя (10) закрывают впускной дроссель (62) и открывают первый клапан, расположенный во вспомогательном проточном канале, установленном между впускным коллектором (44), ниже по потоку от впускного дросселя (62), и первым выпускным коллектором (84).

Изобретение относится к устройствам обработки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Техническим результатом является повышение крутящего момента при низких частотах вращения и одновременно обеспечение возможности высокоэффективной обработки отработавших газов с помощью трехходового катализатора.

Изобретение относится к катализатору окисления для обработки выхлопных газов, производимых дизельным двигателем, включающему носитель и каталитический слой, включающий первый подложечный материал носителя, палладий и платину.

Изобретение относится к катализатору окисления для обработки выхлопных газов, производимых дизельным двигателем, включающему носитель и каталитический слой, включающий первый подложечный материал носителя, палладий и платину.

Изобретение относится к способу очистки выхлопного газа двигателя с воспламенением от сжатия. Способ включает в себя впрыск водного раствора мочевины в выхлопной газ выше по потоку от первого катализатора, представляющего собой катализатор селективного каталитического восстановления NOx (СКВ), содержащий оксид ванадия на подложке из оксида титана.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам очистки выхлопных газов. Система очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, включающая каталитический нейтрализатор выхлопных газов, в котором один из Rh, Pd и Pt нанесен на CeO2-содержащий носитель.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам очистки выхлопных газов. Система очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, включающая каталитический нейтрализатор выхлопных газов, в котором один из Rh, Pd и Pt нанесен на CeO2-содержащий носитель.

Изобретение относится к баку (1) для вмещения топлива, при этом указанный бак (1) содержит продувную систему (2), содержащую заслонку (4) для закрытия отверстия (3), выполненного в баке (1), при этом указанная заслонка (4) связана с поплавком (7) и установлена шарнирным образом в баке (1), принимая, таким образом, закрытое положение вследствие выталкивания поплавком (7), когда уровень топлива в баке (1) достигает определенного порога, и открытое продувное положение, достигаемое под действием поплавка (7), когда уровень топлива ниже указанного порога.

Изобретения относится к модулю контейнеров высокого давления и транспортному средству на топливных элементах. Модуль (10) контейнеров высокого давления содержит несколько уложенных корпусов (18) контейнеров, соединительный элемент (20, 21), кожух (22) в форме короба и направляющую трубу (32).

Устройство может быть использовано при возгорании энергоносителя в топливном баке без остановки транспортного средства. Содержит: держатель, механизм крепления, поворотный механизм, дополнительные топливные элементы, механизм отбрасывания и блок управления.

Изобретение в общем относится к сливному устройству и, в частности, к сливному устройству для слива жидкости из трубопроводной системы для текучих сред. Сливное устройство содержит сегмент (12) трубы, содержащий отверстие (14), определенное кольцевой частью (16) стенки, и сливную трубку (20), содержащую вводимый конец (22), выполненный с возможностью введения в указанное отверстие (14) и сцепления с указанной кольцевой частью стенки таким образом, чтобы кольцевая часть стенки была слегка изогнута внутрь с обеспечением таким образом герметичного сцепления с вводимым концом.

Изобретение относится к комплекту (1) баков для автотранспортного средства, содержащему первый бак (2), образованный первой нижней частью (21) и первой крышкой (22), соединенной с указанной нижней частью (21), при этом первая нижняя часть (21) выполнена в виде единой детали с первым крепежным органом (50), выполненным с возможностью крепления первого бака (2) на транспортном средстве, при этом первый крепежный орган (50) содержит вторую нижнюю часть (31), смежную с первой нижней частью (21) и расположенную снаружи первого бака (2), и крепежный элемент (53), жестко соединенный с указанной второй нижней частью (53), при этом указанная вторая нижняя часть (31) содержит свободный край (70), выполненный с возможностью установки на нем второй крышки (32) для получения второго бака (3).

Изобретение относится к топливным бакам для снегоходов. Снегоход содержит раму, которая содержит туннель, опору двигателя, переднюю подвеску, переднюю опору и топливный бак (52), содержащий нижнюю (240) и верхнюю (220) стенки, соединенные вместе, чтобы образовался замкнутый объем.

Изобретение относится к предотвращению зажигания двигателя транспортного средства при нахождении топливораздаточного крана в области впуска топлива. Транспортное средство включает область впуска топлива, камеру и процессор.

Изобретение относится к области предупреждения пожара (взрыва) объекта в случаях возгорания энергоносителя в топливном баке цилиндрической формы, располагаемом снаружи транспортного средства.

Изобретение относится к конструкциям топливного бака для транспортных средств, и в частности к усиливающим ребрам, образованным в топливном баке в области выемки, образованной топливным баком, которая вмещает топливный фильтр.

Изобретение в целом относится к снегоходам, а более конкретно к рамам для снегоходов. Снегоход содержит раму (6), сиденье, по меньшей мере одну лыжу, узел передней подвески, соединенный с указанной рамой и по меньшей мере одной лыжей, узел задней подвески, соединенный с рамой (6) и с бесконечной гусеницей, и двигатель, функционально соединенный с рамой (6) и бесконечной гусеницей.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Автомобиль имеет систему обработки отработавших газов и бак для восстановителя, расположенный в задней части автомобиля. Бак для восстановителя имеет устройство для монтажа системы задних фонарей и устройство для монтажа опознавательного знака автомобиля. Достигается обеспечение большего конструктивного пространства при размещении бака для восстановителя автомобиля. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 4 ил.

Наверх